スポンサーリンク "インスタ映え"スポットで凶悪な暴行事件 色鮮やかな壁画が描かれたカカアコ地区の倉庫群は、"インスタ映え"スポットとして、連日多くの日本人観光客が訪れています。そのカカアコ地区で昨年5月に日本人観光客が被害に遭う暴行事件が発生。このほど暴行犯の男に対する判決が行われ、「保護観察4年」という軽い処分が下されました。 KHON2ニュースの報道によりますと、2018年5月28日、日本から観光旅行中の親子4人がカカアコの倉庫群を訪れた際、マザーウォルドロン公園の公衆トイレを利用した父親が男から酷い暴行を受けました。トイレからなかなか出てこないことを心配して様子を見にいった妻も、背後から気を失うまで首を絞められたということです。 犯人のイセア・タウモエ−ペアウ (20)は2件の暴行罪に問われ、有罪答弁を行った後、5月20日に4年の保護観察処分が下されました。なお、検察は犯行の残酷さを考慮し、罪状1件に付き禁錮18ヶ月を求刑していました。 在ホノルル日本国総領事館では「カカアコ地区は従来から、ひったくりや車上狙いも多発しており、同地区を訪問する際は十分注意するとともに、ひと気のない場所に入り込んだり、公園の公衆トイレを使用することはおやめください」と注意喚起しています。 (KHON2 Newsより)
無事生きて帰ってこられて、本当に良かったです。1日も早い回復をお祈りいたします。 人気のスポットだからとは言え、油断は禁物。 これから海外旅行を計画されている方には、海外では屋内の安全なトイレを利用すること、危険とされる場所へは近付かない、万が一に備えて海外旅行保険にも加入しておくことをおすすめします。 せっかくの旅行、楽しく過ごしたいですよね^^
ザ・バスで行く場合 ワイキキ方面から行く場合、私たちがよく利用するのは、一回$2. 75で乗れるザ・バスです。 どのバス停から乗るかによって乗れるバスが変わりますが、13番、19番、20番、42番であれば、乗り換えなしで15分程度でカカアコまで行かれます。 利用するバスにより降車するバス停の場所が異なりますので、現地でGoogleマップなどを見ながら利用されることをおすすめします。 13番・・・ Kapiolani Bl + Ward Ave 下車 19番、20番、42番・・・ Ala Moana Bl + Ward Ave 下車 アラモアナセンターから乗る場合、上記のほかに3番、6番、9番、40番、55番なども利用できます。 なお、往復ザ・バスを利用する場合はワンデイパス(大人$5.
近年ウォールアートがとても人気で、SNSに載せる良い写真が撮れることでも有名な場所ですが、 カカアコ地区は従来よりひったくりや車上荒らしが多発していて、治安の良い地区であるとは言えないみたいです。 最近では、カカアコウォーターフロントパークを追い出されたホームレスが、ウォールアート付近に住み着いていたりもするようなので、 写真撮影をしていると、旅行者であることが明白となり、狙い撃ちされることも多々あるようです。 さらに人気のウォールアートのエリアはとても広く、中には倉庫街の合間でひと気がなく、地元民も通らない場所に描かれていたりするそうなので、十分な注意が必要ですね。 個人的には、インスタ映えするより身の安全が第一。楽しい旅行の思い出を残したいので、立ち寄ることはないかな・・・と思いました。 日本では当たり前に使用できる公衆トイレですが、ここは日本ではない!ということを忘れてはいけませんね。 アメリカでは、密閉された空間であるトイレでは犯罪が起きやすいとし、トイレには常に鍵がかけられていて、使用するときはスタッフに声をかけて、鍵を借りてから利用するそうです。 確かにもともと鍵がかかっていたら安心ですよね。 なるべく屋外の公衆トイレは使用せず、カフェ、レストラン、ホテルのトイレを利用して、安全で楽しい旅の思い出をつくりましょう!! ハワイ・カカアコ暴行事件の犯人とその後は? 当時の事件現場付近にいたホームレスの証言により、暴行をした犯人が逮捕されました。 Isea Taumoepeau(20歳) 前科もあり、ヘビー級のボクシングの試合に出ていたり、ラグビーもやっていた人物だそうです。 そんな人からの暴行・・・考えただけでも恐ろしいです。 被害者の方は・・・ 田村正茂さん。 当時の怪我の様子は… ・頬の骨陥没 ・おでこ左側に深い切り傷 ・歯茎から歯を折られている ・頭を支える骨にひびが入った為、髄液が漏れる ・両目とも開かないくらい腫れ上がる すぐにでも手術が必要とされていましたが、 不運なことに海外旅行保険に加入していなかったため莫大な治療費となってしまい、事件の翌日の飛行機で怪我を負ったまま帰国しなくてはいけない状況に。 ハワイで受けた治療費は、 日本円で800万円弱 になったらしいです。 もし手術も・・・となったら、とても支払える額ではないことが容易に想像できますよね。 その後無事日本に到着し、病院へ向かい緊急手術となったそうです!
