馬主名 株式会社 Gリビエール・レーシング(ジーリビエールレーシング) 服色標示 紫,袖白二本輪 はウマニティ会員専用のコンテンツです。 マークは会員登録(無料)するだけでご覧頂けます。 今年 1着 2着 3着 4着 5着 着外 出走回数 勝率 連対率 複勝率 GI勝 重賞勝 獲得賞金 リーディング 平地 1 4 3 4 4 21 37 0. 027 0. 135 0. 216 0 0 4, 177万 総合283位 -- 障害 0 0 0 0 0 0 0 -- -- -- 0 0 -- -- -- 通算 17 21 21 24 16 121 220 0. 077 0. 173 0. 268 -- -- 61, 785万 -- -- 1 0 0 1 1 2 5 0. 200 0. 200 -- -- 989万 -- --
(立ち読みはダメ、ゼッタイ)
馬主情報のスペシャリスト、業界の異端児、暗黙の了解ガン無視アウトロー…… 競馬界における "あの小宮" の異名は数あれど、いずれも過去の実績が元になっている。 いまからちょうど3年前。2015年1/17 月刊誌の時間差も本物の競馬関係者には無問題!? の記事が詳しいけど、どこよりも早くノーザンFが急接近した新興馬主に着目。 林正道、馬場幸夫、猪熊広次&石川達絵 オーナーの存在を雑誌上で取り上げていた。 いずれも現在は押しも押されもしない大物馬主に登り詰めたが、これは2年前。競馬最強の法則2016年2月号オーナー・サイダー連載の激裏話だ。 当時は小宮城が注目する新興馬主として 【◎】本命 了德寺健二オーナー 【▲】単穴 森岡幸人オーナー 【!】爆穴 阿部雅英オーナー という下記( ※1)の取材資料を作成。それを元に文章担当の馬券しくじり先生のサジ加減(!? )が加わり( ※2)の原稿が作成された経緯がある。 ※1 ブログ参考画像(最強O・S連載16年2月号取材資料より) 15年末、I編集長と馬券しくじり先生に手渡した取材資料。我ながら才能が恐い…… ※2 ブログ参考画像(最強O・S連載16年2月号より) また×10雑誌的にイイ仕事をしてしまった (1年ちょっと早かったのはご愛敬だ!) ◎了德寺健二オーナーは16年末にリエノテソーロが怒濤の4連勝で交流G1全日本2歳優駿の制覇!当時の模様は2016年12/13 【全日本2歳優駿】隠れノーザンFの勝負馬が馬券の鍵を握る!? 新興馬主のGリビエールレーシングと森岡幸人とは何者？調査しました | B-LifeHacker. を確認してもらうとして、ここで真打ち登場。今夜の主役は ▲森岡幸人オーナーの方だ!!!!!!!!!! ここまで説明すればオフシーズンも毎日ガン見している猛者連中であれば、何割かの読者は気付いたに違いない。 そう。先週日曜の中山メイン京成杯を制した ジェネラーレウーノ ( ※3)の謎の新興馬主 Gリビエール・レーシング は、 森岡幸人オーナーの個人名義が法人化 ( ※4)されている。 この事実をぶっ放したかったから先週は意図的にブログで京成杯の個人的見解を公開しなかったんだが(オイっ!! )、読者のみんなに俺から弁明させてもらうと、森岡幸人オーナーは東京馬主協会に所属する北海道在住オーナーになる。 オーナー・サイダー的にはともかくご当地要素が皆無だし、日経新春杯で3着 ガンコ (杉澤光雄オーナーは函館ご当地馬主)を本命にするようなモンなので。。。。。。 ※3 ブログ参考動画(PC、スマホ限定) 2018/01/14 第58回 京成杯(G3)【ジェネラーレウーノ】 馬主名義を(株)Gリビエール・レーシング変更後に大ブレイク……。法人化は競馬本腰の証!?
競馬ラボ © Do innovation Co., Ltd. All rights reserved. 株式会社Do innovationが運営する競馬ラボに掲載されている記事・写真・映像などの無断複製、転載を禁じます。 勝馬投票券は個人の責任においてご購入下さい。
ここでは条件付き書式でセルの背景色を変更しましたが、チェックボックスのオン/オフで「TRUE」「FALSE」が出力されることを利用し、COUNTIF関数などと組み合わせるのも有効です。チェックボックスのオン(TRUE)をカウントすることで、有効票などの自動計算への応用できます。ぜひ工夫して使ってみてください。
この記事は 5 分で読めます 更新日: 2021. 05. 16 投稿日: 2020. 08.
マイバッハの関連情報 マイバッハ情報 ダイムラー・クライスラー社の高級車ブランドとして2002(H14)年から採用されているマイバッハ。しかし、もともとマイバッハはエンジンなどを製造していた工業メーカーで、飛行船ツェッペリン号のV12エンジンやドイツ軍戦車のエンジンなどを製造。1920年代から30年代にかけては超高級乗用車も製作していた。52(S27)年に創業者の一人のカール・マイバッハが引退してからは、ダイムラーの傘下に入る。現行のマイバッハは戦前に負けず劣らずの超高級車で、最高級のオーダーメイドでしつらえた場合は1億円以上にもなるという。 マイバッハの中古車全て マイバッハ マイバッハ マイバッハの代表車種 マイバッハ | ロールスロイスに匹敵する超高級ブランド ダイムラー・クライスラーがメルセデス・ベンツを超える高級車として開発したのがマイバッハ。Sクラスなどの高級車作りで培ったノウハウや経験を余すところなく注ぎ込んだクルマだ。堂々たるセダンボディは、全長が5. 7mと6. 2mの2種類の仕様が用意され、ツートーンカラーなど17色のボディカラーが用意される。最高級の自然素材などをふんだんに使った内装はマイスターの手によってハンドメイドで作り込まれるという。エンジンは専用に開発された5. エクセル レ点の入れ方 クリック. 5LのV12+ツインインタークーラー付きターボ仕様で、実に405kWのパワーを発生する。(2002. 9)