今期は売上目標に対して少し届かなかったが、営業利益に関しては目標値をクリアしている。ストライプデパートメントはずっと投資し続けなくてはいけない業態だが、コロナの影響で資金を残すためにPR・販促費を必要最低限に絞った。来期は積極的に投資していく。 ―コロナ禍で好調だったブランドは? 「アメリカンホリック(AMERICAN HOLIC)」とEC事業は良かったと思う。 ―アメリカンホリックは以前から好調を維持していますね。 時代に合っているというのもあるが、弊社が持っているブランドの中でマーケティングが一番できているのが強い。また、ブランドマネージャーを中心にチームワークが良く、生産体制がしっかりしていることも効いている。取引先との関係性も良好だ。 ―一方で苦戦しているブランドは? 「アース ミュージック&エコロジー(earth music&ecology、以下 アース)」が若干苦戦したかなと。来期はリブランディングに近い規模で価格帯とMDを大幅に見直す。 ―いまも3500円〜 と手に取りやすい価格帯ですが、さらに引き下げる形となります。その狙いは何でしょうか。 消費者が年々、低価格をどんどん求めるようになっているので、今のニーズに価格帯を合わせるといったところまで思い切って踏み込もうと。今後は「適正価格」で値引きせずに売り切っていく。 ―値引き販売が恒常化していたという認識? 株式会社ストライプインターナショナル - STRIPE int'l. アースが特に値引き販売していたわけではないが、世の中の市場がそれに慣れていたというのはあると思う。価格の見直しはあくまでプロパー率を高めるための施策だ。 ―MDの見直しではどのような施策を考えていますか? いま、駅ビル・ファッションビル・郊外・準郊外と店舗を持っているので、それぞれの立地にあわせた商品を投入していく。 ―昨年は複数の事業終了を発表しましたが、なかでも 基幹ブランドの「イーハイフンワールドギャラリー(以下、イーハイフン)」は話題を集めました 。 イーハイフンに関してはコロナに関係なく、以前から決定していた事項。 ■昨年発表した事業終了 ・ セブンデイズ サンデイ ・ ニコロン ・ スマービー (ストライプクラブ内に移管) ・ イーハイフンワールドギャラリー ―立花社長は以前、イーハイフンの立て直しに貢献しました。再び立て直すことなく終了を決断した背景は? もともとイーハイフンは、奇抜でロックというテイストの差別化が効いて成功したブランドだったが、そのニーズがいまの時代に合わなくなってきている。思い入れはものすごくあったが、MDのテコ入れが難しかったのが一番大きかった。 ―リブランディングという手もあったと思いますが。 そうするとイーハイフンではなくなってしまう。それならイーハイフンでなくてもいいのではと思い、終了を決めた。 ―昨年は中国市場からも撤退しました。 なかなか利益化できず厳しかった。好調な企業がないわけではないと思うが、どの企業も苦戦して撤退している。その中では長いこと頑張った方かなと。 ―コロナの感染拡大を受けて、仕入れ発注量の削減はされたのでしょうか。 コロナによって期初予算から若干修正が入ったが、そこからさらに引き下げるようなことはしていない。来期に関しては、2019年対比で90%強ぐらいの予算を立てている。 ―2021年以降の出店計画について教えてください。 不採算店舗の退店は数店舗あると思うが、大きな規模で退店していくようなことはない。 ―EC化率を踏まえるとリアル店舗は引き続き重要なチャネルとなりそうですが、試着専門店のような業態への興味はありますか?
