オードリー・ヘプバーンとローブ・デコルテ この作品の衣裳を担当したのは、ユベール・ド・ジバンシィでもクリスチャン・ディオールでもなく、パラマウント映画の衣裳デザイナーである イーディス・ヘッド でした。彼女は、その83年の生涯においてアカデミー衣裳デザイン賞を8度受賞し、本作でも同賞を受賞しました。 彼女は笑いながら背中を丸めて床に座り(いつも椅子より床のほうを好んだ)、無邪気でかわいい小学生の女の子のように脚を折り曲げて、鋭いナイフのように問題の核心に切り込む率直さで、「プリンセスにあのデコルテは似合わないと思うわ、イーディス!」などといってのけた。 イーディス・ヘッド 『ローマの休日』は元々は、1940年代後半に、『或る夜の出来事』『素晴らしき哉、人生! 』のフランク・キャプラ監督により、 エリザベス・テイラー とケーリー・グラント主演で、映画化が予定されていた企画でした。 アン王女 スタイル3 アン王女ルック ローブ・デコルテ デザイナー: イーディス・ヘッド シルクのブロケード生地で作られたピンクのボールガウンのドレス。上品なカープカラーにリボンと肩章が付いた、大きく花弁が開いたかのようにカットされ、デコルテが強調され胸元が露わになるスタイルの ローブ・デコルテ ダイヤモンドを散りばめた高さのあるティアラと、ダイヤモンド・イヤリングとダイヤモンド・ネックレス 白のロンググローブ 白もしくはペールカラーのハイヒールパンプス 「 彼女はまさに天使のようで、キュビズムの絵画を思わせる 」イーディス・ヘッド 永遠にNo.
5 素晴らしい 2021年8月4日 PCから投稿 オードリーヘップバーンが美しく、話も最後まで楽しんで観ることが出来ました。あと30年経っても面白い作品。 5. 0 伝説の女優の代表作 2021年7月18日 スマートフォンから投稿 泣ける 笑える 楽しい ネタバレ! クリックして本文を読む 5. 0 何度見ても好きな映画 2021年6月27日 iPhoneアプリから投稿 オードリーヘップバーンの映画では「昼下りの情事」と同じくらい好きな映画です。ローマの魅力とその当時のローマ市内、一般の人の生活の様子等、ノスタルジーを感じさせてくれます。最後は、二人が「昼下りの情事」のような展開になるはずはあり得ないので、無難な納得できるエンディングでしたね。 すべての映画レビューを見る(全108件)
1|オードリー・ヘプバーンとマリア・カラス 『ローマの休日』Vol. 2|オードリー・ヘプバーンとローブ・デコルテ 『ローマの休日』Vol. 3|オードリー・ヘプバーンとヘップバーンカット 『ローマの休日』Vol. 4|オードリー・ヘプバーンとアカデミー賞 『ローマの休日』Vol. 5|オードリー・ヘプバーンとブラウスとスカート① 『ローマの休日』Vol. 6|オードリー・ヘプバーンとブラウスとスカート②
!~コレット女史が原作の舞台(ブロードウェイ)の主演女優に大抜擢> 1952年、オードリーが前述の映画撮影のために滞在していたモンテカルロに、 フランス人の女流作家、 シドニー・ガブリエル・コレット も、たまたま訪れていた。 コレット女史は、自らが原作の、ブロードウェイに舞台 『ジジ』(原題:Gigi) の主演女優を探していたのだが、 ある日、滞在先のホテルで、偶然オードリーを見かけたコレットは、こう叫んだ。 「私の『ジジ』を見付けたわ! !」 あまりにも有名なエピソードであるが、コレットは一目でオードリーを気に入り、 まだ、無名に過ぎなかったオードリー・ヘップバーンを、『ジジ』の主役に抜擢する事を、即座に決めてしまった。 こうして、オードリーは、ブロードウェイの舞台『ジジ』の主役を務め、 大役を果たしたオードリー・ヘップバーンの名前は、一躍、有名になった。 そして、『ジジ』に主演したのと、ほぼ同時期、オードリーは更に大飛躍するチャンスを掴む事となった。 <『ローマの休日』(1953年)…「妖精」オードリー・ヘップバーン、『ローマの休日』に主演し、世界中にその名を轟かせる!
提供:午前十時の映画祭 2019年7月5日 美男美女! - Paramount Pictures / Photofest / ゲッティ イメージズ 不朽の名作を上映する 「午前十時の映画祭10-FINAL」 に ウィリアム・ワイラー 監督作 『ローマの休日』 が登場! オードリー・ヘプバーン がジェラートを口いっぱい頬張るキュートな姿、ベスパでローマの街をかっ飛ばす姿、「真実の口」で慌てて叫び声を上げるピュアな姿……妖精オードリーが繰り広げる名シーンの数々は、私たちの脳裏に強烈に刻みつけられています。 公開後65年以上経つ今も、新鮮な感動を呼び起こすのはなぜなのか——。 新人女優オードリーに アカデミー賞主演女優賞 をもたらし、 映画史上唯一無二のアイコン に彼女を押し上げた本作の魅力を考察していきましょう。(文:此花さくや) 英国王室の格差ロマンスと物語がリンク!? (C) 2019 Paramount Pictures.
