こんにちは。太陽光発電投資をサポートするアースコムの堀口です。 太陽光発電の「エネルギー効率」や「発電効率」「変換効率」といった言葉を聞いたことはありませんか? エネルギー効率は太陽光発電を行うのであれば、ぜひ気にしておいてほしいキーワードの一つです! 太陽光発電の変換効率を90%の人が間違え損している｜みんなの太陽光発電. 今回はエネルギー効率について、その意味やどんなときに活用するか、計算方法、エネルギー効率に影響する要因などを解説します! 太陽光発電におけるエネルギー効率(変換効率)とは? 太陽光発電におけるエネルギー効率は「変換効率」や「発電効率」とも呼び、「太陽光のエネルギーをどのくらいの割合で電気エネルギーに変えることができるのか」を知るための指標のことを言います。 エネルギー効率が高いものほど、効率よく多くの電気を作ることができるというのがわかるため、太陽光発電設備の性能をわかりやすく比較することができます。 市販の太陽電池のエネルギー効率の平均は、約15〜20%ほどが目安です。 各メーカーの比較ポイントとしても、エネルギー効率を見ることで判断することができます。 近年、各メーカーそれぞれエネルギー効率向上のため開発を進めており、短い期間でもさらに性能アップした製品が発売されている可能性もあります。 太陽光発電を検討する際は、最新情報を常にチェックすることも重要です。 太陽光発電のエネルギー効率(変換効率)は2つの見方がある 太陽光発電のエネルギー効率(変換効率)の見方には、「モジュール変換効率」と「セル変換効率」の2つがあります。 「モジュール変換効率」はモジュール1平方メートルあたりの変換効率、「セル変換効率」は太陽電池セル一枚あたりの変換効率のことです。 それぞれの計算方法は以下のようになります。 モジュール変換効率 モジュールの最大出力エネルギー÷(モジュールの面積×1000)×0. 1 セル変換効率 (セルの面積×セルの枚数×1000)÷モジュールの最大出力エネルギー×0.
6% 】 VBHN247WJ01( 製品ページ ) 公称最大出力【 247W 】 変換効率【 19. 3% 】 VBHN245WJ01( 製品ページ ) 公称最大出力【 245W 】 変換効率【 19. 1% 】 VBHN250WJ01( 製品ページ ) 公称最大出力【 250W 】 変換効率【 19. 5% 】 VBHN120WJ01( 製品ページ ) 公称最大出力【 120W 】 変換効率【 18. 1% 】 VBHN070WJ01( 製品ページ ) 公称最大出力【 70W 】 変換効率【 14. 8% 】 VBHN250SJ33( 製品ページ ) VBHN245SJ33( 製品ページ ) VBHN120SJ44( 製品ページ ) VBHN240SJ51( 製品ページ ) 公称最大出力【 240W 】 変換効率【 18. 7% 】 パナソニックの産業用モジュール 293A( 製品ページ ) 公称最大出力【 293W 】 変換効率【 19. 0% 】 325A( 製品ページ ) 公称最大出力【 325W 】 変換効率【 19. 4% 】 320A( 製品ページ ) 公称最大出力【 320W 】 変換効率【 19. 1% 】 243LP( 製品ページ ) 公称最大出力【 243W 】 変換効率【 18. 9% 】 240LP( 製品ページ ) 公称最大出力【 240W 】 変換効率【 18. 7% 】 232AG( 製品ページ ) 公称最大出力【 232W 】 変換効率【 18. 4% 】 120A( 製品ページ ) 公称最大出力【 120W 】 変換効率【 18. 4% 】 HITダブル( 製品ページ ) 公称最大出力【 225W 】 変換効率【 16. 0% 】 京セラの家庭用モジュール KJ249P-5CTCG( 製品ページ ) 公称最大出力【 249W 】 変換効率【 17. 1% 】 KJ193P-5CTCG( 製品ページ ) 公称最大出力【 193W 】 変換効率【 16. 太陽光発電の性能は変換効率で決まる！太陽電池の変換効率比較ランキング. 5% 】 KJ270P-5ETCG( 製品ページ ) 公称最大出力【 270W 】 変換効率【 18. 5% 】 KJ210P-5ETCG( 製品ページ ) 公称最大出力【 210W 】 変換効率【 18. 0% 】 KJ178P-5ETCG( 製品ページ ) 公称最大出力【 249W 】 変換効率【 19.