ストライプインターナショナル 立花隆央社長 Image by: FASHIONSNAP ウィズコロナ時代の経営の展望を聞く連載「トップに聞く 2021」第5回はストライプインターナショナルの立花隆央社長。2020年は新型コロナウイルスの流行で未曾有の危機に直面しただけではなく、 創業者の石川康晴氏の突然の退任 に伴い突如ストライプインターナショナルを率いることになるなど、「予測困難な年だった」と振り返る。未だコロナの収束の兆しが見えないが、今年はどんな一年にしていくのか?立花社長が語る2021年の展望。 — ADの後に記事が続きます — ■立花隆央 2002年にストライプインターナショナルに入社。2005年に同社取締役、2015年にグループ会社のキャン代表取締役社長に着任(2020年4月に会長就任)。2020年に創業者の石川康晴氏の後任としてストライプインターナショナル代表取締役社長に就任した。 ―2020年はどんな一年でしたか? 新型コロナウイルスで大変というか、激動というか...... アースミュージックアンドエコロジー - Wikipedia. 予測困難な年となった。売上利益の予算を達成させるぞというよりも、破綻せず何とか乗り切ることがテーマになった。 ―創業者の石川氏の 突然の 社長退任に伴うトップ交代も大きな出来事だったと思います。 緊張感は当然あった。このタイミングで自分が社長に就き、一番思ったことは「会社を潰しちゃいけない」と。 ―石川氏は社長退任後もストライプの株式を保有していますが、どのようなコミュニケーションを? 定期的に状況報告をする程度で、石川自身は経営に全く関わっていない。 ―店頭販売の足元の状況は? 3〜5月は各社同じだと思うが厳しい状況が続いた。6月から徐々に巻き返して、6〜11月で前年同期の90%まで戻ってきたが、12月に入ってからコロナの拡大傾向の影響が始まって、12月末〜1月の年始の状況はかなり厳しいものになっている。昨対比で75%くらいまで落ち込んだ。 ―今期 業績 の着地見込みは? 現在緊急事態宣言が出ており、最終着地の数字はまだ開示できない。期初予想より大幅に下方修正したが、昨春の緊急事態宣言後に見込んだ数値よりは良化する予定だ。 ―EC売上は? 前年比130%前後で推移している。ただもともとEC化率が低く、コロナ以前は7%だった。今期の着地は10%強になると予想している。 ―EC化率は他社と比べるとかなり低水準です。 これは一番の課題。なので来期はEC化率15%を目指してサイトの見直しなど施策を打つ予定。 ―「ストライプデパートメント」の業績はいかがでしょうか?
株式会社ストライプインターナショナルの年収分布 回答者の平均年収 296 万円 (平均年齢 26. 5歳) 回答者の年収範囲 120~450 万円 回答者数 79 人 (正社員) 回答者の平均年収: 296 万円 (平均年齢 26. 5歳) 回答者の年収範囲: 120~450 万円 回答者数: 79 人 (正社員) 職種別平均年収 営業系 (営業、MR、営業企画 他) 380. 0 万円 (平均年齢 27. 0歳) 企画・事務・管理系 (経営企画、広報、人事、事務 他) 290. 0 万円 (平均年齢 36. 5歳) 販売・サービス系 (ファッション、フード、小売 他) 293. 3 万円 (平均年齢 26. 1歳) クリエイティブ系 (WEB・ゲーム制作、プランナー 他) 440. 0 万円 (平均年齢 32. 0歳) その他おすすめ口コミ 株式会社ストライプインターナショナルの回答者別口コミ (327人) 2021年時点の情報 女性 / 販売 / 退職済み(2021年) / 新卒入社 / 在籍3年未満 / 正社員 / 300万円以下 1. 8 2021年時点の情報 2021年時点の情報 女性 / 販売服屋 / 退職済み(2021年) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 300万円以下 4. ストライプインターナショナルの評判・口コミ｜転職・求人・採用情報｜エン ライトハウス (2015). 1 2021年時点の情報 ファッションアドバイザー 2021年時点の情報 女性 / ファッションアドバイザー / 退職済み(2021年) / 新卒入社 / 在籍6~10年 / 正社員 / 401~500万円 4. 1 2021年時点の情報 2021年時点の情報 女性 / 販売スタッフ / 現職(回答時) / 中途入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / 300万円以下 4. 1 2021年時点の情報 2021年時点の情報 女性 / 販売員 / 現職(回答時) / 新卒入社 / 在籍3~5年 / 正社員 / 一般社員 / 300万円以下 3. 5 2021年時点の情報 掲載している情報は、あくまでもユーザーの在籍当時の体験に基づく主観的なご意見・ご感想です。LightHouseが企業の価値を客観的に評価しているものではありません。 LightHouseでは、企業の透明性を高め、求職者にとって参考となる情報を共有できるよう努力しておりますが、掲載内容の正確性、最新性など、あらゆる点に関して当社が内容を保証できるものではございません。詳細は 運営ポリシー をご確認ください。
