ストリーマ放電により有害物質を酸化分解する当社独自の空気清浄化技術です。 プラズマ放電の一種であるストリーマ放電は、一般的なプラズマ放電(グロー放電)と比べて酸化分解力が1, 000倍以上になります。 空気成分と合体した高速電子が、強い酸化分解力をもつため、ニオイや菌類・室内汚染物質のホルムアルデヒドなどに対しても持続的に作用します。 ダイキンは、ストリーマ放電を3次元的・広範囲に安定的に発生することに成功し、これまで困難とされていた「高速電子」を安定的に発生させることに成功しました。 ストリーマ技術に関して詳しく知りたい方はこちら
ミョウバン水をローラー部分に吹きかける こちらの記事『 ミョウバン水はクーラーの嫌な臭いを消せるのか?作り方から実践まで 』でも紹介したミョウバン水を、エアコンのローラー部分に吹きかけます。 ミョウバン水の準備に手間がかかりますが確実に効果はありますし、他にもいろいろと応用がきくのでこちらもぜひ試してみてください。 これらを試しても効果が薄かったりすぐに匂いが戻ってくるのなら、クリーニングを頼むことをオススメします。
フィルター・ストリーマの取り付け、エアコン内部の清掃 フィルター・ストリーマ共に充分に乾燥したら、エアコンに取り付けていきます。 と、その前に エアコン内部の目に付くほこりや汚れはこの際とっちゃいましょう。 ここでも先ほどのキッチンタオルが活躍しました。 その後、 最初の手順と逆に、まずはストリーマ、次にフィルターと取り付けていきます。 フィルターを取り付けた状態がこちら。 エアコンの内部がスケスケやで・・・。最初はモザイクかかってたのに・・・。 この後は、 エアコンのフタを閉めていつも通りエアコンを使うだけ! ※ストリーマ掃除のランプの点滅を消すには、通電状態(運転はしない、コンセント差した状態)のときに、リモコンの『サインリセット』ボタンを押してください。 まとめ ・取り扱い説明書があれば用意する。なければ、エアコンの型番で検索するとでてくる ・掃除をする前に、必ずコンセントを抜くかブレーカーを落とす ・フィルター、ストリーマの脱着は簡単 ・フィルターは基本掃除機でほこりを吸うだけで良いが、汚れがひどい場合は中性洗剤を溶かしたぬるま湯で洗う ・フィルターを乾かす時はキッチンタオルで水気を取ると良い ・ストリーマは綿棒で掃除する。針の根元から先端方向へと掃除し、また針を変形させないように注意 ・フィルター等の取り付け前にエアコン内部も軽く清掃すると良いかも 最後の画像でも分かるように、 とにかく見た目が綺麗になりました。 まあ普通に使ってる分には見えないところなんですけどね! ダイキン製エアコンクリーニング分解動画｜一般社団法人日本エアコンクリーニング協会. 掃除前に 気になっていた臭いもすっかりとれて、ストリーマ掃除のランプもつかなくなりました。 こころなしか、 以前よりも同じ温度設定でより冷えるようになった気もします! 全工程30分弱でできる作業でとても快適になるので、みなさんも是非やってみてください! 「自分で掃除しても、どうにも臭いが取れない!」 って方は、 プロにまかせてみるのも手かもしれません。自分も実際にお願いしてみました。 おまけ 手軽にできる!嫌な臭いを少なくする方法 嫌な臭いを少なくする方法が、この前Twitterに流れてきてたので紹介しておきます。 1. 窓を開けて最低気温設定の冷房を1時間つけっぱなしにする この方法、 特に道具は必要ありません。 その方法とは、 『部屋の窓を開け放った状態で、エアコンの気温設定を最低(16℃とか)にして冷房を1時間付けっぱなしにする』 というもの。 細かい理屈は分かりませんが、クリーニングをしても臭いがとれずに困った人がエアコン会社に教えてもらった方法らしく、実際やってみたら多少は効果ありました。 『部屋の窓を開け放つ』のがポイント なので、電気代もったいないと思うかもしれませんがしっかり窓を開けておくように。1時間ぶん回しても100円はまずいきませんしね。 良かったらやってみてくださいね。 2.
