【ヴィクトリアマイル. 2021】 【出走予定/注目馬】 【追い切り後/調教師コメント】 【2回東京. 8日目】 【2021年/5月16日(日曜日)】 【第16回. ヴィクトリアマイル/ G1】 【4歳上/牝馬/定量/芝1600m】 『ヴィクトリアマイル. 2021』の『最終/追い切り後/調教師コメント』をまとめています。 『ヴィクトリアマイル』とは、東京競馬場.
0 【B-】 2頭併せの内。前を2馬身追走からコーナーワークで差を詰め並んで直線へ。早々と手前を切り替え、グッとアタマ差前に出る。それを見て一杯に追った相手に対して、馬なりのまま抜かせることなく、アタマ差をキープした勝負根性と脚力は目を引くものがあった。ただ時計はさほど出ておらず脚元もやや非力に映る。活気面でも少し物足りず評価は一つ下げた。 プールヴィル 55. 0 【A】 栗東坂路単走。G前仕掛け。 坂路に馬の多い時間帯での追い切り。それもあり単走追いであったが馬群を縫うように交わし去るという内容。それでいて全体時計50. 5秒。ラスト2F時計24. 1-12. 1秒は高く評価できる。少しアタマが高く推進力を上に逃がす完歩が多かったものの、それを凌駕する脚力を見せている。最終追い切りで好フォームで走ることを期待して高い評価を付けてみたい。 マジックキャッスル 55. ヴィクトリアマイル2021予想 ＳＴＯＰグランアレグリアの筆頭は？１番人気がわずか２勝の"荒れる"ＧⅠ！出走予定馬/予想オッズ | 競馬JAPAN. 0 【B-】 美浦南W併せ。G前軽仕掛け③ 2頭併せの内。コーナーから馬体をびっしり並べての併せ馬。外の相手は馬体の大きな馬で、この馬が小柄な馬であることもあり、完歩の大きさで不利。互いに馬なりで走っているのだが、完歩の大きさの違いで徐々に差を開かれてしまう。G前軽く仕掛けて何とか併入という内容。時計は出ているが、通ったコースを考えると過剰な評価は禁物。動きは決して悪くないものの、今一つ見栄えの悪い内容で評価しづらい。 マルターズディオサ 55. 0 【B-】 美浦南W単走。G前軽く促す⑥ 直線軽く促すも、ピッチ走法のためか四肢の可動域は狭く、動きの伸びやかさに欠ける内容。平凡な内容で評価しづらい。 ランブリングアレー 55. 0 【B-】 栗東CW単走。G前仕掛け⑦ 安定したフットワークで綺麗にコーナーを回ってくる。直線は右手前でひっぱり、なかなか手前を替えないので鞍上が強引に手前を替えさせた。走りを見る限り、左手前がダメという訳ではなさそうだが、最後は疲れを見せ、アタマが上り走るのを止める素振りを見せた点は割引。鞍上は見せムチを使って最後まで気を抜かせることなく走らせようとはしていたが…。 jamie マイナス評価としましたが、通ったコースを考えると全体時計64秒台後半はかなり優秀です。ラスト1F伸び続ければかなり良い評価となっていただけに勿体ない走りでした。 リアアメリア 55. 0 【B-】 馬場の真ん中ややラチ沿いを登坂。併せた相手はぴったりラチ沿いを走っており、少し馬体を離したカタチでの併せ馬。何が嫌だったのか、道中でアタマを上げ、クビを振り、気の悪いところを見せた。最後までアタマを振りながら駆けたが、相手を3馬身は突き放した…。ラスト2Fは24.
古馬牝馬による春のマイル女王決定戦「ヴィクトリアマイル」への向けて各馬が最終追い切りを終えてきました。今回は追い切り映像やタイム、1週前の内容などから総合的に好調馬を判断し、とくに評価が高かった馬を3頭ピックアップしてみました。 グランアレグリア(牝5、藤沢和雄厩舎) 5/12(水)美浦・南W(良)6F82. 5-5F66. 7-4F51. 8-3F38. 0-1F12. 5(馬なり) C. ルメール騎手を背に美浦の南Wで2頭併せ。僚馬レッドサイオンを2馬身追走し、コーナーで内から差を詰めると、直線はルメール騎手が抑えたままでもしっかり伸びて半馬身先着しました。3~4コーナーでは自らも動いていましたが、全体的にはサッと流す程度の調整。1週前は南Wで6F81. 8-1F12. 8をマークし、全体時計も良く馬なりでも良い加速ラップを刻んでいます。もともと攻め動くタイプの馬ではないので派手さはありませんが、良くも悪くもこの馬らしい追い切りは消化出来ており、好状態をキープできている印象です。 マジックキャッスル(牝4、国枝栄厩舎) 5/12(水)美浦・南W(良)5F67. 1-4F51. 9-3F37. 9-1F12. 2(馬なり) 戸崎圭太騎手を背に南Wで2頭併せ。僚馬グラヴィルを2馬身追走し、コーナーで内から差を詰めると、直線は馬なりのまま伸びて併入しました。先週強めに追われているので、最終は軽めの調整です。