2018年の新型車はゼロ! その背景を関係者に聞いてみた 明らかに異常な日産の新型車枯渇事情、日本だけの現象だった!? 今年、日産はついに新型車を1車種も出さなかった。 マツダやスバルの規模であれば新型車を出さない年があっても不思議ではない。日産と同等の規模を持つホンダですら、クラリティPHEVとCR-V、N-VAN、そして年内にインサイトを発売する。もう少し遡っても、日産の新型車はリーフのみ。どんな「基準」を持ってしても日産の新型車枯渇状態は異常だと思う。 なぜか? 日産の開発関係者に聞いてみた。すると最大の理由は 「日本専用車の開発規模を大幅に絞っています」 。続けて「海外向けには新型車の開発を従来通り行っています。先日もアメリカ向けにアルティマを発表しました」。さらに「ホンダさんを見ても解る通り、アメリカ向けに開発したクルマを日本で販売してもお客さんが興味を持ってくれません。日本市場は特殊なんです」。 まともに売れているのは4車種のみ! 新車を出さないのも一つの戦略? 考えてみたら、現在日本で売れている日産車は軽自動車を除けばノートとセレナ、エクストレイル、リーフの4車種のみ。驚くことにノートとセレナの2車種だけで日産の販売台数の半分以上! 今後18カ月で12モデルを投入する日産。12モデルとは？ アリア、キックス登場、フェアレディZがモデルチェンジ、ではGT-Rは？｜オープンカー｜Motor-Fan[モーターファン]. エクストレイルとリーフを加えたら76%になってしまう。新型車を出さないから売れないのか、出さない方が効率的なのか意見分かれるところながら、日産としては後者を選んだ。 もしかすると収益率を考えたら、日産の選択は正しいのかもしれない。新型車を開発するコストだけでなく、売るためのコストだって膨大。そもそも新型車出したって100%売れる確率など無いですから。 ただ野球に例えれば、失敗を恐れず積極的に振っていかないと点など取れない。結果、収益率よくなっていっても絶対的な販売台数が下がっていってしまう。 トヨタを見ると、2013年に国内で152万6千台を売り、昨年は158万台に伸ばした。一方日産を見ると、2103年が45万7千台で昨年39万3千台。e-POWER効果によりノートとセレナは絶好調ながら、全体の台数で大きく落ちてしまっている。台数が下がればディーラー規模の維持も難しくなってくることだろう。ホンダと同じく軽自動車を増やしてカバーしていくのだろうか? 国際戦略車の未来は明るいが、あのミニバンに不安の影? 今後どうなるだろう。エクストレイルとリーフは国際戦略車種のため定期的なフルモデルチェンジを行っていくと思う。ノートも欧州仕様のマーチを後継モデルに当てる可能性大。 問題になるのがセレナ。現行モデルも基本骨格は2005年に出た3代目モデルのままである。そろそろ全面刷新しなければならないタイミングだ。ただ、販売は依然として好調なのでまだ引っ張ると思う。 いずれにしろ日産ファンからすれば、新型車出ないで寂しい状況が続きそうだ。 [筆者:国沢 光宏] MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける!
