家族や愛犬とドライブに出掛ける機会は多いものの、大きな3列シートミニバンまではいらない、運転したくない……そんなクルマ選びってけっこう悩めるものだ。 しかしご安心あれ。コンパクトカーで4名+大荷物をばっちり載せてくれるクルマがある。ポイントはパッケージ。なりは小さくても、下手な大中型車より室内広々、ラゲッジルーム大容量、シートアレンジでいかにようにも対応できる下克上的なスーパーコンパクトが存在する。 1)スズキ・ソリオ まずはスズキ・ソリオ。じつはついにハイブリッドを得たソリオは以前のモデルから走りは文句なし。静かだし、乗り心地もハイレベル。操縦性にしても背高グルマとしてはしっかり安心。 【関連記事】3列シート+スライドドアでもダメ! 人気ジャンルなのに売れないミニバン5選とその理由 画像はこちら そして乗降性抜群の両側スライドドアと前後席スルー(移動)機能を備えた室内空間はと言えば、身長172cmのドライバー&乗員基準で後席ひざ回りに最大40cm(スライド位置による)の空間をもつ。 画像はこちら さらにラゲッジの奥行き440~605mm(後席スライド位置による)、幅1030mm、天井高1020mmと大容量。家族4人の宿泊荷物も余裕で積み込め、床下にサブトランクまで備えている。 画像はこちら 具体的には9. 5インチのゴルフバッグが横積みできて、後席をほぼフラットに格納すれば26&20型の自転車2台だって車輪を外さずに(斜めに)積載できるのだからすごい。シートアレンジも前後席フルフラット、後席背もたれ分割可倒式を利用したラゲッジ拡大モードなど、多彩。使いまくれるコンパクトカーなのだ。 画像はこちら ちなみに全幅は1625mm。5ナンバー枠ギリギリのコンパクトカーの1695mmよりさらにスリムで、最小回転半径4. コンパクトカーにゴルフバックは乗らないの？| OKWAVE. 8mだから小回り性もばっちり。運転のしやすさ抜群、走って良し、乗って感動、積んで余裕、燃費良しの1台である。 2)トヨタ・タンク&ルーミー/ダイハツ・トール つぎは今、TVCMでも大々的にPRしている中身はほぼいっしょのトヨタ・タンク、ルーミー、ダイハツ・トール軍団。ダイハツが企画、開発、生産のすべてを担ったダイハツ・ブーン/トヨタ・パッソをベースにした、トヨタ全チャンネルにOEM供給する両側スライドドアを備えた"容量系"コンパクトカー。 画像はこちら ダイハツの軽自動車、小型車開発のメリットを最大限に生かし、タントなどダイハツ軽で培ってきたパッケージング、スマアシと呼ばれる先進安全技術などを惜しみなく投入しているのが特徴だ。 画像はこちら 身長172cmのドライバー基準で後席ひざ回り空間は最大385mm!
