山梨県か静岡県か、県境が定まっていない富士山頂について、国土地理院がインターネットで公開する電子地図で山頂を「静岡県富士宮市」と表示したことに対して、山梨県の横内正明知事が「不適切」と、噛みついた。 なにしろ、富士山頂の県境問題は江戸時代から400年以上も続いている難題。インターネットには、山梨県民だろうか、「ホントに静岡なのか!」「富士山は山梨でいいよ」「富士山の写真はだいたい山梨側だよね」などといったコメントが寄せられている。 富士山頂は「境界未定地」のはず… 富士山頂は山梨県、それとも静岡県なの?
御神体だったのですね!! 噴火したらどうするのか?? なんて野暮なことは置いておいて、 山梨か静岡なんて県の境なんておいておいて、 神様の山、富士山で一件落着です。 (めでたし)
富士山信仰の方や修験者。 富士山火口にさい銭を投げる散銭という儀式をしてお祈りをしていた事が関係。 富士の火口の底に神様がいると信じられてました。 さい銭が投じられるという事から富士山の火口を超巨大なさい銭箱と見立てます。 そこで、さい銭箱の底にあたる八合目から上を境内としたそう。 このような理由で、富士山頂上が神社の私有地に。 なぜ、富士山頂には県境がない? 私有地だろうと国有地だろうと普通は県境が存在します。 しかし、富士山には、県境がなし。 歴史的に、1897年に宮内庁御料局が境界調査を実施しました。 しかし、山梨・静岡両県が富士山所有権をめぐって一歩も譲らず県境は決まらず。 1951年にも両県知事が話し合いの場を持ちますが、そこでも折り合いがつかず。 この時に「以後は富士山頂の県境に関して争わない」という事で一致。 2014年、富士山の世界文化遺産登録を機に再度県境問題が注目。 しかし、やはりこの時も両県の間で「県境を定めません」という事で一致。 ということで県境が無いのでなに県でも無い富士山山頂となりました。 このように県境が定まっていない場所(県境未確定地)というのは日本全国で14地域あるそう。 約170の地区町村が境界未確定地になっているとのこと。 東京都内だと東京駅のすぐ東側から銀座の横を通って浜離宮周辺の3. 5kmほどが区境未確定地。 銀座コリドー街 その境界は元々は江戸城の外堀にあたる所でそこを埋め立てました。 その時に境界線を定めないままで今日に至っています。 なかには同じ建物内で住所が異なることも。 異なる3つの住所が混在している状態も。 結論 というわけで、 「富士山の頂上ってなに県?」は、 「なに県でもない」 でした。 解説してくれたのは 日本地図センターの編集室長で境界協会主宰の 小林政能 先生。 『月刊地図中心』編集長。「境界協会」主宰。地理情報の調査収集や研究開発を行う、日本地図センター編集室長。「ブラタモリ」「タモリ倶楽部」「ヒルナンデス!」「池上選挙特番」など、テレビ番組への出演多数。著書に「なんだこりゃ?
それは登記の問題だったとされています。譲与するためには移転登記が必要なのですが、富士山頂の県境が未確定で手続きできなかったわけです。 県境問題については前述したように2020年現在も解決していません。現在も富士山頂部は境界不明となっています。 そこで浅間大社側の要望、つまり土地の譲渡手続きだけ先に済ませることで解決し、名実ともに富士山頂部は浅間大社の所有する境内の一角となったのです。 まとめ 富士山は静岡県と山梨県、どこのものという議論は該当する県民同士でしばしば議論になりますよね。 しかし、富士山頂はどちらのものでもありません。これって意外な感じがしませんか? また、富士山頂は私有地であるのも知らなかったという人も多いでしょう。しかも裁判ですったもんだがあったというのも、いまではあまり知られていないかもしれませんね。
0mを超える場合、4ナンバー(小型貨物車)ではなく1ナンバー(普通貨物自動車)への構造変更の届出が必要となります。小型貨物車の場合、全高は保安基準上で2. 0mと規定されています。そのため、車高2. 0mを超えてしまうと小型貨物車の条件では車検を通すことができなくなってしまいます。4ナンバーと1ナンバーでは、高速道路料金など様々な違いが出てくるため、慎重に検討をする必要があります。 ノウハウ豊富なハイエース専門店なら、手続きも安心してお任せください。またリフトアップに興味を持った方はぜひご相談ください! ハイエースにオーバーフェンダ装着したいけど車検は通るの?
