残念ながらどちらも兼ね備えた‥‥となると30分の通勤圏内では難しいかもしれません。 (1)なら地下鉄「北山」付近がオススメです。 いわゆる「高級住宅地」なので家賃が高いかもしれませんがf(^^;)緑の豊かさ、治安のよさは京都屈指だと思います。 (2)ならJR「二条駅」阪急「桂」付近などが良いと思います。 京都市民のアシの主流はバスなので、バス通勤もお考えになってはいかがでしょう? 私も離れた地区のことはよくわからないので他の方の意見も参考になさって下さいネ(^^) 3 この回答へのお礼 交通の主流がバスだったとは知りませんでした。バス通勤ですか・・・。それもいいかもしれませんね。それだったらどの辺の地域がいいのでしょうか?もしご存知でしたら教えて下さい お礼日時:2005/03/14 20:48 No. 1 naofine 回答日時: 2005/03/14 17:08 私は、仕事の都合でこの前に京都から東京に引っ越してきました。 私の個人的な意見ですが参考にして下さい(^O^) 京都の営団地下鉄烏丸線沿線がいいかと思います。 京都の中心部、「四条駅」や「烏丸駅」といった所は家賃が高いですが、もう少し北の方の「北山駅」、「国際会館駅」といった所は家賃も安くなりますし、比較的静かで住みやすく、治安も良いと思います。 (冬は少し寒いですが・・・) 私も、北山に住んでいましたよ(^^) また、地下鉄で15分~20分くらいで中心部の駅まで行く事ができますので便利です。 京都駅へは30分くらいでしょうか。 この回答へのお礼 お答え頂き有難うございます。治安が一番心配だったので、北の方で探してみようと思います。 お礼日時:2005/03/14 20:34 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! 京都で危険、また住まないほうがいい場所、おすすめな場所、観光地を教えてくださ... - Yahoo!知恵袋. gooで質問しましょう!
お礼日時:2005/03/15 19:54 今日は。 6の回答者です。相談者さんは転勤族なんですか?前任の方や先輩たちに、京都の不動産を相談することはできないのかな??
お礼日時:2005/03/15 20:02 No.
私もご多分に漏れず「大の京都フリーク」を自称していましたが、2年実際住んでみて、その好き度、印象はガラリと変わりました。一言で言ってしまうと「観光で行くのと、実際住んでみるのとは大違い!」ということでした。 それは、住んでみて初めて京都のたいへんな所も見えてきたけれど、逆に京都のステキなところ、キラリとした所も発見できた~ということを意味するのです。本当に京都に入れ込んでいる人で、諸事情が許すのであれば一度、思い切って京都移住計画を本当に移してしまってもいいのかもしれません。 ただ、その前にあなたの「京都スキ度」がほんものかどうかを知るために、知っておいてもらいたいことを今日は話したいと思います。自分を見つめなおしたくて、どこか引っ越しを考えているあなたにとって、京都は魅力的に映るかもしれません。 京都は本当にステキな所・・・しかし、光があれば陰もあります。普段、陽の当たらないちょっとした情報をどうぞ。 Sponsored Link 突き抜けている京都・・・安室奈美恵さんも京都の人に!
