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日本政府が建設を支援したタイの都市鉄道「レッドライン」=JICA提供 【バンコク=岸本まりみ】タイ国鉄は2日、バンコクの都市鉄道「レッドライン」の開通式典を開いた。バンコクのバンスー駅から北に約26キロメートル、西に約15キロメートル延びる新路線で、 三菱重工業 、 日立製作所 、 住友商事 の企業連合が2016年に共同受注していた。鉄道網の拡大で、都市部を中心に深刻化する交通渋滞や大気汚染などの問題を緩和する。 新路線は総延長約41キロメートルで、ターミナル駅であるバンスー駅からドンムアン空港などを経由してバンコク郊外ランシット駅までを結ぶ「ダークレッドライン」と、バンスー駅からタリンチャン駅までの「ライトレッドライン」から成る。ダークレッドラインは国際協力機構(JICA)が円借款で建設を支援した。 開通式典にはサックサヤーム運輸相らが出席したほか、プラユット首相もオンラインで参加した。今後3カ月間は無料で乗車できるようにする。11月の正式開通後は12~42バーツ(約40~140円)の運賃を徴収する予定だ。 レッドラインは三菱重工が信号や軌道、電力システムの設計と調達、日立が車両の設計・製造を引き受け、住商が全体をとりまとめた。日本政府は合計2680億円を低金利の円借款で供与している。
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福知山線脱線事故 運転手と司令員Cとの会話の記憶 - YouTube
いろんな経験をしてスキル上げるんでしょう。 電車の運転士は違うのですか? 福知山線脱線事故の運転士・高見隆二郎と彼女の関係について注目してみた！ | 管理人のぼやき特集！. あなたが言っている事故の運転士は当時動揺してしまった。 運転士として動揺することはあってはならないことです。 しかしそこまで追い込むような環境も悪いのではないですか? 若いからでは無いと思いますよ。 法令では動力車操縦者は一次試験受験当日に20才以上であることが条件です。 実際、一部の鉄道には20才の運転士もいます。 2人 がナイス!しています 〉rakuyououjiさんの回答は間違えていますね。 入社後すぐに車掌はありえません。 必ず駅を一年は経験します。 その後車掌試験があり、合格して車掌の枠が空くと研修、見習いを経て車掌になります。 また車掌を一年ほど経験すると運転士試験を受けることができます。 もっと言うと、経験年数ではなく募集要項の条件に階級や年齢が定められたりしているわけですが。 それに合格し、運転士の枠が空くと運転士として見習いが始まります。 なので運転士の足りていない支社で採用となると車掌半年ほどで運転士に行くこともあります。 また駅務採用の社員は乗務員には絶対なれません。 よく駅に防止に赤と金のラインが入った駅員がいますが、あれは運転取り扱い上で駅長業務ができる駅員です。 駅務採用ではあれを目指します。 現在車掌や運転士採用には年齢制限がありますが、事故前には無かったようです。 鉄道会社によって違います。 駅員から車掌、車掌から運転士と下積みをする会社もあれば入社してからすぐに運転士を目指す会社もあります。 あなたは未熟がどうとか仰いますが、最初から何もかも完璧に出来る人など居るのですか? あなたは今まで経験してきた物事全て完璧に覚えられるんですね。 私は今でも毎日が勉強であると思っていますがあなたは違うのでしょうか? 21ではなく23です。 まず、運転士になるには駅員を最低1~2年、車掌を3年経験する必要があります。 当時、運転士はいわば新人でした。 しかし宝塚駅でのミスで動揺し、伊丹駅でのオーバーランで錯乱状態になってしまいました。
2005年の福知山線脱線事故をめぐり、事故車両の保存の具体的な方針について、JR西日本が遺族らに説明を始めたことが分かりました。 2005年4月25日に発生したJR福知山線の脱線事故では、乗客106人と運転士1人が死亡し、562人が重軽傷を負いました。 事故を巡り、JR西日本は事故車両について、大阪府吹田市にある社員の研修センター内に保存施設を整備する具体的な計画を、遺族らに説明を始めたということです。 施設内は損傷の激しかった1両目から4両目までは解体した部品ごとに分けて棚に保存し、5両目から7両目までと運転台の一部はそのままの形で保存。 また、地下には映像などで事故の悲惨さを伝える安全教育の場を設けるということです。 これを受け、事故で長女の中村道子さんを亡くした藤崎光子さんは「人が語るよりも、ものが語ることの方が大きい。 これ以上私たちのような遺族を作らないでほしいと願っています」と話しています。 保存施設は2024年の秋ごろの完成を目指すということです。 【関連記事】 JR脱線事故から16年「忘れない」負傷者の今 JR福知山線脱線事故から16年 静かな祈り JR福知山線脱線事故から16年 「追悼のあかり」