力糸の代用ってききますか? 投げ方が悪いのかフルスイングでしょっちゅうプチンします。 30号のオモリに、怖いのでナイロン6号使っています。(だんだん太くなってきた) 力糸使ってもプチン。コスト的にも太い糸道で代用なんて出来ないかと思ったのですが素人考えでしょうか?
2018/2/21 2020/7/21 糸(ライン) キスの投げ釣りは、PEライン0. 4、0. 6号。私の場合は飛距離と予算の兼ね合いでPE0.
力糸とは? 力糸という聞き慣れない糸の存在。はじめて耳にした(目にした)人は、その糸ってどこについてるの?どんな使い方や結び方をするものなの?そもそも絶対になくちゃいけないもの?と頭の中にたくさんのクエスチョンマークが浮かんだのではないでしょうか。 今日はそんな力糸の存在、投げ釣りの仕掛けの作り方や力糸の結び方、使い方、力糸の選び方など投げ釣り初心者さんにもわかりやすくご説明していきます。 力糸って絶対に必要なの?
あんなにいっぱいキス釣ったのに・・・ 大皿いっぱいの南蛮漬けと天ぷらで販売してましたが 本日完売です もうこれ以上は勘弁してくださいね 釣るのはもう少しは可能ですが・・・ 捌くのはちょっと辛いですね ( ̄(エ) ̄;) さて先週もマニアックポイントで授業料払ってしまったくまきち しばらく釣具屋さんに行く機会が無かったので力糸のストックが減ってきましたよ ( ̄(エ) ̄;) 近所の釣具屋で1000円くらいの船釣用PEを調達して来ました 100m単位で切り売りのPEですと結構安いです くまきちはこれを5mづつ摩擦系ノットで繋いで自作力糸にしてます FGノットとか言う奴ですな 無論不器用なくまきちは手で編みこみできませんのでノットアシスト2.0を使います これのおかげで編み上げるのも早くなりました 仕上がりもとてもきれいです 慣れれば10分も掛かりません (ルアーなみなさんはもっと早い?) 電車結びのようなこぶが出来ないのでガイド通りがスムーズです 最初は不安で5号の方を10mにしてたんですが… 5mでも問題ないですね 4~5回釣行してもまったく不安無いです くまきちそんなに力いっぱい投げませんしね 問題出る前にロストしてるって突っ込みはなしですよ ( ̄(エ) ̄;) 20本作れるので2000円 ÷ 20本 = 一本たったの100円 これで根掛かりしても問題なし ただ今雨が降り出しましたがこの辺だけかも 日本海側はお湿り程度のようですね 状況変化は小さいかも 今週はどこ行きましょうかね 赤キャスさんの情報では美浜の方も結構いいみたいですし・・・ 悩みますね ( ̄(エ) ̄;)
質問日時: 2008/09/29 01:16 回答数: 6 件 今日知らない釣り人から『ナイロン4~5号くらいのラインを道糸に結べば市販のショックリーダーのかわりになる』と聞いたのですが本当なのでしょうか? 【図解】PEラインと力糸の結び方は電車結び＋ハーフヒッチで決まり！. No. 4 ベストアンサー 回答者: STELLA3000 回答日時: 2008/09/29 23:47 ショックリーダーとはPEラインの先に根ずれ対策で結ぶ物だと思います。 おもにルアー釣りで。 4号では16lb、5号では20lb相当です。 スズキであれば6号25lb程度はあった方がいいそうです。 PEは根ずれに弱く、スズキとかのえら洗いにも対応が出来ないそうです。そのため対象魚の全長~1ヒロ程度をFGノット、SFノット、パロマーノット等で結びます。わたしは簡単だったのでSFノットを使用しています。 ナイロンラインを使用するメリットはフロロと同じ号数ではフロロよりも細いからだそうです。また、ナイロンののびが多少魚にとって違和感を感じさせにくいそうです。 フロロカーボン(ハリス糸)のメリットはナイロンよりも根ずれに強く、魚から見えにくいからだそうです。 ~そうですと書いているとおり釣具屋の店長さんから教えていただきました。間違ってはいないと思います。 私は詳しくなかった頃、ファイアーラインの1. 5号に船ハリス2号をSFノットで結んで80cmのスズキをルアーで釣りました。 店長曰く良くあがったなとのことでした。現在はナイロンのショックリーダーの25lbを使用しています。 2号の船ハリスでも大丈夫だったのはステラのドラグ性能のおかげかもしれません。 1 件 No. 6 hamati100 回答日時: 2008/09/30 01:55 どうも、こんばんわ。 まず、ご質問者様がどの程度の釣り認識度が不明なので、失礼しますが書かせて頂きます。 lb(ポンド)...糸の持ち上げれる重さ 号数....糸の太さ です。 市販のショックリーダーと道糸用などの非常に長い(安価?
