リサイクルについてもっと知りたい 混乱だけではなく、安心出来る開発や新たな道はないのか? プラスチックの再資源化に詳しい専門家に聞くと、「まだまだリサイクルでできることがある」とのお話をいただきました。産業技術総合研究所の加茂徹上級主任研究員です。 「企業は製品を売り切るのでなく、メンテナンスやリサイクルすることで長い期間使用できるようにすることがこれからの責任。そのためにリサイクルがしやすいよう設計して最適な素材を選び、その特徴を適正に見える化することが重要。それによって新しい静脈産業が創出される」といいます。 調べてみると、自社でリサイクルまで行っている企業がありました。プリンターやスキャナーなど複合的な機能を持つ機器を製造し、そのリースなどを行っている大手精密機器メーカーのリコーです。 (再利用される部品) (再利用される本体構造) この会社では使用済みの機器を回収、約20年前から回収した機械の部品を再利用し、再生機を販売。年間11. 5万台を回収し、そのうち1.
残業を重ねて社員は必死に働くのに、会社は赤字。社内には不信感が渦巻き、人も給料も減らされ、上からは改革の掛け声ばかり。こんな会社を本当に蘇らせた手法を迫真のドラマで描く大ベストセラー、いよいよ文庫化。 定価:935円(税込) おすすめのポイント 目次 第1章 あきらめるのはまだ早い 第2章 突破口を開く 第3章 改革はなぜ失敗するのか 第4章 動き出す自律のサイクル 第5章 スピードの勝負 第6章 ビジョンを掲げる 第7章 正念場の危機 第8章 奇跡の再生 著者・監修者プロフィール 柴田 昌治(しばた まさはる) 株式会社スコラ・コンサルト代表 東京大学大学院教育学研究科博士課程修了。大学院在学中にドイツ語語学院を始めた学生起業家のひとり。30代の頃にはNHKテレビ語学番組の講師を務めるなど幅広い経験を持つ。ビジネス教育の会社を設立後、企業風土・体質の改革に独自の手法を考案し実践している。 ※本データは、小社での最新刊発行当時に掲載されていたものです。
2008年当時、クルマの環境性能は、決して置き去りにされていたわけではありません。排出ガスの削減をし、低燃費車を開発することは、現在と同じ熱量で行われていたでしょう。 13年前のクルマは、現行型のクルマよりは、性能で劣る部分もありますが、大きく環境性能が落ちたクルマとしてしまうのは、少々乱暴な気もします。 ・なぜ13年なのか、今や10年10万キロ以上使えるクルマは山ほどある 初度登録から13年以上が経過したクルマに重課税する制度は、平成13年の国会で審議されました。当時、クルマの平均保有期間は10年とされており、この10年に車検1回分を加えて、13年という基準ができたと言われています。 自動車検査登録情報協会が公表している、わが国の自動車保有動向、車種別平均使用年数推移表によると、クルマの平均使用年数は年々長くなっています。 昭和56年には8. (2ページ目)日本人を“奴隷扱い”したIOC 日本政府はなぜ抗議しないのか｜日刊ゲンダイDIGITAL. 70年、平成12年には9. 96年と10年に近づきます。平成22年には12. 70年と平均12年を超え、直近の令和2年には13. 51年と、重課税の対象となる13年を超えました。(統計には軽自動車を含んでいません) 基本的な消耗部品をしっかりと交換すると、驚くほど長持ちするのが現代のクルマです。 クルマの寿命は年々伸び続けており、1台のクルマに長く乗り続けるケースも増えていると言えるでしょう。余談ではありますが、筆者の乗る30系プリウスも、初度登録から今年で9年を迎えます。 走行距離は146, 000キロを超えましたが、大きなトラブルはなく、消耗部品以外の交換は行っていません。エンジンも足回りも、まだまだ元気です。 新車を購入してほしい、経済を回したいという理由から、新型車の減税を行い、減らした税金は別の場所から徴収する必要があります。その徴収対象に選ばれてしまったのが、13年超のクルマたちなわけです。経済政策としては理解できますが、古いクルマを悪者のように扱うのは、どうなのでしょうか。 一台のクルマを大切に乗り続けることと、新しいものを生産し古いものを廃棄すること、どちらが本当のエコロジーなのでしょうか。グリーン化特例という名前がついている以上、環境問題対策にどれほどの有効性があるのか、しっかりとした理由が欲しいものです。 (文: 佐々木 亘 )
いま日本に求められているのはこんなコンパクトミニバンだ! 今こそ日本で最も必要だと思えるのは、200万円程度の魅力あるクルマである。初代ホンダ ステップワゴンやCR-Vのような、安くてライバルが存在しないようなコンセプトだとさらに良い。とはいえ日本市場向けに専用開発しようとすれば、ある程度の台数を販売しないとコスト高になる。だから国内専用車はトヨタやホンダ、日産しか作れないのだった。 けれど全く打つ手無しかとなれば、そんなことありません。 ということで紹介したいのが、三菱自動車の「エクスパンダー」というアジアンカーだ。インドネシア工場で生産し、東南アジア地域用に開発した3列シート車となる。 興味深いことにインドネシアだとミニバンとして販売されるが、タイなどではSUVに区分されるという。 