Please try again later. Reviewed in Japan on December 1, 2019 Verified Purchase このかたの頭脳は言うまでもなくすばらしいぃ。 何がいいかというと、表現力の面白さですね。 難しいものを読者向けにとてもシンプルに書いてくださっているので、遺伝子のことも、身体の構造のことも、特に脳みそのことなどわかりやすく、あっという間に読み終えました。 飽きない人ですね。 奥さまがうらやましい~。 猫のことも題名のイメージよりも掘り下げて書いてあるので、「んん~~~なるほどね~」と唸ります。 自然と人間の関係性もよく分かりました。 今一度、自分の生活環境と生活習慣を見つめ直さなければと思いました。 勉強にもなるし、楽しいし、痛快な言い回しが私のストレスを一揆に飛ばしてくれました。 みなさん!
(初回放送)NHK Eテレ1月3日(日)午後6:00~午後6:25 (再放送)NHK BSプレミアム5月22日(土)午後4:00~午後4:25 【ネコメンタリー猫も杓子も】「ヤマザキマリとベレン」 放送です! 世界を転々としてきたヤマザキマリにとって、日本に"足止め"となった今は特別な時間。ジャズを聴きながらタブレットで漫画を描き、イタリアから連れてきた愛猫ベレン、今回撮影もしてくれた長男デルスさんと過ごす日々。もともと生き物好き、好奇心の塊のヤマザキマリは日々大忙し。静かに見つめるベレンは何想う?初回出演の養老センセイの愛猫まるも登場。新春に贈る、愛する猫との物語。 番組ページは→ こちら NHKオンデマンドでもご覧いただけます→ こちら
もの書く人のかたわらにはいつも猫がいた。 2021年4月15日(木) 更新 この番組について 空前の猫ブーム、まさに「猫も杓子も」猫という時代に、「もの書く人々」は猫に何を見るのか?「もの書く人のかたわらにはいつも猫がいた。」 放送 Eテレ 次回は2021年春に放送を予定しています。
養老孟司さんの愛猫「まる」死ぬ NHK番組で人気 NHK番組「ネコメンタリー 猫も、杓子(しゃくし)も。」などで人気を博した、解剖学者、養老孟司さんの愛猫「まる」が死んだことが22日、分かった。18歳で、人間の年齢に換算すると90歳前後だった。養老さんによると、死因は心不全。拘束型心筋症を患い、最近はほぼ寝たきりの状態が続いていたが、21日午前に死んだという。 平成14年生まれのまるは、スコティッシュフォールド。あぐらをかく愛くるしいポーズがメディアで紹介され、フォトブックが出版されるほどの人気者となった。 神奈川県鎌倉市にある養老さん宅の名物猫として来客を迎え、訪れる編集者にも愛された。NHK番組では、養老さんとのほのぼのとしたやりとりが好評だった。養老さんは「存在感がある猫だったので、気持ちの調整に少し時間がかかりそうです」と話している。
もの書く人のかたわらにはいつも猫がいた。 2021年4月15日(木) 更新 共有 都道府県(放送局): 東京都(東京) 絞り込み 放送 再放送を除く チャンネル すべて 総合 Eテレ BS1 BSプレミアム 東京都(東京)
雨や雪。でも家族の予定って なかなか変えられない。 待ちに待った家族の旅行や、おでかけの予定。でもそんなときに限って、雨や雪になってしまうこともしばしば。 普段より道が滑りやすいし、いつもと違う状況で余計に疲れてしまったり。 それでも家族の予定って、なかなか変えられない…。 どんな時でも、4つの足で 地面と安心をつかむ! SUBARU独自の4輪駆動システム 「シンメトリカルAWD」 なら、4つのタイヤがしっかり地面をつかみます。1つのタイヤが滑ってしまったとしても、他の3つでしっかりサポート! 悪路や雪道だけじゃなく。 普段の雨や雪の日でも安心して走れるようになる、バツグンの安定感 があるんです! 世界で一番売れてるスバル車なのに!? どこかパッとしない新型「フォレスター」 - webCG. 出勤する朝の大雪。 お迎えに行く夕方の豪雨。 「見えない」ことが 増えています。 日本の年間降水日数は約115日 * 。なんと約3日に1回は雨が降っている そうなのです!しかも最近は、ゲリラ豪雨や季節外れの大雪なんてものまで。運転しにくいうえに見えない!なんて、いったいどうしたら…。 *総務省統計局が公開している「統計でみる都道府県のすがた2019」のデータをもとにした数値です。 悪天候でも 「見える」を確保! 雪や雨の時の運転が怖い大きな原因のひとつが、視界が悪くなってしまうこと。SUBARUでは、 悪天候でも視界を確保するための装備を、多くのクルマに標準装備 しています! 「安定して走れること」と「しっかり見えること」。ふたつ揃ってはじめて、安心して走れることにつながるのです! ドアミラーについた曇りや凍結を取ってくれる ヒーテッドドアミラー 凍結でワイパーが動かないときに熱線で溶かしてくれる フロントワイパーデアイサー 雨が降ったら自動的にワイパーを動かしてくれる 雨滴感知オートワイパー 雪や、前の車が巻きあげた泥などの汚れを落としてくれる ヘッドランプウォッシャー 子どもには、一生忘れないような思い出をたくさん作ってあげたい!でも、乗り物酔いでクルマに乗るのを嫌がるかも。長い時間運転するのは疲れるし、高速道路だってちょっと怖いし…。 子供が酔うのは 運転のせい? クルマのせい? 「遠出はしたいけど、子どもが乗り物酔いしやすいから控えている」なんてご家族も多いみたいです。急発進や急停止のような荒っぽい運転をしないのはもちろんですが、 実はクルマ自体の振動や揺れにも乗り物酔いの原因 が。 特に 背の高いクルマになるほど、カーブの時の揺れも大きく、乗り物酔いも起きやすく なってしまいます。 お子様が酔いにくい!
トヨタ、レクサス、日産、ホンダ、マツダ、スバル、三菱、スズキ、ダイハツの国産9ブランド。この9ブランドそれぞれの今本当にお薦めできる、優れた"いいクルマ"はどれなのか? 各ブランドでナンバー1の"ベスト"モデル、さらに次点の"セカンドベスト"はこれだ! オススメはどれ? スバル フォレスター 新型、最も安全な小型オフロード車に認定…ユーロNCAP | レスポンス（Response.jp）. トヨタ Best&2nd Best TEXT/国沢光宏 安全装備が最新版かつSUVのRAV4がベスト! 現在のラインナップで 最もバランスが取れたモデルを挙げるなら、やはりRAV4 になると思う。まず今や人気筋のSUVであることでしょう。本来クルマ好きの王道といえば大型のセダンやスポーツモデルだけれど、魅力的なモデルに欠ける。SUVなら存在感あるし、ゆっくり乗っても楽しい。 はたまた 数年後のリセールバリューを考えたってSUV かと。そのなかでもRAV4はコストパフォーマンスが高く、それでいて本格派。 乗って楽しく世界トップクラスの自動ブレーキやコネクテッドまで標準装備しての260万円台 は素晴らしい! セカンドベスト選びについちゃ大いに迷った末、 カローラツーリング にしておく。現行プリウスはデザイン的に厳しく、さらに自動ブレーキを最新型へバーションアップさせていない。だったら 実用性高く、デザインもよく、最新型自動ブレーキ&コネクテッドを持つハイブリッドで248万円スタートのカローラツーリング を選んだらいい。総合して価格比較したらプリウスとトントンです。数年後のリセールバリューを含めると圧倒的にカローラツーリングが優位になります。個人的には次期型ヴィッツに期待。 ■ベストカーの見解 トヨタ最新モデルであるカローラツーリングとRAV4。先進安全装備も最新版なので安心でもあるわけですね。 オススメはどれ? レクサス Best&2nd Best LC500はベスト! だけれど、セカンドベストといえるモデルなし 現在販売しているラインナップで「いいね!」と思うのはLC500のみ! このクルマ、けっこう贅沢で雰囲気を持っている。販売状況を見るとポルシェ911やベンツ、BMWなど競合車がズラリと揃うため厳しいようだけれど、内容じゃ負けてない。LC500のハンドルを握ると「お金持ってたら日本車趣味もいいかな」と考えちゃいそう。とはいえ、総合評価じゃライバルに届いていない。ベストモデルでこんな状況だからして、ほかのモデルは一段と難しいです。 今回セカンドベストを挙げてほしいというレギュレーションのため RX にしたが、ライバルの輸入車と比べたら勝負にならんです。例えば価格が近いボルボXC60の場合、自動ブレーキ性能だけでなく、事故を未然に防ぐための技術山盛り!
