お知らせ 人型宇宙ロボットプロジェクト 開発コンセプト ロボット技術を世界に示す 私たちは40年前の大阪万博でアメリカの人類初の月面着陸の素晴らしい偉業に誰もが歓喜しました。しかし、その後は人類の誰もが降り立っていないのです。 一方、近隣国中国では、中国万博をとおしてめざましい発展をアピールし世界の注目を浴びています。 グローバル化が進… 詳細を見る 講演会のご案内 講演会のご案内 日本が不況のどん底にあった2002年、大阪の製造業も同様、産業の… 講演実績 宇宙開発協同組合SOHLAが過去に開催いたしました講演会の実績 講演会の依頼 講演会のお申し込みはこちらのフォームからお申し込みください。 プロジェクトメンバー募集 宇宙への夢を一緒にかなえませんか?まいど1号の技術をさらに発展させ、新たに「月への挑戦」を始めました!+106. 7℃から-183. 3℃の温度に耐える、宇宙の超真空、部品の半導体に誤作動を起させる放射線、機器の妨げなる砂礫のレゴリスなど、人型宇宙ロボットには敵だらけ。自社の技術が宇宙技術に応用できるか… 賛助会員募集 宇宙開発協同組合SOHLAでは、賛助会員を募集しています。 人型宇宙ロボットプロジェクトを応援くださる企業・団体の賛助会員を募集しています。 年会費は1口20, 000円。プロジェクトを続けるには、まだまだ資源が不足しています。 ほんの少し、わたしたちの夢に力を貸してください。 詳細を見る
きねや・ミズノ・アシックス・オニツカタイガー? 宇宙開発協同組合SOHLA宇宙開発協同組合SOHLA | 宇宙産業用機器及び同部品の共同受注・共同開発／共同宣伝事業／組合事業に関する教育及び情報の提供. 答えは×××!? 民間の力を結集して宇宙開発したモデルは「まいど1号」⁉︎ 三菱重工が開発に携わった「H- IIAロケット」が関与したのが、「まいど1号」です。 「まいど1号」は、宇宙開発協同組合SOHLAが開発に関わった人工衛星 です。 宇宙開発協同組合SOHLAは、2002年に「東大阪宇宙開発研究会」という名称で結成された民間宇宙開発組織です。 2003年には公共広告機構(現在のACジャパン)のCMで取り上げられ、全国に知られるようになりました。 2009年には、「まいど1号」を載せたH- IIAロケット15号機の打ち上げに成功しています。「まいど1号」の運用はその後、停止されています。 宇宙開発協同組合SOHLAは、中小企業が多く、長引く不況で活力を失いつつある東大阪工業地帯の経済振興策として設立されました。 人工衛星の開発を目指したのは、人工衛星は「ワンオフ製品が多い」ため、「融通の効く中小企業が有利」と判断した結果だと言います。 「まいど1号」開発当時の同組合のポスターには、関西弁で「町おこし?いやいや、国おこしやで!」というキャッチコピーが書かれていたものもありました。 →陸王・茂木裕人のモデル瀬古利彦! どんなシューズを履いて走っていたのか? スポンサーリンク
(笑) 技術立国ニッポンを裏で支える中小企業魂ここにありって感じの小説でした、言うことなし最高の一冊!! それにしても「トノ」が渋ぅ~い、憧れますぅ(笑) あっ、ネット検索したら東大阪の中小企業組合が人工衛星打ち上げていました、その名も「まいど1号」ですって!
