【FX】コメントに投稿された遅行線とボリンジャーバンドのクロス ガチ検証します - YouTube
2%は、やや高いバイナリーオプションの勝率です。ただし、トレード機会が圧倒的に多いので1日でも十分な利益を出すことができています。1分足でも、攻略必勝法は通用しているので、試す価値のある手法としておすすめです。 この攻略必勝法のメリット 高い勝率 バイナリーオプションでは勝率55%を安定して超えられれば、利益が確保できますが、1分足で勝率69. 2%、約7割ですので、かなり高い勝率と考えて良いでしょう。5分足などさらに長い時間足で利用できれば、さらに精度は高まるはずです。 トレード機会が多い 1日で39回のトレード機会があるのは、バイナリーオプションの攻略必勝法の中でも、圧倒的なトレード機会の数が多い必勝法と言えます。トレード機会が多ければ多いほど、稼ぎやすいメリットがあります。 勝率はそこまで高い攻略勝法ではありませんが、それでも十分な利益が出せるのはトレード機会の多さがプラスに働いています。 エントリータイミングが明確 この攻略必勝法は、ボリンジャーバンドと遅行スパンが交差したタイミングでエントリーです。これ以上なく、シンプルであり、わかりやすいエントリータイミングとなっています。 この攻略必勝法のデメリット 勝率はそこまで高いわけではない 勝率69. 2%でも、十分に利益は出ますが、他のバイナリーオプション攻略必勝法と比較すると若干勝率は低くなってしまいます。 これは 「だまし」 がそれなりに発生することが原因です。 今回の攻略必勝法では、 ボリンジャーバンドの±3σ 遅行スパン の2つしかテクニカル分析指標を使っていないので だましを排除できるようなテクニカル分析指標を1、2個追加して精度を上げるということも検討する余地があります。 まとめ バイナリーオプション攻略必勝法「ボリンジャーバンドと遅行スパンのシンプルトレード」とは 「遅行スパン」と「ボリンジャーバンド」だけを使ったシンプルなバイナリーオプション攻略必勝法です。 実際にトレードをしてみると トレード機会が断トツに多い 勝率は約7割 というメリットがあります。 teacher
海外FXトレード手法検証ブログでは、ハイレバレッジトレードができる海外FXで「稼げる可能性の高い」トレード手法、トレードテクニックを実際に1週間テストしてみて、どのくらいの勝率になるのか?どのくらいのpipsが稼げるのか?を実際にトレードをしてみて、検証する海外FXブログです。高い勝率のトレード手法があれば参考にしてください。 検証したトレード手法の概要 今回は「ボリンジャーバンド」「遅行スパン(遅行線)」というオシレーター系のテクニカル分析指標を利用したトレードテクニックです。 「ボリンジャーバンド」とは? 相場の振れ幅(ボラティリティ)を一定期間の価格データから測定し、統計学を利用した「標準偏差」を利用して、価格の変動範囲を予測し、チャート上に表示するテクニカル指標のこと を言います。 移動平均線に価格の変動率と標準偏差を盛り込んでボリンジャーバンドは形成されます。標準偏差をグラフ化することで、将来の為替レートの推移を統計的な確率論から予測することができるのです。 標準偏差では プラスマイナス1σに入る割合:68. 26% プラスマイナス2σに入る割合:95. 44% プラスマイナス3σに入る割合:99. これだ！ 遅行スパンクロストレード : FX 仕分けトレード. 73% となります。 基準となる真ん中の線は、移動平均線であり、「ミドルライン」「センターライン」と呼ばれます。 今回利用するボリンジャーバンドは「±3σ」のみですので、下記のように予想することができます。 基本的な考え方は 「+3σ」よりも、実勢レートが上に来ている → 0. 27%しか発生しないレアな事象 → この後のレートは「+3σ」の内側に戻る可能性が高い → 「売り」エントリーで勝つ可能性が高い 「-3σ」よりも、実勢レートが下に来ている → この後のレートは「-3σ」の内側に戻る可能性が高い → 「買い」エントリーで勝つ可能性が高い というものになります。 MT4/MT5の設定 インジケーターの「Bollinger Bands」を選択 期間「20」 標準偏差「3」 スタイル:緑 今回は、「±3σ」しか利用しませんので、標準偏差は「3」を選択します。 遅行スパン(遅行線)とは?
