簡単です! 店舗を借り、商品を並べれば完成 です。 もちろんフランチャイズや既存店の買い取りなどといった方法も考えられますが、その辺りを私はオススメしません。 私もその辺考えましたが、サラリーマンに向かない陰キャな私には向いてなかったですね。 フランチャイズはなぜやめた方がいい のかというのはまた別途記事にしたいとは思いますが、フランチャイズは加盟金やその他仕入れに関してマージンを取られることが多いんで、そういった制度などをしっかり調べましょう! (そんで、フランチャイズは結局サラリーマンと変わらないです) もしするのであれば、自分の判断でよく考えてやった方がいいと思います。地獄見てるオーナー知ってます…。また記事にします! 追記:記事にしました!
齋藤:開業する2〜3年前から、リノベーション物件を紹介するウェブサービス「東京R不動産」をつかって物件を探しはじめました。平日はサラリーマン、週末は修行をしていたので、それほど多くの物件を見たわけではないですが、タイミングよく、いまの物件を見つけることができました。 ――立地選びでは、どのようなことを意識したのでしょうか? 齋藤:まずは、競合店の存在ですね。ネットをつかって自転車屋が少ないエリアを探したら、23区内では錦糸町と日本橋のあたりにチャンスがありそうだった。そこから、物件を絞っていきました。 ――この店がある東日本橋エリアは、一般的にはビジネス街というイメージが強いところです。なぜ錦糸町ではなく、東日本橋を選んだのでしょうか? 齋藤:じつはこのあたりは、昔から問屋が多くあったエリアなんですが、近年は廃業するところも多く、問屋だった場所が少しずつマンションに建ち替わり始めていたんです。だから、徐々に住む人が増えるんじゃないかという期待はありました。 あと、これは感覚的なことなのですが、自分のキャラ的に錦糸町は違うかなと(笑)。というのも、商品の中心にしようと考えていたのは6〜10万円の自転車。自転車としては中間の価格帯ですが、安い買い物というわけではないですよね。だから、自分と同じくらいの年代である30代から40代くらいのお客さまが中心と考えていました。その意味で、自分が居心地のいい街を選んだほうがマッチすると思ったんです。実際、予想通りの客層の方に来店してもらっています。 開業資金は約1, 000万円。幅広いニーズに応えるために必要だった工具の充実 ――開業資金は、どのくらい用意しましたか? 自転車屋の開業は儲かる？資格や売上・出張修理も解説 | 商売の稼ぎ方. 貯金を使い、すべて自己資金で約1, 000万円用意しました。1, 000万円という金額は、開業・運転資金と、資本金1, 000万円未満は消費税が免除になるので、それらを考えて算出した額です。 一番お金がかかったのは工具で、全部で200万円ほど。プロショップと同じ工具だけでなく、幅広いニーズに応えるさまざまな工具も必要になるので大変でした。それに加えて、店舗契約や什器を揃えるので計500万円くらいかかりましたね。 逆に内装は全然お金をかけてなくて。もともと機械工場のような雰囲気を目指していたので、コンクリートや配管はむき出しのままを活かして、什器類も市販品に手を加えるなどして、自分でつくりました。エンジニア時代、工場立ち上げのために、設備レイアウトや動線の最適化をしていた経験が役に立ちましたね。 ――自転車屋を開業する際に、多額の資金が必要となりそうな仕入れについてはいかがですか?