現状は考えていない。コロナの影響がまだ続いているどころか、むしろ拡大しているので、まずは既存店舗の地盤固めに取り組む。あとは接客教育をリモートを通じて細かく行っていく方針で、iPadの導入も合わせて独自で工夫検討している。 ―ウィズコロナ、アフターコロナも対面接客は重要という考えですね。 それが"THE 小売"ですから。 ―今後注力していくブランドは? やはりアメリカンホリック。100億円を超えるブランドに成長したが、今後3~4年で300億円は達成したいと思っており、出店も積極的にしていく。あとはD2C事業。今年2月にはEC限定の新ブランド「スラー(SLURR)」のデビューを控えている。 ―石川氏は以前より東証上場を目指していました。立花社長も同様の目標を掲げていますか? 石川とはずっと一緒にこの会社を動かしてきたので、目標は同じだと思ってもらえれば。 ― 石川氏は上場の目処について「2020年後半」と宣言 していました。 3月のトップ交代のタイミングでコロナの感染拡大がすでに始まりつつあったので、延期を決めた。 ―現時点で上場時期の目処は決めていますか? 具体的には決めていない。いい加減なこと喋ると問題になってしまうので(笑)。まずは業績をしっかり上げてからタイミングを見ていく。 ―2021年のアパレル業界はどうなっていくと考えていますか? 私が思うに、売上規模の大きいマス向けのブランドと、こだわりがあって差別化できているブランドの両極が残るのでは。中間価格帯で芽があるブランドは大きいところが買収していくようになると考えている。 ―「こだわりがあるブランド」とは? 一般的には高価格のブランドになってしまうだろう。一方で売上規模の大きい方は、言い方に語弊があるかもしれないが「低価格ブランド」にはなるのではないか。高価格かつ、それなりのスケール感が伴うというのは歴史がないと成り得ない。 ―御社はどちらの軸で戦っていきますか? 両軸で戦っていく。いろいろやりたい。 ― 2021年はどんな一年にしていきたいですか? 今期はコロナ禍で販管費を見直し、無駄を見つけて削っていった。これで2021年に向けての下準備ができたので、来期はそこが効いてくるのではないかと考えている。そしてECを強化し、企業としての健全経営を目指す。 ―立花氏は 来期で社長就任2年目に突入します。目指す 企業像は?
earth music & ecology ( アースミュージック&エコロジー)とは、岡山のアパレル会社「クロスカンパニー」が展開するファッションブランド。「リラックス」をテーマに大人のスイート&ナチュラルカジュアルを提案する。2010年よりイメージキャラクターにタレントの宮﨑あおい氏を起用し話題となった。 ターゲットやロケーションごとに10のストア・レーベルを展開している。 ■sustainability ■super premium store ■premium store ■Natural store ■Premium Label ■Violet Label ■Natural Label ■Natural Luxury ■maternite ■kid's
アパレル事業では「ユニクロ(UNIQLO)」に次いで日本を代表する"国民服"を呼ばれるような存在を目指しつつ、衣食住のポートフォリオのバランスがとれた会社にしていきたい。コロナ禍でアパレル事業以外は苦しい状況下にはあるが、これを乗り越えたら再び強化していきたいと思っている。 (聞き手:伊藤真帆)
世界一、速いバイクはなんだ!と思い、世界最速バイクを調べてみました!そしてその世界最速のバイクの価格は?やはり、気になるのは我が日本メーカーのバイクは何台ランクインしているでしょうか?さて、あなたは世界最速のバイクは何だと思いますか?
今回は 世界のジェット戦闘機トップ10ランキング という話題です。 世の男子の究極の憧れ、それは戦闘機でしょう。いろんな意味で。一方こんなに怖ろしいものはない。現在ではレーダーに感知されないステルス戦闘機や無人戦闘機なんていうのもある。だが実際、現代の戦争において戦闘機の出番というのはどれくらいあるのだろうか?無いに越したことは無いだろうけど。 それではさっそく、海外サイトで紹介されていた世界最強のジェット戦闘機トップ10をご覧下さい、どうぞ。(順位の基準はスペック、認知度、実践活躍などの総合だと思われる) 10.Su-27 フランカー :ソ連(のちロシア) 1977年初飛行 84年導入 乗員: パイロット1名 全長: 21. 94 m 全幅: 14. 70 m 全高: 5. 93 m 翼面積: 62. 0 m2 空虚重量: 17, 700kg 運用時重量: — kg 最大離陸重量: 33, 000kg 動力: リューリカ設計局製 AL-31Fサルトゥンエンジン A/B付きターボファン×2 推力 (A/B) 122. 58 kN 12, 500 kgf ×2 最大速度: マッハ 2. 3 @A/Bオン 航続距離: 約4, 000km 最大運用高度: 18, 000m 上昇率: — m/min 翼面荷重(最大離陸重量時): 532 kg/m2 固定武装: GSh-30-1 30mm 機関砲×1(150発) 搭載兵器 電子兵装 N-100型SLOTBACKレーダー。RLPK-27型FCS 空対空ミサイルR-27、R-73 9.F/A-18E/Fスーパーホーネット :アメリカ1995年初飛行 99年導入 F/A-18A-D : F/A-18E/F 全長 17. 07 m :18. 38 m 全幅 11. 世界最速のインターネット回線を持っているのは75才のおばあちゃん - GIGAZINE. 43 m :13. 62 m 全高 4. 66 m :4. 88 m 主翼面積 37. 2kg/m² :46. 45kg/m² 空虚重量 A/B:12, 973 kgC/D:10, 810 kg :14, 007 kg 最大離陸重量 A/B:21, 888 kgC/D:23, 542 kg :29, 938 kg エンジン F404-GE-400 ターボファンエンジン ×2 : F414-GE-400 ターボファンエンジン ×2 推力 A/B:7, 258 kgf × 2C/D:8, 145 kgf × 2 :5, 669 kgf (クリーン) × 2 9, 979 kgf (アフターバーナー) × 2 最大速度 A/B:M 1.
