今回は、おっさんのDIY、自作雨水タンク設置のご紹介をしました。
ホース内に銅線を入れました 今回ホースを遮光性のものに交換するにあたり、ただホースを交換するのも面白くないので、更なる汚れ防止を狙ってホース内に銅線を通しておきました。 銅イオンの殺菌、抗菌効果により少しでもホース内の汚れが抑えられれば良いかなと思っております。今度は「遮光ホース+銅イオン効果」なのでメンテナンスフリーまでとはいかずも、メンテ頻度がかなり減るのではないかと効果を期待しています。 タンクをホームダムRWT-250にしました 2020/8/4追記 見た目が不評なため、オレンジのタンクを撤去し、代わりに雨水タンク専用品であるホームダムRWT-250を設置致しました。 詳細は こちらの記事 にまとめてありますのでご覧になってみてください! こちらはホームダム設置の動画版です!こちらも参考にしてみて下さし!
5mm 水鉄砲のごとく1. 5mm穴から雨水が飛ぶので流れを変えるためエルボ13加工取付 ⑥ フィルター :網目真鍮版でハンダ付け自作(径20mm×長さ60mm)、タンクの雨水入口に取付。 ※我が家には落ち葉等が雨トイに入る環境になく、取水器へのフィルターは不要に。 ◆仮組み ・2個のインクリーザ合体は養生テープ止め ・テープ止めが楽なように、位置決め板(プラ?ポリ?ファイルの透明な表紙を利用)を作製 ◆取水器 ・ホース(右):内径32mm ・ホース(左):内径18mm →防藻・紫外線劣化防止からアルミガラスクロステープを施す。 ・ピンポン球下に見える、細い棒みたいなのは、ピンポン受けです。 ワイパーブレードに付いているステンの材を使用です。この先端をトーチバーナーで熱し、雨トイに押し付ければ楽に穴あけが出来ました。錆びないものであればなんでもいいのです。 ◆水位計 ・このような水位計は藻が発生するということで採用されていないようですが、あえて作製! ドラム缶と雨どいを改造！自作雨水タンクの作り方、花壇や家庭菜園におすすめ｜「おっさん」の知恵袋 工具や農具、生活の知恵から第二種電気工事士試験などあらゆるヒントをお届け. 藻が発生した時は、また考えます~ ・ドレンキャップ:径21mm穴あけし、ねじ付ソケット13取付。パッキン2枚使用 ・水位計:ABS管(外形10mm)、釣り用のフロート球(径6mm) ・後々のメンテ等から、要所箇所のみ接着、それ以外は必要に応じてシールテープ使用 ・フィルター:キャップの ねじ付ソケットとチーズの間にセット※何の部品か不明、ジャンク箱でみつけたもの ◆初期雨水溜め末端部 ・ 雨トイ末端部にキャップ (下部に1. 5mm穴あけ) ※入出雨バランスで1.
9%)」、「後続車がきておらず、自車が通り過ぎれば歩行者は渡れると思うから(41. 1%)」、「横断歩道に歩行者がいても渡るかどうか判らないから(38. 4%)」といった回答が多かったとしています。 ※ ※ ※ なお、各都道府県警察は、信号機のない横断歩道における歩行者優先などを徹底するため、取締りの強化とさまざまな広報啓発活動をおこなっています。 なお、横断歩道以外の場所を横断している歩行者や、斜め横断、走行する自動車などの直前直後の横断など法令に違反する場合も少なくないといいます。 交通安全のため、運転者も歩行者も交通ルールをしっかりと守ることが大切です。
信号手前で…ブゥーン! 「エンブレ」多用は車に悪影響!? 適切な使用方法 希望ナンバー「1110」どんな意味? あなたは読める? 矢印の方向に進むと違反? レア度MAX!「黄色の矢印信号機」とは こんなクルマに女性はドン引き!? ドライブデートにふさわしくない車5選
信号のない横断歩道では一時停止しない理由は? クルマを運転中、信号機のない横断歩道を通り過ぎる際は、歩行者を優先する義務があります。これは、運転免許を取得する際に全員が習うことです。 【調査結果】なぜ止まらない? 逆に止まる都道府県はどこ? 信号のない横断歩道 危険予測. (10枚) では、信号機のない横断歩道に歩行者がいた場合、どれほどのクルマが一時停止しているのでしょうか。 この義務は、道路交通法第38条「横断歩道等における歩行者等の優先」にて、以下のように定められています。 「車両は横断歩道を通過する際、進路の前方を横断しようとする歩行者がないことが明らかな場合を除き、横断歩道の直前で停止することができるような速度で進行しなければならない」 このように、横断歩道でのクルマの走行について法律で定められており、違反した場合の罰則も設けられていますが、実情では違反の件数が年々多くなっているようです。 JAFが2020年10月16日に発表した「信号機のない横断歩道」の資料によると、信号機のない横断歩道を歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止したクルマの割合は、2016年は7. 6%、2017年は8. 5%、2018年は8. 6%、2019年は17. 1%、2020年は21. 3%と、年々増加傾向にあるようです。 警察庁の横断歩行者等妨害等違反の取締り件数を見ても、数値は年々増加しており、2016年では11万1142件だったところ、2020年では29万532件と、およそ2.
JAFは、2016年から毎年「信号機のない横断歩道で、歩行者がいるときにクルマがどれだけ止まるのか?」という調査を実施しています。その結果、2020年の調査では全国平均21. 3%!
止まってくれない栃木県 そのための、とてもユニークな動画があります。2018年の調査で全国最下位だった栃木県警察本部が制作しました。ちなみにこの時の一時停止率はなんと、0. 9%。「ほぼすべての人が止まらない」という数字です。 その意識を大きく変えねばと、栃木県警などが作ったのがこの動画です。車が横断歩道で止まらないために、恋人同士が会うことができないという面白くも切ないストーリーで、県内限定のテレビCMやスポーツ会場などで繰り返し放映。 ポスターも作って街頭啓発も行いました。 その甲斐あって2019年には、0. 9%から13.
JAFが2020年8月に、岡山県内の2箇所で信号機が設置されていない横断歩道を通過する車両を対象におこなった調査では、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止したクルマは7. 1%という結果となりました。 これは、全国平均21. 3%の3分の1で、2020年の一時停止率13. 4%からは、ほぼ半減(前年比52.
信号のない横断歩道で歩行者がいたら歩行者優先で一時停止。 でもドライバーの多くが「自分が通り過ぎたら、あとで渡れるから」と思い、守っていなかったとしたら…。 当たり前を常識にするために何が必要なのでしょうか?