次の「エアコンフィルターを自分で交換してみよう」で、自分で交換するときの具体的な方法について解説します。 2. エアコンフィルターを自分で交換してみよう エアコンフィルターを自分で交換するには、どのような手順で進めるのでしょうか?
エアコンフィルターはメーカー・車種によって型が違います。購入する時は下で紹介するメーカーのホームページで型番を確認して、間違えないように注意して下さい。 多くの国内メーカーで純正品として取り扱っているのがデンソーです。 輸入車はボッシュ製 車のエアコンフィルター交換法のまとめ エアコンフィルターの交換はいつも自分でしていますが、グローブボックスを取り外すのが破損しそうで怖かったですね。オーディオも自分で交換したこともあるのですが、インパネを外すのとかと一緒で、思いっきりが大切です。 2年しか経ってない車なのでカビ臭とかはしませんが、車内の空気が新鮮になったような気がするかな・・。 車検に影響するものではありませんが、そのままにしても気持ち悪いし、交換してもらえば高くつくし節約できてラッキーって感じです。
こんにちは! りょっくん です! 車のエアコンのフィルターは定期的に交換する部品です。 なので、ディーラーや車屋さんに点検や車検に出した際に見積もりの中に、こっそり入っていたりします。 よく分からずそのまま交換してもらうのも良いですが、意外と商品が高かったり、工賃を取られたりしています。 自分でも簡単に慣れれば5分くらいでできるので、工賃を払わず安上がりに済ませるために、是非この記事を参考に交換してみてはいかがでしょうか?
グローブボックスを取り付ける フィルターの交換が完了したので、グローブボックスを元にもどしていきましょう。 グローブボックス下側に爪があるので、赤○の箇所にのせるように爪を取り付けます。 左右の爪はグローブボックスを閉じるように押し込めばそのまま入るようになっているので、押し込んで取り付けます。 最後にダンパーがある車はダンパーを取り付けて完了です! お疲れ様でした! まとめ いかがだったでしょうか? 慣れれば5分くらいでできてしまう作業でしたが、自分でやれば¥928の工賃を浮かせることができます。 5分で¥928の節約になると考えれば、とても時間効率のいい節約になるでしょう! そしてネットを使って同じ部品を購入するだけで、とても安く部品を仕入れることができます。 ぜひ自分で安く部品を仕入れて、自分で交換してみてはいかがでしょうか!
同じ車種でも、年式や型式が違うと適合品番が異なることがありますので注意が必要です。 自分の車の年式や型式は 車検証で確認 できます。 年式は「初度登録年月」、型式は「型式」を見ると分かります。 一般的なエアコンフィルター デンソー(DENSO)カーエアコン用フィルター 要)車種別適合をご確認!ウイルスからブロック! 排ガス臭をカット! 花粉をブロック! 菌・カビからガード! 1年に1回または走行10000kmが交換の目安です。 オススメ1 こちらのページでは車種ごとの交換手順が詳しく紹介されています 活性炭入りタイプのエアコンフィルター VALFEE製 特殊3層構造&活性炭入りホンダ車 用 フィルター+活性炭+フィルターの三層構造で空気をキレイに! 脱臭効果も抜群です! オススメ2 抗ウイルスタイプのエアコンフィルター アエリストプレミアム (抗ウイルスタイプ) ウイルス・花粉までブロックするプレミアムエアコンフィルター。 天然ポリフェノール採用で、不快物質をブロック! エアコンフィルターの交換方法はこうだ！！交換方法を紹介 | 洗車好きな整備士の車いじりブログ. オススメ3 フィルターに取り付けるタイプの消臭抗菌剤 カーエアコン用消臭抗菌剤「わさびディール」 わさびd'airは、エアコン内部の微生物が原因となる不快な臭いを抑制させる抗菌剤。 フィルターの山谷のスペースが高さ 20mm、幅 130mm以上確保出来れば大半が装着可能となります。 わさびアレルギーの方はご使用をおやめ下さい。 オススメ4 交換の仕方は、古いエアコンフィルターを外して新しいエアコンフィルターに替えるだけです。 エアコンフィルターには上下の向きがあるので間違えないように取り替えましょう。 エアコンフィルターの外し方~交換までの手順 交換するためには、エアコンフィルターの外し方を知る必要があります。ボンネットを外して…なんて大げさなものではありません。 実は、ほとんどのエアコンフィルターは助手席前にあるグローブBOXの中にあるんです。 グローブボックスって?
