好きな人との時間。ドキドキの副作用か日頃の行いの罰か、猛犬に髪を引っ張られるとか、獣に関節技をかけられる(これらは恥ずかしいどころでなく危ない)ような、恥ずかしくて二度と会えないほどではないものの「地味に恥ずかしい」ことが、ちょいちょい起きてしまいませんか?
32 ID:i/4hmJt8 ■6:広島に原爆を落としたくなる 偉大なるマザー 4 名無しさん 2021/08/01(日) 01:07:17. 14 ID:w20Ai42o >>3 ちょっと難易度高すぎます
「大学生になったらこの雑誌を読むんだよ」 ほっといたら 快楽天 ビーストしか買っていなかった私に、中学生の頃はニコラ、高校生の頃は seventeen を勧めてきた母が渡してきたのが女子大生向け雑誌Rayだった。 なるほど、確かに女子大生向けだ。 純粋に弾けてモテたい!という気持ちが溢れている seventeen と異なり、「対女へのマウント取り」という要素が大きく入ってきたRay。 にしても、背伸びしておばさんになりすぎず、子供っぽくもなりすぎない、微妙な距離感が上手く使えている雑誌だと感じた。 何冊かは買ったけれど、基本的には駅前のコンビニで立ち読みしたり、ネカフェで読んだり、 au スマートパスの特典で読んだりしていた。 役に立ったかといえば全く立っていない。別居前まで着る服は全て親が選んでいて、いざ自分で選ぶとTシャツとロンスカだけ(組み合わせもダサい)、ちゃんとする時は全身axesで固めて置けばいいと思っている女なので。 さて、そんなRayがオワコンになった。 今は情報収集はネットでできるから、ファッション誌それ自体がオワコンになりつつある。 しかし、Rayはそれ以上にオワコンになった。 ある月の号で、いきなりこんな特集が組まれた。 は? と言った感じだ。 挙句今月号を見てみると、雑誌の半分以上が韓国特集…。 (これは糖質 パラノイア ネトウヨ でなくても工作だと思っても仕方ないのでは…。)( ネトウヨ の大半が糖質です) まあ擁護は出来る。何故ならばRayに載っている道具や服はバカ高いのだ。 seventeen にしてもそうだった。それも当然で、雑誌は商品を買わせるためにあるのだから高くなるのだ。そして、女子大生がお金を大量に稼ぐには パパ活 とか援交紛いのことしかない。それはもうどうしようも無いのだ。 コロナでバイトも減り、モノを購入する機会も減り、女子大生たちに掲載商品を買わせるには、「 パパ活 で金を稼がせたり、おねだりさせたりするしかない」のだ。 だからこういう特集が組まれたのだろう。 しかし冷静に考えて欲しいがファッション誌で円光をpushすることは異常だ。 そうでもしないと採算が取れないというのは、この雑誌、ひいてはファッション誌界、もっと言うとファッション業界それ自体がオワコンになっているのではないだろうか? 韓国が流行っていることは仕方あるまい。これは 広告業界 がその国と繋がっているという 陰謀論 に近い眉唾情報を信じてみるとすると、当然のことだ。だから別にいいんだが、世の中の女子大生は少しは自分の頭で考えてみてほしい。自分が日本が嫌いなのか、 歴史認識 の溝をどう捉えるか、そういうことだけでもいい。別に韓国が好きな事を否定していない。私もチーズ ダッカルビ は好きだ。ただ、それが 脳死 で好きなのでは駄目だと思う。ちゃんと政治的背景や立ち位置といった「むずかしいこと」も考え、自分の意見を持った上で好きであるなら問題は無い。私が1番憂慮していることは、そういった思慮なしに若者が文化を受け入れているうちに私の生まれ育った大切な国である日本が日本のものではなくなることなのだ。 上の文章を ネトウヨ しぐさだと感じた方は、おめでとうございます。 パラノイア 左翼の仲間入りです。私自身も主張を抑え、しっかりリベラル的目線で書きました。というか、客観的事実を書きました。 このブログ自体読んでくれている方が少ないので伝わるのかは分かりませんが、ここまでお付き合いいただいた方には、私の普段の言動について腹落ちしていただけたかなと思います。 ありがとうございます。
