浪岡駅 浪岡駅と青森市浪岡交流センター「あぴねす」 (2010年7月) なみおか Namioka ◄ 北常盤 (5. 5 km) (5. 1 km) 大釈迦 ► 青森県 青森市 浪岡大字浪岡字細田 [1] 61-1 北緯40度42分38. 11秒 東経140度34分52. 22秒 / 北緯40. 7105861度 東経140. 5811722度 座標: 北緯40度42分38. 5811722度 所属事業者 東日本旅客鉄道 (JR東日本) 所属路線 ■ 奥羽本線 キロ程 462.
浪岡駅は JR東日本奥羽本線で 弘前駅と青森駅の間に位置します 駅には 地域交流センターの「あぴねす」とりんご低温熟成施設が併設しています この駅の特徴は 駅正面左側(りんご低温熟成施設)と 地下道を通り駅反対側には大駐車場があることです(駅正面下にも駐車場があるのですがこちらは本来、お迎え待ち用の駐車場です) 駅は有人で駅員さんいがて みどりの窓口があります 一応 コインロッカーもあります 駅前にはタクシーも停まっています 施設の満足度 4. 0 施設の快適度: 3. 0 クチコミ投稿日:2015/09/27 利用規約に違反している投稿は、報告することができます。 問題のある投稿を連絡する
運賃・料金 浪岡 → 弘前 片道 240 円 往復 480 円 120 円 所要時間 21 分 10:18→10:39 乗換回数 0 回 走行距離 15. 0 km 10:18 出発 浪岡 乗車券運賃 きっぷ 240 円 120 21分 15. 0km JR奥羽本線 普通 条件を変更して再検索
運賃・料金 弘前 → 浪岡 片道 240 円 往復 480 円 120 円 所要時間 16 分 08:56→09:12 乗換回数 0 回 走行距離 15. 0 km 08:56 出発 弘前 乗車券運賃 きっぷ 240 円 120 16分 15. 0km JR奥羽本線 普通 条件を変更して再検索
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九州・福岡を代表するターミナル駅「 博多駅 」には……意外と知られていない秘密がある。隠れキャラ「 金のカエル 」と比べるとインパクトに欠けるかもしれないが、地味に衝撃を受ける仕掛けが駅構内に施されているのだ。しかもけっこう大胆に。 ヒントというか答えは「駅構内の床」にある。おそらく当たり前のように博多駅を利用している方は、その違和感に気がつかないだろう。実は駅構内に、ハッキリと "境界線" があったのだ!
懐メロカラオケ 「終着駅は始発駅」 原曲 ♪北島三郎 - YouTube
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突然だが、千葉県にある 『芝山鉄道』 という鉄道会社をご存知だろうか? ちょっとした鉄道好きなら聞いたことがあるに違いない。なぜならこの鉄道の路線は、なんと始発駅の次が終着駅という日本……いや、もしかしたら世界で一番短い鉄道路線かもしれないのだ。 というわけで、今回は 1区間2. 2kmしかない鉄道 に乗車してきたので、その様子をお伝えしたいと思う。 ・恐怖の「東成田駅」 『芝山鉄道』は東京都と千葉県を結ぶ、『京成電鉄』の終着駅である「東成田駅」と直結している成田空港近くにある路線で、「芝山千代田駅」との2区間で成り立っている。 京成電鉄から直通のため、「東成田駅」から始発になることは実際なく、その手前の「京成成田駅」が実質の始発駅となる。 だが、終着駅である「芝山千代田駅」とは路線が違うため、直通で3駅、2区間にも関わらず、「京成成田駅」→「東成田駅」で260円、「東成田駅」→「芝山千代田駅」で200円、 計460円 も運賃がかかってしまう。 ともあれ、さっそく乗車! 「京成成田駅」→「東成田駅」の1区間は、京成電鉄内の「京成東成田線」という路線になり、これまた京成線内にある7路線の中で一番短い。そして電車に揺られること約5分……「東成田駅」に到着。 一旦、地下にある駅構内に降りてみると、 人の気配は無く、異様な空気だけが漂う。 そしてホームから改札口に上がり…… エスカレーターを上り切ったところ…… なんだこれ……廃墟か!!? 終着駅 は始発駅 歌詞. 恐る恐る改札を出ると、これまた異様な空間が目の前に! 横の通路からゾンビが大量に襲いかかってきそうな雰囲気だ。 そして、これが駅の入り口。 一言で言うと 「崩壊した街にあった駅」 みたいな雰囲気を醸し出していた。 ・わずか3分で終着駅に 再びホームに戻り、次は終着駅の「芝山千代田駅」に向かう。 「東成田駅」から乗車して約1分ほどで地上に出ると、車窓から数々のジャンボジェット機が目に飛び込んできた! どうやら、成田空港の近くを走っていることだけはわかる。そして、同じような風景が続くこと約2分。終着駅の「芝山千代田駅」に到着。 ホームは地上2階にあり、先ほどの「東成田駅」に比べると、至って普通の駅だ。 それから駅の外へと移動。 バスターミナルやタクシー乗り場はあるが、車両は見当たらず、コンビニなどのお店も1軒も見当たらなかった。 ちなみに、この駅から出るバスの本数は、1日2便しか無い。 そして駅に戻り、券売機で切符を買おうとしたところ、今までに見たことがない画面が目に飛び込んできた…… 一択!!!
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「これ、券売機にする意味あるのか?」 と思いつつ、現金で切符を購入し、再びホームへと戻った。 ・昔は「成田空港駅」だった 「芝山千代田駅」を出て、また「東成田駅」に戻ることにした。その理由は「成田空港」に行くためだ。 「成田空港に行くのに、なぜ東成田駅に?」と思う人も多いだろうが、 実はこの東成田駅は約30年前まで「成田空港駅」として稼働していた。 今では主に空港職員しか利用客がいないらしく、たまに鉄道好きの旅行客が訪れる程度だが、昔は日本の玄関口に都心からアクセスできる、貴重な駅として栄えていたとのことだ。 そして、なんとこの東成田駅は、今でも成田空港と地下道で繋がっていて、京成電鉄に乗り換えなくても空港に辿り着くことができる。 成田空港にアクセスできる鉄道会社として、JRと京成電鉄に続いて、 知る人ぞ知る「第3の鉄道」なのだ! ということで、改札口横にある地下道から成田空港へ移動することにした。 ここから500m歩けば、成田空港に辿り着けるとのことで、ひたすら地下道の中を歩いていく。人の気配は全く無い……。 そして東成田駅から約5分、まるで異世界と思われる人の多さを感じながら、成田空港に到着。 たった2駅1区間の小旅行だったが、個人的には日本の玄関口の裏側を垣間見えた感じがして、有意義な時間が堪能できたと思っている。 そして、この芝山鉄道は今年で 設立40周年 ということで、記念乗車券なども販売しているようだ。成田空港を利用する予定があり、飛行機の待ち時間に余裕がある人や単純に興味が湧いた人は、ぜひ一度乗車してみることをオススメする! 参考リンク: 芝山鉄道ホームページ 執筆: 耕平 Photo:RocketNews24. ローカルなのに新しい車両基地カフェ、戸建て分譲住宅やマンションの建設がすすむ終着駅の先で発見 | ORICON NEWS. [ この記事の英語版はこちら / Read in English] ▼実質的な始発駅は「京成成田駅」になる ▼「普通(東成田)芝山」行きに乗車 ▼ICカードの類は一切使えないので注意 ▼1時間に平均2本で運行している ▼成田空港から東成田駅に繋がる地下道の入り口 ▼今年で設立40周年! [ この記事の英語版はこちら / Read in English]