0、1時間足 でやっていきます。 ロット…1回のトレードあたりの ロットは0. 海外FX実証実験レポート「遅行スパンとボリンジャーバンドのクロストレード」 | 海外FX比較の達人. 1 ロットを打っていきます。1万通貨ですね、1万通貨のロット。 初期資金は1万ドル で行くので、初期資金に対して、最初 レバレッジ1倍 でテストをスタートしていくというようなイメージで行きます。 では、始めていきます。用意、スタート。 バックテスト開始 最初、チャートの準備なんかがあるんですよね。その間に、遅行線とボリンジャーバンドを出しちゃおうかなと思います。 はい、こんな感じですね。では、始めます。用意、ドン。 …分かりましたかね? ここ、遅行線が…ちょっと両方とも見やすくするために線を太くした関係で、どっちが上か下かって却って分かりづらくなったかもしれないんですけど、ここ、-2σに…「タッチしている」という言い方の方が相応しいですかね…、-2σに遅行線がタッチしているような状態から、次の足で遅行線が-2σよりも下に行っていますよね、このタイミングです。 これで引けた次の足でショートエントリーを取っているんですね。 実際の値動きがここになります。ここでショートエントリーをし、この後この遅行線とボリンジャーバンド…この下側のバンドですね、-2σのラインとの関係をずっと見ていってほしいんですが、この遅行線が-2σよりも上に行ったところでポジションが決済される、というような流れになります。 では、続きを見ていきます。 分かりましたかね? ここです。ピンクと赤にしたの、失敗だったかな? 遅行線が-2σより上に行っていますよね。 ローソク足がここで実際にはその値動きが起きているわけですけれども、この値動きをこちらのラインとして反映して表示しているということなんですが…。そういった交差が起きているタイミングでショートポジションが手仕舞われている。 ここでショートポジションを立てて、ここでショートポジションを決済する、というような動きになっています。 ロングもね、見ていけるといいですけど…。 またショートですね、これは。ショートポジションを立てていますね。 …で、この線が…まだ-2σよりも下にあるんですが…これが今、交差しましたよね。交差したタイミングでショートポジションが手仕舞われる、と。 見ている場所はここです、見ている場所はここなんですが、実際に値動きが起きているのはここですよ…という感じです。 この後、値動きが上の方に行けば、遅行線が上側のバンドを抜けていくんですけど…ちょっと、もう1回ショートですね。 はい、若干ちゃぶついていますね。ちゃぶついてますね!
27%でしか発生しないラインです。 「遅行スパン(遅行線)」がボリンジャーバンドの「+3σ」を上に抜けたら「買い」エントリー 「遅行スパン(遅行線)」がボリンジャーバンドの「-3σ」を下に抜けたら「売り」エントリー というシンプルなトレード手法を採用します。 「遅行スパン(遅行線)」がボリンジャーバンドの「+3σ」を上に抜ける ≒ローソク足26個分過去の0. バイナリーオプション攻略必勝法「ボリンジャーバンドと遅行スパンのシンプルトレード」／勝率69.2％ | バイナリーオプションプロ. 27%しか発生しない確率のライン(+3σ)を現在の実勢レートが抜けている ≒強い上昇トレンドが発生している → 「買い」エントリー 「遅行スパン(遅行線)」がボリンジャーバンドの「-3σ」を下に抜ける ≒ローソク足26個分過去の0. 27%しか発生しない確率のライン(-3σ)を現在の実勢レートが抜けている ≒強い下降トレンドが発生している → 「売り」エントリー と考えるからです。 非常にシンプルな考え方ですが 過去の成績よりも今の成績が良かったから、学力は上昇している 今回は学年10位に入らなかったけど、前回の基準であれば学年10位に入っていたから、学力は上昇している と判断するのと同じことです。 ボリンジャーバンドと遅行スパン(遅行線)だけのシンプルトレードの特徴 今回のトレード手法は ローソク足26個分過去にずらして実勢レートを表示する「遅行スパン(遅行線)」 0. 27%しか発生しない確率のライン「ボリンジャーバンドの±3σ」 の2つの線が交差するところでポジションを持つトレード手法となります。 実勢レートが「ボリンジャーバンドの±3σ」を超えることは、確率が0. 027%ですのでほとんどなく、ボリンジャーバンドだけを使うトレード手法の場合は「±2σ」を使うのが一般的なのですが、「遅行スパン(遅行線)」で過去にずらすことで、「±3σ」が機能することになります。 今回は5分足を採用しますが、130分前にずらした実勢レートが、その時の0.