「アイサイト」の安全神話に陰りが見え始めた!? 近年、自動ブレーキを筆頭とする運転支援システムが飛躍的に進化。各メーカーが日進月歩した今も先駆者スバルはNo. 1なのか? 日本自動車工業会によると、今では新車の約80%に緊急自動ブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)が装着されている。販売店からも「自動ブレーキを備えていない車は売るのが難しい」という声が聞かれる。 なかでも、緊急自動ブレーキを普及させるうえで、大切な役割を果たしたのがスバルの「アイサイト」。「ぶつからないクルマ」のキャッチフレーズで一世を風靡した自動ブレーキの代名詞的存在だ。 しかし、最近では国産各社の緊急自動ブレーキも飛躍的に進化し、スバルの優位性が薄れたとの指摘もある。そうしたなかでアイサイトは今でもNo. 1といえるのか? 文:渡辺陽一郎 写真:編集部、SUBARU、LEXUS 【画像ギャラリー】満点は2台!! 予防安全性能評価 2019年最新版 全6車と総合得点を見る! 日本で最も安全なクルマはレヴォーグ、JNCAPの20年度試験 | 日経クロステック（xTECH）. 高性能を安価に提供!
乗員保護と歩行者保護を基準とした衝突安全性能評価 衝突安全性能評価は大きく分けて、「乗員保護」「歩行者保護」「シートベルトリマインダー」の3つの観点から評価されます。おそらく、実験の仕方はイメージできているかと思います。乗員保護は人形を色んなところに座らせて、色んなところからぶつけたりぶつかったりするやつです。歩行者保護は車に向かって人形を発射し、衝撃を測定します。実際にハネないのは何か理由があるのでしょう。シートベルトリマインダーは乗員がシートベルトを装着していない時に、運転者に知らせる装置です。この警報のタイミングや持続時間などを基準に評価します。簡単に書きましたが、かなり厳密な測定が行われているので安心してください。 自動車アセスメント衝突安全性評価TOP10 ついに、自動車アセスメント衝突安全性評価TOP10の発表をいたします! このTOP10は衝突安全性能を総合評価して、点数にしたものを元に制作しました。予防安全性能のTOP10も気になるところですが、車種によって安全装置の有無がバラバラであり、安全装置の種類も多岐にわたるため総合評価がありません。予防安全性能に関しては、ある程度購入車種の目星が着いてから確認するといいかと思います。安全装置の性能が数字として確認できるのでかなり参考になりますよ。 以下のイメージは記載されている車種のグレードとは異なる場合があります。 スバル インプレッサ 2. 0i-L EyeSight / XV 総合評価199. 7点 1位は大手のトヨタかと思ったらまさかのスバル。しかし、よく考えてください。スバルと言えばアイサイト。安全性能にはかなり力を入れています。衝突安全性能に関しても、水平対向エンジンを生かした丈夫なフレームづくりや7つのエアバックと歩行者用のエアバックなど充実の安全装備が備わっています。 マツダ CX-8 XD PROACTIVE 総合評価193. 9点 マツダが新しく日本での発売を始めた3列シートSUVです。2位の理由はおそらく「アクティブボンネット」でしょう。もちろん車体の剛性も高く、乗員保護性能も高いです。アクティブボンネットは衝突時にボンネットが自動で浮き上がり、歩行者の衝撃を守る装備です。 トヨタ クラウン ハイブリッド アスリートS / クラウン ロイヤル 総合評価189. 7点 タクシーなどにも起用される高級車ですから、衝突安全性能が高いのも納得です。エアバックはサイドにもきちんと付いており、「ポップアップフード」というマツダのアクティブボンネットと同じものが装備されているのも3位の理由でしょう。 スバル レガシィ アウトバック 総合評価188.