その1週前は南Wでしまい重点に強めに追われ、5F66. 4-1F11. 9の好時計をマーク。攻め動くタイプらしい活気ある動きで好時計をマークしました。最終も馬なりながら素軽い身のこなしを披露しており、しっかり態勢は整った印象です。乗り込み量も申し分なく、仕上がりは万全と言えそうです。 デゼル(牝4、友道康夫厩舎) 5/12(水)栗東・坂路(良)4F55. 0-3F40. 4-2F26. 6-1F13. 2(馬なり) 栗東坂路で単走。馬場の真ん中を軽快に駆け上がり、馬なりのままゴール。時計は平凡ですが、最終を息を整える程度しかやらないのはいつも通りですし、先週意欲的に追われているので問題はないでしょう。その1週前は川田将雅騎手を背にCWで強めに追われて6F80. 0-1F11. 8の好時計をマークし、併走馬を楽に圧倒する好内容の追い切りを消化しています。最終も時計は平凡ながらもフットワークには活気があり、態勢は整っていると見て良いでしょう。
1〜0. 2bar)分多めにいれておくと良いでしょう。 高速道路を走るときには、1〜2割増しと言いますから、2. 4barの1割といえば、0. 24barになります。最小メモリの3〜4メモリ分を多めに入れることになります。 空気を入れすぎると、タイヤが爆発しますから、入れすぎないようにしましょう。 「ー」ボタンを押せば、タイヤの空気が抜けて圧力が下がります。 とくに、 トラックのタイヤは、入れすぎによる爆発死亡事故が時々あります 。 タイヤの空気の入れすぎの悪い点 タイヤの空気の入れすぎは、タイヤの真中がすり減ったり、ブレーキの効きが悪くなって雨の日にスリップします。 タイヤの空気を抜いて圧を下げる時 ノーマルタイヤで急に雪に降られたとき、空気圧を意図的に(200kPa以下に)抜いてタイヤの設置面積を増やして急場をしのぎます。(長距離、高速走行はダメ!)
僕の家のすぐそばにセルフスタンドがあるのでいいですが、無い人もいますよね? そんな時は、夜に空気入れに行くと良いですよ。 スタンドに着いてからもタイヤがある程度冷えるまで待てるとベストです! では、ホース巻き取り式の空気入れの方法を解説して行きますね。 これは、うちの近所のスタンドにあるセルフタイプのものなので、形は違う場合があります。 空気入れスペースがきちんとある場合が多く、このスタンドの場合は白い区画で駐車スペースが区切ってありました。 まずは、そこに 車を止めて、エンジンを切りましょう! 空気入れ器具を引っ張りコードを伸ばす 車から降りたら、メーターにレバーとホースが付いたものがぶら下がっているので、引っ張ります。 ガラガラガラ〜と駐車した車で 一番遠い位置にあるタイヤまで届くようにホースを引っ張り出しましょう! ガソリンスタンドでタイヤの空気圧点検と入れ方と表示の見方｜mamecoroエンジン. これは、近い方から空気を入れてたけど、いざ遠い所をしようと思っても届かないじゃん!ってのを無くすためです。 前もって全輪の空気を入れるのに必要な分伸ばしておく と、楽ですからね〜。 あと、この時に 車にコードを当てないよう に伸ばしてくださいね。 勢いよくガーって引っ張ると、ボディにムチを当てることになりますので。笑 バルブキャップを外す 次にタイヤについてる バルブキャップ を外します。 ホイールの外側を見渡せば写真のようなものがあるはずなので、そのキャップを反時計回りに回して外して下さい。 キャップは純正だとプラスチック製が多く、不用意に地面に置いてしまうと、 強風で飛ばされる なんてことになりますよー。 社外ホイールなどでは金属のキャップが多いですが、僕はこの金属キャップでも飛ばされました。笑 バルブキャップを外したら ポケットに入れておいた方が良さそう ですね〜! ホース先端をバルブに押し当てる バルブキャップも外して、バルブが顔を出します。 ここからタイヤに空気を入れたり抜いたりするわけです。 先ほど伸ばしてきた器具のホース先端を、このバルブに、押し当てて下さい! バルブと器具先端が平行になるようにしないと、空気が漏れてしまいます。 変な角度だったり、押し付けが弱いと空気がプシュ〜っと漏れ続けるだけなので、グッと押さえつけましょう! タイヤの空気圧調整は色んなとこでやってきましたが、この バルブのクセがそれぞれ違います。 「これ結構力いるな!」 「角度ちょっと変えただけで漏れるし!」 「全然エアー漏れないしやりやすいな!」 などなど、ホントにクセがあります。 なので、これは 慣れしかない と思いますので、練習してみて下さいねー。 レバーを握りタイヤに空気を入れる バルブに空気入れの 先端を押し当てた状態でタイヤに空気を入れていきます!