267 エグジット:112. 355 -8. 8pips損失 ポジション方向「買い」 エントリー:112. 473 エグジット:112. 395 -7. 8pips損失 エントリー:112. 547 エグジット:112. 728 +18. 1pips儲け エントリー:112. 784 エグジット:112. 886 +10. 2pips儲け 2018年12月10日~2018年12月11日 エントリー:113. 104 エグジット:113. 195 +9. 1pips儲け エントリー:113. 322 エグジット:113. 296 -2. 6pips損失 エントリー:113. 153 エグジット:113. 157 -0. 4pips損失 エントリー:113. 131 エグジット:113. 049 +8. 2pips儲け エントリー:113. 108 エグジット:113. 088 -2. 0pips損失 エントリー:113. 102 エグジット:113. 121 +1. 9pips儲け 2018年12月11日~2018年12月12日 エントリー:113. 052 エグジット:113. 054 -0. 2pips損失 エントリー:113. 13 エグジット:113. 152 +2. 224 エグジット:113. 383 +15. 9pips儲け エントリー:113. 389 エグジット:113. 386 -0. 3pips損失 2018年12月12日 エントリー:113. 44 エグジット:113. 457 +1. 7pips儲け エントリー:113. 404 エグジット:113. 382 エントリー:113. 359 エグジット:113. 261 +9. 8pips儲け 2018年12月12日~2018年12月13日 エントリー:113. 323 エグジット:113. 434 +11. 398 エグジット:113. 424 2018年12月13日~2018年12月14日 エントリー:113. 523 エグジット:113. 5 -2. 3pips損失 エントリー:113. 509 エグジット:113. 638 +12. 528 エグジット:113. 54 -1. 519 エグジット:113. 488 +3. 1pips儲け 2018年12月14日 エントリー:113. 534 エグジット:113.
536 +0. 596 エグジット:113. 628 +3. 487 エグジット:113. 367 +12. 0pips儲け 検証結果 トレード回数:26回 勝敗:16勝10敗 勝率: 61. 5% 損益: +93. 6pips 1回のトレード損益:+3. 6pips 手法 回数 エントリー方向 エントリー エグジット 損益 勝敗 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 1回目 売り 112. 267 112. 355 -8. 8pips 負 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 2回目 買い 112. 473 112. 395 -7. 8pips 負 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 3回目 買い 112. 547 112. 728 +18. 1pips 勝 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 4回目 買い 112. 784 112. 886 +10. 2pips 勝 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 5回目 買い 113. 104 113. 195 +9. 1pips 勝 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 6回目 買い 113. 322 113. 296 -2. 6pips 負 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 7回目 売り 113. 153 113. 157 -0. 4pips 負 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 8回目 売り 113. 131 113. 049 +8. 2pips 勝 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 9回目 買い 113. 108 113. 088 -2. 0pips 負 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 10回目 買い 113. 102 113. 121 +1. 9pips 勝 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 11回目 売り 113. 052 113. 054 -0. 2pips 負 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 12回目 買い 113. 130 113. 152 +2. 2pips 勝 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 13回目 買い 113. 224 113. 383 +15. 9pips 勝 遅行線とボリンジャーバンドのシンプルトレード 14回目 買い 113. 389 113. 386 -0.
