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トラックの寿命を伸ばすためのメンテナンス方法 国産メーカーが作っているトラックのなかには、普段からのメンテナンス次第で、走行距離が100万kmを超えても走行が可能な車体も少なくありません。 前述した平均走行距離はあくまで平均であり、長くトラックを使用するためには、こまめなメンテナンスでエンジンの劣化を防ぐことが重要です。 ここでは、長くトラックを使用するためのメンテナンス方法を詳しく解説します。 2-1. 定期的に冷却水の点検・交換をする (引用元:) トラックで長距離を走行している間、エンジンは多大な熱を発生させ続けています。そのため、エンジンが異常加熱されるオーバーヒートはトラックを運転するうえで発生しやすいトラブルです。 オーバーヒートが発生する原因としては冷却水不足 があげられます。通常、冷却水はエンジン部を循環する仕組みになっており、目に見えて減ることはありません。しかし、数年もたつと少しずつ蒸発してしまい、10年もたてばかなりの量が減ってしまいます。蒸発だけが原因ではなく、なかにはラジエーターキャップの劣化や循環しているパイプからの水漏れなどもあります。 オーバーヒートを防ぐためには、冷却水の量に注意しましょう。エンジンが冷えている時にリザーブタンクを見て、容器側面の下限値より下に水面がある時は冷却水の補充が必要です。 冷却水不足のまま走行するとエンジンのオーバーヒートで走行不能となり、場合によっては廃車となってしまう可能性もある ため気をつけましょう。 2-2. 定期的にエンジンオイルの交換をする エンジンオイルはエンジン内部のスムーズな動作を確保するために欠かせません。エンジンに負荷がかかるほどエンジンオイルの劣化が早まるため、定期的な交換が必要です。 一般的な乗用車に比べて排気量の大きいトラックは、エンジンオイルの必要量も多くなります。車ごとのエンジンオイル必要量と交換目安は以下の通りです。 エンジンオイル必要量 走行距離での交換目安 乗用車 約2~5L 3, 000~5, 000km 小型トラック 約8L 2万km 中型トラック 約10L 3万km 大型トラック 約30L 4万km エンジンオイルの必要量が少ない乗用車では、およそ6ヵ月ごとの交換が適切とされています。一方で必要量が多いトラックは、 積載量の違いに関係なくおよそ12ヵ月が交換の目安 です。 エンジンオイルが劣化したまま走行し続けると、ピストンなどの駆動部品がスムーズに作動しません。エンジン内部の冷却・清浄もできなくなるため、エンジンにダメージを与えることとなってしまいます。 また、エンジンオイルは基本的に減ることはありませんが、 ガソリンと一緒に燃焼することでごく僅かですが減ることがあります 。エンジンオイルが指定量以下の状態だと、劣化も早まるため、オイル量は毎日確認するようにしましょう。 2-3.
最後に、リース契約代金の支払いにおける「損金としての計上」について解説させて頂きます。 ローンでトラックを購入する場合、所有名義は契約者個人という形になり、税制上「固定資産」としてみなされます。 それに対し、リース契約でトラックを運用する場合、所有名義は信販会社にあります。「業務遂行上の必要経費としてレンタカーを借りました」と考えて頂ければわかりやすいかも知れません。「自己の所有する資産」ではありませんので、当然「固定資産」としての扱いを受けず、毎月のリース代金は必要経費として損金計上することが認められます。 こうした面を考えると、リースによる節税効果は非常に高いと言えるでしょう。 まとめ トラックをローンで購入した場合のメリットと、リース契約した場合のメリットをまとめましたがいかがでしたでしょうか。 両者を比較してみると、低予算でも収益性の高い上位グレードのトラックを導入できるリース契約は、支出を抑えて業績UPを図りたい事業主の方に適した選択といえるでしょう。一方、ローンで購入される場合は、経営がある程度事業が軌道に乗った形で多少の支出を苦としない場合は堅実な選択だと言えます。 今後の事業計画や、それぞれのメリットなどを吟味した上でそれぞれの購入方法を選択することが、より大きな業績UPへの近道だと言えそうです。 リースやローンを検討中なら、まずは仮審査をしてみましょう!
エルフNPRとキャンターを比較 エルフNPRとキャンターを比べよう!燃費・グレード・価格・評価などを2台で比べられます。 人気ランキングの車同士の比較や、年式ごとの違いも比べられます。 購入価格 新車時価格 208. 8〜445. 4 万円 171. 5〜549. 2 万円 中古車相場 スペック情報 ボディタイプ バン/トラック/その他 寸法(全長・全幅・全高) ※発売年月・グレードで異なる場合があります。 全長 5225mm 〜 7785mm 全高 2150mm 〜 2350mm 全幅 1880mm 〜 2180mm 4680mm 〜 7870mm 1960mm 〜 2585mm 1690mm 〜 2220mm 寸法 (室内長・室内幅・室内高) 室内長 - 室内高 室内幅 乗車定員 排気量 3600cc 〜 5200cc 2400cc 燃費・維持・取り回し 燃費WLTCモード 燃費JC08モード 燃料タンク容量 動力源 ガソリンエンジン, ディーゼルエンジン 使用燃料 軽油 軽油, LPガス 駆動形式 最小回転半径 4. 7 〜 7. 9m 4. 5 〜 8. 3m 安全装備 ※安全装備には作動条件や限界があります。機能を過信せず、安全運転を心がけましょう。 選択中の車種 エルフNPR(いすゞ) キャンター(三菱ふそう) エルフNPRのお役立ち記事を見る キャンター のお役立ち記事を見る カテゴリから車種を選びなおす
ということで運転モードを切り替えて最初は冷たい風が出てくることでしょう。 再熱除湿のドライ運転に比べておよそ10℃ほど冷たい風が出てきますからね。 しかしそれもつかの間のこと。 ドライ運転時と全く同じ理由でエアコンが設定温度に達したと判断して湿気を吐き出す加湿器に成り代わってしまうんです。 だからこそエアコンは 暖かい空気が溜まる場所で 設定温度を低くして 動かす必要があるんです。 再熱除湿のドライ運転おすすめ設定温度 我が家では再熱除湿のドライ運転をするときは 23~25℃ 風量弱運転 で稼働しています。 室温を24~25℃程度に保つためには外気温や陽射しとの関係をみながらこの温度設定を行き来します。 外気温が高めの時23℃ 夜間で室温が下がり気味の時25℃ とかそんな感じです。 エアコンの設定温度は風の冷たさではない! この疑問に対する仮説があるんですよね。 もしかして皆さんこんな風に考えていませんか?