42, 2, 575 km/h (1, 390 kt) (高々度において) 巡航速度: M 1. 72, 1, 825 km/h (985 kt) (高々度において) フェリー飛行時航続距離: 2, 960 km with 2 external fuel tanks (1, 850 Mile) 航続距離: 2, 775 km (1, 724 Mile) 実用上昇限度: 15, 240 m (50, 000 ft) 上昇率: 機密 (非公表) 翼面荷重: 348. 92 kg/m² 最大推力重量比: 1. 「速さ」にステータス全振り ソ連MiG-25戦闘機の割り切り 函館にも来たスピードキング | 乗りものニュース. 268 翼幅荷重: 148. 01 kg/m² アビオニクス: * AN/APG-77 レーダー 固定武装 M61A2 20mm機関砲(弾数480発) 空対空戦闘時 中距離空対空ミサイル(胴体下ウェポンベイ) AIM-120C AMRAAM × 6 (AIM-120Aの場合4発) 短距離空対空ミサイル(空気取り入れ口側面ウェポンベイ) AIM-9L/M サイドワインダー × 2 AIM-9X サイドワインダー2000 (JHMCS対応機の場合)×2 空対地戦闘時 対地誘導爆弾(以下の二つから選択、胴体下ウェポンベイ) GBU-32 JDAM(1, 000ポンドGPS/INS誘導爆弾)× 2 GBU-39 SDB(285ポンドGPS/INS誘導爆弾)× 8 ※AIM-120C AMRAAM × 2 を同時携行可。 存在してるだけで価値があるという感じでしょうか。確実にF-22は現在最強の戦闘機のようですが、実戦経験はありません。湾岸戦争で活躍し100戦無敗のF-15を模擬戦闘において6機同時に相手にし勝利したといいます。怖ろしい・・・。
35 激しい東西冷戦の最中に、アメリカのロッキード社が米空軍向けに開発した、全長30メートルを超える巨大な姿が印象的なマッハ3級の巨大戦闘機。1963年の初飛行以来、飛行試験が続けられ、世界速度記録・高度記録を塗り替えるなど優秀な試験結果を残したが試作機にとどまり結局採用には至らなかった。東西冷戦を象徴する機体のひとつと言えるだろう。 SR-71:マッハ3. 3 1950年代後半から1960年代にかけてロッキード社が開発を進め、アメリカ空軍で採用された超音速戦略偵察機で、愛称はブラックバード。最高速度は実用ジェット機における世界最高のマッハ3. 3。1960年代から実戦投入され、1999年に退役するまで一機も迎撃されなかった。特徴的な機体設計・デザインは今でも根強い人気がある。 X-51 ウェーブライダー:マッハ5. 1 米国空軍防衛研究所が2020年からの運用開始を目指して開発を続ける、超音速実験機X-51Aウェーブライダー(Waverider)。2013年に行われた飛行試験において、同機はスクラムジェットの推進によってマッハ5. 1のスピードで合計で6分以上を飛行するという、スクラムジェットエンジンによる極超音速飛行の歴史における最長の記録を樹立した。 X-15:マッハ6. 72 NASA(アメリカ国立航空宇宙局)やアメリカ空軍(USAF)と主契約したアメリカ合衆国のノース・アメリカン・アビエーション(NAA)が開発した高速ロケット実験機。1967年10月3日のフライトにて、ウィリアム・J・ナイトの搭乗するX-15A-2がFAI公式最高速度記録7, 274km/h(マッハ6. 72、最高高度58, 400メートル)を樹立した。 X-43A:マッハ9. 68 NASAで開発・実験が行われた「ハイパーX」の愛称を持つスクラムジェットエンジン搭載の無人試験機。2004年11月に行われた飛行試験でマッハ9. 6(時速12144 km)を達成した。 NASAスペースシャトル:マッハ23. 5 アメリカ航空宇宙局(NASA)が開発し、1980年代から現在まで100回以上にわたり打ち上げられている有人宇宙機のスペースシャトル(Space Shuttle)。打ち上げ開始後、どんどん加速し1分で音速の壁を越え、軌道に乗った時のシャトルの速度は、なんと音速の20倍以上、マッハ23.
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