BOEING777-200 です。 こちらの機種は広々とした客室と大幅に向上した燃費効率が特徴の双発機です。 通路が2本のワイドボディの機材でエコノミークラスの 座席配列は基本的には3・3・3 です。 今回私は 一番後ろの52Jの座席を指定 しました。 コスモスイート (8 席) プレステージスリーパー (28 席) ニューエコノミー (212 席) 製造会社: Boeing 全長(m): 63. 73 最大運航距離(km): 13257 翼長(m): 60. 93 巡航速度(km/hr): 901 機高(m): 18. 76 装着座席数: 248 ※機材情報は大韓航空HPより転載 シートの配列は違いますが往路便とシートのタイプは同じですので説明は割愛させて頂きます。 全員の搭乗が完了するまでには少し時間がかかりました。 仁川国際空港はとても広いので早めの移動が重要です。 少し遅れて 18:53にプッシュバックが開始 されました。 19:02に仁川国際空港をTAKEOFF! 大韓航空(Korean Air)搭乗記～KE002便・KE705便 成田⇔仁川線～ – TIの旅ブログ. 仁川国際空港はゲートから滑走路が近いのでタキシング時間があまり長くないのが良いです。 夕焼けの韓国綺麗です(^-^) またすぐに来ます~ 安定飛行に入ると機内食が出されます。 帰国便も機内食はビミョーです('◇')ゞ メニューはチキンライス、お新香、韓国海苔、ブルーベリーチョコレートです。 ちなみに以前からこのメニュー何年も変わっていないです。。。私何度も頂きました。 こちらがメインのチキンライスです。 お味の方は美味しいです! (^^)! 何度食べたか覚えていない程食べていますが。。 飛行時間が短いのでCAさんはとても忙しそうでした。 食事が終わって少しすると機体は成田空港付近まで来ています。 まもなく着陸態勢に入ります。 20:47成田国際空港へ無事着陸 しました。結局予定より少し早く到着しました(^^) 復路便の 飛行時間は1時間45分 でした。 最後にお世話になったCAさんに挨拶をして機体を後にしました。 最後に・・・ 久しぶりの搭乗となった大韓航空ですが、LCCと比べるとはるかに快適です。 CAさんのサービスも相変わらず良いですし、機体も比較的新しい機体が多くハード面もソフト面も満足な航空会社です。 成田⇔仁川線だけかとは思いますが、食事の質が以前よりも悪くなっているのは気になるところですが、全体的には満足のフライトでした(^-^) お得な料金の航空券が出ていたらまた利用したいと思います。 TIの航空券おススメサイト4選!
今回はソウルで乗り継いで他の国(ラオス)に行ったので、ここで本場のキムチを食べられて、とてもうれしかったです♪ というわけで、この時の機内食は往復ともおいしかったのですが、 この次に乗った時 は往復ともイマイチでした。いつもおいしい♪というわけではなさそうです。 ■その他のサービス シートのポケットには、寝ている時に、 起こすか起こさないかを指定できるシール が入っています。何があっても起こさない、免税品販売の時に起こす、食事の時に起こす、の3種類。使う場合は、自分の背もたれの上に貼ります。 また、 日本の雑誌 をゲットしました♪ありがたい♪♪ これは往路にラックから自分で取りましたが、復路の便では、客室乗務員さんが、いくつかの雑誌を持って回っていて、皇室特集みたいな雑誌を差し出してくれました(笑) 日本語のがそれだけだったのでっ。 最後に、大韓航空のサービスとは関係ないですが、驚いたことが! 機内販売 の冊子をめくっていると、 「極度乾燥(しなさい)Superdry」 の製品が載っているではないですか! ご存じでしょうか?一度見たら忘れられないこのブランド名。 海外のショッピングモールでこのお店を見たことがあり、 うさんくさい~ というイメージしか持っていなかったので、いきなり、他のブランドと並んで機内販売されていて、 びっくり です!こんな身分になっちゃって!? 大韓航空（JALコードシェア）｜仁川経由でグアムまで機内食すべて | jal-life. しかし、今、調べてみたら、世界46カ国に展開しているイギリスのファッションブランドで、ベッカムも着ているとか。それなりに人気なんですね。ちなみにこの時計は、14, 900円でした。 ■やっぱりフルサービスの航空会社はいい~♪ それから、大韓航空の客室乗務員さんの 美しさ にもびっくりでした!容姿だけじゃなくて、皆さんすごく優しい笑顔でホスピタリティ感がすごいです。感動すら覚えました。 そんなこんなで、久しぶりのフルサービスの航空会社を堪能しました~♪ 以上の何かが、どなたかの参考になることがあれば、うれしいです♪ ちなみに私は、航空券は、直接航空会社で予約することが多いですが、今回は Surprice が一番安かったので、そちらで予約しました♪ 初めて使ったのですが、なかなか使いやすくて良かったです♪ 大韓航空の記事 ★ 大韓航空(成田-仁川)の機内食~2017年8月編~(KE706&KE001) ※上記記事は2016年9月利用時の情報を元に作成しており、現在の状況と異なる場合があります。 - 韓国 飛行機&空港