200 系ハイエース ナビ・ドライブレコーダー・ ETC ・クルーズコントロール・取付 登録してすぐ当店に入庫して頂き作業をさせて頂きました。 取り付けに際しては今更特に投稿する内容でもないかもしれませんが、 当店でも作業をさせて頂くと言う意味合いで UP させて頂きます。 ナビ本体はフローティングタイプの10インチ大画面を取付させて頂きました。右の丸枠はETCを挿入して取付ました。 フロントドライブレコーダーはフロントガラスに貼り付け! レーダー探知機の受信機は運転アシストのカメラカバーに貼りつけました! リアドライブレコーダーはガラスに貼り付けました。 ハイマウントストップランプの下側に貼り付けました。 リアハッチのグロメットから室内へ配線を通しました。 この辺りの内張を取り外し、屋根の内装を落とし、配線を固定しました。 ハンドルを養生してエアバックユニットを手前に引き出し、トヨタ純正クルーズコントロールスイッチを固定して、配線作業! もちろん半田で結線いたしました。 クルーズコントロール以外は取付けてユーザー様にお返し致しました。 御用命いただき誠に有難う御座いました。 ナビ パナソニック CN-FIX10BD ドライブレコーダー CA-DR03TD レーダー探知機 ユピテル Z200L OBD アダプター OBD12-M3 スロットルコントローラー PIVOT 3DA-T トヨタ純正クルーズコントロールスイッチ! ハイエースには定番のオートクルーズ付きスロコン。3-drive | PIVOT. トヨタ純正 45713-30150 注※尚、今回はエンドユーザー様からの御指定頂いた部品を装着させて頂いてます。 全てのお車に適合するか否かは当方ではお答え致しかねます。 pivot トヨタ純正クルーズコントロールレバー対応 3DA-T The following two tabs change content below. Profile 最新の記事 1968年式 性別 男 バイクをいじる事から始まり、カーオーディオ取り付けを主に カーショップで20年ほど勤めていました。 趣味は食べ歩き 愛車はワゴンR。(以前はカメラードのスーパーチャージャーが搭載のステップワゴンRF1に乗ってました)・ミニカー登録のバギーとアドレス125に乗っております。 今後は、皆様に愛される店づくりを目指して行きます。 どうぞ、宜しく御願い致します。 記事を気に入ったらシェアをしてね
10 ~ 15. 11) プリウス50系 (15. 11) プリウス50系 (18. 12~) プリウスPHV (12. 1 ~ 17. 1) プリウスPHV (17. 2~) プリウスα (11. 5 ~) ブレイド (06. 7) ベルタ (05. 11 ~ 12. 6) ポルテ (16. 12) マークX (06. 10 MC後 ~ 12. 8) ※ETC用取付パネル(品番 55045-22141)は非対応 マークX 12. 9~ 19. 12 マークXジオ (07. 9 ~ 13. 12) 純正オプションのETCパネルに変更が必要です。 ヤリス (20. 2~) ヤリスクロス (20. 9~) ライズ (19. 11~) ラクティス (05. 10 ~ 10. 10) ラクティス (10. 新型ハイエース クルーズコントロール取付 | カートラスト - TOYAMA | 確かな点検・整備で安心と信頼をモットーに. 11 ~ 16. 8) ランドクルーザー200系 (07. 9 ~) ランドクルーザープラド150系 (09. 9 ~) ルーミー (16. 11 ~) ルミオン (07.
