情報ください! 鉄道 回答: 2 件 いいね: 1 件 解決済み フル規格整備に反対の理由 九州新幹線長崎ルートの整備で、フル規格での整備が望ましいと審議会答申が出ているのに、佐賀県知事がフル規格での整備に反対しているとのことで違和感があったのですが というのも、スーパー特急方式だ何だというのは、フル規格で整備したいのはやまやまだけど、どうせフル規格で整備しても投資を回収できる見込みがないからこれで我慢しろ、という扱いのものだと思っていたからです。 費用負担の問題だそうですが、フル規格に反対するというのは何があるのでしょうか。スーパー特急方式も結局は別線建設なので並行在来線の経営分離(三セク化)による費用負担は発生するし、すべてフル規格に移行していることから考えてもスーパー特急のコストメリットは大きくないように思います。FGTも技術的問題からなのかコスト的問題なのか断念されたいま、どんな選択肢が残っているのでしょうか。 解決! なぜ、佐賀県は「フル規格新幹線」に反対し続けているのか？ - まぐまぐニュース！. 選択肢は全国新幹線鉄道整備法の改正ではないでしょうか? 建設費の負担割合は確か1/3が都道府県で、2/3が国だったと思います。 建設費の負担割合を特例で軽減させるような改正を求めているのではないかと思います。 佐賀県は平野が広がっているため、橋梁やトンネル建設が少ないと思いますが、 深い沖積層の地盤にのっているため、盛土の工事でも費用は膨らんでいくのではないでしょうか? 以前佐賀県に行った時に電信柱が一本で支えられず、二本で支えている箇所がそこら中にありました。 それと、大都市の福岡や熊本までも現在のインフラで十分スピーディに行くことが出来るため、 県民にとってもメリットが少ないと感じているのではないでしょうか? 個人的には建設後10年や20年でインフラの評価をするのはおかしいと思っているので、 建設の機運があるうちに、決定して欲しいと感じていますが、、、 あまりよい回答になっていなくてすみません。 自分が読んだ限りの記事によると、 時短効果が僅かな割に、特急料金や在来線の扱いについてデメリットばかりの新幹線については、佐賀県は最初から不要だと主張していたらしいですね。 莫大な建設費を負担してわざわざ沢山のデメリットを背負い込むようなバカな真似は出来ない、と言うのは確かに正論ですね。 それでも長崎方面の時短と、佐賀県の主張との妥協点がFGTだったようですが、 「FGTダメになったのでフル規格建設にご協力を。」「話が違います。応じられません。」 と言うことになっているようです。 そこで次善の策として浮上して来たのがスーパー特急方式です。 と言っても佐賀県内には新線は作らず(改良工事はアリ?
6km 【料金】11, 380円(普通車) 【ガソリン】32.
【悲報】九州新幹線長崎ルートの現在がコチラwwwwwwwwww - エクサワロス TOP 政治・経済 【悲報】九州新幹線長崎ルートの現在がコチラwwwwwwwwww 1 2021/06/01(火) 07:35:51. 29 ID:FAxo1JQo9 九州新幹線長崎ルート、佐賀県と国の協議いまだ平行線 九州新幹線長崎ルートで未着工の佐賀県区間(新鳥栖―武雄温泉)をめぐり、同県と国土交通省が31日、オンラインで協議し、同県は与党検討委員会が5月26日に示した新幹線のフル規格整備を前提とした対応方針に不快感を表明 した。フル規格が「最適」とする国に対し、それに反対する県で 協議は平行線をたどり、いまだ事態打開は見通せない 。 3 2021/06/01(火) 07:39:00. 71 ID:Fmt4KFGG0 新鳥栖→大村間は停車駅なし 佐賀県内の区間は、長崎県が利用料を佐賀県に支払う これでおk 34 2021/06/01(火) 08:06:59. 11 ID:OBrFjIQ10 >>3 これで解決。 なぜか長崎県が猛反発するけど。 498 2021/06/03(木) 10:42:16. 27 ID:5j5Q+Jcc0 >>34 佐賀県ノンストップはJRがあり得ないと却下してる。 そりゃそうだ、売り上げ的には長崎駅以上だもんな、佐賀駅は。 4 2021/06/01(火) 07:39:04. 31 ID:9/+LJmHo0 人口減時代にインフラ拡張は無理がある 20 2021/06/01(火) 07:49:08. 55 ID:MCCf5Apy0 >>4 ほんこれ いまあるものを有効活用すべきなのに 6 2021/06/01(火) 07:40:19. 【悲報】九州新幹線長崎ルートの現在がコチラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ - エクサワロス. 95 ID:Pe6yvqsR0 佐賀なんか放っとけ それよりも熊本と長崎の間に橋を建てまくったら ロマンがあって面白そうだ 170 2021/06/01(火) 11:59:01. 40 ID:XJCSbJKq0 >>6 長崎と熊本と鹿児島を結ぶ橋の構想は昔からあるけど実現はしないだろうねえ 8 2021/06/01(火) 07:41:52. 63 ID:RQTPmF4/0 なんで過疎地に新幹線なんているんだ? 無駄もいいところ 9 2021/06/01(火) 07:43:29. 34 ID:PmtQGYzL0 そりゃそうだろ 佐賀県はほぼ通過されるだけでメリットがない 県民は博多への往復くらいなら在来線で十分だし 国・長崎県・JR九州が負担すべし 16 2021/06/01(火) 07:45:44.