一枚の太陽光パネルが、どれくらい電気を作り出せるかを知るには、パネルメーカーが公表している公称最大出力を確認 。当然、大きい方が能力は高い。例えば、公称最大出力が250Wと260Wの太陽光パネルを同条件で発電させれば、260Wの太陽光パネルの方が発電量は多くなります。簡単ですね。 太陽光パネルの出力合計が、太陽光発電システムの能力 太陽光発電システム全体の能力は、「 太陽光パネル一枚の公称最大出力 × パネル枚数 」で計算することができます。仮に上記のように物件情報が紹介されていたなら、公称最大出力260Wの太陽光パネルが 324枚搭載されている太陽光発電システムですから、システム全体の能力は「260W × 324枚 = 84. 24kW」となります。 4. 太陽光パネルの性能を表す「モジュール変換効率」とは? 公称最大出力と並んで押さえておきたいのが、モジュール変換効率。 一枚の太陽光パネルが、どれくらい効率良く電気エネルギーに変換できるかを表す指標 です。 残念ながら、光エネルギーを100%電気エネルギーに変換することはできません。現代の技術力では、2016年5月にSHARP(シャープ)が記録した31. 17%が世界最高レベル。しかしこの最新鋭の太陽光パネルは人工衛星に使用するために研究開発されているもので、とても購入できる代物ではありません。 太陽電池は技術革新が期待できる分野ですから、今後さらに発電効率の良い太陽光パネルが登場することは十分に期待できますが、現在(2016年12月) 太陽光発電システムとして使用できる太陽光パネルの変換効率は、13%〜20%が主流です。 5.
ナビとメーターは配線がつながっているわけではないので、何か連動したりしているわけではありません。 「みんなの質問」はYahoo! 知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。 質問や回答、投票はYahoo! 知恵袋で行えます。質問にはYahoo! 知恵袋の利用登録が必要です。
ちょっと待て 赤点滅というのは「異常」「緊急事態」の時に使うものだ オイオイちょっとホンダさん! それでいいと本当に思っているのですか? 車のエンジンを切っても、ガソリンメーター辺りに赤い点滅が現れます。何か警... - Yahoo!知恵袋. 赤点滅っていうのは「 緊急事態発生 」の時に使うものです。救急車を見てください。 軽々しく使っていいシグナルじゃありません。 「システムが正常にセットされている状態」ですって? 正常だったらわざわざアラートすることないじゃん。 異常なときに教えてください。正常な時は教えてくれなくてけっこうです。 エンジン切ったら、車は沈黙しているのが正常です。 エンジン切っても沈黙せず赤く点滅しているから、なにか異常が発生しているのかと思ってしまうのです。 それが普通の人間の感覚だと思います。 しかも「メーターパネル赤点滅」は常時点滅するわけではありません。カーナビ点滅は毎回のことですが、メーターインジケーター点滅はいつもではないのです。 どういうタイミングで赤点滅二重奏になるのかは謎のままです。 GW車中泊10連泊の間に 赤色点滅の二重奏 があったのは1回きりでした。これまで何十泊も車中泊していますがメーターパネルが点滅したのは、はじめてでした。 常時点滅するなら百歩譲って「異常じゃない」でいいかもしれません。しかし 普段点滅しないものが点滅しているのは異常ってことじゃありませんか? さんざん人を心配させておいて「(しれっと)システムが正常にセットされている状態をあらわします」とは。 そういうことじゃないんですよ。 しれっと言わないでください。びっくりしたじゃないですか(泣)。 車中泊用の名車シャトルになぜ赤点滅が標準装備なのか? ホンダ・シャトルは車中泊の名車だと思っています。 車中泊できるような車をホンダはあえて作ったのだと私は思っています。 