2020/05/31 2020/06/01 MotorFan編集部 鈴木慎一 日産自動車は「2019年度決算/事業構造改革計画」(NISSAN NEXT)を発表した。そのなかで、業績回復ためのさまざまな方策について言及された。ここでは、ニューモデルについて考えてみよう。 業績悪化に苦しむ日産自動車。その要因は、端的に言って「魅力的なニューモデルを正しいタイミングで正しい市場に投入できなかった」から。そもそもニューモデルがなかなか出てこなかったのが最大の原因だ。 今回の事業構造計画発表「NISSAN NEXT」の会見で、内田誠社長兼CEOは、「失敗を認め、正しい軌道に修正し、構造改革を一切の妥協なく断行する」と述べた。インドネシア工場を閉鎖し、スペイン・バルセロナ工場閉鎖に向けた協議と準備をスタートするなど、生産能力も720万台から540万台体制へとスリムアップする。また、2023年度までに車種数を20%削減し、69車種から55車種にするとした。 また、日産のコアマーケットは「日本・中国・北米」とし、アライアンスを組む、ルノー(欧州・ロシア・北アフリカ・南米)、三菱(東南アジア・オセアニア)と担当分けを鮮明にした。 どうなる日産、三菱、ルノー! 3社連合提携強化で「マザービークル(リーダー会社の車両)とシスタービークル」ってどうなる? 日産とルノー、三菱自動車の3社連合がコスト削減などを含めた提携強化を発表した。新聞報道からは見えない部分を解説してい... あわせて読みたい もっとも注目すべきは、「今後18カ月の間に12の新型車を投入する」と発表したことだ。 ◎まずは、6月中旬に北米で「ローグ」をモデルチェンジする。 ◎続いて日本でキックスをデビューさせる。 ◎7月にはEVのクロスオーバーであるアリアをデビューさせる。アリアは、日本・欧州・北米・中国で発売するグローバルモデルとなる。 これで、ローグ、キックス、アリアの3モデルだ。あと9モデルはなにか?
今回明らかとなったのは、日産が北米市場や中国市場などを中心に展開するコンパクトセダン「シルフィ」のe-POWERモデルです。 シルフィは最新のB18型をもって4代目、前身の「ブルーバード」から数えると通算14代目のモデルとなり、北米市場では「セントラ」という名前で販売されています。 日産と中国東風汽車との合弁企業「東風日産(正式名称:東風汽車有限公司)」が製造する中国向けのシルフィは「軒逸」という名前で販売されており、現在は最新モデルのB18型とひとつ前の世代であるB17型が併売されています。 B17型は、ガソリン車の「シルフィ クラシック(軒逸 経典)」と、EVの「シルフィ ゼロ・エミッション(軒逸 純電)」が販売されています。 一方で、e-POWERは日産が2016年から開発・展開するシリーズ方式ハイブリッドシステムで、ガソリンエンジンを発電機として用い、発電した電気でモーターを動かす方式を採用しています。 日産はこのe-POWERを2016年発表の「ノート」を皮切りに、「セレナ」、「キックス」、「キャシュカイ」(欧州市場)に搭載。今回のシルフィはセダン初かつ中国市場初となります。 中国市場でのシルフィ人気は日本市場や北米市場の比ではありません。世界最大の自動車市場である中国において、2020年にシルフィシリーズは前年比16.
話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) 日産 ノート セレナ エクストレイル リーフ コラム&ライフハック 筆者 国沢 光宏 1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない(本人談)Webサイト()を運営中。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
1追記) この「M」は、ムラーノでもマーチでもなく、どうやら「Magnite(マグナイト)」が正解のようだ。インド市場に投入されるコンパクトSUVで、CMF-AプラットフォームベースのルノーTriberの兄弟車(シスタービークル)ということらしい。1.
9%減、IMF予測4月から下方修正(朝日・3面) ●日産再建へ、2年8か月ぶり新型車(産経・7面) ●電通、外注重ね利益、経産省、規則で認める(東京・1面) ●箱根登山鉄道来月23日全線復旧(東京・22面) ●損保ジャパンのサイバー保険、防衛強化なら料率低く(日経・1面) ●日英通商スピード交渉、来年1月発効、数ヶ月で妥結めざす(日経・2面) ●リニア工事巡り静岡県と会談へ、JR東海社長、再開巡り議論「27年開業」知事判断が焦点(日経・5面)