JR九州による長崎駅新駅ビル計画の概要が発表 地上13階、延べ床面積114000平米の規模の、大型駅ビルの計画がJR九州より発表されました。 マリオットインターナショナルによる高級ホテル、商業施設面積約41000平米の規模の大規模な商業施設や、オフィスなどが入居予定です。 既存のアミュプラザなどの駅ビルに隣接して新たに増設する形で新駅ビルが整備される予定です。 また、連動して高架下にも商業施設を開発することが、JR九州により発表されました。 関連記事: 長崎スタジアムシティプロジェクトはジャパネットたかたにより2023年オープン予定!バイト求人採用&テナント店舗や場所は? 関連記事: 新・長崎駅の高架化移転開業はいつ?完成予想図は?4箇所の踏切が除去され交通がスムーズに。 この記事の情報源 JR九州のニュースリリース を元に作成 JR長崎駅新駅ビルの完成予想図イメージ 全体外観イメージ JR長崎駅新駅ビルの完成予想イメージは、低層階の緑化された基壇部と、大型客船のような高層部ホテルが印象的な、ランドマーク性に溢れるデザインになりそうです。 周辺鳥瞰イメージ 長崎港ウォーターフロントに位置する、ランドマーク的存在の存在感のある大型ビルとなりそうですね。 商業施設低層部イメージ JR長崎駅前に大型の商業施設が誕生します。 沿道沿いはガラス張りの商業施設となっており、界隈性を演出します。 画像引用元: JR九州のニュースリリース 長崎駅新駅ビルの計画概要 用途 商業施設・ホテル・オフィス等 延床面積 約114, 000㎡ 階数 13階 高さ 約60m 着工予定時期 2021年春 完成・オープン予定時期 2023年春商業施設・オフィス部分オープン、2025年春ホテル部分オープン 長崎駅新駅ビルはいつ完成、開業オープン? 長崎駅新駅ビルは、2021年春の着工、2023年春の商業施設、駐車場、オフィス部分のオープン開業を計画しています。 高架下商業施設は、2022年度の九州新幹線西九州ルート開業と同時に開業を予定しています。 関連記事: 九州新幹線長崎ルート(西九州ルート)のメリット・デメリットは?全線フル規格開業にはハードルが マリオットインターナショナルの高級ブランドホテルが入居するホテル部分は2025年度の開業オープンを予定しています。 長崎駅新駅ビル商業施設のテナント店舗は?
福岡~東京線「はかた号」の車両外観 福岡~名古屋線「どんたく号」の車両外観 福岡~宮崎線「フェニックス号」の車両外観 福岡~鹿児島線「桜島号」(新塗装)の車両外観 ▼目次 「西鉄バス」高速バス車内設備の共通点は?
997 名無し野電車区 (ワッチョイ 5f10-C2Ex) 2021/06/21(月) 10:40:04.
ムーア『ムーア物理化学』上、藤代亮一 訳、 東京化学同人 、1974年、第4版。 ISBN 4-8079-0002-1 。 Peter Atkins、Julio de Paula『アトキンス物理化学』上、千原秀昭、中村亘男 訳、 東京化学同人 、2009年、第8版。 ISBN 978-4-8079-0695-6 。 関連項目 [ 編集] 蒸気圧 ヘンリーの法則 平衡定数
目的 気管吸引の基礎知識について理解を深め、適切なケアを行う 気管吸引カテーテル選択のポイント 吸引カテーテルの外周はFr、外径はmmで表される 吸引管との接続口(アダプター)の色は、サイズごとに決まっている 例:14Frの吸引カテーテルは、アダプターが緑、外径が4.