もちろんホンダはおおやけには車中泊ということは謳っていません。 『 可能性を広げるクラス最大のラゲッジスペース。床面は奥行き約184cmに拡大。また、荷室にはやわらかいカーペット生地を採用しています 』と書いてあるだけです。 ホンダは公式には車で眠れると広告していません。一流企業は政府の意に添わないような広告は打たないものです。 為政者は放浪者を嫌います。定住者からしか税金を徴収できないからです。 みんなが車で暮らすようになったら政府は困るでしょう。 バンライフ がおおやけに認められる日は永遠に来ないと思います。 だから車中泊を楽しみたい人は、ホンダ車の設計意図を斟酌して読み取らなければなりません。 184cmもあれば日本人男性のほとんどの人が足を伸ばして寝ることができます。っていうか人間以外に184cmもの大きな荷物って何も想像できません。 なのに、車中泊用に開発されたと言ってもいいほどの 名車 シャトルに、 どうして深夜赤ランプ点滅二重奏なんてことが起こるのでしょうか?
新車の購入ですか?納車の際に営業から説明はなされていませんか? もし無かったのなら、もう一度ちゃんと教えて欲しいと聞いたほうが良いです 納車時のルールに反していますから。 セキュリティはロックされる動作に寄って行われます 施錠されたら10秒後にセキュリティに入っています 解除はリロックする事です 先に説明されている方のクラクションが鳴ったらはセキュリティが 働いてしまい解除を行う意味の事です 通常の使い方では鳴らすことはありません 室内に居るのにキーレスでロックして10秒後に電気を使う動作をすると クラクションが鳴ります (ロックを解除するなど電気が使われ電圧が変化すると鳴ります) 決してクラクションを鳴らさないとならない事ではありません 1秒に2回ずつ鳴るような耳障りな鳴り方ですから集合住宅とかでは かなりのヒンシュクをかいますので気をつけて。
車を停車させてエンジンを切った後、鍵のマークがピコピコ点滅したりしている事はないでしょうか。 車の中に鍵が入ってるようなマークが、赤色でピコピコ点滅。 赤色で点滅しているので、「え?何か警告! ?」って焦りますよね。 私は初めてこのマークを目にした時、かなり焦りました(笑) 実はこのマークは防犯用のマークでもあります。 この赤いランプについての仕組みをご紹介していますね。 車のメータ近くに鍵のマークが赤く点滅してる!何かの警告?! 車のメーターには様々な警告ランプなどが表示されるようになっています。 表示をする事で車の異常などを早期に発見したり、運転中に支障が出ないような仕組みなんですね。 この警告を無視したり気にしないでいると、場合によっては事故に繋がったり、トラブルの原因になったりします。 様々な警告ランプがありますが、速やかにディーラーや自動車整備工場に持っていく必要がある場合もありますよね。 その中で、車の鍵のマークのランプがついた事はありませんか? 『ホンダのN-BOX Customに乗っている方に質問で...』 ホンダ N-BOX+ のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 運転している時は付きませんが、車のエンジンを切って車のキーをロックした際にメーターが点滅して驚く事はありませんか。 始めて私がそのランプに気付いた時はかなり焦りました^^; 車の警告ランプって2種類あるじゃないですか。 オレンジ色と赤色と。 私も車についてはそこまで詳しくないんですが、オレンジ色は今すぐどうこうっていうものではないけど注意が必要、赤はすぐに必要な対応をするっていう理解でいます。 たとえばウオッシャー液の補充が必要になってきたら、オレンジ色のランプがつきますよね。 これは今すぐに補充しないと正常な運転が出来なくなるわけではないけど、忘れないようにねーっていう意味を込めての注意喚起。 でも車のドアがきちんと閉まっていない状態で走り出してしまえば、重大事故に繋がりかねないので赤色で警告。 