日本企業に向けた組織風土改革のパイオニアである株式会社スコラ・コンサルト(辰巳和正代表取締役、東京都品川区)の書籍、『なぜ、それでも会社は変われないのか――危機を突破する最強の「経営チーム」』(著者:柴田昌治、価格1600円(税別))が2020年4月21日(火)から発売されます。 ■ 企業の生き残りをかけた時代 新型コロナウイルスのように世界を急変させる出来事が次々に起こる時代には、自らを変化させることで難局を打開していく 変化対応力(挑戦が生まれる文化・価値観と環境、チームで打開していく物事の進め方) を身につけることが日本企業の生き残りをかけた喫緊の課題です。しかし、「失われた30年」といわれるように、多くの日本企業は「負の安定」が30年続いているとも言え、日本企業が変化対応力を身につけることは容易ではありません。 本書は、30年続いた「負の安定」をもたらした原因を 「日本企業特有の調整文化」 と突き止め、その「調整文化」が組織に及ぼす 1. 先進国内で異常に低い生産性 、 2. 意思決定と実行スピードの遅さ 、 3.
猪瀬直樹さんの「 昭和16年夏の敗戦 」によると、1941年、日米開戦を目前にしていた東条英機率いる政府は事前の研究者たちの分析で「日本必敗」を知っていた。東条はそれを「実際の戦争とは違う」と切り捨てたが、結果は分析通りの敗戦。犠牲者は310万人に上った。 その責任は政府のみならず、"空気"に支配された国民とそれを扇動したマスコミにもあると思う。にもかかわらず、いまだに日本人は「決まったことだからやめられない、変えられない」体質のままだ。
●2019年に名前を変えた自動車関連税。名前は変われども税負担は大きく変わらず、中には負担が増えるケースも 毎年5月、当たり前に支払っている 自動車税 は、エンジン排気量によって税負担が変わります。同じクルマに乗っていれば、基本的に毎年同じ金額を支払い続けているわけですが、今年から突然、自動車税の金額が高くなった方はいませんか。 これは、自動車税のグリーン化特例という政策で、新車登録から一定期間を経過したクルマに、税金の重課税が行われるものです。クルマを大切に長く乗り続けることは、税金を多くかけられるような行為なのでしょうか。今回は、自動車税の重課税について、解説していきます。 ・古いクルマはグリーンでもクリーンでもない? 購入費、維持管理費の他に、多くの税金がかかるクルマ。中でも自動車税は毎年徴収される税金です。(写真はイメージです。) 新型のエコカーが減税を受けられるのは、皆さんご承知のとおりです。 新規登録されたクルマの中で、燃費がいいクルマ、環境性能が高いクルマは、翌年の自動車税が最大で75%減税されます。(FCVや電気自動車など) また、2019年10月1日以降に初回新規登録を受けたクルマは、自動車税(種別割)の税率が引き下げられています。たとえば1.
なぜ会社は変われないのか わかりにくい風土・体質改革に明快な実践の道を開いた話題の書。 「まるでうちの会社みたいだ」と多くの読者の共感を呼んだ"変わらない会社"が、いかにして経営の危機を脱していったのか? 書籍情報 著者 柴田昌治 発行 日本経済新聞社(1998年) 価格 1760円(税込)
いま日本に求められているのはこんなコンパクトミニバンだ! 今こそ日本で最も必要だと思えるのは、200万円程度の魅力あるクルマである。初代ホンダ ステップワゴンやCR-Vのような、安くてライバルが存在しないようなコンセプトだとさらに良い。とはいえ日本市場向けに専用開発しようとすれば、ある程度の台数を販売しないとコスト高になる。だから国内専用車はトヨタやホンダ、日産しか作れないのだった。 けれど全く打つ手無しかとなれば、そんなことありません。 ということで紹介したいのが、三菱自動車の「エクスパンダー」というアジアンカーだ。インドネシア工場で生産し、東南アジア地域用に開発した3列シート車となる。 興味深いことにインドネシアだとミニバンとして販売されるが、タイなどではSUVに区分されるという。 写真を見て頂ければ解る通り、どちらかといえばSUVという雰囲気か? >> デリカD:5の弟分! なぜ減らせない？プラスチックごみ - 記事 - NHK クローズアップ現代＋. クロスオーバーミニバン「エクスパンダー」 [フォトギャラリー] スライドドアじゃないけれど"SUVのようなカッコ良さ"がウリ 弱点は"スライドドアではない"ことだが 三菱 エクスパンダーのボディサイズは全長4475mm×全幅1750mmで、案外ボリューミー。1500ccエンジン+4速ATという組み合わせです。素晴らしいのが価格だ。タイでの価格を見ると、ホンダであればフィットとヴェゼルのちょうど真ん中! それを日本の販売価格として換算するなら、おおよそ180万円スタートというイメージ。 日本で売る予定を聞くと「今のところ予定していません」。理由を探ってみると、どうやらスライドドアじゃないと3列シートはダメだと思っているらしい。トヨタでもウィッシュが売れなかったため、諦めているようなのだ。確かに機能性から考えれば、3列シート車に属す。だから「スライドドアでなければ売れない」と考える慎重派もいるだろう。 エクスパンダーの魅力は三菱のDNAである"SUVらしさ"にあり ただ考えて頂きたい。デザインやクルマのジャンルが変われば、同じ機能を持っていても全く別モノ。そもそも同じジャンルだってカッコ悪かったり、クルマに魅力が無ければ売れない。ウィッシュが伸び悩んだのは、ステーションワゴン人気の低迷と同じ根っ子だと思う。 一方、ステーションワゴンと同じ機能のSUVが売れるのは"カッコ良い"からだ。 という観点でエクスパンダーを見ると、明らかにカッコ良い!