齋藤:店は、テナント契約後、なりゆきで5月に開業したのですが、当時は思うように仕入れができなかったので、想定よりもお金がかかりませんでした(笑)。自転車は9〜10月くらいにモデルチェンジすることが多く、代理店さんも6〜8月は新モデル待ちで在庫が少なくなります。特に開業時は、東日本大震災の影響による自転車特需が終わったあとで問屋在庫がほとんどない状況でした。最初のうちは修理ばかりしていましたね。 ――仕入れに関する苦労はあったものの、量販店とプロショップの中間という事業の狙いや、客層を考えた立地選びなど、しっかりと準備をしての開業というイメージを受けます。当初のイメージどおり、業績を伸ばすことができましたか? 自転車屋さんを開店したいのですが、詳しくご存知の方に質問です。 - 小さ... - Yahoo!知恵袋. 齋藤:いえ、最初は全然ダメでした。自分ではそんなにうまくいくはずないと思っていたので、事業計画書を「最悪のパターン」と「そこそこうまくいったパターン」の2種類でつくっていたのですが、見事に最悪のパターンになりました(笑)。 最初の1年くらいは問屋さんからの信頼もないから、扱いたい自転車もなかなか仕入れられないし、給料もゼロ。でも、売上は徐々に伸びていたし、もう少し頑張れば、やっていけるんじゃないかなという手応えはあったんです。周囲からのいろいろなプレッシャーがあったサラリーマン時代と比べると、自分との戦いという感じだったので、じっくりと構えていました。 ――具体的にどういったサービスが受け入れられていったのでしょうか? 齋藤:やはり、海外ブランドのチャイルドシートの取りつけやオイル系メンテナンス、オーダーメイドパーツ製作など、量販店やロードバイク専門プロショップは断ってしまうような依頼でも引き受けることに、ニーズがあったのかと。ママチャリ修理から高性能なスポーツバイクまで対応できるお店だと、お客さまにも少しずつ知ってもらえていたと思います。 それから、お店の周りに少しずつマンションが増えていましたが、少し離れればオフィスも多くあるエリア。自転車で通勤している方に向けて、朝に自転車を預かり、仕事が終わって帰るまでにメンテナンスをしておくというサービスも、好評をいただけました。やはり、お客さまの悩みを自分の手で解決して、しかも喜んでいただけたときはやりがいを感じますね。 ――周知のために、広告展開などの施策は行いましたか? 齋藤:専門誌には少しだけ出しましたけど、ほとんどやってないです。資金の問題もありましたけど、いまの時代、お客さまは自分で検索して、欲しい自転車があるお店に行くのではないかと。そのぶん、取り扱っている自転車やカスタム事例を紹介するために、写真をたくさんつかったブログを積極的にアップしていました。当時、自転車屋さんのブログで、きれいな写真を出しているところは少なかったんです。 冬場は自転車屋にとって「死のシーズン」。乗り切るためのユニークな方法とは ――自転車の販売よりも、修理の売上のほうが大きいのでしょうか?
齋藤:いまは月に10〜15台ほど売れていて、売上の比率としては完成車販売のほうが圧倒的に大きいのですが、利益率は少ないんです。一方で、利益率の大きい修理は、一人でやっている以上、受けられる数に限界がある。基本的な収入は修理で稼いで、自転車が売れたらボーナスのようなイメージで経営しています。 ――自転車は、冬になると乗る機会が減り、業界の売上も大きく落ちるといわれています。そういった売上のバラつきには、どう対処されていますか? 齋藤:1〜2月は死のシーズンですね。本当に売れない。セールをしたり、福袋をつくったりして売上を稼ぐお店も多いのですが、うちはどれもやっていません。なぜかというと、決算を12月にしているから。じつは、うちは決算も含めた会計処理を、経費削減と業績管理のため、税理士さんを入れずに全部自分でやっているんです。専門的な勉強をしていたわけではないので、1、2月は決算書類をつくるので手いっぱい。最初から、そうなることを見込んで12月の決算にしました(笑)。 ――逆転の発想ですね(笑)。死のシーズンにあがくのではなく、諦めることで店舗経営の効率化にもつながっている。 齋藤:そうですね。ただ、本当は分業して、もっと経営面を強化するほうが正しいと思っています。現状、自分一人だからなんとかなっているだけで、まだ軌道には乗ってないと思っています。たとえばいま、自転車シェアリングサービスが増えていますが、中間層のお客さんは、そっちにシフトする可能性が高いです。そこに取られる売上をどう補填するか。これから考えなければいけないと思っています。 ――そのためには、どういった工夫や施策が考えられるのでしょうか? 齋藤:大きく分けると、3つの方針があると思うんです。まずは修理に特化して、店の規模を小さくして、固定費を下げていく方向。実際に在庫はほとんど置かず、家賃の安い郊外に店を構えているところもあります。それから、逆に拡大する路線。問屋やメーカーの役割まで拡大するスタイルですね。 もうひとつは、飲食業などの他業態と組み合わせる方向。海外だとランドリーと自転車屋を合体させて、洗濯している間にメンテナンスをする、というサービスもあるんです。日本でも、カフェと組み合わせて、コミュニティースペースを提供するところも出てきてますね。お客さまのニーズや市場の動向を見極めながら、生き残りのために工夫していかなければいけないと考えています。 avelo Bicycle shop 東京都中央区東日本橋 3-9-11 FETビル 1F 070-5075-8192 不定休 月曜〜土曜 9:00〜21:00 日曜 9:00〜19:00 ※取材時点の情報です
