大阪メトロ今里筋線の延伸予定区間で試験運行されるBRT「いまざとライナー」の運行計画の詳細が明らかになりました。5年間という長期にわたる試験運行は、成功するのでしょうか。 2系統で運行 大阪市と大阪メトロは、地下鉄今里筋線の延伸予定区間でBRT(バス高速輸送システム)の社会実験を行います。2018年4月1日スタートで、このほど運賃など計画の詳細を公表しました。実験期間は約5年間で、地下鉄建設に値する需要を喚起できるかなどを確認します。 BRTの愛称は「いまざとライナー」。今里筋線南端の今里駅から延伸予定区間の湯里六丁目間を軸としたルートです。地下鉄今里~杭全~湯里六丁目~地下鉄長居を結ぶ「長居ルート」と、地下鉄今里~杭全~あべの橋を結ぶ「あべの橋ルート」の2系統で運行します。 所要時間は長居ルートが約37分、あべの橋ルートが約25分です。 画像:大阪市 停留所間隔は1km 「いまざとライナー」の特徴は、停留所の間隔が約1kmと長いこと。大阪市の通常のバスは400m間隔で停留所を設置していますが、「いまざとライナー」はBRTとして地下鉄に近い所要時間を目指しており、停留所間隔を長く取っています。 とくに、あべの橋~杭全間は、約2.
いまざとライナー(BRT)の運行による社会実験の目的 条例に基づく附属機関として設置した大阪市鉄道ネットワーク審議会において、2013年(平成25年)から2014年(平成26年)にかけて、未着手の地下鉄計画路線の整備のあり方について審議されました。 そのなかで、地下鉄今里筋線延伸の事業化については極めて厳しい試算結果が示され、まずは『BRTによる需要の喚起・創出及び鉄道代替の可能性を検証するための社会実験』の実施に向けた検討を行うよう提言を受けました。 この提言を踏まえ、地下鉄今里筋線延伸部における需要の喚起・創出及び鉄道代替の可能性の検証のため、いまざとライナー(BRT)の運行による社会実験を実施しています。 BRTとは 「BRT」とは、バス・ラピッド・トランジット(Bus Rapid Transit)の略称で、速達性・定時性の確保や輸送能力の増大が可能となる高次の機能を備えたバスシステムです。 担当 実施主体:大阪市都市交通局 事業主体:大阪市高速電気軌道株式会社(Osaka Metro) 社会実験開始日 平成31年4月1日 運行計画 1. 運行ルート 地下鉄今里筋線延伸区間(今里~湯里六丁目)を基本に、利用者の利便性向上と需要の喚起・創出につながる、以下の2ルートとします。 •長居ルート :地下鉄今里~杭全~湯里六丁目~地下鉄長居 •あべの橋ルート:地下鉄今里~杭全~あべの橋 2. 所要時間 長居ルート(地下鉄今里~地下鉄長居):約37分 あべの橋ルート(地下鉄今里~あべの橋):約25分 3. 「いまざとライナー」は成功するか。地下鉄今里筋線の延伸計画区間にBRT | タビリス. 停留所 中間停留所は、地下鉄今里筋線延伸区間(今里~湯里六丁目)にのみ設定し、その間隔は地下鉄並みの約1キロメートル間隔としています。 停留所位置及び路線図は こちら (Osaka Metroホームページへリンク) 4. 運行時間帯 6時台~23時台 5. 運行間隔 平日7時台~18時台は、Osaka Metro今里筋線の運行間隔を考慮し、長居ルート20分間隔、あべの橋ルート20分間隔としています。(地下鉄今里~杭全間は、長居ルートとあべの橋ルートが運行するため、概ね10分間隔となります。) 平日のその他時間帯及び土日休日は、長居ルート30分間隔、あべの橋ルート30分間隔としています。(地下鉄今里~杭全間は、長居ルートとあべの橋ルートが運行するため、概ね15分間隔となります。) 6.