まぁ、僕がいつも使ってるのが、これだからって理由が多いんですが・・笑 でも、1つでもやり方を覚えておくと、あとは似たようなものなので、多分簡単に出来るようになると思いますよ。 タイヤの適正空気圧を確認する まずは、スタンドのタイヤゲージを使って、空気圧をチェックします。 使い方はシンプルで簡単なので大丈夫ですよ(^^) しかし、 僕はこのゲージの見間違えで、非常に危険な事をした事があります!! それだけ大事な工程であるということですね。 詳しくは以下の記事をご覧ください・・・ →タイヤの空気圧が一本だけ抜ける!0. 7キロで高速を走ったときの話・・・ タイヤの空気圧は減ってるから入れてやろう! というのが多いですが、 テキトーに空気を入れるのは厳禁 です! 車ごと、正確にはタイヤのサイズ毎に 適した空気圧が決まっています。 その 規定の空気圧 は、 運転席のドアを開けた所にシールが貼られてる ので、それで確認できますよ。 僕のムーブカスタムの 適正空気圧のシール です。 タイヤサイズと、右側に空気圧が書いてありますね。 サイズはタイヤの側面に表記されてる ので、そのまま見てもらえればわかると思います。 その横に空気圧が 『220{2. 2}』 と表記されていますね。 なぜ数値が違うのかというのは、空気圧の 単位が違うから ですね。 空気入れや市販の測定器では『 kPa か kgf/cm2 』が使われており混乱しそうですが、単位はあまり意識しなくてもなんとなくでわかると思います。 冒頭でも書いていますが、この記事では 『kgf/cm2(キロ)』 の単位を使用します! もし単位が変わっても、小数点の位置が変わるくらいなので、何となくでわかると思いますので。笑 ムーブの場合、『220kPa{2. 2kgf/㎠}』になるので、 2. 2キロがタイヤの適正な空気圧 になります。 タイヤの空気の入れ方 適正な空気圧も分かった所で、空気の入れ方を説明していきます。 また、空気圧を調整する時には、 タイヤが冷えた状態がベスト です。 ある程度の時間走ったり、高速道路を走ったりするとタイヤ自体が 熱を持ち、中の空気が膨張 してしまいます。 すると、 本来の空気圧より0. 車のタイヤの空気圧はガソリンスタンドで無料点検できるって本当？｜車買取・車査定のグー運営. 1〜0. 2キロぐらい高めに数値が出てしまう ので、正確な調整が難しくなります。 特に夏場は、アスファルトがすごく暑くなるので、わかりません。 僕のおすすめの時間帯は 朝方か夜で、走行10分以内 ですね!
ちなみにこのバルブの不良で、 タイヤの空気圧が知らずのうちに減ってる・・・ なんて事もあるので、注意が必要ですね。 以下の記事には、 タイヤの空気が減る原因 をまとめてるので、一度目を通しておくと良いと思います(^^) →車のタイヤの空気が抜ける原因は主に7つ!日頃からの点検が大事 4本空気を入れたらコードを巻き取る この要領で他の3本も空気を入れましょう! 終わったらコードを巻き取り、空気入れ器具を返却します。 2〜3cmくらいコードを少しだけ伸ばしてから離す とスルスル〜っと巻き戻してくれます。 場所によっては、物凄い勢いで巻き取るものもあるので、 手は離さず最後までゆっくり巻き戻す ようにしましょう! タイヤ空気圧は低め・高めどっちにするか タイヤの空気圧調整に関しては、個人差が多いと思います。 きっちり適正空気圧で入れる人もいれば、少し高めに調整する人も多いんですよね〜 確実に言えることは、 好んで低めの空気圧にする人はいない! という事です。 ちなみに僕はタイヤの空気圧は高めに調整する派です。 タイヤの空気圧は前提として、『適正空気圧で入れるべき!』というのが常識になっています。 「 どうせ空気が減るなら、多めにいれればいいじゃん! 」と思うかもしれませんが、この考えはちょっとストップです。 確かに 空気圧が低いとパンクや燃費悪化のリスク があります。 でも、だからって空気圧が高すぎても、 タイヤの磨耗が早まったりするし、何より乗り心地が、悪くなります。 ちょっとした段差でもボヨンボヨン跳ね飛ぶような乗り心地になるので、あまりオススメしません。 スポーツカー好きなら好んで高めにしたりしますが、基本は適正の空気圧に調整しましょう! 日頃からタイヤの空気圧を高めに調整してる僕が、日々感じてる事をまとめてみました。 どのくらいまで空気をいれて良いのか?ハンドルの操作感や摩耗などについて 書いてるので参考にしてみて下さい! →タイヤの空気圧を高めにするとどうなる?燃費や摩耗、乗り心地について! 自宅で場所を選ばずタイヤに空気を入れるには? セルフのガソリンスタンドでの、タイヤ空気圧の入れ方を解説しました。 「自宅や緊急時にタイヤに空気を入れる方法はないの?」 少し効率は下がりますが、 自宅や外出先でもタイヤに空気を入れる事は可能ですよ! 空気圧調整に必要なもの タイヤ空気圧ゲージ 空気入れ (コンプレッサー式、足踏みポンプ式) まず空気がどのくらい入ってるか確認するために、 空気圧ゲージ が必要になります。 「タイヤの空気が減ってそうだな!適当に入れようか。」 という危険なことはしたくないですよね?