カーボンフットプリントは、SDGsの目標13「気候変動に具体的な対策を」と対応してくる考え方です。 とはいえ、それぞれの工程で発生する温室効果ガスへの対処法は、別のSDGsとも関わってきます。 たとえば工場での温室効果ガス排出であれば目標7「エネルギーをみんなに そしてクリーンに」や目標12「つくる責任 つかう責任」が該当することもあるでしょう。 原材料に関してであれば目標14「海の豊かさを守ろう」や目標15「陸の豊かさも守ろう」も関係してきそうです。 カーボンフットプリントという考え方を意識するだけで、たくさんのSDGsを考えることになるので、これからSDGsをもっと知りたい・実践したいという人にはとても良い指標だと思います。 SDGsの指標としてのカーボンフットプリントにも注目です! SDGsについて書いた記事です!
サスティナブル 炭素の足跡を意味するカーボンフットプリント。 カーボンフットプリントは、気候変動への対応が叫ばれる今、環境負荷を減らすための対策方法を考えるために、よく使われる概念です。 ただ、このような概念は少々わかりにくいもの。 当記事では、カーボンフットプリントの概念を出来るだけわかりやすく解説した後に、関連する制度や認証マークに関して見ていきます。 最後には、食品や商品でのカーボンフットプリントの大きさを紹介していますので、日常生活におけるカーボンフットプリント削減に役立てていただければ幸いです。 カーボンフットプリントとは?その意味を解説 カーボンフットプリント(英語:Carbon Footprint)とは、ある商品における原料の生成から、廃棄に至るまでのライフサイクル全体で、大気中に排出した二酸化炭素などの温室効果ガスの重量を算出した指標です。 例えば、1枚のTシャツで見てみると、コットンの栽培、服を製造する際の工場の排気ガス、売り場まで輸送する際の排気ガス、服を処分するために燃やしたときに出る二酸化炭素などが合わさった数字となります。 排出する温室効果ガスの量を表す指標のため、少なければ少ないほど良いとされています。 カーボンフットプリントがなぜ重要か。算出するメリットは? なぜ、カーボンフットプリントを算出するのでしょうか? それは、商品のライフサイクルごとで発生する、温室効果ガスの量を把握することで、どこで環境負荷が多いのかが明白になり、それぞれのプロセスでカーボンフットプリントを減らす取り組みができるためです。 また、消費者としては、商品のカーボンフットプリントを知ることで、より環境に優しい選択をすることが可能になります。 このように、事業者と消費者の双方で、環境負担を減らすためにも、カーボンフットプリントは重要な役割を果たすのです。 カーボンフットプリントはどう計算する?算出方法を解説 環境省によれば、カーボンフットプリントの計算式は以下の通り。 CO2排出量=Σ(活動量i×CO2排出原単位 i) *:i はプロセスを指す 活動量は、素材使用量や組み立て重量、輸送量など指し、原単位は、素材1キロあたり、重量1キロあたり、輸送量1キロ当たりどれだけCO2を出すのかということです。 これを生産から廃棄までの各プロセスごとに足して行った総和が、ある商品のカーボンフットプリントとなります。 世界と比べた日本のカーボンフットプリント カーボンフットプリントが何で、どう計算されるのかはおわかりいただけたかと思います。 そこで、気になるのは、日本はどれだけカーボンフットプリントを出しているのか、そしてそれは世界基準で見ると多いのか少ないのか、ではないでしょうか?
SDGsについて日々勉強をしている私ですが、先日 「カーボンフットプリント」 という言葉を知りました。 意味としては、 商品やサービスの調達から廃棄までに要する温室効果ガスの量を表示すること で、CFP(Carbon Footprint of Products)とも呼ばれるそうです。 ちなみに直訳すると 「炭素の足跡」 です! この言葉を知ったとき、私は「フードマイレージ」という言葉を思い出しました。 そこで今回は、 カーボンフットプリントについて、フードマイレージとの違いやSDGsとの関係性について触れながら解説していきたいと思います。 目次 カーボンフットプリントとは?