他人のサイトあらしより、ご自分のお考えがあるのであれば、我がのステージで述べられてはいかがですか? 関 連 記 事・情 報 ※「 住むならトーキョー?東京はエラくて田舎はダサいのか?♪「トーキョー・マイラブ」 」
4kmなので「特定都区市内」制度は適用されなくて、切符は「大阪駅⇒名古屋駅/名古屋駅⇒大阪駅」となります。 これが神戸駅の場合だと、名古屋駅との距離は223. 5kmとなって「特定都区市内」制度の条件を満たすので「神戸市内⇒名古屋市内/名古屋市内⇒神戸市内」の切符になります。 ちなみに、この条件を満たすと自動的に「特定都区市内」制度が適用されますので、切符を買うときに申告する必要はありません。 また、JRの企画切符や旅行プランでは、この「特定都区市内」制度を 営業キロに関係なく発着駅として設定していることも あります。 ※「営業キロ」はJRサイトで運賃検索すると確認できます。ちなみに、営業キロは実測の距離とは異なります。 ※「東京山手線内」は東京駅から101キロ~200キロ以下の区間が適用の対象となります。 「特定都区市内」の駅は「印」で分かる 実際に駅に着いて、その駅が「特定都区市内」範囲内の駅かどうかは、 ホームに掲げてある駅名の表示板 を見ると分かります。 例えば「京都市内」の駅なら「京」、「大阪市内」は「阪」、「神戸市内」は「神」と目印が表示されています。降りるときはこの目印で確認できます。 しかし、改札口や駅の外には表示はありませんので、不明なときは、改札に入る前に駅員に尋ねるか、公式サイトで確認するほかありません。 「京都市内」の駅と範囲は? JRの切符や案内に「京都市内」と表示がある場合、その範囲は下図のとおりです。ホームの駅名標に「京」の目印があります。中心駅は「京都駅」です。 ※「梅小路京都西駅」は2019年(平成31年)3月16日に開業しました。 「大阪市内」の駅と範囲は? 都区内駅、特定市内駅、山手線内駅 | JR線ご利用案内. JRの切符や案内に「大阪市内」と表示がある場合、その範囲は下図のとおりです。ホームの駅名標に「阪」の目印あります。中心駅は「大阪駅」です。 ※2019年(平成31年)3月16日から、「おおさか東線」の全線が「大阪市内」に含まれました。 「大阪駅」~「北新地駅」間の乗り継ぎ下車はOK。 「大阪市内」の範囲内では、途中下車(改札から駅の外に出ること)できませんが、「大阪駅」と「北新地駅」との間の乗り継ぎに限って可能になっています(利用当日のみ)。2つの駅の間は歩いて10分弱です。 JR神戸線~東西線の「尼崎駅」乗り継ぎはOK。 「特定都区市内」制度では、その範囲を通過して一旦出てから再び戻って来るというルートは利用できないことになっています。 このために「大阪市内」の切符では、大阪駅方面からのJR神戸線と、京橋駅・北新地駅方面からの東西線との乗り継ぎを、範囲外の「尼崎駅」では、本来できないのですが、これを特例として認めています(塚本駅~尼崎駅~加島駅)。 ※実際のところ、利用者は特に考えもなく普通にこれをやっていると思います。なお、「大阪市内」の切符では尼崎駅(尼崎市)で下車(改札から駅の外に出ること)はできません。 「神戸市内」の駅と範囲は?
ルール 2020. 04. 12 2020. 11 東京、横浜、名古屋、大阪など11都市では、「市内(都区内)のどの駅からでも乗車できる」という特例を採用しています。 特定都区市内駅の特例 JRでは、東京、横浜、名古屋、大阪など11都市に「特定都区市内」というエリアを設定しています。このエリアを発着地として、JR線を 片道201キロ以上 利用する場合、市内(都区内)のどの駅からでも乗車できます。 これを「 特定都区市内駅の特例 」といいます。 特定都区市内から(まで)営業キロが201キロ以上ある駅との区間の運賃は、その都市の中心駅から(または中心駅まで)の営業キロ、運賃計算キロで計算します。 都区市内発着の乗車券は、それぞれの同じゾーン内ならどの駅でも乗り始める(または降りる)ことができます。ただし、同じゾーン内の駅で途中下車はできません。 例 :小岩から新倉敷までの運賃 小岩駅は「東京都区内」ゾーン内にある駅で、また中心駅の東京駅から新倉敷駅までは201キロ以上ありますので、運賃は東京~新倉敷間の営業キロ758. 1キロで計算し10, 480円になります。 小岩駅に限らず、新宿駅からでも、渋谷駅からでも、新倉敷までの運賃は同じになります。 東京山手線内駅の特例 東京の山手線内の各駅では、 片道101キロ以上ある区間 について、「山手線内のどの駅からでも乗車できる」という特例を採用しています。山手線内から(まで)営業キロが101キロ以上ある駅との区間の運賃は、その東京駅から(または東京駅まで)の営業キロ、運賃計算キロで計算します。 例 :品川から越後湯沢までの運賃 品川駅は「山手線内」のゾーン内にある駅で、また中心駅の東京駅から越後湯沢駅までは101~200キロの区間にありますので、運賃は東京~越後湯沢間の営業キロ199. 特定の都区市内駅を発着する場合の特例│きっぷのルール：JRおでかけネット. 2キロで計算し3, 350円になります。 品川駅に限らず、池袋駅からでも、新宿駅からでも、越後湯沢までの運賃は同じになります。 特定都区市内駅・東京山手線内駅の範囲 特定都区市内駅・東京山手線内駅の範囲は、下図の通りです。 都区内駅、特定市内駅、山手線内駅
JR東日本トップ 鉄道・きっぷの予約 きっぷあれこれ 運賃計算の特例 特定の都区市内駅を発着する場合の特例 運賃計算の特例トップ きっぷあれこれトップへ
新幹線きっぷの都区内、市内、山手線内とは?