写真を見て頂ければ解る通り、どちらかといえばSUVという雰囲気か? >> デリカD:5の弟分! クロスオーバーミニバン「エクスパンダー」 [フォトギャラリー] スライドドアじゃないけれど"SUVのようなカッコ良さ"がウリ 弱点は"スライドドアではない"ことだが 三菱 エクスパンダーのボディサイズは全長4475mm×全幅1750mmで、案外ボリューミー。1500ccエンジン+4速ATという組み合わせです。素晴らしいのが価格だ。タイでの価格を見ると、ホンダであればフィットとヴェゼルのちょうど真ん中! それを日本の販売価格として換算するなら、おおよそ180万円スタートというイメージ。 日本で売る予定を聞くと「今のところ予定していません」。理由を探ってみると、どうやらスライドドアじゃないと3列シートはダメだと思っているらしい。トヨタでもウィッシュが売れなかったため、諦めているようなのだ。確かに機能性から考えれば、3列シート車に属す。だから「スライドドアでなければ売れない」と考える慎重派もいるだろう。 エクスパンダーの魅力は三菱のDNAである"SUVらしさ"にあり ただ考えて頂きたい。デザインやクルマのジャンルが変われば、同じ機能を持っていても全く別モノ。そもそも同じジャンルだってカッコ悪かったり、クルマに魅力が無ければ売れない。ウィッシュが伸び悩んだのは、ステーションワゴン人気の低迷と同じ根っ子だと思う。 一方、ステーションワゴンと同じ機能のSUVが売れるのは"カッコ良い"からだ。 という観点でエクスパンダーを見ると、明らかにカッコ良い!
0人中、0人の方がこのレビューが役に立ったと投票しています。 残業を重ねて社員は必死に働くのに、会社は赤字。社内には不信感が渦巻き、人も給料も減らされ、上からは改革の掛け声ばかり。こんな会社を本当に蘇らせた手法を迫真のドラマで描く大ベストセラー、いよいよ文庫化。 ■著者紹介 柴田 昌治(しばた・まさはる) (株)スコラ・コンサルト代表/(株)エデュコンサルト代表。 1979年東京大学大学院教育学研究科博士課程修了。大学院在学中にドイツ語語学院を始め、その後、ビジネス教育の会社を設立。企業内教育、人材活性化、企業風土改革のサポートを数多く手がける。 <主な著書> 『なんとか会社を変えてやろう』 『ここから会社は変わり始めた』(編著) 『トヨタ式最強の経営』(共著)などがある。 ■目次 第1章 あきらめるのはまだ早い 第2章 突破口を開く 第3章 改革はなぜ失敗するのか 第4章 動き出す自律のサイクル 第5章 スピードの勝負 第6章 ビジョンを掲げる 第7章 正念場の危機 第8章 奇跡の再生
全て表示 ネタバレ データの取得中にエラーが発生しました 感想・レビューがありません 新着 参加予定 検討中 さんが ネタバレ 本を登録 あらすじ・内容 詳細を見る コメント() 読 み 込 み 中 … / 読 み 込 み 中 … 最初 前 次 最後 読 み 込 み 中 … なぜ会社は変われないのか 危機突破の風土改革ドラマ (日経ビジネス人文庫) の 評価 79 % 感想・レビュー 56 件
Q1 模試では、いつも時間切れになってしまいます。 時間切れになってしまう人は、長文問題を攻略していこう。長文問題を解答するのにどうしても時間がかかる人は、自宅で問題を解く時には時間を計りながらやるとよい。入試や模試の制限時間を目安にするなど、ある程度自分で時間を決めてやってみるようにしよう。そうすれば、自分が一定の時間でどれだけの分量を解くことができるのかがわかるようになる。試験の時の時間配分もうまくできるようになるはずだ。 また、長文問題のトレーニングには、時間を計ることの他に、長文全体の大意をつかむ練習をすることも効果的だ。初めて見る文章では、必ずといっていいほど知らない語や意味がわからない語が出てくる。しかし、すべての後の意味をわかっていないと長文が読めないわけではない。その語がどのような意味で使われているかを、前後の文脈から見極めていけばいいのだ。一語一語を完璧に訳していくのは、それだけで時間もかかり非効率。まずは全体の意味を大まかにつかむようにしよう。
質問 サブロー先生、こんにちは。高2生の男子です。英語が苦手です。進研模試では62/100しかとれません。単語、文法は勉強しはじめているのですが、文法は2割くらいしかとれず、長文は難しい方になると5割しかとれません。長文を読んでもなかなか頭に入ってこず、わからない表現などがあると物語を把握できなくなってしまいます。また英作をするときも、日本語から英語への変換が難しいです。単語、文法の本を見て覚えるという勉強法でいいのでしょうか? どのような勉強法がいいのでしょう。 回答 パスナビユーザーの諸君、"明けましておめでとう"。2015年がみんなにとって良い年になるよう祈っています。それでは今日の質問は高2生からの質問だ。 それでは英語の勉強方法についてアドバイスをしていこう。まずは、このテーマではいつも言っていることだが、中学英語で苦手箇所をチェックしなさい。これが不十分だと高校での知識は定着しない。方法としては、高校入試用の問題集で苦手箇所を発見し、内容を理解できたら、演習をするのだ。演習プリントは高校の先生にお願いしよう。 次は単語についてだ。恐らくどこかの単語集を使っているようだが、見ているだけではダメ! 書きまくり&発音しまくりなさい。でもそれだけではダメ!