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海外ではハイブリッドと呼ばれている 画像出典: ちなみに、ユーティリティーと呼んでいるのは日本だけで、海外では「ハイブリッド」と呼ばれています。アイアンとフェアウエイウッドの両方のいいとこ取りのクラブ、というのが由来です。 5. ユーティリティーは170Y〜200Yを打つクラブ ユーティリティーの一番の役割、目的は、一般アマチュアにおいては170Y~200Yを打つためのクラブと考えましょう。ボールが上がりやすく、多少ダフってもソールが滑ってくれるのでラフやクロスバンカーでも有効です。 ロフト角はほぼ同じレンジのフェアウエイウッドに比べ、ボールが上がりすぎない、曲がりにくい、ラフ等でやさしく打てる、というのがメリットです。 ヘッド形状からアイアン型とウッド型に大別されますが、現在ではほとんどアイアン型は姿を消し、アマチュアで使う人はほぼいないので、この記事ではウッド型ユーティリティーについてご紹介します。 6. おすすめユーティリティー5選 最後に私のおすすめのユーティリティーを厳選した5本をご紹介します。 ヤマハRMX(リミックス)ユーティリティー ヤマハは世界的にもユーティリティーを早くからラインナップしていて、定評のあるメーカーですので信頼できるクラブだと思います。 ヤマハ RMX UT ユーティリティ FUBUKI Ai II 55 リミックスユーティリティ メンズ ゴルフ 2017 YAMAHA Amazon価格 :16170円 Amazon購入はこちら ヤマハ公式サイト 番手:19U ライ角:57.
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こんな疑問について新橋店黒岩店長に聞いてみました~♪ エフォートスタッフみんながクラフトマン!お客様にとってベストなシャフトを提案させていただきます。 クラブだけではなく、シャフトも豊富な知識があるので是非お気軽にご相談ください。 人気シャフトランキング BGT スタビリティTOURインプレッション! 昨年からゴルフエフォート全店で大人気商品であるパター用シャフト"スタビリティ" 先日ゴルフエフォート相模原店でリシャフトした"スタビリティツアー"をマイスター荒井がインプレッション!! さらに今回はノーマルシャフトの全く同じパターを準備して比較試打も行います!! 従来のモデルより13%スリムになり、先端までブラックで統一されたデザインがgood! カーボンの含有量も30%アップされて、タッチが出るTOUR向けシャフトになった!ってことでしょうね。 ノーマルシャフトとは雲泥の差と言っていい振り心地の良さを是非お試しください!! プロ・トップアマ御用達!スタビリティTOURってどうなの?? 昨年からエフォートで大人気商品であるパター用シャフト"スタビリティ" ずっと世間の話題をかっさらっているシャフトについてベテランクラフトマンの武藤さんにマイスター荒井が突撃取材! 自身のパターを持ち込んで、気になっていた新製品"スタビリティTOUR"のシャフト交換をお願いしちゃいました! 従来品よりさらにトルクを絞ることで、ヘッドの"ブレ"を極限まで抑え込んだ"スタビリティTOUR" ブラックの1トーンで統一されたデザインもかっこよくて、超おすすめですよ~♪♪ 2020年売上上位カスタムシャフトランキング! 特注カスタムクラブが豊富なエフォート!2020年を振り返って売れたドライバーのシャフトは何だったのか? ?気になる上位3本をランキングで発表しています。 さて、お使いのシャフトはランクインされている?いない!? 総括するとシブコ効果で爆発的ヒットとなった"エボ6"を逆輸入シャフトが猛追した2020年! PGA TOURやJLPGAで人気だった手元調子系のシャフトやクセのないスピーダーが上位を占めましたね~ 2020年4大メーカーシャフト比較特集 4大シャフトメーカーの最新モデルをマイスター荒井がインプレッション! フジクラ スピーダーエボリューション7、グラファイトデザインツアーAD HD、三菱ケミカル ディアマナTB、USTマミヤ アッタスDAAASをそれぞれ50g/60gで試打し、トラックマンレンジでデータ計測しながらシャフトの特性を解説します。 ヘッドはゴルフエフォート売り上げNo.