バス停への行き方 三鷹駅〔小田急バス〕 : 鷹51:三鷹駅~武蔵小金井駅 武蔵小金井駅南口方面 2021/08/09(月) 条件変更 印刷 平日 土曜 日曜・祝日 日付指定 ※ 指定日の4:00~翌3:59までの時刻表を表示します。 7 08 武蔵小金井駅南口行 【始発】 鷹51 8 27 武蔵小金井駅南口行 【始発】 鷹51 10 03 武蔵小金井駅南口行 【始発】 鷹51 11 37 武蔵小金井駅南口行 【始発】 鷹51 13 04 武蔵小金井駅南口行 【始発】 鷹51 14 55 武蔵小金井駅南口行 【始発】 鷹51 15 41 武蔵小金井駅南口行 【始発】 鷹51 18 18 武蔵小金井駅南口行 【始発】 鷹51 2021/07/01現在 記号の説明 △ … 終点や通過待ちの駅での着時刻や、一部の路面電車など詳細な時刻が公表されていない場合の推定時刻です。 路線バス時刻表 高速バス時刻表 空港連絡バス時刻表 深夜急行バス時刻表 高速バスルート検索 バス停 履歴 Myポイント 日付 ※ 指定日の4:00~翌3:59までの時刻表を表示します。
三鷹駅〔小田急バス〕の路線一覧 ダイヤ改正対応履歴
時 平日 土曜 日曜/祝日 05 58 三鷹駅 06 01 10 21 26 29 36 41 42 43 46 50 56 59 04 17 34 38 48 52 28 37 40 51 57 07 02 08 11 14 18 23 25 31 49 53 55 19 27 47 45 03 16 20 30 35 44 12 13 15 24 00 39 09 32 33 22 54 渋滞等で運行が遅れる場合がございますので、ご了承のうえご利用ください。 お問合せ:武蔵境営業所 0422(31)6191
トップページ > 路線バス > 運賃表 > 鷹53 運賃表 現金 (小児) IC (小児) 三鷹駅 市境 220 (110) 216 (108) 新小金井駅 180 (90) 175 (88) 障がい者割引運賃について
TOP > バス時刻表 > 三鷹駅〔南口〕の時刻表 路線/系統一覧 鷹64[京王バス] 久我山駅(杉並区)方面 鷹66[京王バス/小田急バス] 調布駅北口方面 鷹52(朝日町三-三鷹駅)[小田急バス] 朝日町三丁目/車返団地方面 鷹65(三鷹駅-深大寺)[小田急バス] 深大寺方面 鷹56(調布駅-三鷹駅)[小田急バス] 神代植物公園/調布駅北口方面 鷹53[小田急バス] 新小金井駅方面 鷹57(武蔵境営業所-三鷹駅)[小田急バス] 武蔵境駅南口/武蔵境営業所方面 鷹58[小田急バス] 調布飛行場前方面 鷹54(仙川-新川団地-大成高校-三鷹駅)[小田急バス] 仙川(バス)/晃華学園東方面 鷹54〔南浦〕(仙川-篠原病院-三鷹駅)[小田急バス] 仙川(バス)方面 鷹55[小田急バス] 野ヶ谷方面 鷹63[小田急バス] 杏林大学井の頭キャンパス方面 鷹51(調布駅-三鷹駅)[小田急バス] 調布駅北口/武蔵小金井駅南口方面 みたかシティバス北野ルート(三鷹駅-北野)[小田急バス] 北野(三鷹市)方面 みたかシティバス明星学園ルート[小田急バス] 明星学園前方面 みたかシティバス三鷹の森ジブリ美術館ルート[小田急バス] むらさき橋方面 鷹59[小田急バス] MCC三鷹ビル/三鷹市役所前方面 鷹60[小田急バス] 三鷹市役所前/MCC三鷹ビル方面 NAVITIMEに広告掲載をしてみませんか? おすすめ周辺スポットPR 三鷹駅 南口 東京都三鷹市下連雀 ご覧のページでおすすめのスポットです 店舗PRをご希望の方はこちら 【店舗経営者の方へ】 NAVITIMEで店舗をPRしませんか (デジタル交通広告) 関連リンク バス乗換案内 バス路線図
三鷹駅〔南口〕 ( みたかえき) 路線図 ※例外を除き臨時便の時刻表には対応しておりません。予めご了承ください。 ※道路混雑等の理由で、ダイヤ通り運行できないことがありますので、お出かけの際は時間に余裕を持ってご利用ください。