高1です。進研模試の長文の時間配分を教えて下さい。全体の配分も教えて貰えるとありがたいです。 2人 が共感しています リスニングで10分費やします アクセントとかで1分程度 文法、語法で5分くらい 長文1つ目に20分 長文2つ目に20分 英作に10分 これで14分余りました この時間を使って自信がない所とかを見直しましょう 時間ギリギリだとすこしかかりすぎです 余裕を持って終わるのも大事です ThanksImg 質問者からのお礼コメント 返信遅れてすいません、、。有り難うございます! お礼日時: 2019/2/2 0:25
』 withはwhomの前でもオッケー。「そんなことできないよ!」と言う声が聞こえてきそうだが、普段長文を解くときに、日本語らしく訳すのではなく、常に頭から訳すようにすると、いつの間にか英語の語順が分かるようになるよ。 いろいろ書いてきたが、英語の勉強は長文を中心に、単語・熟語・文法・語法・構文などを学んでいくことにある。別々に勉強するのではなく、常にリンクさせていくことが知識の定着につながるよ。一度そのリンクを経験すると、次から次へと面白いように勉強したことが出てくるようになる。それでは頑張ってね。 サブロー
?で終わってしまいます。予習してなんとなく理解しておくだけで授業の吸収レベルが格段に上がってそのあと演習をしたら確実に身につきます。 英語は単語をとにかく覚えましょう。目標は英文を英文のまま理解することです。そしたら長文を読むスピードが格段に上がります。そのためには単語が大切です。文法ももちろん大切ですが、基礎と重要フレーズを覚えるくらいで大丈夫かなと思います。英語は高校で習う新しい文法は仮定法くらいなのでそこまで難しくないと思います。それよりも高校入試の時より求められる語彙量が格段に増えるので単語を最優先で覚えた方が点数に直結すると思います。 頑張って下さい 07724A2D44B240DCAE5AA937506E94A8 48C35E9DD98346F69C54934A309B252F ljgwCG4BTqPwDZPucsSo 難関大合格者のアドバイスが 毎日更新される公式アプリ 合格者の勉強法で大学受験テスト対策!勉強アプリUniLink 無料
続きを読む M. Y先輩 お茶の水女子大学・文教育学部 課題は語い問題での失点。語い力強化にセンター試験の過去問題を活用! S. T先輩 東京学芸大学・教育学部 課題は読解での時間ロス。授業の予習でも文章構造の把握に努め、速読につなげる! H. T先輩 名古屋大学・理学部 長文読解の時間不足が課題。語群ごとにスラッシュで区切って読んでいく練習でスピードUP! A. M先輩 大阪大学・文学部 E判定からの逆転!設問内容を把握しメリハリをつけて読むことで、速読を実現! W. A先輩 東京海洋大学・海洋科学部 英語が聴き取れない!CDを繰り返し聴いてリスニング対策を徹底して9割得点! 英語筆記 | 科目別対策法｜センター試験特集｜進研ゼミ高校講座｜ベネッセコーポレーション. S. K先輩 関西大学・総合情報学部 成績が安定せず。自分のどこに課題があるのか、洗い出すツールとして模試を活用! 他の先輩の体験談を見る ※進研ゼミ『高校講座』について。矢野経済研究所「2014年版 教育産業白書」をもとに事業者を選定し、自社による第三者機関でのインターネット調査で高校生3, 000人を対象に行った2015年4月時点で利用している学習法についての調査結果より。
難関国立大生による受験情報 投稿日: 2019-10-26 最終更新日時: 2019-10-26 カテゴリー: 模試 UniLink国立とは 受験生の悩み・不安に、東大生や京大生など現役難関国立大生が回答します 公式アプリ UniLink は受験モチベーションが上がると高い満足度(☆4.