5 kg CO2 豚肉: 12. 1 kg CO2 養殖サケ: 11. 9 kg CO2 七面鳥: 10. 9 kg CO2 鶏肉: 6. 9 kg CO2 ツナ缶: 6. 1 kg CO2 卵: 4. カーボンフットプリントとは何ですか。｜コープ商品のＱ＆Ａ｜お問い合わせ｜コープ商品サイト｜日本生活協同組合連合会. 8 kg CO2 ジャガイモ: 2. 9 kg CO2 もちろんこれらの食べ物は環境によくないからといって、一切食べるななどというつもりはありません。実際に、この中でも栄養的な観点で、摂取した方がいい食べ物はあります。 ただ、食事を選択する際に、カーボンフットプリントが大きい食べ物があることを知り、その回数を減らしたりすることは、環境負荷を考えると、私たち全人類にとって、重要なことなのではないでしょうか。 参照: さいごに。 当記事では、カーボンフットプリントに関して解説してきました。 カーボンフットプリントは商品のライフサイクル全体において、排出する温室効果ガスを重量で算出する指標で、事業者と消費者の双方で減らすための努力をするために重要な指標です。 また、国はCFPプログラムを推進していること、カーボンフットプリントが特別大きい食べ物があることも紹介いたしました。 日本では年間1人あたり7. 6トンの温室効果ガスを出しているので、食事の選択などで、手軽に減らせるところから、減らしていきましょう。 また、このような環境に優しい、 持続可能な 選択をするためには、カーボンフットプリントの概念を知っている必要があります。 1人でも多くの人がカーボンフットプリントを知るきっかけになるように、そして地球のためにも、この記事が良いな、役に立ったなと思われたのであれば、シェアをしていただければと非常に嬉しく思います。 それでは、最後まで読んでいただき、誠にありがとうございました。
09kg/m2(0. 24mm厚) Plate to Plateに参加した場合 *2 3. 25kg/m 2 (0. 24m厚) (いずれもCFP検証値) *2 Plate to Plateに参加し、全量リサイクルに回した場合 サーマルCTPプレートのライフサイクル CFPの数値は、サーマルCTPプレートのライフサイクル各工程で排出された温暖化ガスの総量を、LCA(Life Cycle Assessment)に基づきCO 2 に換算したものです。 1.原材料調達 刷版の原材料調達段階における最大の環境負荷は、支持体となるアルミニウムです。原石であるボーキサイトからアルミだけを精錬する工程で大量の電気を使っており、この負荷が大きくなっています。とくに、刷版は高純度(99.
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以上、キーパーの最上位コーティングである、EXキーパーの内容、評判について説明してきました。 自身の結論としては、EXキーパーはやらないほうがよいと思います。 キーパーで施工するのであれば高単価である必要はなく、クリスタルキーパーでメンテや洗車をしていくことが良いかと思います。 ・EXキーパーは有機質の被膜であるがゆえに、持ちが悪い。 ・キーパーは密閉環境や照明など施工環境が不十分。 ・下地処理は車の車種、洗車頻度、駐車環境、走行距離などによって1台1台違うもの。一方でキーパーの育成制度は、時間以内、マニュアル通りにできることが重視されており本来の作業内容にはそぐわない育成環境になってしまっている。経験のない作業員が増えてしまう。