!> 『ローマの休日』の大ヒットを受け、『ローマの休日』を製作したパラマウントは、 直ちに、オードリーの主演第2作を企画・製作した。 それが、 ビリー・ワイルダー 監督作品の 『麗しのサブリナ』(1953年・原題:Sabrina) である。 『麗しのサブリナ』で、オードリーが演じるのは、 大富豪のララビー家で、フェアチャイルドという運転手の娘、 サブリナ・フェアチャイルド である。 サブリナは、最初、ララビー家の次男で、プレイボーイの ウィリアム・ホールデン に片思いをしているが、 「イモ娘」といった感じで、彼には見向きもされないでいる(※とは言っても、ご覧の通り、メチャクチャ可愛いのであるが)。 そして、叶わぬ片思いに絶望したサブリナは、車庫でガス自殺を試みるが、危ない所を、ララビー家の長男、 ハンフリー・ボガート に助けられる。 その後、失恋(?
私は、 オードリー・ヘップバーン という女優の大ファンである。 私は、ある時、オードリー・ヘップバーンの魅力にドップリとハマってしまい、 オードリーの主演映画は、ほぼ全て見てしまった。 そして、見れば見るだけ、ますます彼女の魅力の虜になってしまったのである。 ちなみに、オードリーの映画は、どれも大変面白く、 私は 「オードリー映画に、(基本的には)ハズレ無し!
クラッチフリースプリングが真ん中の クラッチディスクと干渉します。 なんとか力ずくでセットしましたが 明らかに動きが悪い...気がする。 ...まあ、大丈夫でしょう (-_-;) (暑いし面倒くさいし) って事で、作業を進めます! (この判断が後の悲劇に...) クラッチスプリングもCPさんの新品に 交換します。明らかに強そうですね!? あと気になっていたオイルスルー! 何故か傷だらけです!? コレも新品に交換です。 あと... ロックワッシャーとガスケットを新品に 交換したら作業完了です! クラッチカバーを閉めて、エンジンを 積んだりアレコレ戻したりして完了。 テストを開始します。 おおっ!SP武川のクラッチが付いた! 試乗&テスト テスト開始後に感じるクラッチの重さ。 メチャメチャ重たくなってます。 感覚的には2倍です。ええ? まあクラッチスプリングも新品になったし こんなもんでしょうか?まあいいか? って事で、軽く周囲を走ってテストは 終了!って時に気が付きました!! 停車状態でクラッチが切れずに前に 進もうとします。マジかっ!? 更にニュートラルに入りません!! 手でかなり力を入れるとかろうじて! エンジンを掛けない状態だと、軽く ニュートラルに入るので原因は... アレでしょう!そう!さっきのアレ! みんカラ - クラッチ 切れない 中華エンジンのキーワード検索結果一覧. クラッチフリースプリングとディスクの 干渉です。考えたら当たり前ですよね。 カブの遠心クラッチの仕組みを考えたら クラッチディスクがフリーにならないと 駄目なのは当たり前!どうした!俺! 参考:カブの遠心クラッチの仕組み 画像は モーサイさん から引用してます またバラすのか...orz 急がば回れですね。はあぁ...面倒。 ジョルカブの純正クラッチを流用 今回はエンジンを降ろさずに左に傾けた 状態で作業します。ああ、面倒くさい。 色々と試してみますが、駄目ですね。 クラッチフリースプリングが干渉します。 何度やっても無理そうなので作戦変更。 要はスプリングがズッコケて干渉するので クラッチプレート(金属製のヤツ)を スプリングガイド付きのホンダ純正品 (ジョルカブ用)で試してみます。 更に純正のクラッチフリースプリングは 中華リーファン&SP武川より細いので 干渉回避にも役立ちそうです!! 結果は... やった!上手くいきましたよ! シフトフィーリングはスムーズ。 ってか、前より軽やかかも!?
左手握力を鍛えろ、とかいう回答は、面白いですがそれ以外何か他の方法があれば教えてください。... 解決済み 質問日時: 2012/11/6 1:24 回答数: 1 閲覧数: 489 スポーツ、アウトドア、車 > バイク
いやおかしいでしょ!! だめやん こんなに力を入れて押し込まないと入らないならスプリングで戻りも悪いですし、引っかかりがあれば均等にクラッチディスクが当たらないから平行度もへったくれもありませんね クラッチは偏摩耗して、最終的に滑るから本来の性能は出ないよね ちなみに国産純正品はストーンと落ちるんだけどね… こういうことなんだよな… 下請けに納期をシビアにしとる気がする まぁこのエンジンは中古ですし、ありえない激安だったのでそこまでは文句言わないけど とりあえず、自分だったら希望小売価格では買いたくないです んー久しぶりに 昔、工場で働いていたときにフェーシングの手直しを思い出しながらリューターで削りましたゼ 自重で落ちればオッケーでしょう これくらい通れば大丈夫なはず これでクラッチをいっぱい握っても半クラ状態はマシになりましたし、クラッチが微妙に軽くなりました でも、マシになっただけなんですよね マジでざけんなって感じですが… というかね これも原因でしたが他にもあるみたい どーやら クラッチディスクが厚いのか? クラッチスプリングのストロークが足りなくて押し込めないのか? 平行度が出ていないのか? 先の不良で偏摩耗してるのか? でもね もうディスクを削った手前、クラッチアッセンブリーなんていう選択肢は取りたくないので… エンジンを掛けてからの〜 一速に突っ込み、クラッチレバーをタイラップで握りっぱなしにさせてエンジンを一日中掛けっぱなしにして、クラッチの当たり面を馴染ませたというかディスクを削った ということをしましたよ…この野郎 要は、『クラッチの慣らし』をしました どーやら、三枚クラッチも含む 『中華クラッチは慣らしをしなければならない』 ようです これで、最初に比べてギアの入りが猛烈に良くなりました あー本当に素組不可 マジ中華は (素材としては) 最高です! !