<飲んだドリンク> ① アイスコーヒー 410円(税込) ② アイスティー 475円(税込) ③ カフェオレ(ホット) 475円(税込) ④ マンゴーブレンドジュース 475円(税込) 合 計 1, 835円(税込) 総合計 9, 143円(税込)←ドリンク代も含めれば、料金の3倍以上食べたぞ!
タルトワゴン2 葡萄のタルト@もう少し葡萄ほしい ショートケーキ@ふわふわやわらか ブルーベリータルト@わかりづらいけどナパージュ(表面ゼリー)厚すぎw 柿のタルト@柿がめっちゃ大きい モカチョコマロンタルト@コーヒー風味がポイント♪ 赤い実のタルト@さわやかリフレッシュ チョコレートタルト&チーズタルト@どちらもクリームたっぷりで好き ホワイトチョコと木苺のタルト@人気No1らしい キャラメルバナナタルト@キャラメルたっぷり 柿のタルト@おかわり!
「みんなで作るグルメサイト」という性質上、店舗情報の正確性は保証されませんので、必ず事前にご確認の上ご利用ください。 詳しくはこちら 店舗基本情報 店名 デリス グランツリー武蔵小杉店 (Delices tarte&cafe) このお店は現在閉店しております。 店舗の掲載情報に関して ジャンル ケーキ、カフェ、スイーツ(その他) 住所 神奈川県 川崎市中原区 新丸子東 3-1135-1 グランツリー武蔵小杉 2F 大きな地図を見る 周辺のお店を探す 交通手段 JR・東急武蔵小杉駅から徒歩4分 武蔵小杉駅から273m 営業時間 10:00~21:00 定休日 テナントに準ずる 新型コロナウイルス感染拡大等により、営業時間・定休日が記載と異なる場合がございます。ご来店時は事前に店舗にご確認ください。 予算 [夜] ¥1, 000~¥1, 999 [昼] ¥1, 000~¥1, 999 予算 (口コミ集計) [夜] ¥2, 000~¥2, 999 [昼] ¥2, 000~¥2, 999 予算分布を見る 支払い方法 カード可 (VISA、JCB) 電子マネー不可 サービス料・ チャージ なし 席・設備 席数 62席 個室 無 貸切 不可 禁煙・喫煙 全席禁煙 駐車場 有 携帯電話 Y! mobile、docomo、au、SoftBank 特徴・関連情報 Go To Eat プレミアム付食事券使える 利用シーン 知人・友人と こんな時によく使われます。 サービス テイクアウト オープン日 2014年11月22日 備考 ※詳細は店舗にご確認くださいませ。 初投稿者 lv33 (19) 最近の編集者 touminkuma (688)... 店舗情報 ('16/10/29 06:51) 編集履歴を詳しく見る
ショーケース左 ショーケース右 モカチョコマロン(季節限定) モカチョコマロン@コーヒーチョコガナッシュにチョコムースとモンブランクリーム ホワイトチョコと木苺のタルト@ホワイトチョコクリームとラズベリームース 苺のタルト(季節限定) 苺のタルト@新鮮ないちごたっぷりとカスタードクリーム。ナパージュが強すぎるのがちょっと残念 くるみのタルト くるみのタルト@くるみが焼きこまれたダマンド土台にこのクリーム!
3リッターV6エンジンであるKJ-ZEMは量産車初のミラーサイクルエンジンです。 当時はまだ可変バルブタイミング機構がなかったので、パワーを補うため、スーパーチャージャーが搭載されていました。 量産車でよく見られるルーツブロワー式ではなく、IHIと共同開発したリショルム式スーパーチャージャーを使用。 しっかりと圧縮された空気を送り込むことで、ミラーサイクルで低くなってしまう圧縮比を全域でコントロールし3. 0Lエンジン並の出力を備えながら、2. ミラーサイクルエンジンとは？仕組みやメリットと採用されている車をご紹介！ | MOBY [モビー]. 0Lエンジン並の燃費性能を実現していました。 しかし時代の不遇もあり、2000年のマイナーチェンジでミラーサイクルエンジンはカタログ落ちしてしまいます。 それから20年あまりの時を経て、マツダはSKYACTIV-Gエンジンでミラーサイクルを復活させました。 SKYACTIV-Gとはマツダが持てる技術を注ぎこんだ1. 3から2. 5リッター4気筒エンジンの総称です。 特長は、徹底した燃焼状態の改善によって実現した高圧縮比化です。 可変バルブタイミング機構を駆使し、過給機を使わずとも、高圧縮ミラーサイクルで、パワーと燃費性能を両立したマツダ自慢のエンジンです。 ミラーサイクル VS ダウンサイジングターボ マツダ SKYACTIV-Gエンジン 年々深刻化する環境問題に対応するため、自動車のエンジン開発は転機を迎えています。 既存のエンジンのまま、小型化したエンジンのパワーを補う ダウンサイジングターボ で排出ガスを抑える方法と、燃焼効率そのものを見直すミラーサイクルエンジン。 そして、両方の良いとこ取りの過給機+ミラーサイクル。 かつてマツダがユーノス800で実現したスーパーチャージャー+ミラーサイクルを、VWグループがミラーサイクルターボで再現しています。 これより先、ミラーサイクルエンジンが主流となるのか、そして他のメーカーはどう動くか。 今後の各メーカーの熾烈なエンジン開発競争から目が離せません。 車の仕組みに関連する記事!