見つけたら一刻も早く除去しなければコーティング層を破壊するばかりか、短時間で塗装面まで到達し、ダメージを残してしまいます。 長期的には、鳥のフンが原因で塗装が侵され、素地の鉄板から錆が出てきてしまうこともある本当にヤバイ汚れです。部分的にでも良いのですぐに洗浄しましょう。 鳥フンに次いでヤバイ汚れが花粉や黄砂。 この2つはボディーの上にフワッと乗っている状態では攻撃しませんが、水に濡れると途端に攻撃を開始します。 これが乾燥すると事態は最悪。クレーター状のシミを作ってしまいます。 このシミはタオルに80℃程度のお湯をかけ、塗装面を温めることで、ある程度復活可能ですが、なるべく早い対処をする方が軽傷で済みます。 第3位のイオンデポジットは主に水道水中のカルシウム分などがボディーに付着することによって起こる白い輪ジミで、鳥フンや花粉、黄砂に比べれば緊急性は低いですが、徐々に塗装面を攻撃するので気がついたらクレーター状に窪んでしまっていた。なんてことにもなりかねません。 初期の兆候としては、洗車傷はあまり無いのに塗装の艶が落ちてくるところから始まります。初期であれば除去することが可能で、ウォータースポットリムーバー(酸性の専用洗浄剤)が有効です。中期以降では研磨が必要になります。 コーティングの上にワックスやゼロウォーターはアリ?ナシ? 洗車が終わってスッキリしたけど、なんか物足りない。 『コーティングを長持ちさせる為にコーティングの上からワックスや市販のコーティング剤を塗るのって効果あるのでしょうか?』 こういった内容の質問はお客様から時々頂きます。率直にいうと、施工してあるコーティングの性質を阻害しないものであれば効果が期待できます。 ガラスコーティングの多くはケイ素という成分が含まれていて、そのケイ素は雨水や水道水中のカルシウムやケイ素成分との親和性が高い為、水に直接接触しないほうが好ましいです。 つまりガラス層と水を直接触れさせない為にコーティングの上にトップコート(コーティングのコーティング)を施すべきと言えるのです。 本来であれば専用のトップコートがベストですが、市販のコーティング剤やワックスでも効果を見込めることもあるでしょう。但し、相性が悪いと悪影響を及ぼすことも考えられるので目立たないところで試してから使用することをおすすめします。 コーティング車の定期メンテナンスって必要?
車のコーティングの必要性とコーティングの種類 - 車・カー用品 更新日: 2021年1月22日 公開日: 2020年8月27日 車のコーティングの重要性 を説明する前にまずあなたは 「車のお手入れ」 と聞くと何を思い浮かべますか? 「車のお手入れ」=「ワックスがけ」 と思い浮かびましたか? ガラスコーティングの重要性！メリットや施工後にしてはいけない事とは！. 一昔前まではワックスは塗装の艶を出すとても優れた道具でした・・・ しかし、 時代の流れと共に車の塗装も劇的に変化した事でワックスを塗ることのメリットよりもデメリットの方が目立つようになりました。 そんな中、ワックスに代わるものとして1980年代に ポリマー系コーティング が登場した事によりカーケアはワックスの時代からコーティング中心の時代に変わっていきました。 「ワックス」と「コーティング」の違い! 「ワックス」の成分は油 ワックスは主に"蝋"と"石油系"の溶剤で構成されています。 簡単に言えば油です。 塗装面にワックスを塗ると深い艶を演出することができますが、その被膜は不安定な半液体の状態で塗装面に乗っています。 そのため雨や洗車で油脂分が簡単に流出し、残った蝋は角質化して 水垢の原因 になります。 耐熱性も低いためすぐに蒸発し持続期間は約1か月と短命です。 「コーティング」は分子と分子の結合体 コーティングはワックスとは全く違います。 例えば、ポリマーコーティングはシリコンやフッ素などを含んだポリマーで構成されています。 これが塗装面に定着するとき化学反応が起こり、分子と分子が結合した強靭な被膜を形成するのです。 密度の高い網目状の被膜なのでススや油など各種の汚染物質が侵入するのをブロック!
汚れた状態で中古車として販売するよりもキレイな状態で販売した方が高く売れるので、買取屋さんやディーラーは汚い車よりも綺麗な車を高く買い取ります。 買取後、コストをかけてキレイにしなくても良いのでその分高額に買い取りされるケースが多いです。買う方も売る方にとってもメリットがあります。 ガラスコーティング のデメリットは? では、次にガラスコーティング のデメリットを見ていきたいと思います。 施工価格が高い ガラスコーティング は、樹脂系のポリマーコーティングや、ガラス系のコーティングに比べると施工価格が高くなっています。 お店ごとにより違いもありますが、大体1.