厚生労働省では11月を「過労死等防止啓発月間」と定め、過労死等をなくすためのシンポジウムやキャペーンなどの取組みを行います。 「過労死等防止対策推進法」に基づくもので、過労死等を防止することの重要性について国民に自覚を促し、関心と理解を深めるのが目的です。 各取組及び「過重労働解消キャンペーン」については、以下リンクより詳細を確認ください。 なお、11月30日(月)には愛媛大学において「過労死等防止対策推進シンポジウム」が開催されます。 詳細はPDFをご確認ください。 過労死等防止対策推進シンポジウム
厚生労働省では、11月を「過労死等防止啓発月間」と定め、過労死等を防止することの重要性について国民の自覚を促し、関心と理解を深めるためのキャンペーンやシンポジウムなどの取組を行っています。 また、大企業等による長時間労働の削減等の取組が、下請等中小事業者に対する適正なコスト負担を伴わない短納期発注などの「しわ寄せ」を生じさせないため、『「しわ寄せ」防止キャンペーン月間』と位置づけて集中的な周知・啓発の取組を行っています。 千葉労働局(局長 友藤智朗)では、月間中、県民の皆様への周知・啓発を行うほか、長時間労働の是正や賃金不払残業などの解消に向け、取組を行います。 資料[PDF:217KB] 添付資料1[PDF:2885KB] 添付資料2[PDF:1016KB] ※ オンラインによる「過重労働解消のためのセミナー(厚生労働省委託事業)」についてはこちら (無料でどなたでも参加できます) 過重労働解消のためのセミナー その他関連情報 リンク一覧
谷本(介護) 誤嚥性肺炎なども多いのですが、まずコロナを疑って対応しなければいけないことはストレスでした。でも、速やかに医療的処置をしていただける関連病院との連携体制があったので、その点は心強かったです。 日野(自治体) 指定感染症は、発生地域や店舗、施設などの実名公表が禁止されています。現場はそのルールを必死で守っているのに、国の関係者が「歌舞伎町」という地名を出したために風評被害が発生し、積極的疫学調査での回答拒否が起こるなど新宿区は大混乱しました。過労で倒れる職員が続出する職場は、トップが現場を見ていないんです。また、国の施策の説明不足のしわ寄せも現場に多数来ています。 西川(学校) 地域の感染者数は多くないのですが、逆に感染者が出ると「○○で働いている人らしい」といった噂が一気に広がる。子どもたちからも、ちょっと咳をしただけで「コロナじゃない?」という言葉が出る。そういう空気が、いじめや差別につながらないように、特に気をつけて見ています。学校として感染者が出た時にどう対応するのか、きちんと話し合っておく必要があると思います。 高津戸(運輸) うちのセンターではハラスメントを受けたという話はありませんが、ニュースで心無い対応をされたドライバーがいると聞いて心が痛みました。 労働組合の取り組み −労働組合の取り組みは?
毎年12月頃になると、「あー、そろそろ履き替えなくちゃ」と思って、重いスタッドレスタイヤを車に積んで、カー用品店まで行って履き替えたら、今度は家に帰って、ノーマルタイヤを降ろして来年の春までしまっておく。というルーティン、めんどくさいし、疲れますよねぇ^^; 私の住んでる地域では、積もるほどの雪は1度か2度くらいしかなくて、積もっても1日あればノーマルタイヤでも問題ないくらい溶けてしまうから、いちいちスタッドレスタイヤに履き替える必要がないように思えて、オールシーズンタイヤに履き替えました!