7 / 100点 (2019年) 予防安全性能 ASV+++ 123. 7 / 141点 (2019年) 88. 7点を獲得し、第5位となったのは軽自動車のホンダN-WGNです。現行モデルは2019年7月に販売開始されました。ひと足先に販売開始したN-BOXから採用した新開発のプラットフォームを採用したことで、走行性能だけでなく安全性能も向上したのが特徴で、現在発売されている軽自動車の中で最も安全性能の高い車と言えるでしょう。 歩行者保護性能評価では歩行者頭部保護性能試験、歩行者脚部保護性能試験ともにレベル5を獲得し、37点満点中30. 37点です。乗員保護性能評価では7項目ですべてレベル5を獲得し、59点満点中55. 34点となりました。シートベルトの着用警報装置ではレベル4となり、4点満点中3. 00点となっています。軽自動車などの小さい車は危ない!と言われますが、現在ではそれも過去となっています。 第6位ホンダアコード 88. 5点 ●465万円 ●全長4900mm×全幅1860mm×全高1450mm 衝突安全性能 ★★★★★ 88. 5 / 100点 (2019年) 予防安全性能 ASV+++ 132. 0 / 141点 (2019年) 現行型アコードは日本市場に導入されたのは2020年2月ですが、すでに海外では販売されており、2019年度にテストを受け88. 5点となりました。現行型のアコードはタイで生産され日本に輸入されている4ドアセダンで、搭載されているパワートレインは2Lガソリンエンジンと2つのモーターを組み合わせたハイブリッド車のみです。 歩行者保護性能評価では歩行者頭部保護性能試験がレベル4となりましたが、歩行者脚部保護性能試験はレベル5を獲得し、37点満点中28. 11点となりました。乗員保護性能評価では7項目すべてでレベル5を獲得し、59点満点中57. 95点というハイスコアとなりました。しかしシートベルトの着用警報装置ではレベル3となり、4点満点中2. 50点となっており、同じホンダのN-WGNに0. 2点及びませんでした。 第7位トヨタカローラスポーツ 87. 8点 ●216万9000円~284万1000円 ●全長4375mm×全幅1790mm×全高1460mm 衝突安全性能 ★★★★★ 87. 8 / 100点 (2018年) 予防安全性能 ASV+++ 122.
5リッターの直噴式に変更して、2リッター直噴のマイルドハイブリッドも加えたが、2リッターの直噴ターボは省かれた。スバル車のユーザーはスポーティーな走りを好むから、ターボの廃止は物足りないだろう。「レヴォーグ」のように1. 6リッター&2リッターターボの方が話題性は高い。 見方を変えると、2. 5リッター自然吸気エンジンの採用は、話題性よりも運転感覚や実用燃費を重視した結果だ。これもスバルらしさに含まれる。 以上のように新型フォレスターは、スバルの定番的なクルマづくりをしている。さまざまな機能や内外装のデザインは、先代型を踏襲しながら、少しずつ上質になった。そのために先代型のユーザーが新型に乗り換えた時、良くなったと感じこそすれ、違和感を覚えることはまずないだろう。 「スバル・フォレスター」の主戦場はアメリカ市場。2017年の販売台数は、国内が約2万台であるのに対し、アメリカでは17万台以上となっている。 拡大