みたいな感じで理解しています。 で、この車の中に鍵のマークって赤色に点滅してるじゃないですか。 だから、「あれ?赤色に光ってるけど何か故障?ヤバいの! ?」ってプチパニックだったんです(笑) 私と同じように思う人も多いのか、異常だと考えて自動車整備工場に行く人も結構いるようですよ(仲間♪) ですが実はこの点滅は、「イモビライザー」と言うものなんです。 イモビライザーとは、電子的なキー照合のシステムの事で、専用の鍵以外では始動できなかったり開錠施錠ができないシステムの事です。 最近の車はセキュリティーも発達していて、不正に開錠したり車上荒らしなどの対策もしっかりしていますよね。 無理矢理車のドアを開けようとしたら、ビービーとうるさく警告音をならしてくれるなんてのも、今や当たり前になってきてます。 そういったシステム全般のことを「イモビライザー」と言うんですが、このイモビライザーがしっかりと機能をしていますよと言う合図の点滅が、この車の鍵のマークなんです。 ただし、車のエンジンをつけていて鍵のマークが点滅したりする場合は、車の鍵の電池が切れていたり、切れそうになる警告の場合もあります。 ということで、一概にイモビライザーだから点滅しているだけで、特に気にしなくてもいいとは言い切れませんが、エンジンを切っている状態で点滅している場合はイモビライザーです。 安心してくださいね^^ エンジンを切るとつく「車の中に鍵マーク」って何?
アイマスク! 異常を知らせるアラームなら塞いだらまずいけれど、正常のアラームなんだから、ガムテープのようなものでチカチカ点滅している光源をふさぐという手があります。 しかしあまりスマートな手ではありません。 ステーションワゴンの後部座席を倒して、 まっ平らな空間をつくり、やわらかい布団を敷いて最高の寝室をつくっても、それでもやっぱり安眠できないのが車中泊 なのです。 安眠を邪魔するのは、チカチカと天井に反射する赤い点滅だけではありません。車が通るたびのヘッドライトの明かりや、夏場などは朝4時に昇る太陽光など安眠妨害の要素はたくさんあります。 それらを根こそぎシャットアウトする方法はないかって? ありますよ! アイマスクです。アイマスク! 単純ですが、いちばん効きます。 わずらわしい赤色点滅に対処する究極の切り札として、アイマスクを私はおすすめしています。 私はアイマスクの愛好家です。 車中泊などのアウトドア暮らしでは、手持ちのアイテムで何とかするのが原則なので、すでにアイマスクを持っているならまずはそれを試してみてください。 天井の赤い点滅なんて、まるで気にならなくなります。 アイマスクに違和感がある人は、慣れましょう。 慣れれば安眠の必須アイテムとなってくれるでしょう。 まとめ アイマスクは設定ボタンで消すことができないホンダ車の赤いチカチカを撃退してくれます。 セキュリティアラームのチカチカ点滅は手動では解除できません。 アイマスクです! アイマスク! 慣れたら手放せませんよ。 車中泊の旅に出かけましょう。忘れ物はありませんか? N-BOX メーター内の赤いランプは何？ | フラット７大宮東店. 車中泊の持ち物リスト 車中泊の旅でいちばん大切なのは現金とキャッシュカード・クレジットカードです。 あたりまえですが、金さえあれば何とかなります。 創意工夫で何とかするのが車中泊アウトドアの醍醐味ですが、やはり必要最低限のグッズはもって行った方が快適です。 関連記事 わたしたちはステーションワゴンの後部スペースに「トゥルースリーパー」の低反発マットレスを敷いて車中泊しています。低反発クッションなので体の節々を痛めることなくぐっすりと眠れます。5cmの厚みで冬でも寒くありません。 ※著者自身によるホンダ・シャトルの場合の車中泊のはじめかた(Youtube) これからも車中泊情報をどんどんアップしていきますので、ぜひぜひチャンネル登録よろしくお願いしまーす!