オーバーテックでも大変人気のハイゼットトラック500/510系のキットの取り付けにあたりややコツな部分がありますので説明ページを用意いたしました。 これから取付される、購入を考えてるお客様の参考になれば幸いです。 今回取付作業を行う車両はコチラになります。 まずはフロントから。 こちらがフロントの構成部品になります。 この車はナックルとショックの間に取り付けることで車高を上げるという特殊な構造になっています。 車高が上がってもポジキャンが補正できるようにナックル側を傾けられらように斜めになってあるのがわかると思います。 片側をバラにするとこんな構成です。 大きなプレートは外から挟むものです。 その間にあるのは、大きなプレートで挟む際にナックルの隙間を埋めるものですが、これには向きがあり上の車体側に平な面が向くようにします。そしてナックルが離れることで空間になってしまうショックのブラケット中にも芯となる筒を挟みます。 片側ですがこのような組み方になります。 組み終わるとこのような感じになります。 挟まっている感じがわかりますか? この4個のボルトを締め込む際にはロアアームにジャッキを掛けて、ナックルの上を押し込んでキャンバーがポジからネガに動くイメージにして締め込んでください。これをやらないと弱ポジキャンになってしまいます。 それでも直立までいかないかもしれませんが構造上の限界です。 そして次にブレーキホースです。 リフトアップにより届かなくなったブレーキホースの固定は付属のステーを使って移設させます。キャリパーからステーまでは無理がない程度に引っ張られていてもリジットになっているので問題なく、あとはハンドルを切ったりしてホースが引っ張られない位置を確認しながら高さと角度を補正します。ステーはペンチで摘めば曲がるようになっています。 あとフロントで注意点があります。 車体に沿って居るブレーキラインとショックのお皿あたりが干渉して居ないか、よく確認してください。 撮影の角度でわかりにくいですが、お皿とホースが当たって見えますね?
おはようございます(^O^)/ タイヤ館福岡西のヨシムラです。。 大分前に到着、装着していたのですが、UPを忘れてしまったいた事例です(_ _。)・・・ とりゃー。 農業に、林業に、荷役に・・・。 街中を兎に角走り回る、タフなヤツ。。 そう、ハイゼット・トラック・・・いわゆる軽トラです。 古くからのお客様のご依頼で、 『兎に角乗り心地が悪いヾ(○`з´)ノ』 との事、走行距離は40000キロほどでして、ショックアブソーバはオイルもれ等抜けもさほどでは無い印象。。。。 そうなのです、コチラのF様号は畦道、林道走行がメイン。。 通常利用の軽トラよりもスプリングが酷使されていたわけなのですね。。 その証拠にバンプストッパーは右前朽ち果てて無くなり、左前は半分ほど残ってはいたのですが、 触ると崩れ去る始末。。 つまり、 林道等で酷使→バネヘタる→バンプタッチ多発→崩れる→底付き多発→乗り心地最悪 と、行った図式。。 当初純正でリフレッシュを図ろうかと思いましたが、 そこはビッグホーン乗りのF様。。。 『どうせならリフトアップできないかな? ?』 探しましたよ。信用出来そうなメーカーさん。。 フォレストオートファクトリーさん 。 FAFリフトアップKIT。 勿論ですが、作りもシッカリしていて塗装等も綺麗に見受けます。。 装着後に見えなくなる部分ですが、こういったところに気を掛けてある製品はいい製品が多いですよね。。 では早速っ ビフォー。 んで、アフター。 若干写真の角度が違いますので分かりにくいかもですが、シッカリとアガってますねっ。。。 これで林道や畦道でも乗り心地が回復することでしょう。。 今のタイヤが減ったらちょっとばかしの大径オフ向きタイヤで武装しましょうねっ★ F様毎度のご利用ありがとうございます。。。 軽トラ・軽バンの乗り心地回復やリフトアップのご相談も・・・ 福岡市西区福重の・・・ タイヤ館福岡西までお任せください(@^^)/~~~ 担当者:ヨシムラ
