新車バイクのオイル交換のタイミングと頻度 ハンターカブに限らず、 新車の場合は慣らし運転によりオイル内に金属粉が出ていることも考えられるため、 500〜1, 000kmの慣らし運転後、または1ヶ月程度で、1度オイル交換を行うことが大切 です。 走行距離1, 000km未満だとしても、万が一慣らし運転中にエンジンのざらつきが感じられた場合、ミッションの劣化を防ぐためにもオイル交換を行うのがおすすめです。 具体的には、アクセルを開ける際や回転数が落ちる際(減速時)、それまでに感じなかったフィーリングがあった場合は要注意です。 それ以降は3000〜5000kmまたは1年ごとにオイル交換を行うとバイクの性能を良い状態に保つことができます 。 初回は500〜1000kmまたは1ヶ月 以後は3000〜5000kmまたは1年ごと バイクのエンジンオイルの特徴 バイクのエンジンオイルはかなり重要 です!
古くなったので、エンジンのオーバーホールを検討している。 異音がして、なんだか調子が悪い。 TMRキャブレターを取り付けて、セッティングまでして欲しい。 チューニングしてパワーアップをしたい。 これからも安心して長く乗りたい。 XJR1300のキャブレター車であれば、既に生産から15~20年程度は経過しています。XJR1200であれば、それ以上です。つまり、立派な旧車ということです。 今ならまだエンジン関係の新品パーツは、メーカーから出ます。しかしそれも、いつ終わるのかは分かりません。少しずつですが、廃盤になっているパーツもあるようです。 これからも長く安心して乗るためには、エンジンをオーバーホールするのも一つの方法です。メーカーから部品が出ている今であれば、それが可能です。 ヤマハXJR1300のことであれば、どのようなお悩みやお問い合わせでも構いません。まずはお気軽にご相談ください。 XJR1300のスペシャリストが、お一人お一人に親身になってご回答いたします。
500km達成 今時のバイクには慣らし運転は不要説もありますが、これこそ新車購入の儀式。 マニュアルにも500kmまで慣らし運転のポイントが記載されていたので、実施しておりました。 GWも非常事態宣言がでているというのもありますが、天気も今一つ不安定(突然雨降ってきたりする)でツーリングも気乗りがしない・・・ そうだ、オイル交換をしよう! そろそろ1か月点検の時期(販 売店 では600km超えたら来てとのこと)も近いので、そこでオイル交換を実施する予定でしたが、暇なので自分でやることにしました。 500kmだと少し早いような気もしますが、納車時にドレンボルトにマグネットを付けていたので、それの結果を見てみたかったというのもあります。 間違いだらけのオイル選び 純正信者の私はオイルもなんとなく純正に拘ります。 メーカーのモンキー125の推奨オイルはG1。 最近パッケージが新しくなり、G1は 鉱物油 から 部分化学合成油 、粘度は 10W-30 → 5W-30 に変わりました。 12年ぶりのリニューアルだそうです。 純正オイルは他にもラインナップがありますが、 (ケチな) コスパ 重視な私は仕様が変わってもG1でいきたいと思います。 ただセールで安売りとかしてたらG3とか試してみたいですね・・・多分、違いとかもわかんないと思いますけど。 ホムセン全滅 ウチの近くのホムセンはドンキとか含めてそこそこ取り扱いがあるのですが、4ストのは Castrol ばかりで、ホンダ純正オイルは何処に行っても2スト用のみ。 仕方ないので少し遠出してバイク用品店に出向きました。 バイク用品店では流石にフルラインナップでしたが、何故かリニューアル前のもの。 在庫一掃するまで新しいのは並ばないんだろうか・・・? 今入っているオイル(新車時)は何が入っているかわかりませんが、特に指定などしていないので恐らく新型のG1が入っているものと思います。 あえて古いのを入れて違いがわかれば面白いですね。 なんの参考にもならないブログ 写真も撮ってませんが、モンキー125のオイル交換は簡単です。 youtube で動画も沢山でてます。 工具はドレンボルトを外す17mmのレンチ(ワッシャーはM12)があればいけますが、メガネがあるとなお良しです。 慣らしを終えた初回のオイル交換なんで、さぞドス黒いものがでてくると思いきや、500km程度だとそんなでもなく・・・まぁ黒いは黒いですけど、楽しみにしていたマグネットのドレンボルトもなんの 鉄粉 も付いていない綺麗な状態でした。 効果がなかった(磁石に付かなかった)のか、そもそも 鉄粉 など出なかったのかはわかりませんが、なんとなく後者のような気もします。 メーカーでオプションですら採用していないですし・・・ 入れすぎた モンキー125のオイルですが、全容量 1.