質問日時: 2008/02/07 00:48 回答数: 4 件 ハッチバック(? )のコンパクトカーには ゴルフバックは 横向きには載せられないものなのでしょうか? いろいろ読んでると、 後部座席を一人分倒して乗せることができる、みたいに書いてあって、 3ナンバーのセダンだとトランクに ゴルフバック3つ乗るのになと コンパクトカーにのったことがないので、疑問に思っています。 教えてください。 No. 4 ベストアンサー No. キャディバッグが何本積めるか実験してみました！3車種 - Golfista ゴルフィスタ. 2さんがおっしゃるとおり、ハッチバック車のラゲッジスペースは前後長を削るためにタイヤの後ろ(リアオーバーハングといいます)の部分が極めて短いです。 結果、タイヤハウスの後ろ側にスペースが取れず、ゴルフバッグはタイヤハウスに邪魔されて横向きに入りません。 ただ、ゴルフバッグが入らない代わりに、後席を倒しさえすれば箱型の大きな荷物も積載が可能になります。セダンタイプには難しい芸当で、ゴルフはしないけど日曜大工やなんかが趣味という人には重宝します。 ラゲッジスペースとは関係ありませんが、コンパクトカーの後席は乗り心地があまりよくありません。ゴルフコースのすぐ近くにお住まいの場合なら問題ないですが、高速道路を使ってゴルフコースに行くような環境にお住まいの場合、4人でコンパクトカーに乗ってゴルフというのはおすすめしません。コンパクトカーのリアで長距離走るとけっこう疲れますよ。 1 件 この回答へのお礼 ありがとうございます!! やっぱりコンパクトカーは街のりに向いてるってことですね。 すっかり 「車にはゴルフバックが横に入るもの」という固定概念あったのですが、車の作りによる事情があるんですねー。 参考になりました。 コンパクトカーで4人のってゴルフにいくのは 考えただけでもつらそうですねー。 お礼日時:2008/02/08 22:32 No. 3 回答者: tutan-desu 回答日時: 2008/02/07 09:00 ハッチバックのコンパクトカーはある意味、トランク積載量を削って、ボディ全長を短く、軽量化しているため、当然トランク容量は小さいです。 逆に大きなものを積みたいときは、後席を倒せばワゴン的に使えるというものです。 ユーザーの使用方法でしょうが、世界的に見て、ゴルフの1パーティが4サムもしくは3サムじゃないとプレーできないのは日本くらいで、欧米では1サムでもプレーできるので、コンパクトカーに4人乗って、さらにゴルフバックまで積んでいくのは想定していないのもあると思います。ゴルフに頻繁に行く人で、4人揃って乗っていく人なら、相応の荷物の積める車を選ぶでしょうし、4サムプレーでも2人とか1人で運転していってもいいのではないでしょうか?基本、ゴルフが車を設計する基本になるのではないのですから。 0 この回答へのお礼 ありがとうございます。 年に数回もゴルフには行きません。 ただもし行くなら、2,3個バックが乗ればなーと思ったのですが、 割り切りですねー。 No.
愛犬が快適に過ごせるスペースが生まれるクルマも! ボクはクルマのラゲッジには無限の可能性があると思っている。荷物を積む場所から、ユーザーのアイディア次第でいかにようにも使えるユースフルスペースに、である。今回は数あるクルマのなかから、とくに秀逸な荷室をもつクルマ、5台をピックアップしてみた。 1)VWゴルフヴァリアント そうした収納スペースは日本車の"お・も・て・な・し"な造り込みが一番と思っていたら、大間違い。じつはボクの今の愛車を購入した決め手が、まさにユースフルなラゲッジだったのである。そのクルマとは、VWゴルフ7ヴァリアント。 【関連記事】新車を買ってすぐに「やってはいけない」こと3選 バックドアを開けると、なんの変哲もないラゲッジルームが顔を出すのだが、どこがどうビューティフルでユースフルなのかと言えば、フロアボードがラゲッジの奥行き3/1あたりのところでA字型に立てられるのだ。つまり、ラゲッジを前後でパーテーションできる。ただ、そのままだと手前3/2はスペアタイヤ丸出しで、ラゲッジとして使えない。 そこでVW純正の「ラゲージアンダーボード」(楽天でも購入可)なるアクセサリーを敷くと、ラゲッジフロアが2重底になり、実際にはスペアタイヤまわりのスペースを含め、3層のラゲッジルームとして使えるのだ!! ボクはスペアタイヤのまわりを災害対策グッズスペースとして利用し、その上には転がりやすいものなどを収納している。 話を戻そう。ラゲッジフロアがA字型に立てたフロアボードによって前後がパーテーションされるのだが、その奥、つまり後席背もたれの背後を愛犬用スペースとして活用。愛犬用3列目席と読んでいる。犬は動くものに敏感だから、荷物と別のスペースに乗る意味は絶大。安心してドライブが楽しめるのである。残念ながら、パサートヴァリアントではできない裏技的使い方だ。これまで、こんな使い方ができるステーションワゴンは、ゴルフヴァリアントだけ(SUVにはあるけどね)。 2)ボルボXC40 XC40は試乗後、本当に欲しくなったボルボ初のコンパクトクロスオーバーSUV。すでに欧州カー・オブ・ザ・イヤー2018に輝いた栄誉あるクルマだ。そのデザイン、走り、快適性もさることながら、室内の日本車もびっくりな収納の数々にも驚かされたが、ユースフルを極めたラゲッジもまた秀逸。 XC40もまた、フロアボードをA字型に畳め、 ラゲッジフロアを前後2分割できるアイデアを採用。 そこにはショッピングバッグを吊るせるフックまである親切さ!!