今年のGWはステイホーム。 それを見越して連休に計画したのが軽トラのリフトアップです。 雑誌等を見るとパーツをポンポンと付けて簡単そうでしたが・・・ 購入したのは但東自動車の2インチアップキット。 パーツを見るからに簡単そうですが、同封されていた注意書き確認しながら進めていきます。 ・フロントはブレーキホースの取り付けを解除 ・4WD車はフロント左のショックがドライヴシャフトに当たるので要加工 ・リアはサイドブレーキラインの取り回し ・4WD車はバキュームホース?の交換(延長)・・・えぇぇぇ!そんなパーツ在庫してないし! まぁ、いつもどおりやりながら調整していきます。 装着前の横っ面 ↓↓ まずはフロントから。サスの上部にスペーサーを入れるため上部のナットを外して下げます。 フロアジャッキを当ててみましたが微調整が面倒なので、車載ジャッキにしました。 スペーサーを装着 スペーサーは角度などが調整済ということで装着向きが決められています。 フロント左はスペーサーを入れるための空間が確保できず、少々イライラ。。。 そういえば注意書きに何か書いてあった・・・ 思い出して確認してみると、ショックの内側とドライヴシャフトが干渉しているからショックの取り回しができません。 干渉部分のショックの加工です! 2インチリフトアップ リア編 | ダイハツ ハイゼットトラック by こうちゃん＠＠ - みんカラ. その前にブレーキホースのステーをを外してあげます。 ショック固定のボルトはかなり渋かったのでインパクトを使いました。 ショックの干渉部分にチョークでしるしをつけておき、グラインダーで加工しました。 この作業で問題が発生。研磨の際に発生した熱がいけなかったのか、ショックの底部から液漏れしてしまいました。 冷えたら止まるかな?? 装着後はこんな感じです。 フロントの交換後の横っ面 ちょっと上がっていますw リアはまずリーフとホーシングの間にスペーサーを入れるだけなのですが、片方はすんなり入りましたが、もう一方がピンのずれが大きすぎてなかなかはまりません!気合でも無理でした。 手順だと、先にリアの足回りのスペーサーをつけてからミッションのスペーサー取り付けだと思っていましたが、この時点でアクセルシャフトのリアのホーシングにつながるジョイントはかなりの角度に折れ曲がっていたので、これを伸ばせばリアのホーシングが少し伸ばせるので、ミッション後部の固定ボルトをはずし、ホーシングを体重をかけて後ろに強くゆすったところで、リーフのピンがはまりました。 最後にミッションの角度調整のためのスペーサーを取り付けて作業完了のはずです。 完成画像はこんな感じです。 が、スペーサーを通したらボルトがボディ側のナットに合わせずらくて大苦戦。 片方のボルトをはめると、もう片方のボルトが入りません!
実がこの作業に一番時間と労力をとられました。2~3時間かかったかもしれません。 長時間試した結果、2本のボルトの山をそれぞれ1週~1週半くらいひっかけてから締めこむことで解決しました。 装着前と装着後 久々の投稿でした~
お客様からのご依頼でハイゼットトラックにMAX40を取り付けしました。 現行型のジャンボという話だったので510用を用意していましたが引き取りに行ったらまさかの211でした😳‼️。慌てて物を交換して取り付けに入ります。 キットはこんな感じ。 フロントアッパーソーサー&キャンバー補正M10ボルト リアブロック&リアショック延長アダプター のセットです。 フロントはこのように被せ、付属のナットでしっかりと固定します。 リアはこのようにブロックをホーシングとリーフの間に挟み込みますが、下記のようにサイドブレーキの留め具を外した方が動かしやすく楽になります👇。 その後取り付けが完了したらテンションがかからないように注意しながら戻します。 インセットによってはこのワイヤーにホイールが当たることもあるのでよく見てくださいね。 装着後の写真は撮り忘れました😅。
軽トラ ハイゼットリフトアップキット フロントストラットスペーサー取り付け動画 - YouTube
20〜 (スタイルRVより) 関連車種の最新記事 記事情報 更新日時: 2018/06/19 07:27