ではピカピピかにするにはどうしたらいいのか・・・。 自分がボコボコのまま、相手と接触したら相手もボコボコになりますよね。 エンジンが新車の状態はまだ自分がボコボコの状態。 つまり相手もボコボコ。 だから最初はゆっくり優しく相手を磨きます。 そうする事で自分も相手から磨いてもらえます。 表面の粗い部分が無くなってきたら、ちょっとづつ強くみがいていく事で最終的にツルツルな面を作ります。 包丁と研ぐ時は、包丁×砥石×水を使いますよね。 エンジンの場合は金属×金属×オイル(E1)を使って磨きます。 摺動(しゅうどう)面はエンジンだけではありません。 前後サスペンション、スイングアーム、ブレーキディスク、各種ベアリングなどあらゆる部品に存在します。 エンジンの慣らしの他に、車体パーツの慣らしも行うと更にコンディションを良くする事が可能です。 例えば・・・MotoGPのレースにおいて、新品のサスペンションをレースにいきなり実践投入する事はありません。 またブレーキディスクも必ず当たりを出した物を実践投入します。 やはりコレらもエンジンと同じで金属の摺動面、荷重受けポイントの凹凸を無くし、滑らかにする事で摩擦を低減します。 部品を超寿命化できるメカニズム ずばり、表面が磨かれる事で振動を低減できるから。 しかしこれはどのくらい寿命が延びるのか? を確かめるには発生応力を計測するしか方法がありません。 だた、振動を低減させると部品の寿命は間違いなく伸びる!と断言できます。 と言うのも、部品の寿命=疲労破壊なのですがこれは応力振幅と繰り返し回数で決まります。 応力振幅=どのくらいの振れ幅(振動)があるか 繰り返し回数=走行距離やエンジン回転数など 業界用語ではS-N線図を見ろ! などと言います。 こんな事を想像してください。 ゼムクリップを短く切りたい!
私も私のやりたいように……生きやすい世の中に © 堀越耕平/集英社・僕のヒーローアカデミア製作委員会 154 参考価格 10, 120円(税込) 販売価格 ポイント 102 ポイント 購入制限 お一人様 3 個 まで。 (同一住所、あみあみ本店支店合わせての制限数です) 商品コード FIGURE-059726 JANコード 4934054016082 発売日 20年10月未定 ブランド名 シリーズ名 原作名 キャラ名 造型師 商品ページQRコード 製品仕様 塗装済み完成品 【スケール】1/8 【サイズ】全高約195mm 解説 原型製作:海鞘満 大人気TVアニメ『僕のヒーローアカデミア』より、犯罪者集団・敵〈ヴィラン〉連合の「トガヒミコ」がスケールフィギュアとなって登場!
東京・秋葉原のホビーショップでは最新フィギュアやプラモデルのサンプルが展示されており、アニメ・ホビーファンの人気スポットとなっています。本記事では、2020年1月10日(金)に秋葉原のショップで展示されていた新作フィギュアの写真を掲載! 今週の秋葉原では、『Re:ゼロから始める異世界生活』レムとラム、『僕のヒーローアカデミア』や『ワンピース』といったBANDAI SPIRITS プライズ事業部(バンプレスト)のフィギュアが公開。また、『らんま1/2』やディズニーキャラクターなど、人気プライズ「Q posket」シリーズのアイテムも展示されていました。 セガ 秋葉原 5号館