クールで迫力満点のリフトアップカー。 もともと4駆やアウトドアで多く見られたスタイルですが、インスタ映えもあり最近ではハイエースオーナーの間でも人気が高まっています。 ど迫力のハイエース・リフトアップ リフトアップの際、気を付けたいこと リフトアップするには、トーションバーの調整、リフトアップブロックの装着、リーフスプリング/ショックアブソーバーの交換など様々な方法があります。 しかし、いずれの場合も専門知識や技術がないまま行うと、ロールやふらつきが増し、乗り心地が悪化するだけでなく安全性が損なわれることにもなりかねません。 また「車検は通るのか?」なども気になるところですよね。 車検は通るの!? まずは気になる車検について。※3インチアップ、6インチアップの場合 もともとサイズの大きな、1ナンバー、3ナンバーのハイエースについては、特に何もせず車検を通せます。 4ナンバーに関しては、リフトアップにより車両サイズが大きくなるため、(リフトアップ後)最初の車検時、1ナンバーに登録しなおす必要があります(要コード変更)。 ※以下に紹介する『ユーアイビークル』のコンプリートカー(完成車)については購入時すでに1ナンバー登録されているため、何もせずそのまま車検を通せます。 リフトアップは専門店で! ハイエースをリフトアップするなら、専用パーツを扱う専門店で購入し、取り付けも同じカスタムショップに依頼することをお勧めします。 リフトアップの際は、外観だけでなく安全性や走行性、車検対応など、様々なことを考慮しなければなりません。 そんなとき専門店であれば、いろいろアドバイスを受けることができて安心ですよね。 今回紹介するリフトアップキットとリフトアップカーは、ハイエース専門ブランド『ユーアイビークル』が高い専門知識と技術で開発した、ハイエース専用のカスタムパーツおよびカスタムカーです。 新車(コンプリートカー)も取扱う同社の「全てのハイエースに快適な乗り心地を」という想いは、リフトアップカーに対しても例外ではありません。 もちろん車検についても相談できますのでカスタム後も安心です。 高い走行性を実現!ユーアイビークルのリフトアップキット&リフトアップカー それではユーアイビークルのリフトアップキットとリフトアップカーのご紹介に入ります。 ハイエースの『リフトアップ』をご検討の方は是非ご覧ください。 [目次] A.