2021/8/3 20:01 レトロな洋装に身を包んで 京都の街をぶらぶら。 着物などの和装が多い中、 少し新鮮味を感じることができます。 かといってそんなに目立たないので、 気軽にお店にも立ち寄れます。 洋館にとても服装が合って、 すごく雰囲気が出ました! 普段とひと味違った おしゃれな 映え写真が完成❤︎ 優雅な午後です。 いい感じの シュチュエーションを 作りました(笑) 大正時代にタイムスリップしたような 気分を味わえました! いつもと違った角度で、 大好きな京都を満喫。 私が着ている こちらの可愛らしいレトロ服は 【大正洋装店】 でレンタルしました! 鮮やかなブルーグレイの アクセントカラーが とても目を惹きます。 私はクラシカルレトロをテーマに、 シルエットや色などのポイントを押さえて 選びました。 古き良き時代のファッションを 今っぽくコーデしたヴィンテージ感のあるデザインがとても素敵✨ おしゃれな大人女子風のコーデを 楽しみました。 京都・祇園にオープンしたばかりの【大正洋装店】って知ってる?👀💐大正時代をテーマにしたお洋服や小物をレンタルできる京都の新スポットだよ❣️⛩ 3月にオープンしたばかりだそうですが、 高校生〜大学生くらいの 可愛い女の子達で 賑わっていました💕 友達とキャッキャ楽しそうにドレスや小物を選んでいて微笑ましかったです🥰 え、私ちょっと場違い?! (笑) レンタル時間内は、お店の中だけでなく 外へお出かけしてもOKで レトロな衣装を着て、 京都を自由に 散策 できます🥰 レンタルプランは全部で3種類。 ❤︎3時間プラン(税込3000円) ❤︎6時間プラン(税込4000円) ❤︎1日プラン(税込4500円) が用意されており、 6時間プランが 1番人気なんだとか! SENSE OF PLACE×イラストレーター金安亮氏がコラボ。シンプルな線画イラストのアイテムにきゅんときた - isuta（イスタ） -私の“好き”にウソをつかない。-. オプションとして、靴・洋傘・コートも レンタルすることが可能です (各 税込500円)。 私が利用したのは、【3時間プラン】で 衣装(3千円)+日傘と靴のオプション(千円)で 4千円だったのですごく安いなぁと。 この値段だと、学生も 利用しやすい ですね❣️ 大正洋装店には撮影スポットもあるから素敵な写真がたくさん撮れちゃうよ📸❤︎京都に来たらぜひレトロファッションを楽しんでみてね〜🥰💘 レトロでお洒落な撮影室も利用しました! 15分間、自由に使えます。 皆さんも京都に立ち寄った際は、 大正時代にタイムスリップ できちゃう!
(C)Osamu Abe/PATHFINDER> 2021年5月2日、エアレース パイロットの室屋義秀選手が2022年シーズンから開催される「World Championship Air Race(ワールドチャンピオンシップ エアレース)」に参戦することが正式決定した。 ※タイトル写真:(C)Osamu Abe/PATHFINDER 後日に開催予定の、キックオフ発表会で詳細を発表か 「究極の3次元モータースポーツ」と呼ばれて日本でも人気を集めていたレッドブル エアレース ワールドチャンピオンシップ(以下、レッドブル エアレース)は、諸般の事情で2019年シーズンで終了した。このエアレースに室屋義秀選手は初のアジア人パイロットとして2009年から参戦し、2016年に千葉大会で初優勝、2017年にはアジア人初の年間総合優勝(ワールドチャンピオン)に輝いた。 エアレースは「究極の3次元モータースポーツ」と呼ばれる、小型飛行機による空中タイムトライアルだ。 そのエアレースが復活する! レッドブル エアレースが残したレガシーを引き継ぎつつ、新たに立ち上がった運営編成のもとFAI(国際航空連盟)が公認する、新たな究極の三次元モータースポーツ、それが「ワールドチャンピオンシップ エアレース」だ。 すでに、マット・ホール、マルティン・ソンカ、ミカエル・ブラジョー、ピート・マクロード、ファン・ベラルデなど、レッドブル エアレースに参戦していたパイロットなど10名以上が参戦を表明している。そして、日本の室屋選手も参戦することが決定した! 詳細に関しては後日、室屋選手のベース基地である福島市の「ふくしまスカイパーク」で行われる、参戦報告とシーズンキックオフ発表会で明らかとなるだろう。また、2022年シーズンの開催地および日程なども、大会側からの公式発表を待たなければならない。 そこで期待されるのが、日本大会の開催だ。レッドブル エアレースは世界各地で開催されていたが、その中で最も多くの観客を集めていたのが日本の千葉大会だった。日本で、室屋選手の活躍を再び見たいと思っているエアレース ファンのためにも、日本大会の復活に期待したいところだ。 レッドブル エアレースの最終戦となった2019年の千葉大会で優勝した室屋選手。こんなシーンを再び見たいものだ。