調査隊は国産車のキャディバッグ対応力の高さに舌を巻いたのであった。 第2弾~BMW、VW、ボルボ~ 2014/05/27 前回反響を集めた、キャディバッグに特化したラゲッジルームの収納力調査。データベース構築を目指し、引き続き多くのモデルを調査 第1弾~メルセデス、ジャガー~ 2014/04/24 GDOリニューアルに合わせ、クルマ企画も新コンテンツをどんどん拡充予定。第1弾は、ゴルファーが最も重要視するクルマの性能のひとつであるトランクのチェック。絶対的容量はもちろん大事だが、性能はそれだけでは決まらず…
車の修復には板金や塗装、部品の修理などいくつもの作業や工程があり、中でもカラー塗装は、最終仕上げの色付けになる作業で、プラサフやクリア剤、ぼかし剤といった下地処理が必要となって出来栄えに左右されます。今回は、その下地処理に必要なカラー塗装/クリアー剤/ぼかし剤/プラサフの吹き付けの方法と役割についてご紹介します。カラー塗装の失敗は、つきものですがくじけずにチャレンジしていきましょう!では、見ていきます! 缶スプレー塗装 車 境界 ぼかし. カラー塗装/クリアー剤/ぼかし/プラサフの役割とは
カラースプレー塗装前の下地処理には、プラサフ/クリアーが必要で最後はぼかし/カラー塗装といった吹き付けが必要となります。
ブレーキキャリパーに塗装!まるでカスタムパーツのような仕上がり方法はこちらです 😄
ブレーキキャリパー塗装【写真と動画で解説です!】 車の塗装で思いつくのが、ボディーであったりバンパーですよね。今回は、初心者の方でも自分で出来るブレーキキャリパー塗装をご紹介します。前々...
プラサフ
鉄板に付着性を発揮するプライマー効果と塗装の調製を行うサーフェイサーの効果を兼ね備えた下塗り用の塗料ですー!
板金・外装補修[2018. 07. 30 UP] 本格直し技マスター編2「缶スプレーで塗装」 ボタン一つでシュッと吹いて色を塗る……いかにもイージーに見える缶スプレーのペイントは、最も身近でありながら、キチンと仕上げるためには、実は高度なテクニックが必要だ。"身体で覚える"心構えでチャレンジしよう。 吹いて、待って、また吹いて……単純だが根気が肝心 スプレー塗装は慣れた人がやっているのを見ると、いかにも簡単そうにこなしているように見える。ところが実際には、1. 塗装面から一定(15から25cm程度)の間隔を保つ。2. 缶スプレー ぼかし剤 -こんにちはお願いいたします。先日（一週間前）- 国産車 | 教えて!goo. 一定の速さで平行に移動する。3. 噴射パターンの1/3の範囲を塗り重ねるようにして均一に吹き付ける……といった具合に、複数の動作を同時にこなす、複雑で高度な作業なのだ。いきなり最初から大成功は無理。コツをのみ込むまで失敗も覚悟。自転車の乗り方と同じように、実際に身体で覚えるしかないものだと心得ておこう。でも心配は無用。失敗しても何度でもリカバリーは可能だ。 パテ埋めが終了した表面を脱脂する 塗装面に多少でも油分が付着していると吹き付けた塗料が弾かれてしまう。また汚れやホコリも塗装の大敵!