梅雨の時期になってジメジメすることも多くなり、エアコンの除湿機能を使うことも増えて来ましたよね。 しかし、湿度を見るとそこまで下がっていないし、除湿の効果があまり感じられないなぁと思うことがあります。 ジメジメしているとカビなどの心配もありますし、蒸し暑い感じがすごく気持ち悪いので、しっかり効いて欲しいですよね。 では、除湿が効かない時はどう対処すれば良いのでしょうか? 何度に設定するのがいちばんいいんでしょうか? そもそも効かない原因はどんなものが考えられるのでしょうか。 今回は、エアコンの除湿を何度に設定すればいいのか? 除湿がが効かない時の対処法や、効かない時の考えられる原因はどんなものがあるのかなど、エアコンの除湿機能に関することを調べたことをシェアします。 エアコンの除湿は何度に設定したらいい? これ知らなかったの私だけでしょうか? 室温がエアコンの設定温度よりも低いと除湿の機能は働かないです。 冷房の機能と同じで、除湿は設定された温度以下になると運転が止まります。 梅雨の時期はジメジメするけれど、室温自体は30度以下の場合がほとんどだと思います。 なので、この場合は設定温度を室内温度より下げることで除湿機能がしっかり働くようになります。 とは言え、今の室温でも肌寒く、湿度だけ避けたい場合どうすればいいかは、後ほど説明しますね。 それでも、エアコンの除湿が効かない時の対処法 エアコンの除湿をつけているのにジメジメしているのが改善されない!という時の対処法を説明します!
ジメジメとした梅雨時期。 梅雨時期に関してはエアコンで「除湿」をすることがメインになります。 曇りや雨の日も多く外気温も20℃後半ぐらいでエアコン除湿も冷房運転では家が冷えすぎて厳しい事も多いでしょう。 そんな時に「再熱除湿方式」のドライ運転を使うことで室内を快適に維持することが出来ます。 一方で梅雨が開けると一気に外気温が上がりますね! いきなり真夏日や猛暑日を記録する地域も増えることと思います。 そんな中でエアコンを使用しての感想として こんな事をお思いの方はいらっしゃいませんか?
この時期にありがちなのは暑さ寒さを繰り返す中で外気温が一気に下る事です。 こうなると再熱除湿のドライ運転でも室温が下がってダメなんですよね。 その時は逆にエアコン暖房を使って室温を上げてあげると相対湿度が下がってくれます。 また室内干しなどをされているかたは除湿機を稼働することにより除湿+室温上昇という二重のメリットを受けることが出来ます。 梅雨時期の晴れ 梅雨時期でも晴れていると陽射しもあり外気温が高ければエアコンはしっかりと動いてくれます。 一時的に外気温が上がる日などは再熱除湿のドライ運転でなくても冷房運転でも良い日があるかもしれませんね。 夜間は陽射しの力が無い 一方で真夏に比べるとまだまだ外気温が低いですし夜間の最低気温も下がりますよね。 こうなると夜間においては陽射しや外気温による(+)が減ってしまいます。 そうなると冷房運転では(-)が大きくなってしまい室温が低下しエアコンが動かずに湿度が上がってしまいます。 このように夜間においては再熱除湿のドライ運転に切り替えるパターンが我が家では多いです。 真夏の晴れ 真夏にはどうなるでしょうか? 陽射しも強く外気温が高いので(+)要素がとても強くなります。 加えて陽射しの影響を受けたり室温が恒常的に高くなることで家の「躯体」にも熱を貯め込むようになります。 こういった事から真夏においては冷房運転で常に家を冷やし続けないと(±)の均衡を維持出来なんですよね。 梅雨時期から真夏に移行した際に再熱除湿のドライ運転では家を冷やしきれないのはこういった外部からの要因を強く受けるからです。 こんな時に25℃~27℃のドライ運転で稼働していたらどうなるでしょうか? 外気の影響で室温が簡単に上がる 設定温度になる 室温が上がる 再熱除湿のドライ運転だって設定温度になれば運転を止めてしまうのです。 結果としてドライ運転をしているのに加湿されるという不思議な現象になるんですね。 日よけシェードで日差しを遮る 一方で日よけシェードなどを採用することにより多くの窓からの陽射しによる(+)を減らすことが出来ます。 これにより室温の上昇を抑えエアコンから必要になる(-)を減らすことが出来ますね。 また外部のシェードを採用することにより室内で常に熱を発する(+)を減らすことが出来ます。 関連 室内のカーテンではダメ!? 日除けの為に外部のシェードをおすすめするのは何故なのか?