3kmとなり2, 520円となるところだが、新宿は東京山手線内の駅で、東海は 東京駅 から101km以上離れているため、運賃は東京〜東海の135. 8kmで計算し2, 210円となる。 損をする場合 静岡駅から品川駅までは、そのまま計算すると173. 4kmで2, 940円となるところだが、品川駅は東京山手線内の駅のため、静岡〜東京の運賃を適用しなければならない。従って3, 260円(180. 2km)となってしまう。 また、保津峡(京都市内)駅から塚本(大阪市内)駅まで、山陰、福知山、東海道経由で切符を買うときは、そのまま計算すると185. 0km、3, 260円となるところだが、それぞれの市内の中心駅である京都駅から大阪駅までは202. 7kmとなるので、運賃はこの距離で計算して3, 570円となる。 複雑な場合 中央本線笹子駅から新宿駅までは、そのまま計算すると90. 1kmで、運賃は1, 620円となるはずだが、新宿駅は東京山手線内の駅であり、笹子〜東京は101km以上(100. 4km、0. 4kmは切り上げ)のため、運賃は笹子〜東京の1, 890円となってしまう。 しかし、新宿駅から埼京線に乗って数駅離れた板橋駅まで切符を買うことを考える。板橋駅は東京山手線内の駅ではないので、普通に運賃を計算する。すると運賃は1, 620円(96. 7km)となる。すなわち新宿へ行く場合は板橋まで切符を買い、新宿で前途放棄をするだけで270円が浮くことになる。これについては国鉄時代に「新宿は笹子→板橋の運賃計算経路上の駅であり、運賃計算経路上での下車は区間変更にあたらないので、差額の支払いは不要」との見解が示されている。 さらに大きな矛盾が生じる場合には、 旅客営業取扱基準規程114条 が適用される。 さらに複雑な場合 東海道本線大高(名古屋市内)駅から天王寺(大阪市内)駅まで、東海道、大阪環状経由で切符を買うとする。天王寺〜名古屋は201. 1km、大高〜大阪は202. 特定都区市内制度 東京. 8kmだが、名古屋〜大阪が190. 4kmと201km未満のため、双方に特定都区市内制度を適用することはできない。 このように、発駅も着駅も中心駅から201km以上離れていて、中心駅同士の計算では201km未満となる場合は、発駅または着駅のどちらを特定都区市内制度適用とするかを、旅客が選ぶことができる。 すなわち、大高〜天王寺の場合は、[名]名古屋市内→天王寺、または大高→[阪]大阪市内のどちらかの切符を、旅客は選ぶことができる。 特定都区市内で復乗となる場合 [区]東京都区内発の切符を持って、東海道本線蒲田から東海道新幹線や東海道線特急などに東京駅から乗る場合、厳密には蒲田→東京が復乗となるが、現状ではこのケースでの別途運賃徴収は行れていない。 これは旅客営業取扱基準規程第150条で定められており、他の特定都区市内でも同じ取り扱いである。 広告 コメントなどを投稿するフォームは、日本語対応時のみ表示されます 通信用語の基礎知識検索システム WDIC Explorer Version 7.