カラー装をやってみよう! カラースプレーを吹き付けてゆきましょう! 塗装と言っても、何気に簡単にやってゆくイメージですが現実は、なかなかな技術が必要となります。この塗装の技術、スキルは、一定の繰り返す動作が求められ狂うことがない作業になります。 とは言え、頭の中で分かっていても、うまく塗れなかったりしてどうにもならないので、それには、何回も繰り返し身体に覚えさせるしかないです! 失敗しても、 「めげない心」 が必要! それが、カラースプレーの難しさかもしれないですねー。 DIYメンテなので気をはらずに頑張りましょう! じぃーさんも当たって砕けろの勢いで失敗しながら繰り返しやってます~ 注意することがあります!吹き付けの時は、風の無い晴れた日に行いましょうね。湿度の高い日は、避けるといいでしょう。更にマスク防具メガネを着用しましょう! バンパーのキズ！はじめて本格DIY補修にチャレンジしました‐パート２：塗装編‐｜ソフト99広報ブログ「99ブロ」. ブレーキキャリパーに塗装!まるでカスタムパーツのような仕上がり 😄 色を選ぶ カラースプレーにはメーカー、車種や年式といった一覧表があるのでそこから適用される品番を選んでゆきます。 またお車のお色は、エンジンルームに貼ってある型式ナンバーの「COLOR NO. 」の項目に記載されているので、一覧表と照らし合わせます! ムラなくカラースプレーの吹き付け! 速く離れすぎて吹き付けるとムラになります。噴きつけの前の試しで感覚も確認してから塗っていきましょう。 失敗例 カラー塗装をする前に、失敗例を見てコツや作業の手順の参考にしてください。では、塗っちゃってゆきますね! いきなり失敗例ですが 😱 たいていは、こんな感じになっちゃいます。慣れないとこんな感じですね。うまくできたらプロですから~・・・。 【失敗例】 スプレー塗装する対象面に、いきなり吹きつけてしまっている! 一定のスピードで、吹き付けられていない たれちゃいました! 😱 社畜のジィーさん 今回の塗装は、どうなったの? 今回、ボディの塗装の乾燥後は、表面にプツプツと塗装の突起みたいなのが出てきたり、浮いてきたりもしたので再度チャレンジしました。原因は、風が吹いた時に塗料が乗っていなかったことと、脱脂のムラがあったと思います😄 なかなかうまく塗れないですねー! スプリングにカラー塗装を!カッコよく仕上げるカラー塗装 スプリング塗装【写真で解説!ブレーキキャリパーの動画もあり】 車の塗装で前回、ブレーキキャリパーに塗装をやってみて、カッコよくなりました!(ジィーさんの自己満です)。でも0.
ソリッドもクリアーを塗布すると深い艶が得られ、保護にもなるため仕上げに塗るのが基本だ。 ウレタンクリアーは使用する直前に硬化剤を混ぜる必要がある。 まず底部のピンを床に叩きつけて押し込み、逆さにして5から10分放置。 指定の時間が経ったら30回ほど強く振って混ぜ合わせて準備完了。 色をのせた面全体に均等に、ふわりとスプレーする。 補修面から旧塗装面まで広範囲にボカシ吹き。 2から3回に分けて自分の姿がクッキリ写り込むまで塗り込んで完了だ。 製品の指定にはない作業だが硬化後にコンパウンドで磨きをかける!! メーカー指定の方法では、ウレタンクリアーは上記のように塗装の上に吹き付けたところで完了、後の処理は必要ない。ただ、塗装の仕上げといえばコンパウンドによる磨き上げで完成というのが従来からのセオリーでもある。そこで、本来必要ではない作業ではあるが、1週間経過してクリアーの完全乾燥後に、コンパウンドによる研磨を試みた。すると、写真のように、想像以上に表面の艶やか感が増し、満足度も向上した。時間に余裕があり、磨きの腕に自信のある向きは、挑戦してもいいかもしれない。 板金塗装のプロもウレタンコート剤は磨き上げてフィニッシュ 塗装の仕上げについて、プロはどのようにしているのだろうか?