コストコの店舗で勧誘されるのマスターカードを実際に作って検証してみました。 カードを作ってもないのに評価してる人も多いので気を付けてくださいね。 コストコ グローバルカードとは? 2018年2月よりコストコで使えるクレジットカードがAMEXからマスターカードに変更。同時に コストコの提携クレジットカードがリニューアルされました 。 昔の白いコストコマスターカードがリニューアルされたカードが、コストコグローバルカード コストコグローバルカードは、マスターカードのブランドになっています。 その特徴は 国内のコストコで1. 5%還元 となる点。ただし、高還元と謳うカードには何かデメリットがあるのが普通です。もちろんこのカードにもあります! Amazonカードの分割払いとは？支払回数と手数料の計算方法まとめ | マネープレス. カード券面 名称 コストコグローバルカード ブランド マスターカードのみ 年会費 年会費初年度無料 次年度以降は1, 375円(税込) ※年間1回以上のショッピング利用で翌年度の年会費は無料 ※コストコグローバルカードを作っても、コストコの年会費4, 840円(税込)は別途毎年支払う必要があります。 ※このカードだけ持っていても入店することはできません。 ポイント制度 キャッシュバックリワード ポイント有効期限 キャッシュバック後、 1年間 特典 カードのご利用金額に応じてリワード(ポイント)を付与 ※リワード(ポイント)は国内のコストコ限定で利用可能 ・全国のコストコおよびガスステーションで利用: 1. 5%還元 ・世界中のMastercard加盟店(国内のコストコ以外)で利用: 1%還元 サービス 海外旅行傷害保険(最高2, 000万円)、国内旅行傷害保険(最高1, 000万円) 家族カード 年会費無料 ※1枚まで発行できます 明細の郵送費用 2020年10月から 1ヵ月につき有料の110円 に変更。1年間だと 1, 320円の損。 メリット 国内のコストコ、ガスステーションでの利用限定ですが、 1.
お買い物をもっと楽しく、もっとおトクに。 コストコでのご利用でポイント(リワード)還元率 1. 5% コストコ以外でのご利用でポイント(リワード)還元率 1. 0% 年会費は 初年度無料! 年1回のカード利用で 翌年の年会費も無料 コストコ年会費が 自動引落し! リワードもたまっておトク コストコでのご利用額 1. 5 % リワード還元 コストコ以外でのご利用額 1. 0 % リワード還元 お申込み(オンライン入会) より安全なカード決済のために 年会費 本人会員 初年度無料、2年目以降 1, 375円(税込) ※ 年1回のカード利用で翌年の年会費も無料 家族会員 永年無料(1名) お申込み資格 原則として年齢20歳以上でご本人に安定した収入がある方 追加カード 家族カード ETCカード ※年会費無料 ブランド ご返済日・ご返済方法 毎月27日(口座自動振替) 原則として毎月1日より末日までのご利用分が翌月27日のご返済となります。 お支払い口座(決済口座)には前日までにご入金ください。 ※ 27日が土・日・祝の場合、お支払日は翌営業日。 ※ 海外加盟店などでご利用の場合は翌々月以降の請求となる場合があります。 ショッピングでのご利用 ご利用可能枠 最高300万円 当社の審査基準によりご利用可能枠を決定させていただきます。 返済方式 1回払い、分割払い、ボーナス一括払い、ボーナス併用払い、リボルビング払いの中からご利用のたびにお選びいただけます。 手数料率 1回払い、2回払い、ボーナス一括払い:手数料無料 リボルビング払い:実質年率10. 2% 回数指定分割払いについてはこちら 遅延損害金率 実質年率6. コストコグローバルカードは主婦でも作れる？審査基準と申込資格の解説！. 0%~14. 6% ※ 遅延損害金は、ご請求金額の引き落としができなかった場合に発生するものです。 キャッシングのご利用 キャッシング(インターネット・電話・ATMでの現金お借入れ)は、以下の内容でご利用いただけます。 最高100万円 当社の審査基準によりご利用可能枠を決定させていただきます。 一括返済方式(1回払い) リボルビング払い〔元利定額リボルビング方式(残高スライド)〕(毎月27日に定額を返済) 返済期間・返済回数 返済期間 1ヵ月~55ヵ月 返済回数 1回~55回 ※ 実質年率18. 0% ご返済計算例)実質年率18. 0%で1月15日に100, 000円をお借入れの場合(うるう年ではない) ①返済総額 109, 791円 ②内訳 元金100, 000円 利息9, 791円 ③毎月の返済金額 第1~10回目10, 000円 第11回目9, 791円 ※ リボルビング払いのご返済を選択した場合、返済期間・返済回数は、ご返済や追加のご利用による残高に応じて変動する場合があります。 ※ 遅延損害金率:18.
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