2021年8月7日 0:00 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 東京地下鉄(東京メトロ)は7日から半蔵門線の新型車両「18000系」の運行を開始すると発表した。バリアフリーを促進したほか、安全性を高め、省エネ性能を向上させた。2025年度までに、40年近く稼働した従来の「8000系」と順次置き換えていく予定だ。 半蔵門線の新型車両「18000系」 総合指令所など遠隔から走行する車両をモニタリングできる「車両情報監視・分析システム(TIMAシステム)」を導入した。脱線した場合に自動で列車を停止させる装置も取り入れた。 外装と内装は路線カラーの紫を基調とした。荷棚や車両の連結面、座席の仕切りに強化ガラスを採用し、開放感を高めた。 すべての記事が読み放題 有料会員が初回1カ月無料 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 関連トピック トピックをフォローすると、新着情報のチェックやまとめ読みがしやすくなります。 自動車・機械
川崎重工業は2021年3月31日、完全子会社である「川崎車両株式会社」(以下、川崎車両)へ車両事業の有する権利義務を吸収分割により承継させると発表した。分割予定日は2021年10月1日。 鉄道システムは今後も世界的に安定した市場成長が見込まれる一方、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、国内では投資計画の見直しが、海外では新線建設工事の遅れが現実となりつつある。 川崎重工業は鉄道システム全体におよぶ需要とそのソリューションに対応すべく、業界関係各社との連携・協業を含め、機動的かつ柔軟に取り組んでいく体制を整えるため、本分割を実施。 今後の見通しについて、川崎重工業は「本分割が、当社の連結業績に与える影響は軽微です」としている。 鉄道チャンネル編集部 (写真は川崎重工業の製造したGV-E400系イメージ)
2021年03月25日 「貸切イベント列車」をご利用しやすく大幅リニューアル!
JR東日本が、総武快速・横須賀線向けの新型車両(E235系1000番台)を12月21日から投入すると発表した。 現在、同線で運転中のE217系は順次、この新型車両と置き換わる。今後は他の線区への転用も考えられるが、一部はそのまま廃車となるだろう。 E217系は1994年12月、総武快速・横須賀線の専用車両として登場し、現在は745両が使用されている。26年で「お役ご免」の方向だが、鉄道車両の一般的な使用期間が約30~50年と言われる中、「短命」に見える。 だが、この世代交代は成り行きで決まったものではなく、JR東日本が民営化当時から進める戦略の一つだ。 走行技術の進歩に合わせる発想 JR東日本は87年に民営化した際、国鉄から継承した首都圏向け電車を約8000両も抱えていた。その多くは高度経済成長期に大量製造され、すでに旧式化していたものだ。これらを「車齢40年」で順次、取り換えるとして…
東京メトロは半蔵門線の新型車両「18000系」を2021年度上半期に投入する 東京メトロ(東京地下鉄)は9月30日、半蔵門線8000系に代わる新型車両として「18000系」を2021年度上半期に投入すると発表した。 現行の8000系は約40年運行を続けており、新型では全車両にフリースペースを設置、座席幅を拡大(43cm→46cm)、車両床面を低く設定(120cm→114cm)してホームの段差を低減といった仕様を盛り込んでいる。デザインは8000系や08系の特徴を受け継いだ直線的なエクステリアを採用したほか、車内は半蔵門線のラインカラー(紫)をつり革や座席、床面などに取り入れる。連結面や座席脇の仕切り、荷棚は強化ガラスにすることで、車内の開放感を演出するという。 インテリア 8000系 08系