5 リットル/日)保つことも重要なので、高所登山者は一日最低3-4 リットルの水分の摂取が必要である。 高所医学とは:日射・紫外線・宇宙線 空気の層が薄いこと、空気中の水蒸気量が少ないこと、いずれも太陽光線の空気中での散乱量を減らす。標高5790m の晴れた日の場合では、人体が吸収する日射量は海抜0mに届く日射量に比べ50%増加となっていた(Ward, 1975)。とくに短波長の紫外線領域に影響が強くでやすい。地表面の反射も重要な要素である。通常では地表面の反射率は20%に満たないが、高所の雪や氷河では90%に達することがある。皮膚・目が障害を受けやすい。光学的遮蔽物(帽子やサングラス)は必携である。同じ理由で電離放射線被爆も増えると考えられている。 これら高所環境のもたらす影響を考えるのが"高所医学"である。 登山の医学ハンドブック日本登山医学研究会編集、杏林書院、2000 増山茂
よぉ、桜木建二だ。今回のテーマは「全圧」、読んで字のごとく圧力の「合計」を意味する言葉で、化学および流体力学で登場する。水圧や気圧など圧力計で直接測定できるのがこの「全圧」であるが、実は全圧には様々な「圧力」で構成されていて、全体の圧力だけでなくその「内訳」が大切な場合がある。「全圧」という用語はその「内訳」の合計であることを明示するための概念だ。理系ライターのR175と解説していこう。 解説/桜木建二 「ドラゴン桜」主人公の桜木建二。物語内では落ちこぼれ高校・龍山高校を進学校に立て直した手腕を持つ。学生から社会人まで幅広く、学びのナビゲート役を務める。 ライター/R175 関西のとある国立大の理系出身。 学生時代は物理が得意で理科の教員免許も持ち。専門用語を日常生活に関連づけて初心者に分かりやす い解説を強みとする。 1. トータルの圧力 image by iStockphoto 圧力計等で測りやすいのが全圧で、文字通り「 トータルの圧力 」を意味します。気圧計で測れっているのは、酸素や窒素など様々な気体が 混合 された「 空気 」の全圧ですし、水圧計で測れるのは 水から受ける圧力の合計 です。 ここで疑問になるのが、なぜわざわざ「全圧」という言葉を用いるかということ。「全圧」≒「圧力」であれば単に「圧力」でいいのでは? なぜわざわざ「全圧」と 区別して呼ぶ必要があるのだろうか? 気管吸引の基礎知識【いまさら聞けない看護技術】 | ナースハッピーライフ. 2. 全圧の構成要素 単に「圧力」ではなく、「全圧」と区別して呼ぶ理由は、 全圧は 様々な圧力 によって構成されているから。それぞれの「圧力」を足し合わせると全圧になるのですが一体どのようなものがあるのか、その「 内訳 」を見ていきましょう。 桜木建二 全圧の内訳については、2通りの分類方法がある。化学でいう全圧は、気体の種類によって分類されるし、流体力学でいう全圧は「圧力のかかり方」で分類される。 3.
血液中の酸素量は換気・灌流など、多くの因子により規定されます。 p O 2 はガス相での血液と平衡する酸素分圧(または張力)です。 p O 2 は血液中の総酸素の内、血漿に溶解した少量(1~2%)のみを反映します。血液中の残り 98~99%の酸素は赤血球内のヘモグロビンに結合しています。 p O 2 の基準範囲(成人)例: 83~108 mmHg (11. 0~14. 4 kPa) p O 2 の生理学的意義 私たちの生命は、組織細胞へ酸素が継続的に供給されることにより支えられていますが、これは肺における静脈血の継続的酸素化なくしては不可能です。酸素は圧力勾配に従って、酸素レベルが比較的高い(海水位においては 21. 2 kPa(159 mmHg))吸気内から徐々に 低いレベルに向けて、気道、肺胞気、動脈血、毛細血管、そして最後に最も低い p O 2 レベル (1~1. 空気ボンベ(空気呼吸器)はアナタの命を救います。. 5 kPa(7. 5~11. 5 mmHg))がみられる細胞・ミトコンドリアへと運搬されます。 詳細については Acute care testingハンドブック を参照してください。 p O 2 はなぜ測定するのか? p O 2 は肺における酸素摂取の指標です。 p O 2 は血液の酸素化、すなわち、肺(肺胞)から血液への酸素運搬が適切であるかどうかの評価において鍵となるパラメーターです 呼吸不全の診断時の手段となります 酸素補充療法のモニタリング手段となります p O 2 はいつ測定すべきか? p O 2 の測定は、急性または慢性の重症呼吸器系疾患患者または呼吸器系疾患以外の病気(脳や胸部の外傷、薬物過量摂取)に起因する呼吸不全患者の診断、評価、モニタリングにおいて臨床的に有用です。 臨床的解釈 Acute care testingハンドブック を参照してください。 低酸素血症の原因、関連する症状 高酸素血症の原因 Acute care testingハンドブック を参照してください。
空気ボンベ(空気呼吸器)って知っていますか。 多分ほとんどの方は「消防士さん」を連想すると思います。 映画などの一場面で、消防士さんか空気ボンベを背負って火災現場に向かっていくのです。 「かっこいい」ですね。 しかし、実際に酸素ボンベを背負っているということは自分の命と隣り合わせで救助に向かっていると言うことなのです。 工場や鉱山、船舶、トンネル等の現場などの酸素が欠乏しそうな場所には、必ず空気ボンベが設置されています。 また、消防士さんなど外部(空気の有るところ)から上記の場所に行かなくてはならない場合や作業をする場合には必ず空気ボンベ装着します。 火災による一酸化炭素中毒や地下や暗渠、タンク内での硫化水素、酸欠は即、命に関わるからなのです。 空気呼吸器とは?