車のエアコンフィルターの交換方法を紹介します! 自分でフィルター交換にチャレンジしたい人は是非参考にしてみてください。 エアコンフィルターの交換方法 国産メーカーの軽自動車、普通車であれば大体グローブボックス(助手席前にある車検証などを入れるボックス)の裏にエアコンのフィルターがあります。 もちろん形状が特殊な車種や高級車など一部例な車種がありますが、ほとんどの車種はボックスの後ろに付いているので今回は「ボックスの後にエアコンフィルターがある車種」で説明します! 【取り外し】 1、グローブボックス取り外し グローブボックスを開け画像の矢印周辺を左右を少し強く押しながら手前に引きます。 手前に引く時も少し力を入れ抵抗が大きいなら無理に力を入れず左右を最初より少し強めに再度押し込んで引いてみましょう。 ◆注意 主に普通車に装着されているグローブボックスの左側面のダンパーは、開ける時にゆっくり開くためのパーツなので付いている車種は先に取り外してからグローブボックスを取り外して下さい。 また完全に外れた時は先に車両側に取り付けましょう。 2、エアコンフィルターのフタを外す 画像のエアコンフィルターのフタの左右の爪を押しながら手前に引くだけ取れます。 ちなみフタがない車種はここにはエアコンフィルターは無いので他の場所に付いている可能があります。 3、エアコンフィルターを外す エアコンフィルターを引いて外します。またフィルターには上下の方向だけではなく左右の向き(硬い箇所、柔らかい箇所)もあるので付いていた向きを覚えときましょう!
(^^)! お次はカスタム心をくすぐる見た目についてです。 見た目が激変する バイクに見た目は凄く大切です。 その見た目、純正で装着されているマフラーは耐久性や安全を考慮しています。なのでどうしてもスタイリッシュに欠けるんですね。 「なんでこんなサイレンサーデカいの?しかも重そう... ハーレーのマフラー選び方。スリップオンとフルエキの違いは？【メカニックが説明！】 | パインバレー. 」 これ、純正品だと 「あるある」 ですよね。 それが社外品になると? 圧倒的にスタイリッシュな外観になります。 ※あまりに奇抜なデザインは駄目ですが そしてサイレンサーの表面処理も艶のある綺麗な外観だったり、熱で焼けた綺麗な虹色だったり。 ほんとカスタム心くすぐられる外観になります。やっぱりマニアックな外観は心惹かれるものがあります。 私が思うマニアックとはレーシーな外観を指しています お次はこれです。これも圧倒的な効果があります。 重量が圧倒的に軽くなる これも仕方のない事なんですが、純正のマフラーサイレンサーは重たいです。 それは何故か? マフラーの内部構造が直管ではないからです。 サイレンサー内部では音量を抑えるために【多段膨張式型】構造になっているんですね。 これが重たくしている要因の一つでもあります。 それを社外品のスリップオンマフラーに変更すると? 社外品は直管タイプが多いので構造が至ってシンプルなんです。それは単純に軽量につながるんですね。 これ、結構な差です。 ※ちなみにサイレンサー付近に排気デバイスと言うシステムがあります。これも社外品にすることで更に軽量につながります。 お次はサイレンサー交換後の馬力についてです。 エンジン特性が若干変わる スリップオンサイレンサーを交換すると若干の馬力アップが望めるんです♪ 特に高回転では少しばかり体感できます('ω')ノ 「マフラー交換ってもっと馬力が上がると思ってたのに... 」 その様な声が聞こえてきそうですが、そこはスリップオンサイレンサー。劇的な馬力アップは望めません。 若干の馬力アップになります。 高回転では馬力アップが望めますが、逆に低中速が若干下がる場合があります。 これは排圧が関係しているから。 乗り心地や通常使う回転域では純正のマフラーに分が上がります。それを考えると「純正マフラーは良くできているなぁ~」と感心してしまいます。 私の乗っているバイクはGSX-R1000 K6ですが、純正マフラーの中低速回転での馬力にはほんと圧倒されてしまいます。 アクセル一捻りで飛んで行きそうな加速を魅せてくれます。 ※おかげでタイヤの減りが半端なく早いです... お次はこれです。最近のマフラーは素材も凄いんです!
15kg(純正:5. 1kg)【音量】近接排気騒音:91dB加速走行騒音:78dB【材質】ステンレス/アルミミッドパイプ:ステンレスサイレンサ... 66 67 68 dB's ディービーズ ステンレススリップオン 08セロー250用 商品番号:Q5K-DBC-006-066 ¥55, 000 550ポイント還元 対応モデル: XT250X 08-: セロー250 08-21 DG17J: トリッカー 08-20: セロー 250 【dB's品番】DB1-A1【素材/材質】ステンレス【排気騒音】85dB【重量】約1. 9kg (ノーマル4. スリップオンマフラー おすすめ売れ筋商品ランキング | バイクパーツ通販 Webike. 2kg)【付属品】排気ガス・騒音証明書 69 70 71 72 73 パワートレックマフラー 商品番号:G224-22-004 対応モデル: SEROW250 Fi 08-17 【型式】JBK-DG17J Fi: セロー 250 【素材】・サイレンサーカバー:ステンレス・テール部分:チタン【重量】・2.