費用便益分析 利用者への効果・影響として、総所要時間の短縮や、交通費用の削減などの便益等 c. 利用者・地域住民の満足度や、地域の活性化などの定性的な効果 利用者、地域住民へのアンケート調査による満足度や、外出機会の変化の有無 沿道のまちの状況の変化(例:商業施設の立地や更新など) いまざとライナーの車両や停留所のデザイン、運行表示モニター 1. 車両・車内デザイン 車両デザインは、平成30年6月に実施した投票にて決定したデザインとしています。 いまざとライナーに親しみを持ち、楽しんで利用してもらう取組みとして、車両14台をそれぞれ異なるテーマ性を持つ車内デザインとしています。 車両外装デザインの詳細は こちら (Osaka Metroホームページへリンク) 車両内装デザインの詳細は こちら (Osaka Metroホームページへリンク) 2. 1便あたりの利用者数は15%に満たず…大阪初のBRT、運行開始から3か月間の暫定実績 | レスポンス（Response.jp）. 停留所等のデザイン より多くの利用者に認知してもらうため、Osaka Metro今里筋線を表す橙色を取り入れたデザインを採用しています。 Osaka Metro今里駅北改札口付近に待合所を整備しています。 停留所デザインの詳細は こちら (Osaka Metroホームページへリンク) 3. 運行表示モニター 利用者の利便性向上のため、主な停留所において、いまざとライナーや大阪シティバスの運行情報や、沿線地域情報を提供する運行表示モニターを設置しています。 いまざとライナー車内に、地下鉄や大阪シティバスの乗継を案内する運行表示モニターを設置しています。 いまざとライナーと接続するOsaka Metro今里駅、天王寺駅及び長居駅の改札口、並びにOsaka Metro今里駅いまざとライナー待合所に、いまざとライナーの運行情報を案内する運行表示モニターを設置しています。 運行表示モニターの詳細は こちら (Osaka Metroホームページへリンク) 関連ホームページ
時刻表 各停留所の時刻表は こちら (Osaka Metroホームページへリンク) 運賃制度 1. 基本運賃 全区間均一 大人210円、小児110円 運賃制度の詳細については こちら (Osaka Metroホームページへリンク) 2. 利用可能券種など ICカード(PiTaPa、ICOCAなどの全国相互利用可能なすべてのICカード) 本市が発行する敬老優待乗車証や障がい者等の交通機関乗車料金福祉措置による乗車証 Osaka Metroまたは大阪シティバスが発行する回数カード、バス回数券、1日乗車券、バス定期券、地下鉄・BRT連絡定期券、地下鉄・バス連絡定期券、共通全線定期券、各種企画乗車券 現金 3. 主な割引制度 ICカードで、地下鉄と連続して利用する場合は160円割引が適用されます。 ICカードで、大阪シティバスと乗り継ぐ場合は210円割引が適用されます。 PiTaPa利用額割引は、1回目の乗車から自動的に1割引となり、マイスタイル「地下鉄バスプラン」または「バスプラン」のバスとして適用されます。 地下鉄との連絡定期券をICOCAで発売しています。 敬老優待乗車証は、1乗車50円で利用できます。 障がい者等の交通機関乗車料金福祉措置による乗車証は、無料または5割引で利用できます。 なお、定期券機能がついたICカードのご利用時における乗継割引は、定期区間以外での乗り継ぎに適用されます。 社会実験実施期間 社会実験の目的である需要の喚起・創出の効果等を検証するため、毎年度利用状況等を確認しつつ、需要の定着等を考慮し、実験開始から3年程度経過時に効果検証を行い、必要な需要の喚起・創出策を講じることとし、実験開始から5年程度経過時に再度効果検証を行った上で、本市としての今後の対応方針を決定していきます。 効果検証 いまざとライナーの運行による需要創出の効果等については、将来(数年度)における収支採算性の確保の可能性、費用便益分析及び利用者・地域住民の満足度や地域の活性化等の定性的な効果の視点から検証し、今後の対応方針を総合的に判断します。 (効果検証を行う際の視点) a. 将来(数年後)における収支採算性の確保の可能性 いまざとライナー利用者数・並行路線バス利用者数の推移及び今後の見込み いまざとライナー利用者のトリップデータ(出発地、目的地)の分析 事業コスト縮減の可能性(運行ダイヤの効率化、必要経費等の精査) b.