以下参考までに 噂のタイのオリジナルレッドブル。 レッドブルの日本での人気っぷりも半端じゃない。特に10、20代のレッドブル好きを見るとかなりのマーケティングと宣伝力だなと。 気がついたら日本中でもみんなが知っているドリンクになってるしすごいとしか言い様がない。
室屋選手「自分の口からはそんなこと(若手の壁になるとは)言えませんけれども、確かに年齢の面では一番上の世代になっちゃいましたね。もうそんな年か、という気もしますけれども」 ――チャレンジャークラスから参戦することになるパイロットの中で、フロリアン・バーガー選手に言及されていました。彼は本業(ルフトハンザ航空のA320パイロット)の関係で年間通しての参戦ができず、マスタークラスへ昇格しないままでしたが、今回室屋選手と同期のマティアス・ドルダラーさんのチームで参戦が決まりました。彼のストロングポイントは? 室屋選手「まず、とにかく安定してますよね。安定して常に速い。さらにマティアスのチームで、ってことは、多分マティアスのレース機で参戦することになるでしょうから、最初からかなり強さを発揮するんじゃないかと思います。ほかのチャレンジャークラスのパイロットたちとは、頭1つ2つ抜けた存在だと思います」 ――ワールドチャンピオンシップ・エアレースのAeroGP1では、タイムトライアルで上位の選手が次のラウンドへ進める、というレース形態のようです。ちょうど2014年以前のレッドブル・エアレースで実施されていた「スーパー8」から「ファイナル4」の流れと同じでしょうか? 室屋選手「現時点でのアナウンスでは、僕もそう考えています。ノックアウト方式なので、ちょうど自動車のF1での予選に近い感じですね。1体1の対戦形式だと、場合によっては番狂わせがあったりしましたけど、この形式なら割と戦いやすいかな、と思いますね。組み合わせを考慮することなくシンプルに、最初からレース全体を見通した戦略を立てやすくなると思っています」 ――レッドブル・エアレースでは「エアロバティック・パイロットの高い操縦技量をモータースポーツの形式で見せる」という形でしたが、今回のワールドチャンピオンシップ・エアレースでは、そこから航空分野のイノベーションや教育についての側面が強くなっている印象です。これは室屋選手が取り組んでいる「Real Sky Project」などとも親和性が高いのでは? レッドブル・リンク - Wikipedia. 室屋選手「僕たちの参戦するクラス(AeroGP1)では今までと同じようなレースだと思いますが、カーボン・オフセット(今後バイオ燃料を使用し、レースでの二酸化炭素排出量を差し引きゼロにする予定)とか、将来のことを考えたものにはなっていくでしょうね。ワールドチャンピオンシップ・エアレースが世界各地に開講を予定している"アカデミー"がどのようになるか、にもよりますけども、自分自身も次の世代へ道を作ってあげたいな、という気持ちがあるので。浜通りで進められているプロジェクトなども含め、福島に新しい産業の種をまくことができれば、という思いもあります」 (c) PATHFINDER 取材協力:株式会社パスファインダー (取材:咲村珠樹)
31 エアバンディッツ始動 本格的なフォーメーションフライトを、ロバート・フライの操るスホーイ29と開始。 スホーイ二機でのエアショーを積み重ね、秋にはスパーバイザーを務めていた帝王「ユルギス・カイリス」との三機フォーメーションチーム「エアバンデッツ」を結成。福島及び都城でフライトを実施し喝采をあびる。 2005 age. 32 運命のプロジェクト 「POCARI SWEAT」スカイタイピングのプロジェクトを手掛ける。エアショー活動と並行して、航空啓蒙活動を本格化し絶大な反響を得る。自らも影響を受けたキャンペーンを手掛ける事に強い運命を感じる事となる。この年、結婚。 2006 age. 33 活動の場は世界へ アラブ首長国連邦・アルアインエアショーに参加。ついにチームは国内を飛び出しその世界を海外へ広げる。国内エアショーも含め約20か所でフライトを実施。10月には、レッドブルエアレースパイロット「ピーター・ベゼネイ」のフライトイベントのコーディネーションを手掛ける。この際にピーター・ベゼネイにパイロットとしての素質を評価された。 