04年ごろ、例のACのCMで「東大阪(の町工場)から人口衛星打ち上げ計画」というのがあったことを妙に覚えている。3人ぐらい工場の人が出て、その1人が「棚橋さん」だったから覚えているのかもしれない。 それは大阪らしく「まいど1号」という名前だった。「そのころにはフキョー(不況)言う言葉がなくなってまうがな」というセリフが締め。 だから、直木賞で「下町ロケット」が受賞したとき、私はすぐに「まいど1号」を思い出した。でも、「下町ロケット」は特に読みたいとも思っていなかったのだが…。 電車の車内刷りで「下町ロケット」の広告を見ていたら、急に興味が沸いてきた。よく見ると「WOWOWで放送中!」とあるではないか。目が悪いので、本は読みたくないが、ドラマなら見たい。 でも、もう始まっているのか。いや、TVガイドを見たら、8月21日にスタートしたばかりだった。WOWOWはたいがいすぐに再放送もやってくれる。見ると、次回の28日の前に21日の第1回の再放送がある。 久々にWOWOWに入ります。自分はそういうの、ぜんぜん苦手だから、町工場って、興味があるんですよね。それと、広告って、やはり大切。
9キロ)の地方鉄道(無軌条電車)の敷設は、免許することが適当である。」と答申 [20] 。 1964年 (昭和39年) 8月1日 - 扇沢駅 - 黒部ダム駅間が開業。トロリーバス運行開始。 2017年 ( 平成 29年) 7月6日 - トロリーバスの乗車人数が累計6000万人を達成し、記念式典を扇沢駅で開催 [21] 。 8月28日 - 北陸信越運輸局に鉄道事業廃止を届出 [14] 。 2018年 (平成30年) 11月30日 - トロリーバス最終運行日 [18] 。 12月1日 - 鉄道(トロリーバス)事業を廃止 [15] 。これにより扇沢駅・黒部ダム駅は 鉄道駅 ではなくなる。 2019年 (平成31年)4月15日 - トロリーバスの後継として電気バスによる運行を開始 [3] 。 トロリーバス時代 [ 編集] 関電トンネルトロリーバス 黒部ダム駅に停車中の車両 基本情報 国 無軌条電車 起点 扇沢駅 終点 黒部ダム駅 駅数 2駅 開業 1964年8月1日 廃止 2018年12月1日 [15] 所有者 関西電力 使用車両 車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 6. 1km 線路数 単線 電化方式 直流 600 V 架空電車線方式 テンプレートを表示 停車場・施設・接続路線 凡例 ↑路線バス( 信濃大町 方面) 0. 0 扇沢駅 ↑ 長野県 / 富山県 ↓ 関電トンネル 5. 4km ← 黒部トンネル (専用線) 6. 【黒部ダムのアクセス】行き方・料金・時間を徹底比較【写真付き解説】 ｜ 富山暮らし. 1 黒部ダム駅 黒部ダム 、 黒部湖 黒部湖駅 黒部ケーブルカー 「トロリーバス」という名称がついているが、「無軌条電車」と正式名称にあるとおり、本路線は 鉄道事業法 に基づいて運行が行われていた [13] 。 路線データ [ 編集] 路線名:なし 路線距離( 営業キロ ):6. 1 km 駅数:2駅(起終点駅含む) 複線区間:なし。全線単線(関電トンネル中央部に行き違い設備あり) 電化方式: 直流 600 V 閉塞方式 :カウンターチェック(台数確認)式 [注釈 1] ・ スタフ閉塞式 併用 途中のトンネル内信号所で対向車と行き違いするが、全区間を一閉塞とした 併合閉塞 で運行する場合もあった。続行運転時は最後尾の車両が閉塞区間に応じた3種類の スタフ [注釈 2] を携行した [23] 。 運行 [ 編集] 所要時間16分。冬期(毎年12月1日 - 翌年4月中旬)は運休。 扇沢 - 黒部ダム間 6.