3. ステアリングコラムカバーの両側を内側に押し、ツメのかん合2箇所を外す。 4. 図の2箇所のツメのかん合を外し、ステアリングコラムカバーを取り外す。 コネクタは、コラムカバーを外して下から潜ると見える 14Pコネクタ である。 流れ的には、スパイラルケーブルを通ったあとのコネクタとなります。 しかしながら、このスイッチ信号のケーブルが接続されていなかったので、新規で用意しました。 それが の2本。 14Pコネクタは白色のロック部分があるタイプで少し扱いが厄介。ロック部分を上方向へ浮かしてから新規のケーブルを挿入するイメージ。 肝心なスイッチ信号接続箇所はコネクタの左下です。 そして肝心の線をもう一本。その隣に追加し、その線はアースへ落とします。 これが無いと、スイッチ信号から抵抗値が拾えない... あとは外したカバーを直してクルコンスイッチ信号の取出しは完了。 4. トヨタ ハイエースにクルーズコントローラーとドラレコを取り付けました。 – カーセキュリティのキッズガレージ. その他信号線の取付け その他、必要とする信号は、 車速信号、リバース信号、アース信号 の3本。 このうちリバース信号はバックする際のスポーツモード解除用であり、接続しなくてもOK。 車速信号、リバース信号共にナビ裏オプションコネクター(5P)から拝借。この場所が一番手っ取り早く拾えます。ナビ裏オプションコネクター(5P)の、 ピンク線が車速信号、青線がリバース信号 です。アースは確実に落ちるところで接続しましょう。 その他信号線の取付けは以上。 5. クルコンコントローラーの取付け クルコンのコントローラーは、定番のシフトレバー上部に埋め込みました。 やはり一番しっくりくるし、取り付けて使用している今でも使いやすい場所に配置したなぁと自賛しています。ナビを外し、はずしたインパネを自宅に持ち帰っての作業。 いかんせん、ミスったら最悪。取り返しのつかない作業は自宅に限る!!! コントローラーサイズは横78mm、高さ22mm。 よって開口部は+1mmの横79mm、高さ23mmと。 マスキングテープでマスクし切取りラインを描き、四方に穴を開けリューターでカット!! !この時点で後戻りはできません。 リューターはダイアモンドカッター刃で切取ります。 経験上、ノコ刃よりこのイアモンドカッター刃のほうが綺麗に切れるし後処理が楽。 穴が開いたら、裏からコントローラを入れてホットボンドで固定。表側がツライチとなるように慎重に行いました。 今後インパネを外す際に毎回スロコン本体からコネクタを外すのも手間なので コントローラ根元部分の抜け外しができたら理想ではあるが、あいにく手元に5Pコネクタの在庫が無かったので、とりあえずこのまま。 6.
