スズキ・ワゴンR 20周年記念車(FF/CVT)/ホンダN-WGN G・Aパッケージ(FF/CVT)/三菱eKワゴン G(FF/CVT) 「ニッポンのスモール」の今とこれから(後編) 2014. 08. 12 試乗記 日常生活のアシとして人気を集める軽ハイトワゴン3車種を徹底比較。そこから導き出された、今日における「ベスト・バイ」は? 燃費競争もいいけれど…… ( 前編からのつづき ) 軽自動車の試乗に際して真っ先に思い浮かぶのは、あいかわらずの燃費競争である。もちろん燃費を含めた環境性能が良いに越したことはないし、実際の販売現場ではそれが売り上げに直結するので、頭から否定するつもりは毛頭ない。ただ、正直に言えば「燃費が0. 2km/リッター上がった」とか「軽自動車最高燃費」などといった不毛な戦いは、そろそろ終わりにしてもいいのでは、と思う。ユーザーの側も、実際の走行パターンは一人ひとり異なるものなので、あくまでも参考にとどめておく程度がよいかと……。 さて、日々の生活に直結する軽自動車ゆえ、燃費とともに重要なポイントとなるのが、取り回しのしやすさである。この点では3車とも大差はないが、全体のバランスとしては「ホンダN-WGN」がよかった。まず、前回報告した三角窓を含む視界の良さもあって、車両感覚がつかみやすい。またクイックというほどではないが、ステアリングのロック・トゥ・ロックが他の2台に比べて3. スズキが小型クロスオーバーワゴン 「クロスビー」を発売 | 4x4magazine.co.jp. 5回転と少なく、前輪の向きも把握しやすかった。ステアリングといえば、昨今のパワステにはほとんどの場合EPS(電動式)が採用されているが、ハンドルを切った際に最も手応えがあるのもN-WGNである。 これに対し、「三菱eKワゴン」は操舵(そうだ)が軽く扱いやすいが、その軽さがどの速度域でもほとんど変わらず、さらに切り込んでいった時の手応えも不足気味。「スズキ・ワゴンR」はベース車より太い165/55R15サイズのタイヤを履いていたこともあって手応えはよかったが、その分、最小回転半径がベース車に比べて0. 2m増の4.
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解決済み スズキのワゴンRについて調べたところ、リアのサスペンションが『I. T. L. (アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング』となっていました。 スズキのワゴンRについて調べたところ、リアのサスペンションが『I. (アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式コイルスプリング』となっていました。これって、一般的に言うと何形式なんでしょうか? (このサスがどのようなものか説明いただけるとありがたいです) ベストアンサーに選ばれた回答 このI・T・L式はスズキ独自のサスペンションで何形式というのは有りません。 構造的には 左右の後輪が連結されたクロスビームと 前後位置を決める左右のトレーリングアーム 横位置を決めるラテラルロッドと言うもので構成されています。 こう書くと普通のトレーリングビームのようですが クロスビームとトレーリングアームの連結部に スズキ独自の工夫が施してありこれがスタビライザーの役目をしています。 とこんな感じですかね。 ワゴンRだけではなくスズキの軽はほとんどがこのタイプです。 回答一覧 ただのリジットサスです。 初代ゴルフの名サスペンションと同じく、「トーションビーム式」です。 まず言葉。「アイソレーテッド:別々の」「トレール:引きずる」「リンク:関連」「トーション:ねじる」「ビーム:補強棒」。 「コ」の字型の外形を持ち、両端に車輪が付きます。この字の縦棒が旋回時や片輪乗り上げの「ねじれ」に対抗し、両輪乗り上げには無反応です。左右繋がってますからお互いの動きに影響し合うものの、かろうじて左右別々の動きを許しますからセミ・アイソレートと言えます。ーションビーム 「みんなの質問」はYahoo! 知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。 質問や回答、投票はYahoo! 『スズキのワゴンＲについて調べたところ、リアのサスペンシ...』 スズキ ワゴンR のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 知恵袋で行えます。質問にはYahoo! 知恵袋の利用登録が必要です。
T. L(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式だが、これ自体はもはや"熟成"の域に到達しており、チューニングも高いレベルで煮詰められている。旧型ワゴンRと乗り比べると、その差に驚くほどだ。言い換えれば、もうそろそろ次の世代(方式)にバトンタッチしてもいい頃合い。ステアリング操作に対するフロントのキレは良いのだが、リアは変に突っ張ったように動く。この特性はI.
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一方、颱宙ジェーンは軍の予想をはるかに上回るスピードで銀河を呑み尽くさんと迫っている。そのうえ、タイラーに反旗を翻し独自の方法で危機を回避しようとする者まで現れてきた。はたしてタイラーに颱宙ジェーンの脅威から銀河を救う秘策はあるのか? そして、反旗を翻した者たちの真の目的とは何か? シリーズ最新作堂々登場。 ※本作品は電子書籍化にあたりイラストを収録しておりません。 銀河に迫る颱宙ジェーン。このままでは、数か月で銀河が飲み込まれてしまう。そこで、我らがタイラー、この危機から脱するためトンでもない作戦を考えた。銀河を動かして颱宙ジェーンをやり過ごしてしまおうというのだ。それは、ラアルゴンの太陽、ARA―3を銀河の中央に移動させ、銀河移動のエネルギー源にする計画だった。計画は順調に進行し、このままうまく行けば銀河は救われる…と誰もが思った時、思わぬ横槍が入る。それは、ラアルゴンが過去に葬り去ったはずのシード教団であった。ARA―3移動のために建設されたワープフィールド発生装置に迫るシード教団の魔の手。はたしてタイラーたちは二重のピンチから銀河に住む人類を救うことができるのか? 宇宙一の無責任男 ワープ装置. ※本作品は電子書籍化にあたりイラストを収録しておりません。 辺境の地にある観光惑星アキツシマ星でテロ事件が発生! 惑星連合軍のマドンナ、ユリコ・スターが人質に取られてしまった。そこに、タイラー二等兵があらわれて、なんなく事件を解決した。それからわずかの間にタイラーはトントン拍子に出世をし、巡洋艦の艦長様になっていた。一方、ラアルゴン帝国はアザリンことゴザ16世の代になったばかりだが、地球攻略の作戦が進行しつつあった。だが、ここで障害になるのがあのタイラーだ。なぜなら彼の作戦でラアルゴンは馬鹿にならない被害をうけているからだ。そのためにタイラー抹殺の作戦が行われることになった。果してタイラーはこのピンチから逃れることができるのか。大人気シリーズの外伝ついに登場。 ※本作品は電子書籍化にあたりイラストを収録しておりません。