天然温泉 延羽の湯 鶴橋 最寄:中川西公園前バス停 関西最多の規模を誇る11室。趣もそれぞれ異なる貸切風呂
路線図のりば一覧|Osaka Metro 路線図 BRTのりば一覧 :地下鉄出入口番号 :地下街出入口番号 :エレベーター 神路公園 地下鉄今里 中川西公園前 大池橋 田島五丁目 杭全 あべの橋 今川二丁目 中野中学校前 湯里六丁目 地下鉄長居 長居西二丁目
大阪市は7月30日、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)今里筋線延伸部(今里~湯里六丁目)で実証運行されているバス高速輸送システム(BRT)『いまざとライナー』の利用状況を明らかにした。 今里筋線は、Osaka Metroの路線で唯一、大阪市中心部を通らないことから、延伸部は採算性の問題からBRTによる運行が計画され、その効果を検証する実証運行が4月1日から行なわれている。 運行ルートは地下鉄今里~抗全(くまた)~湯里六丁目~地下鉄長居~長居西二丁目間の「長居ルート」、地下鉄今里~抗全~あべの橋間の「あべの橋ルート」があり、それぞれ1日あたりの月平均利用者数と1便あたりの月平均利用者数が平日・土曜・休日ごとに公表されている。 それによると、運行開始から6月までの3か月間、両ルートを合計した1日平均の利用者数は、平日は増加傾向にあるものの、土休日についてはゴールデンウィークの時期以外は横ばいの状況だったという。 1便あたりの平均利用者数は両ルート合わせて最大11. 1人、最小8. 2人で、最大値でも74人乗りのバスを使用して15%に満たない乗車率となっている。 ただし、今回発表された数字は、現金や回数カード、システムが把握可能なICカードによるものを基にした暫定値のため、大阪市では、今後、一定数あると思われる定期券や1日乗車券、企画乗車券などの利用者数を含めた詳細な数字を調査するとともに、沿線住民や事業所などへのビラ配布や車内のモニターを活用した沿線情報の発信といったPR活動にも努めたいとしている。 『いまざとライナー』の実証運行では、3年後に効果の検証を行なった上で需要創出策を講じ、さらに5年程度経過した際に再度効果を検証し、その後の対応を決める方針となっている。
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子育て中のママセラピストにとって、復職する職場選びはとても大事なことです。 職場選びに失敗してしまうと、不安に思っていたことが現実になってしまいかねません。 そうならないためには、ママセラピストにとって最適な職場を選ぶことが必要です。 そこで、職場を探す際のポイントや子育て中のママセラピストにおすすめな職場をご紹介します 働きやすい職場を探すための5つのポイント!
他にも職場の人間関係が上手くいかなくて,精神的に病んでしまい鬱状態になってしまい退職されてしまうといったケースもよく耳にします. いずれにしても回復するまで長い時間がかかってしまうと,復職のタイミングを逃してしまうこともあります. ④職場の不満による退職 職場の不満はいくつか考えられますが,ダントツで上位に挙げられるのは人間関係です. 転職する要因になっている理由のひとつでもあります. 上司と仲が良くない,パワハラを受けている,スタッフやクライアントからセクハラを受けているというケースもあります. ブランクのあるPT・OTの復職に対する不安 ブランクのある理学療法士・作業療法士が復職を不安に思う理由としては, ①専門職としてしっかりと働けるだろうかといった不安,②家庭と仕事と両立出来るかといった不安,③職場や病期の変更に伴う不安等 が考えられます. 特に女性の場合には,②の家庭と仕事と両立出来るかといった不安が最も大きな不安になっていることが多いです. ①専門職としての不安 長く臨床の現場から離れてしまうと,クライアントに適切なサービスを提供できるのだろうかと考えてしまいます. 具体的にはクライアントを評価し治療に繋げるための臨床推論がちゃんと出来るのか,触り方,ハンドリングも大丈夫なのか不安になります. 私自身も3連休の直後なんかはちゃんと今まで通り働けるだろうかと不安になることもあります. また医療やリハビリテーションも日進月歩ですので,昔勉強した情報で対応出来るのかも不安要素になります. ブランクのある理学療法士が気持ちよく復職するための方法と求人の探し方 - 理学療法士のための働き方・ラボ. これは休職者に限ったことではありませんが,常に新しい情報に目を向けておくことが重要なわけです. 特に診療報酬・介護報酬制度は数年に1回の頻度で変わりますので,定期的に確認しておくことが重要です. 新しい治療法やパラダイムが出現する一方で変わらないものもあります. 例えば 基本的な解剖学・生理学・運動学といったものは大きく変わるものではありません . したがって理学療法士・作業療法士としての考え方は大きく変わることはないので, ブランクがある方でも必ず感は取り戻すことは出来ます . ②家庭と仕事と両立出来るか不安 結婚・育児の理由で仕事を離れていた方で最も多いのが, 家庭と仕事を両立出来るのか といった不安です. 不安になる理由としては,「子供が病気になったら急な休みはもらえるんだろうか」,「定時に帰れるのだろうか」,「仕事が終わってから家事をする体力はあるのだろうか」などの不安はたくさんあります.