パーツレビュー 2021年6月9日 トヨタ純正としていますが実際はAmazonの安物です笑 ピボットのクルスロをトヨタ純正スイッチ対応品に変えた事で取り付け! とても操作しやすくなりました♩ 購入価格 1, 990 円 入手ルート ネットショッピング(Amazon) このレビューで紹介された商品 4. 58 トヨタ(純正) クルーズコントロール パーツレビュー件数:1, 839件 タグ 関連コンテンツ ( PIVOT の関連コンテンツ) おすすめアイテム [PR] ヤフオク [PR] Yahoo! ショッピング 類似商品と比較する BEVERLY AUTO / クルーズコントロールキット 平均評価: ★★★★★ 5. 00 レビュー:1件 赤池カーコミュニケーツシステムズ / クルーズコントロール追加キット ★★★★ 4. 75 レビュー:4件 VW / フォルクスワーゲン純正 / クルーズコントロール ★★★★ 4. 79 レビュー:61件 Audi純正(アウディ) / クルーズコントロール ★★★★ 4. 51 レビュー:71件 RECEPTION / クルーズコントロール部品一式 ★★★★ 4. 00 レビュー:2件 トヨタ(純正) / プリウス/プリウスα用 クルーズコントロール ★★★★ 4. 68 レビュー:190件 関連レビューピックアップ MICHELIN PRIMACY 3 215/60R17 評価: ★★★★★ 4×4 Engineering アーバンスポーツ S-VI Clazzio / ELEVEN INTERNATIONAL センターレザー Genb(玄武) RCジョイント SAB02H ★★★ Galleyra ドアロック連動ドアミラー格納ユニット RENOGY RENOGY単結晶ソーラーパネル 100W 12Vシステム用 新... 関連リンク
ハイエースにはオプションでクルーズコントロールの設定がありません。 後付けのクルーズコントロールを取り付けるしかないのですが、後付け感があるのはイヤ! TOYOTA純正のレバーで操作したかったので調べると、PIVOT社の3-drive・αにトヨタ純正クルーズスイッチ対応品が出てました。 対応車種を見てみるとハイエースはもちろんない。(純正でクルーズコントロールの設定のある車種用かな?) ホームページにて取扱説明書を見てみると純正レバーの品番さえ合わせればいけそうなんで TOYOTAより配線図取り寄せてみました。 同じ純正レバーを使用している他車種(アクアだったかな? )の配線図ですが、車両コンピューターへの配線は1本、もう一本はアースに落ちてる。 PIVOT社の説明書だと車両コンピューターとの配線は切断して車両側は使用してないみたい。いけそう・・・ って事で部品取り寄せてみました。 PIVOT社 クルーズコントロール3-drive・α(3DA-T) アクセルハーネス1A ブレーキハーネスBR-2(ハイエースはBR-1の場合もあるようです。各自確認を) 直接配線も出来ますが、車両側の配線は極力イジりたくないのでハーネスを使用しました。 TOYOTA部品 クルコンレバー(84632-34011) 取り付けビス(90159-50199)2本 ケーブル(84633-48020) レバー部分カバー(45186-60050-C0) その他部品 住友電装TSターミナル0. 64mm(025)メス2本 オプションのステアリングオーディオスイッチがない場合はスパイラルケーブルに差込口がないかもしれません。 その場合はスパイラルケーブルの交換が必要となり, かなり高額になるのかな? 3-drive・αのコントローラーを埋め込みたいので、手の届きやすいシフトレバー上を候補に・・・ インパネをバラして確認すると、スペースは十分。シフトレバーの動作にも影響がなさそうです。 レバー部分のカバーですが、同じ色がないようで取り付けてみると少し黒いです。 ならば塗っちゃいましょうー、染めQの出番です。 ゴムのヒラヒラ部分は差し込んであるだけなので、裏から引っ張ると外れます。 念のためプライマーも使用しました。初めて使ったのですが透明なのね。 染めQ原液の黒と白を調合したのですが、2色じゃやっぱ無理でした・・・ 色が合わない!後日気になるようだと塗りなおそう。 レバー付いた画像しかなかった。多少は近い色になったかな?