スポーツスターのマフラー マフラーを交換する時も、エキパイから交換する必要はなく、エキパイとの接続部のクランプを緩めてマフラーを抜いて交換できる。簡単そうだが、クランプを緩めてもスッとは抜けないので、慣れてない人は交換に手こずる事もある。 スリップオンの他にエキパイからすべてエキゾースト部分を交換する "フルエキゾースト(フルエキ)"タイプのマフラーもある。 スポーツスターのマフラーの構成部品 スポーツスターのマフラーは左のように多くの部品で構成されている。 スリップオンのカスタム・マフラーと交換する時はマフラー部分だけ交換する。 ちなみにマフラーを注文すると"それだけ"届く。アメリカのマフラーメーカーはどこも段ボール箱にマフラーを入れるだけで、日本のように発砲スチロールなどは使用しない。ラフな梱包は流石アメリカ・・・ スポーツスターのマフラーを外したところ スリップオン・マフラーとエキパイの接合部は左の写真のようになっている。 高温になる部分なので、エンジンを止めてすぐは触れない。温度が高い時は金属が膨張するので、温度で抜きやすさが変わってくる。
メカニックの矢野です。 いつも ワンクリック のご協力ありがとうございますm(__)m ↓↓↓ 本日もこち らを【1クリック】ご協力お願いします!! にほんブログ村 ハーレーダビッドソンを買ったら 先ずは音をカッコよくしたい!! でもマフラー選びで悩む人も多いはずです。 低音か乾いた音か・・・ スリップオンかフルエキか・・・など そもそも ・スリップオンマフラーとは?? ・フルエキゾーストとは?? など メリット 、 デメリット をご紹介します。 スリップオンマフラー とは? ノーマルのエキパイはそのまま、 サイレンサー部分を交換するタイプのマフラーです。 ハーレーダビッドソンのほとんどの車両は このサイレンサー部分に触媒が設置され 消音用のバッフルも設置されています。 ※ローライダーS/FXDLSやツーリングモデルなどには エキパイ側に触媒が接地されています。 このサイレンサーを交換するだけで、 音量やパワー特性が大きく変化します! フルエキゾースト とは?? サイレンサー部分だけではなく エキパイから交換するタイプのマフラーです。 このようにノーマルのエキパイは使用しません。 エンジンの付け根から丸ごと交換です♪ スリップオンマフラー の メリット ・ デメリット ◆スリップオンマフラーの メリット は やはり 【値段】 です。 サイレンサー部分の交換だけで済むので、 フルエキゾーストのようにステーやボルト、 エキパイの部分もノーマルを使用するので 部品点数も少なく 価格は安くなります 。 取り付け工賃も比較的簡単な作業なので フルエキゾーストと比べると交換工賃や時間も半分以下で済みます。 価格以外のメリットですが 車検が楽! !サイレンサー部分の交換だけなので 簡単スピーディー!! ◆スリップオンマフラーの デメリット は 見た目の変化があまりないことです。 エキパイがノーマルなので全体的なシルエットの変化がありません。 ツーリングマフラーの場合はエキパイに触媒が入っているので サイレンサー部分を変えても、 音が他の車種ほど大きくならなかったりします。 フルエキゾースト の メリット ・ デメリット ◆ フルエキ の メリット は 見た目の変化です!! パッと見で交換しているのが分かります。 車両のカスタムに合わせて、 マフラーのデザインをたくさんのメーカーから選べます!
0db(純正:90. 0db)JMCA/政府認証品車検対応2年間保証平成22年騒音規制対応付属品:ガスケットエレメント:○フィラーキャップ:○ド... 21 22 23 Q4 HEX スリップオンマフラー 商品番号:044437 1474ポイント還元 対応モデル: WR250R 07-17: WR250X 08-16 重量:2. 3kg(ノーマルマフラー5. 8kg)アルミ製ステーキット付属【素材】・エンドキャップ部:ステンレス・ミッドパイプ部:ステンレス・マフラーストレー... 24 25 26 27 28 29 30 31 GOODS グッズ TAPERED CORN スリップオンマフラー 商品番号:G4-00113-BK G... ¥38, 500 770ポイント還元 対応モデル: SR400 -08 キャブ車: SR500 -08 キャブ車 【素材】・ステンレス【音量】・アイドリング時:88. 3db・3500rpm時:101.
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音も色んな音のマフラーがあるので 見た目も音も個性が出やすいです(^^♪ ツーリングモデルの場合は触媒入りのエキパイを使用しないので パワーや音の違いも大きいです(^^♪ ◆ フルエキゾースト の デメリット は 価格 です! 交換時間がかかったり、必要な工具も多くなるので スリップオンマフラーよりも交換工賃が高めになります。 車検ごとにもエキパイの交換が必要になります。 マフラーの種類に関しては パインバレーの ネットショップ をご覧ください(^O^)/ こちらのブログも参考にしてください(^^)/↓↓↓ 今、ハーレーのカスタムに【オススメのマフラー4選】フルエキゾーストの集合管が人気!? ハーレー純正や車検対応マフラーの性能や音は?社外マフラーと比較!スクリーミンイーグル ストリートキャノン マフラー選びブログは今後も更新します(^^)/ Youtube でも色んなマフラーの聞き比べができますよ! それではこの辺で!! 次のブログはこちら↓↓↓