ブランクのあるPT・OTが復職するための方法と求人の探し方 日本理学療法士協会の調査によると勤務している 理学療法士の約3~4割が女性 であり, 作業療法士の約5~6割が女性 であるとされております. 女性の場合には,妊娠・出産を機に退職を余儀なくされる場合も少なくありません. また高齢化に伴い家族の介護のために退職するといったケースも女性の場合には少なくないわけです. 女性の場合は復職の際には,復職を考えているけど,「ブランクがあるし大丈夫かな?」,「いざ職場復帰をするとなると,ほんとに家庭と仕事が両立出来るのか?」という不安を持たれている方も少なくないと思います. 今回は ブランクのある理学療法士・作業療法士が復職するための方法と求人の探し方 について考えてみたいと思います. ブランクのある理学療法士・作業療法士の退職理由 はじめに理学療法士・作業療法士の仕事は比較的,社会復帰がしやすい職業なので,深く悩まずに行動してみることをオススメします. きっとこの記事を読み終わるころには、不安は消えて行動出来るようになっていると思います。 理学療法士・作業療法士にブランクができてしまう原因としては, ①結婚・出産・育児による退職 , ②家族の介護による退職 ,③病気や怪我による退職,④職場の不満による退職などが考えられるでしょうか? 特に女性に多いのは①や②でしょうか. ①結婚・出産・育児による退職 女性の大きなライフイベントとして結婚・出産・育児が挙げられます. 私の職場でもこれまで何人もいましたが,結婚をすると同時に寿退職をする方も多いわけです. 育児がある方は,子供がある程度大きくなって保育園に行けるぐらいまでは,自分の側で見ていきたいと方も多いでしょう. そうなると長くて1~3年は休職する方もいます. ②家族の介護による退職 40~50代になると親の介護をしている方もいます. 最近では早い方だと30代で介護をしている方もいます. 介護の対象者は,主に両親のことが多いわけですが,親も人間なのでいつまでも元気ではいません. 男女平等とは言いながらも日本ではまだまだ主介護者は妻となることが多く,夫は仕事を継続するパターンが多いです. ③病気や怪我による退職 このパターンも意外と多く感じます. 元々,持病を持っていて悪化してしまった,仕事をしていて腰を悪くしてしまったというケースです.
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約4年のブランクがある理学療法士です。 卒後、1年ちょいはPTをしていましたが、わけあって(家族の体調不良等)退職。 しばらくの休養後、再就職しようとしましたが中々うまくいかず、PTと関係ないバイトなんかをして過ごしてきました。今も県の緊急雇用対策のバイトしてます。 しかし、いい加減しっかり就職して自立しなければと思うし、その度に、もう一度PTを頑張ってみたいと思います。 もちろんこれまでも面接はいくつも受けましたが、採用にはいたっていません。 私みたく経験少なく、ブランクが大きい人間はもうPTとして難しいのでしょうか? もちろん頑張る気持ちはありますが、正直、面接していただいても、自分に知識や経験が乏しいのはわかっているので『頑張ります』とは言えても、『できます!』と胸を張ってアピールできるものがありません。(手技や仕事全般において で、考える程に自信もなくなり、不安になるばかりで…。今度もPTとして就職活動していきたいとは思うのですが、PTばかりにこだわるのはやめた方がいいのでしょうか?