2008年当時、クルマの環境性能は、決して置き去りにされていたわけではありません。排出ガスの削減をし、低燃費車を開発することは、現在と同じ熱量で行われていたでしょう。 13年前のクルマは、現行型のクルマよりは、性能で劣る部分もありますが、大きく環境性能が落ちたクルマとしてしまうのは、少々乱暴な気もします。 ・なぜ13年なのか、今や10年10万キロ以上使えるクルマは山ほどある 初度登録から13年以上が経過したクルマに重課税する制度は、平成13年の国会で審議されました。当時、クルマの平均保有期間は10年とされており、この10年に車検1回分を加えて、13年という基準ができたと言われています。 自動車検査登録情報協会が公表している、わが国の自動車保有動向、車種別平均使用年数推移表によると、クルマの平均使用年数は年々長くなっています。 昭和56年には8. 70年、平成12年には9. 96年と10年に近づきます。平成22年には12. 70年と平均12年を超え、直近の令和2年には13. 51年と、重課税の対象となる13年を超えました。(統計には軽自動車を含んでいません) 基本的な消耗部品をしっかりと交換すると、驚くほど長持ちするのが現代のクルマです。 クルマの寿命は年々伸び続けており、1台のクルマに長く乗り続けるケースも増えていると言えるでしょう。余談ではありますが、筆者の乗る30系プリウスも、初度登録から今年で9年を迎えます。 走行距離は146, 000キロを超えましたが、大きなトラブルはなく、消耗部品以外の交換は行っていません。エンジンも足回りも、まだまだ元気です。 新車を購入してほしい、経済を回したいという理由から、新型車の減税を行い、減らした税金は別の場所から徴収する必要があります。その徴収対象に選ばれてしまったのが、13年超のクルマたちなわけです。経済政策としては理解できますが、古いクルマを悪者のように扱うのは、どうなのでしょうか。 一台のクルマを大切に乗り続けることと、新しいものを生産し古いものを廃棄すること、どちらが本当のエコロジーなのでしょうか。グリーン化特例という名前がついている以上、環境問題対策にどれほどの有効性があるのか、しっかりとした理由が欲しいものです。 (文: 佐々木 亘 )
新宿・歌舞伎町にあるホストクラブ「愛本店」。入口には顔ハメパネルが。 日本一の歓楽街と呼ばれる東京・新宿の歌舞伎町。その一角に、老舗として名高いホストクラブ「愛本店」はある。 各種メディアに登場していることもあり、その名には覚えのある方も多いのではないだろうか。絢爛な店構えからして一味違う愛本店だが、ビルの老朽化により2020年6月に移転することが決まった。 現在の店舗での営業は残り約半年。東京のアンダーグラウンドの象徴とも言うべき歌舞伎町の老舗名店、その内部に潜入してみよう。 老舗ホストクラブ「愛本店」 豪華絢爛の店内を堪能 両脇にずらりとパネルの並ぶ階段を下り、店内へ。 一歩足を踏み入れれば、そこは別世界。ホストクラブ「愛本店」と言えば、360度インスタ映えのゴージャスな内装が有名だ。 これらはすべて、ホスト界の帝王とも呼ばれ、現在まで続くホストブームの仕掛け人でもあった創業者、故・愛田 武(あいだ たけし)氏の発案によるものだという。 シャンデリアが吊るされた豪奢な店内には「愛」の文字が随所に。 ライオンや豹などをモチーフにしたオブジェも多数。どこもかしこもゴージャス! 愛本店のコンセプトは、"大人の社交"だ。 熟練から若手までホストたちの年齢層は幅広いが、総じて店に立つ際にはスーツの着用が義務づけられているという。この店のホストたちには社交ダンスの嗜みがあり、それも"社交場"らしさと言えるだろう。 ピンと背筋の伸びた姿勢の良さが目をひく神上(しんじょう)ダイヤさんは、社交ダンスの大会で優勝した経験も持つ。 ベテランホストの源(げん)さんも、社交ダンスの名手。 ダンスフロアを持つホストクラブは国内で唯一、愛本店のみ。 