雪道での性能や、 おすすめ商品をご紹介 [2021年最新版] こんなことありませんか? マンションだから、タイヤの保管場所がない!! オールシーズンタイヤ性能比較 | タイヤWEBサイト. 年に数回の降雪のためにスタッドレス買うのはなぁ… シーズンごとのタイヤの履き替え、費用もかかるし大変よね そんな「困った」を解決するには、 オールシーズンタイヤがオススメ! ※夏用タイヤ(ノーマルタイヤ)冬用タイヤ(スタッドレスタイヤ) 話題の オールシーズンタイヤとは? 突然の雪でも 慌てない タイヤの履き替えや 保管が不要 オールシーズンタイヤとは、夏の路面から冬の軽微な雪道まで1年を通して使用できる 全天候型タイヤ のこと。 タイヤの履き替え不要 で突然の雪でも慌てる必要なし!各メーカーから新商品が発売され、今、選択する方が増えています! ※過酷な積雪・凍結路面での走行予定がある方や降雪地域にお住まいの方は、スタッドレスタイヤをおすすめします。 メリット ・軽微な雪道で走行が可能 ・タイヤの保管場所が不要 ・取付・取外し作業の費用が抑えられる ・交換作業の手間が省ける ・夏・冬用タイヤを2セット購入するより安価 デメリット ・凍結路が走行できない ・低燃費タイヤのラベリングが取得されてない(商品の比較が難しい) コラム 高速道路での走行について 「冬用タイヤ規制」の場合は スノーフレークマーク の刻印があるオールシーズンタイヤで走行ができます。 「スノーフレークマークとは」 ATSM(米国試験材料協会)規格において、厳しい寒冷地でも十分な性能を生かすことが認められた証。刻印されているタイヤは、冬用タイヤ規制時も通行が出来る。 ジェームス取扱いの商品は全て認証済み! 冬用タイヤ規制 走行可能です ※1 チェーン規制 ※2 タイヤチェーンを装着 ※1 乾燥路面と同様の性能を保証するものではありません。速度等、雪道での運転には十分ご注意ください。 ※2 いかなるタイヤ(スタッドレスタイヤを含む)もタイヤチェーン装着が必要となります。 チェーン規制に備えタイヤチェーンを携行ください。 実力は?
1 この製品はセダンからワゴン、ミニバンや軽自動車に至るまで日本で親しまれている車種のほとんどをカバーしてくれる幅広いサイズが用意されているのも魅力の一つです。4シーズンの名前が示すとおり、乾いた路面から濡れた路面、軽微な雪道まで安定した走行を可能にしてくれます。 タイヤの評価. 2 価格帯は軽自動車用で1本7000円前後から乗用車ならば10000円前後といろいろな価格帯のものが用意してあります。大雪での走行についての評判もよい、間違いなくおすすめできる製品です。 寿命についても好評で、2万キロ走行しても山が十分に残っており、まだまだ走行できそうだという頼もしい声が上がっています。 セレナで使用。大雪の中走ったが、滑ることなく走れました。 28, 000キロしか走行していないので、山もバッチリ残っています。40, 000キロ位まで、交換無しで行けそうな感じです。 オールシーズンタイヤおすすめ. 3 ファルケン オールシーズンタイヤ EUROWINTER ファルケン|EUROWINTER ファルケン オールシーズンタイヤ EUROWINTERは雪が降り積もることで有名なヨーロッパ諸国でも認められた製品です。 この製品は高速道路の冬用タイヤ規制でもそのまま走行できるように設計された、まさにドライバーの手間とコストを削減してくれるコストパフォーマンスのよい製品と言えましょう。 タイヤの評価. 1 アドバンスドパターンデザインと呼ばれる独自のタイヤの溝パターンを開発して濡れた路面では高い排水性を、雪道ではより路面を捉える力をと、日本の天候環境に十分に配慮した仕様となっております。 タイヤの評価. 2 価格帯は1本6000円前後からサイズにより異なります。寿命は一般的な運転状況ですと2年ほどという声もあり、乗り心地についても通常の夏用のものと遜色ないと好評です。 通常の夏タイヤに比べると、転がりが少し弱い感じはあるが、気にならないレベル、音も気になりません。通常のチェーン規制の高速道路、雪道も走れるという安心感が大きいです。 オールシーズンタイヤおすすめ. 4 NBLUE 4SEASON エヌブルー4シーズン NBLUE 4SEASON エヌブルー4シーズン ネクセンは世界のグッドデザイン賞を数多く受賞しているグローバルなタイヤメーカーです。 日本の有名自動車メーカーであるスズキや三菱はもちろん、ポルシェやフォルクスワーゲンなどの一流海外メーカーが「車両標準品」として採用するほどの高品質な製品を提供する一流のタイヤメーカーです。 そんなネクセンが誇る製品「N Blue 4season」は2017年から日本国内で販売が開始されました。 タイヤの評価.