ちなみに、予約はデルタ航空のマイルを利用。 片道15000マイル + 税金・燃油サーチャージが約2500円 ほどで、めちゃくちゃお得にビジネスクラスが利用できます。(普通に買うと6. 7万円くらい) 18時35分出発の飛行機ですが、パソコンでの仕事があり、12時に空港に到着(笑)。 早すぎてチェックインできないかと思いましたが、係の人は 「大丈夫!」 と6時間前にビジネス専用カウンターでチェックイン。ラウンジに直行です! ビジネスクラス専用のチェックインカウンター。 10人くらい並んでいましたが、係がたくさん配置されているだけあって、すぐにチェックインできました。 ↑ちなみにラウンジについては別記事でまとめましたので、そちらでご覧ください。この記事では簡単に紹介します。 韓国のラウンジで面白いのが、韓国カップ麺が置いてあること…(笑)。辛ラーメンなんかも完備です。 搭乗開始の時間は出発30分前の18:05です。 時間まで、お土産を買ってゲートに来てみると、エコノミーの乗客が既に長い列を作っていました。 優先搭乗で先にボーディングしますが、様子がおかしい…。 筆者以外、誰も優先搭乗しません!! 「もしかして、ビジネスクラスで貸し切りか! ?」 と思いながら機内に入ります。 今回の飛行機はA330-200です。主に、短・中距離の国際線に投入されています。ソウル-モスクワ線でもアサインされていましたので、ヨーロッパ路線でも使われている模様。 座席・設備等は?短距離でもフルフラットで快適!! 成田(東京) - 仁川(ソウル) 航空会社 機内食・ドリンク 写真・画像 | FlyTeam(フライチーム). 早速機内に入ると、案の定、先に1人の乗客が乗っており貸し切りではないようです…。 しかし、その人の胸元をよく見ると、大韓航空のバッチが…。おそらく、従業員が福利厚生で乗っているか、大韓航空のお偉いさんなのではないでしょうか? ということは、 純粋な乗客は筆者ひとりということで、実質の貸し切りビジネスクラスフライトという、プライベートジェット並みの最高のコンデションです(笑) 。 (結局。そのあと他の乗客はやってこずビジネスクラスの乗客は筆者のみでした) 大韓航空「プレステージクラス」の座席。A330のものは、2-2-2の配列で、ほぼフルフラットにもなる仕様。 ウェルカムドリンクは、水とジュース。こちらは、トロピカルジュースでしたが、100%のジュースの味がしました。美味しいです!
大韓航空 は日本でも有名な航空会社で、韓国を代表する航空会社です。 ANAがハワイ路線用に3機導入した、総二階建て旅客機である エアバスA380 を多数保有し、ソウルを拠点に世界各地に路線網を展開しています。 また、韓国の航空会社はサービスのレベルも非常に高く、 大韓航空は4つ星 ・ライバルの アシアナ航空は5つ星 エアラインで、世界的にもサービスレベルの高さが認められています。 今回は、そんな大韓航空のビジネスクラスである、 「プレステージクラス」 の ソウル/仁川-成田路線 をご紹介いたします! 日本でいうJALのような存在の大韓航空。そのビジネスクラスでのサービス・機内食・座席等はいかほどなのでしょうか?? *この記事は2019年10月現在の情報をもとに執筆されています。最新情報と異なる場合もございますのでご了承ください。 大韓航空 ~ビジネスクラス概要~ 大韓航空の最大の旅客機であるA380。現在は北米・ヨーロッパ路線に就航中 航空連合:スカイチーム 設立:1962年 保有機数:180機 バブ空港:仁川(ソウル)/金浦(ソウル)/釜山 日本就航地:青森/福岡/小松/鹿児島/中部/那覇/成田/羽田/関西/新潟/大分/岡山/札幌 サービス(最安ビジネスクラスでのサービスの有無) -荷物預け:2個無料(23kg以下) -マイレージ制度:あり(JALと個別で提携) -座席:フルフラットシート搭載(大型機材に限る) ‐ラウンジ:大韓航空プレミアムラウンジサービス利用可能 *なお2019年9月時点の情報を参照しています。 *サービスについては路線によって異なることがございます。 大韓航空は韓国のフラッグキャリアであり最大の航空会社です。 ソ ウル/仁川空港 を最大のハブとしており全世界に航空便を運航しています。 日本の航空会社が就航する主要都市 (ニューヨーク/ロサンゼルス/シドニー/パリ/ロンドンなど) のみならず、 「それどこの国!
2016/09/17 2018/07/01 このところ、LCC(格安航空会社)の利用が続いていて、先日久しぶりに大韓航空に乗ったら、それはもう ビジネスクラスかと 思う快適ぶりでした!