【黒部ダムのアクセス】行き方・料金・時間を徹底比較【写真付き解説】 | 富山暮らし 富山県内の交通 - 富山県内の交通 - 立山町 更新日: 2021年6月27日 富山県の大人気観光スポット「黒部ダム」。富山側から行く方法や長野側から行く方法、料金や所要時間などがイマイチよく分からない... こんな疑問を解消します! 黒部ダムはダムランキング1位に輝いており、全国クラスの観光スポット。 黒四ダム(くろよんダム) とも呼ばれています。 黒部ダムへ行ったことのある人の評価が高かったので、実際に行ってみました 初めて行ったけど、めちゃくちゃ良かったな! 黒部ダム観光にはどれぐらい時間&交通費がかかるのか?「 富山側から 」と「 長野側から 」どちら側から行く方がいいのか迷いますよね? 僕自身が行く前に不安だった点を、経験を元に写真付きで解説します この記事を読むと分かることは次のとおりです。 黒部ダムへのアクセス方法 富山から黒部ダムへの行き方【写真付き】 長野から黒部ダムへの行き方 あなたに最適な黒部ダムの行き方が分かります 黒部ダムへの交通アクセスについて、料金や時間、ルートなどをまとめて比較してみました! 黒部ダムへのアクセス|簡単な比較一覧表 黒部ダムへの行き方について、所用時間と費用をざっくりと簡潔にまとめてみました! 黒部ダムから扇沢(長野県) バス時刻表(関電トンネル電気バス[立山黒部アルペンルート]) - NAVITIME. 結果だけ知りたい人は、これで大体の目安が分かるはず 所要時間は、乗り継ぎピッタリで最速の場合です。観光時間などは何も入っていないので参考程度にみてください。 夏休みや紅葉の時期は混んで乗り継ぎがズレることもあるから注意! 上2つが富山側から、一番下が長野側からの黒部ダムへのアクセス情報です アクセス 所要時間(往復) 交通費(往復) 富山駅〜黒部ダム 約9時間 14, 000円 立山駅〜黒部ダム 約5時間 11, 540円 扇沢〜黒部ダム 約30分 2, 610円 比較してみると、 黒部ダムは富山県にあるのに長野県側からのアクセスの方が圧倒的に早くて安い ことがよく分かります。 富山側から黒部ダムへ行くには「 立山 」を超えんといけんから、どうしても費用も時間もかさむよな... でもその分、 室堂や立山連峰の絶景を楽しめます! 黒部ダムへ行くなら立山観光も絶対にオススメ☆ 黒部ダムの場所&アクセスルート把握 黒部ダムへの行き方を知る前に、黒部ダムの場所を把握しておきましょう!
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8km 運行間隔:20分 大人870円(往復1, 320円) 小人440円(往復660円) 長野側から黒部ダムへの行き方 長野県側から黒部ダムへ行くには、関電トンネルトロリーバスのみの利用で済むので非常にシンプルです。 扇沢駅〜黒部ダム(16分) 【扇沢駅〜黒部ダム】 関電トンネルトロリーバスを利用して移動。 所要時間:16分 移動距離:6. 1km 運行間隔:30分 大人1, 570円(往復2, 610円) 小人790円(往復1, 310円) 長野県側から黒部ダムへのアクセスは、富山県側からのアクセスと比較するとかなり短時間で安いです。 長野県の人は、富山県民みたいに「 黒部ダムは高い交通費と時間をかけて行く観光スポット 」なんて意識はきっとないんやろうな 東京など関東側から黒部ダムへ行く人のほとんどは、長野側からのアクセスになります。 立山超えるか、長野県側へ回るか【富山県から黒部ダム】 電鉄富山駅や立山駅からのアクセス方法はよく分かったはずです。長野側からの方が安いのもよく分かったはずです。 ここまで把握すると次のような疑問が湧いてきますよね? 富山県民は「富山側から立山を通って行くのがいいのか?」「車で長野県側まで回って行くのがいいのか?」 富山在住者もしくは富山県から西側の人は、黒部ダム観光をするときにどうやって行くのが一番いいのかを検証してみました。 結論 まずは結論から。 【結論】 運転の手間よりも費用を安くしたい人は長野県側から、運転したくない人は富山県側からがおすすめ! 富山県側から黒部ダムへ行く場合、車で長野側へ回ると、所要時間はほぼ変わらず交通費は約5, 000~7, 000円安くできます。 お金を節約したければ、扇沢まで車で行った方がいいってことやね でも、長野側へ車で行くと立山室堂などの景色は見られない... なかなか迷うところです。 とりあえず、 富山県側、長野側のそれぞれのルートと所要時間、交通費についての詳細を見てみましょう!