1. ブレーキコネクタの取付け 下表の通り、ハイエース4型に適合するコネクタはBR-2だそう。 ハイエースのブレーキコネクタは、ブレーキペダルの根本部分のココ↓ この写真は既に取付済みですが、接続は超簡単。 既存のコネクタを一度抜いて、用意したコネクタを間に噛ませるだけ。 取付けたブレーキコネクタからは、配線が4本(黒、白、青、黄)出ているが、これ、時限爆弾ではないので間違っても切らないように! このうち使用するのは、 青と黄の2本 。余る 黒、白ケーブルは使いません 。(余っている黒線はアース線として使用不可) それぞれ、本体8Pコネクタからの 赤、灰ケーブルと接続 します。 ~ブレーキコネクタと本体(3DA-T)との結線~ ブレーキコネクタからの配線色 本体からの配線色 信号名 青色 赤色 ブレーキ信号 黄色 灰色 ブレーキスイッチ信号 予め接続されている、キボシ端子同士の接続。軽く引っ張り、確実に接続されているかの確認は重要です。反対側は8Pコネクタで本体へ接続します。 ブレーキコネクタの接続は以上。 2. アクセルコネクタの取付け 続いてはアクセルコネクタの取付け。 アクセルコネクタはブレーキと同様、アクセルペダルの根本部分にあります。 下から潜ったら見えるかと... コネクタが黒色なので少し発見しづらい... アクセルペダルを一度外してる方もいますが、外さなくてもコネクタ抜ける。っていうか抜けた。 アクセルペダルもブレーキペダル同様、既存のコネクタの間に噛ませるように接続し完了です。 反対側は6Pコネクタで本体へ接続。 アクセルコネクタは以上。 3. クルコンスイッチ信号の取付け 本体3Pコネクタから出ている白色の配線1本が、クルコンスイッチの信号入力線。 え! ?一本でいいの?って心配になるが、一本でいい。 なぜなら、スイッチから出力されるそれぞれの信号の識別は、この一本の配線の抵抗値の変化で行っているから。 ハイエースのスイッチ信号は、コラムカバー内側の14Pコネクタから拝借。 〈ステアリングコラム カバーの外し方〉 1. ツメ4箇所のかん合を解除し、ステアリングコラムホールカバーを取り外す。 2. トルクスソケットレンチT25を使用して、トルクススクリュー2本をステアリングコラムカバーから取り外す。 図はハンドルを外しているが、ハンドルを外さなくても左右にハンドルを切ることで、ネジは外せる。但し、一時的にエンジンを付けないとハンドルロックかかるので注意!!
整備手帳 作業日:2020年9月9日 目的 修理・故障・メンテナンス 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 30分以内 1 表はパネルとコントローラーがツラになるようにしてあります! 完璧な仕上がり!とは言えませんが、素人にしてはまぁ許容範囲です! (^^)! コネクター化してあるので脱着は簡単で作業性も大幅アップ! 2 配線ミスや結線忘れがないか確認して元に戻せばOK! (^^)! もちろん動作確認と初期設定も忘れずに! コントローラーやクルコンレバーの操作も問題なく動作したので一安心♪ 初期設定や試走は安全な広い場所で(^^)/ 3 ハイエースには付いてないクルコンレバーがニョキっと! (^^)! もちろん動作も問題なし! 5型はTSS付きなんで「レーダークルーズ」も標準にしてくれたらいいのにw もしくは、オートクルーズぐらいは…せめて…(+o+) 4 心配してたクルコンレバーのイルミも問題なく綺麗に点灯してます(^^)/ 明るさも他のスイッチと同じぐらいで違和感はありません! 光るクルコンレバーを選択して正解でした! (^^)! 5 おまけ… 4枚余ったので初期設定の方法を(^^;)w アクセル開度の設定! 取説通り進めれば何の問題もありません(^^)/ 6 車速パルスの設定! ハイエースのパルス数は【P-4】です(^^)/ 出荷時の設定も「P-4」なのでそのままでOK! 設定を変更する必要はありませんが、確認のために手順通り1~5を行ってください。 7 レベル調整! これは純正のオートクルーズにはない機能(^^)/ クルーズ走行中に上り坂などで設定速度を下回ったときに、元の速度まで戻す時間(加速度)を調整する機能です! レベル調整は「L-1~L-5」まで。 数字が大きくなるほど設定速度に戻す時間が早くなります! (一気に加速していく) ・小排気量車やパワーがない車はレベルを「高く」(L-3~L-5) ・大排気量車やパワーがある車はレベルを「低く」(L-1~L-3) ハイエースは排気量もトルクもあるので一番低い【L-1】にしました! (^^)! 8 スロコンのレスポンス切り替え! スロットルコントローラーのモードは、 「Ec 1~5(ECO)」 「nor(ノーマル)」 「SP 1~7(スポーツ)」 から選択! これは好みですが、普段は【Ec 1(ECO)】で使ってます(^^)/ 高速や積載量が多い時は『SP 1か2(スポーツ)』にすればストレスなく走行できます!