ふくしまスカイパークにおいては、NPOふくしま飛行協会が指定管理者制度のもと飛行場管理者となり、空港活性化活動を開始。 2007 age. 34 エクストラ始動 レッドブルとスポンサーシップ契約を結び、新型機エクストラ300Sを導入する。 2006年まで使用していたスホーイ26は、スペインにあるレッドブルトレーニング施設に移動しトレーニングを続ける。6月にはアンリミテッド世界選手権に参戦。 海外エアショーも本格化し、アラブ首長国連邦・オーストラリア・南アフリカ・ニュージーランドなどでフライトを実施。11月、FAIワールドグランプリ「オートボルテージュ」に初参戦。世界のトップパイロットから選ばれる8名のソロパイロット選手としてノミネートされた。国内でグライダー教官として飛行技術を磨くかたわら、訓練資金調達に2年を費やした。 2008 age. 35 トレーニングの日々 レッドブルエアレース参戦を目指した本格的なトレーニングがレッドブル主催でスタート。7か月間で8回のトレーニングキャンプを実施。7月にチェコで開催されたヨーロッパ選手権に参戦。運命的なコーチは、1995年に大きな影響を受けたブライトリングワールドカップ優勝者のパトリック・パリスであった。 9月スペインにて開催された「レッドブル・クオリフィケーションキャンプ」にて、エアレース参戦に必要なスーパーライセンスを取得。 11月、FAIワールドグランプリ「オートボルテージュ」に参戦。パブリックアワードで一位を獲得する。11月15日、2009年のレッドブルエアレース参戦が正式に発表された。 2009 age.
43 大舞台で表彰台の頂点へ。母国戦で初優勝 6月、2年目となるレッドブル・エアレース 千葉大会。5万人を超える観衆の前で、悲願の初優勝を遂げる。シリーズ全戦においてもコンスタントにポイントを重ね、年間総合ランキングも6位に。 国内ではスカイスポーツ発展へ向けた継続的プロジェクトに加え、国産レース機開発プロジェクトにも着手。次世代に向けた日本の航空・宇宙活動へ新たな動きを始めた。 福島県スポーツ振興と地域活性化の一翼を担う事を目的とした「ふくしまスポーツアンバサダー」に就任。一般財団法人 日本航空協会「空の夢賞」受賞。 2017 age. 44 悲願のワールドチャンピオンタイトル獲得 5月にサンディエゴで行われた第2戦、6月に千葉で行われた第3戦で連続優勝。千葉大会は2016年に続き母国戦2連覇を果たす。 その後も第7戦ラウジッツ大会、第8戦インディアナポリス大会で連続優勝し、悲願のワールドチャンピオンタイトルを獲得。モータースポーツのトップカテゴリーでの年間総合優勝はアジア人初の快挙でもある。 レース参戦の合間を縫って、国内では引き続きエアショーや子ども向けの航空教室を行うなど、「航空」に興味をもってもらうための活動にも尽力。 「VISION 2025」を掲げ、未来の航空立国・日本の航空宇宙産業を担う人材育成を目的としたプロジェクトを計画。 2018 age. 45 次世代に向けてのスタートライン レッドブル・エアレースは、2回の表彰台獲得など、上位での戦いを繰り広げ、年間総合ランキングも5位でシーズンを終える。 国内では、新たな活動拠点となる新社屋「ハンガー1」が、ふくしまスカイパーク内に完成。「VISION 2025」プロジェクトへ向けて大きな一歩を踏み出した。 2019 age. 46 ひとつのストーリーの終焉。新たなストーリーの始まり。 シリーズ終了が告げられ、最終戦となったレッドブル・エアレース千葉大会。ラウンド14で敗退するも敗者復活から劇的な優勝を遂げる。シーズン4戦中3勝の成績を残し、年間総合ランキング2位でシリーズを終えた。 国内では「ハンガー1」にて、航空から未来を考える教室「空ラボ」を開講。特別講師として子供たちに未来の描き方を伝える人材育成プロジェクトを本格的に始動。 "操縦技術世界一"へ、変わらぬ"想い"を胸に、次なるストーリーへ向けて歩みを進めていく。 2020 age.
2019年シリーズ最終戦を見事優勝で飾り、総合2位を獲得! 2019年最新フォトギャラリー 9月7日~8日 千葉(日本) レース日程 開催日 開催地 結果 2月8日~9日 アブダビ(UAE) 予選・決勝を制する完全な勝利。 戦略通りの完璧なレース運びでTeam FALKEN(室屋)の総合力を存分に発揮し、初戦で最高の28ポイントを獲得!