ハイエースを4WDチックなルックスにしたい! ハイエースをよりアクティブなスタイルにするならフロント用のバンパーガードがオススメです!リフトアップスタイルとセットにするとより4WDらしい仕上がりとなりますよ! もちろんドレスアップという目的だけではありません。キャンプ場の林間サイトでは暗く見えにくい位置に障害物がある場合も多く、フロントバンパーを木にヒットさせる可能性もあります。そんな時に、フロントバンパーを守ってくれるので、アウトドアでの利用が多い人はバンパーガードを装着している人も多いのだとか! FLEXではパンパーガードの装着から装着済みの車両販売も行っております!気になった方FLEX ハイエース取扱店 までご相談ください! ハイエースにヒッチメンバーを取り付けは可能? 【エクステリア編～Part1～】ハイエースQ&A LEDテールランプやリフトアップ等について、プロがお答え！. ヒッチメンバーとは、トレーラーをけん引したり、荷物を積むキャリアを取り付けたりする際に必要となるベースです(トウバー、トレーラーヒッチなど呼び名はさまざま)。ハイエースにヒッチメンバーを取り付けたいというユーザーは結構多く、ハイエース用のヒッチメンバーキットがアフターパーツメーカーから出ております。 どんなユーザーがヒッチメンバーを必要とするかといいますと、例えばMTBを趣味としていてハイエースの荷室を汚したくないという人。MTBは泥が車体につきますので、車体を荷室に積むとタイヤについた泥よって床やシートが汚してしまうんです。 あるいはシート・ベッドキットを展開したままにしておきたいという人も装着を希望するようです。そのような方はヒッチメンバーを取り付け、キャリアをセットしMTBを載せるとのこと。 ほかにもジェットスキー、ボート、バイクや四輪バギーなどを載せるトレーラーをけん引したいというユーザーも利用するようです。 トレーラーをけん引する場合、トレーラーのテールランプやナンバー灯を点灯させる必要があります。そのため取り付けの際に配線の処理が必要になりますので、知識や道具も必要となりDIYでは大変な作業となります! ハイエースに熟知したFLEXでは取り付け作業も行っておりますので、FLEX ハイエース取扱店 までご相談ください!また、あらかじめ装着された車の在庫がある場合もございますので、お気軽にお問い合わせください。 リアビューをスタイリッシュにしたい、他のハイエースと差別化したい! 他のハイエースとどうしても被りがちなのはリアビューですよね。リアビューをスタイリッシュに差別化したい場合は テールランプの交換 がオススメです!
ハイエースのローダウンにはどんな方法がある?どの程度まで車高を下げることができるの? ローダウンはルックスを向上させ走行安定性も高まるため、ハイエースユーザーにはとても人気のカスタムですよね!そこで、ローダウンをやってみたいけどどのように行うの?どれくらいまで下げられるの?と気になる方も多いはず。 ローダウンには様々な方法がありますが、ハイエースのフロントについてはトーションバースプリングの調整ボルトを緩めることで2インチ(5. 08cm)まで車高を下げることができます。スプリングを交換したりといった大きな手間は掛からないため車高の調整は他の車種に比べて難しくはありません。リアはフロントとは異なりリーフ式サスペンションのため、車軸とリーフスプリングの間にあるブロックを交換することによって車高を調整する必要があります。フロントに比べると調整の難易度は少し高くなります。 どちらの調整作業も車体を持ち上げる必要もあるため、事故のリスクも伴う作業です!さらに車高の下げる量によっては交換が必要になるパーツがあったり、乗り心地が思っていたよりも悪くなってしまったりと弊害が発生することも・・・。そのため慣れていない人はプロに相談・お任せするのをオススメします!コスト・目的に合わせて最適な調整が可能です。ローダウンしたハイエースに乗って確認することも可能ですので、お気軽にFLEXの ハイエース取扱店 にご相談ください! 興味がある方は ハイエースのローダウンの方法と、メリットやデメリットについて についてもご紹介していますので、ぜひご覧になってみてください。 ハイエースのフロントマスクを差別化したい フロントマスクを変更することで、一目でカスタム感を出すことができるため、フロントリップスポイラーを装着したり、フロントグリルやヘッドライトなどをアフターパーツに交換したハイエースをよく見かけますよね。さらにハイエースを差別化したい!という人にオススメなのがボンネット交換です。 FLEXではオリジナルのハイエース用ボンネット「 Delfino Line(デルフィーノライン) 」を用意しています。 Delfino Line のボンネットは派手な造形でなく、フロントグリルの形状にマッチさせ、レクサスのスピンドルグリルを思わせるようなスタイリッシュなデザインとなっています。もちろん、すべての200系ハイエースに装着可能となっており、標準ボディ・ワイドボディのどちらも用意しております。 FLEXオリジナルボンネット〝Delfino Line" Delfino Line のボンネット装着済みのハイエースは各店で販売中です!また所有しているハイエースに Delfino Line のボンネットの装着したい人もお気軽にご相談ください!