1% 18. 7% 18. 3% 17. 9% 17. 6% 17. 2% 16. 8% 16. 4% 18. 8% 18. 2% 17. 8% 17. 5% 17. 1% 14. 8% 15. 4% 16. 2% 18. 5% 12. 2% 12. 0% 11. 3% 11. 5% 11. 4% 11. 2% 11. 0% 10. 6% 6. 5% 6. 7% 6. 8% 6. 9% 7. 0% 7. 4% 2. 1% 2. 2% 2. 3% 2. 6% 2. 7% 2. 0% 3. 2% (4)年齢層別・状態別人口10万人当たり交通事故死者数(令和元年) 状態別でみた過去10年間の交通事故死者数(人口10万人当たり)の推移については,いずれも減少傾向にあるが(第1-12図),令和元年の歩行中死者数(人口10万人当たり)については,高齢者で多く,特に80歳以上(3. 第2節 令和元年中の道路交通事故の状況｜令和2年交通安全白書（全文） - 内閣府. 80人)では全年齢層(0. 93人)の約4倍の水準となっている(第1-12図及び第1-18図)。 1. 96 3. 80 0. 10 0. 08 0. 09 0. 57 0. 87 0. 51 1. 62 1. 93 (5)年齢層別・状態別・男女別交通事故死者数(令和元年) 交通事故死者数を年齢層別・状態別・男女別にみると,16~24歳の女性では自動車乗車中,65歳以上の女性では歩行中の占める割合が高い(第1-19図)。 (6)昼夜別・状態別交通事故死者数及び負傷者数(令和元年) 交通事故死者数を昼夜別・状態別にみると,自動車乗車中(昼間63. 7%),自転車乗用中(昼間58. 7%),自動二輪車乗車中(昼間60. 1%),原付乗車中(昼間64. 4%)については昼間の割合が約6割と高いのに対して,歩行中(夜間69. 4%)については,夜間の割合が高くなっている(第1-20図)。 負傷者数を昼夜別・状態別にみると,自転車乗用中(昼間77. 6 % ), 自動車乗車中(昼間74. 8%),原付乗車中(昼間72. 6%),自動二輪車乗車中(昼間67. 4%),歩行中(昼間59. 6%)といずれも昼間の割合が5割以上と高い(第1-20図) (7)道路形状別交通死亡事故発生件数(令和元年) 令和元年中の交通死亡事故発生件数を道路形状別にみると,交差点内(34. 3%)が最も多く,次いで一般単路(交差点,カーブ,トンネル,踏切等を除いた道路形状をいう。)(32.
第1編 陸上交通 第1部 道路交通 第1章 道路交通事故の動向 第2節 令和元年中の道路交通事故の状況 1 概況 令和元年中の交通事故発生件数は38万1, 237件で,これによる死者数は3, 215人,負傷者数は46万1, 775人であり(死傷者数は46万4, 990人),負傷者数のうち,重傷者数は3万2, 025人(6. 9%),軽傷者数は42万9, 750人(93. 1%)であった(第1-1図)。 前年と比べると,交通事故発生件数は4万9, 364件(11. 5%),死者数は317人(9. 0%),負傷者数は6万4, 071人(12. 2%)減少し(死傷者数は6万4, 388人(12. 2%)減少),負傷者数のうち,重傷者数については2, 533人(7. 3%),軽傷者数については6万1, 538人(12. 5%)減少した。 交通事故発生件数及び負傷者数は15年連続で減少したほか,死者数も減少傾向にあり,現行の交通事故統計となった昭和23年以降で最少となった前年を更に下回った。 65歳以上の高齢者(以下「高齢者」という。)の人口10万人当たりの交通事故死者数は引き続き減少しているものの,交通事故死者のうち高齢者は1, 782人であり,その占める割合は,55. 4%と依然として高い(第1-4図及び第1-5図)。 また,致死率については,近年上昇傾向にあるが,この背景には,他の年齢層に比べて致死率が約6倍高い高齢者の人口が増加している一方,その他の年齢層の人口は減少傾向にあることが挙げられる(第1-6図)。 2 交通死亡事故等の特徴 (1)事故類型別交通死亡事故発生件数及び交通事故発生件数 令和元年中の交通死亡事故発生件数を事故類型別にみると, 正面衝突等 ※ (988件, 構成率31. 5%)が最も多く,次いで歩行者横断中(735件,構成率23. 5%),出会い頭衝突(400件,構成率12. 8%)の順で多くなっており,この3類型を合わせると全体の67. 8%を占めている(第1-7図)。過去10年間の交通死亡事故発生件数(人口10万人当たり)を事故類型別にみると,いずれも減少傾向にあるが,人対車両その他及び正面衝突等に係る交通死亡事故は他に比べ余り減っていない(第1-8図)。 ※事故原因が類似する正面衝突,路外逸脱,工作物衝突をまとめたもの。 平成21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 令和元年 構成率 増減率(21年比) 正面衝突等 1.
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