生バンドの演奏を背景に、フロアで社交ダンスを愉しむ。ゴージャスな店内の装いにも、ピシッとスーツを着こなしたホストたちにも、"大人"の女性こそがよく似合う。 "社交場"としての在り様にこだわるからこその生バンド。 取材班にも丁寧にダンスを教えてくれた神上さん。初心者でも安心のリードはさすがの技量! かつては社交場に集う貴婦人方に欠かせなかったダンスのスキルも、今の時代、踊れる女性はそう多くない。 それでもダンスのリードは当然ながら男性に任せるもの。臨場感たっぷりのムード溢れる生バンドの演奏を背景に、愛本店のホストたちは巧みなリードで女性を酔わせてくれる。 煌びやかでありながらどこかノスタルジーを感じさせるのも愛本店の特徴かもしれない。 2020.
そこで、事前に出来る対策をまとめてみました。 「肌の露出を避ける」 ・水着の上からラッシュガードを羽織ったり、ウェットスーツを着れば肌の露出を抑えることができます。 「クラゲ除けの日焼け止めを塗る」 ・クラゲが寄ってこない成分が含まれた日焼け止めを塗ると効果的です。 「ワセリンを厚めに塗る」 ・サーファーがよく使っている裏技らしいです。完璧でなくても予防にはなりそう。 「海水浴場近くの観光協会や地域の情報に詳しい人に聞く」 これは自治体によって対応がさまざまな可能性がありますが、海水浴場によっては情報を出しているところも。 行き先が決まっている場合は一度問い合わせてみるのもいいかもしれません。 適切な処置法を知っておこう! 海と同化してしまい見つけにくいクラゲ。 もし刺されてしまっても、適切な応急処置ができるかどうかでその後の症状を緩和することができます。 慌てずに手当を行える正しい知識を持って対策をしてください。 みなさまが安全に海水浴を楽しめますように☆
NAVERまとめは2020年9月30日をもちましてサービス終了いたしました。 約11年間、NAVERまとめをご利用・ご愛顧いただき誠にありがとうございました。
AERAdot. 個人情報の取り扱いについて 当Webサイトの改善のための分析や広告配信・コンテンツ配信等のために、CookieやJavascript等を使用してアクセスデータを取得・利用しています。これ以降ページを遷移した場合、Cookie等の設定・使用に同意したことになります。 Cookie等の設定・使用の詳細やオプトアウトについては、 朝日新聞出版公式サイトの「アクセス情報について」 をご覧ください。
お探しのページは見つかりません。 いつも当Webサイトをご利用いただき、ありがとうございます。 誠に申し訳ございませんが、お客様がアクセスしたページは現在表示できません。 10秒後に自動的に当Webサイトにジャンプいたします。 本ページを「お気に入り」または「ブックマーク」されている場合は、 恐れ入りますが変更をお願いいたします。
Culture 2019年08月14日 13:19 JST ホストクラブ「愛本店」外観 Image by: タケシ観光 新宿歌舞伎町の老舗ホストクラブ「愛本店」が、2020年6月末をもって一時閉店する。 — ADの後に記事が続きます — 同店は1971年にオープンし、現在はホスト総勢60人以上が在籍。通常営業時間外の昼の時間帯には、社交ダンスイベント「afternoon愛」を開催している。過去には「マーク ジェイコブス(MARC JACOBS)」がパーティー会場に選び、山田優や水原希子、マギーら人気モデルやインフルエンサーが来店。このほかクリエイター アフロマンス率いるAfro&Co. によるイベント「 マグロハウス×愛本店 」ではハウスミュージックに合わせてマグロを捌くパフォーマンスが行われるなど様々な用途で利用されてきた。 今回の閉店はビルの老朽化に伴うもので、閉店後は移転して営業を再開する予定。移転先は現在検討中だという。また2020年6月末までの間、夜の営業時間外にフロアをレンタルスペースとして貸出している。 合わせて読みたい Realtime 現在の人気記事