4% SJK(セカンドJK=2年生)になると70. 8% LJK(ラストJK=3年生)には91.
7kg(77V型)、W1447×H838×D255mm・約24. 8kg(65V型)、W1226×H714×D255mm・約22. 3kg(55V型) 画面から音が出る「アコースティック サーフェス」はソニーだけ。音声操作に対応し、アプリや番組の検索も快適です。 独立スピーカーで迫力あるサウンドを体感 パナソニック『ビエラ GZ1800シリーズ』 オープン価格(実勢価格55V型約27万6000円、65V型約40万円) 有機ELモデル独自のパネル制御技術を採用し、明暗の階調や色再現を追求。AIを活用した高画質化技術も採用する。下部にはサウンドバー型スピーカーを備え、Dolby Atmosにも対応。音楽関連をはじめ、多彩なコンテンツで高音質サウンドを体験できる。 Dolby Atmosに対応し、3ウェイ計80Wのスピーカーを搭載。ツイーターを左右最外部に配置することで、ワイドなステレオ感を実現した。 ●スピーカー合計出力 :最大80W ●サイズ(外形・スタンド含む) : W1449×H909×D330mm・約36kg(65V型)、W1228×H785×D330mm・約29kg ダブルウーハーとパッシブラジエーターで迫力の低音を実現する3ウェイスピーカーにより、音でも満足できます。 ●東京オリンピックに期待する放送サービス(複数回答・回答の多い順) NHKの調査では4割以上の人が東京五輪で高画質な放送に期待。4Kの臨場感あふれる映像なら満足感が高い。 取材・文/高橋 智 外部リンク
4%の差で満足度が高いですが、3年生になるとそれが逆転。女子校JKは1年生から年を追うごとに、「よかった」が増えているのです。どうやら女子校JKは最初は共学がうらやましくても、だんだん女子校の楽しさや喜びを見出してくる人が多いようです。 「女子校出身っぽい」という言葉に多少バカにされたニュアンスを感じてしまうのは、女子校出身あるあるです。 ちなみにそれぞれに「教室で普段していることランキング」を尋ねたところ、どちらも1位が「おしゃべりをする」、2位が「寝る」、3位が「おやつを食べる」で共通していました。差がでるのは4位で、共学JKが「スマホをいじる」で、女子高JKは「着替えをする」。教室で堂々と着替えをするのはまさに女子校ならではといえます。女子校JKはそういった環境の醍醐味に、3年間でだんだん気付いていくようです。 【調査概要】 LINEリサーチ(LINEユーザーを対象にしたスマートフォンWeb調査) 調査対象:高校1年生~3年生 女性 実施時期:2020年3月27日~30日 有効回収数:909サンプル 外部サイト 「女子校」をもっと詳しく ライブドアニュースを読もう!
今、恋しているのはどっちが多い?共学vs女子校 「付き合っている人がいる」「付き合ってはいないけど、好きな人がいる」という、現在進行形で恋をしている女子高生が多かったのは、やはり共学だった。 「付き合っている人がいる」割合が共学のほうが多いところをみると、これは「共学の方がモテそう」と大半の女子高生たちが予想した通りの結果となった。 では、恋していない女子校の女子高生は、高校生活に不満を感じているのだろうか? そこで女子校の学生を対象に、高校生活の満足度について尋ねる調査が行われたところ、女子校特有のはっきりとした傾向が見られた。 女子校には女子校の良さがある!学年が上がるにつれ満足度が上昇 「共学の方がモテそう」「実際に恋している人が多いのも共学」 そんな予想・実態とも共学の女子高生の傾向がみえてきてはいるが、実は興味深いアンケート結果があった。 それは、女子校に入学し、年次を重ねていくにつれて「女子校で良かった」と思う人が増えていくというもの。 具体的な満足度の数値をあげると、 FJK(ファーストJK=1年生)の時は65. 共学VS女子校「共学のほうがモテる」と回答した現役JKは約7割！しかし恋愛している割合を比較すると… - Peachy - ライブドアニュース. 4% SJK(セカンドJK=2年生)になると70. 8% LJK(ラストJK=3年生)には91. 7% となり、入学当初6割強だった満足度が、卒業を間近に控える頃には9割以上にまで上昇していた。 女同士で遊ぶことの楽しさからなのか、男子の目を気にしなくていいぶん思い切り好きなことをできるという自由度からなのか、理由は定かではない。 とにかく、卒業する頃には「女子校で良かった」と思う人がほとんどになっているという結果だった。長く通うほど、女子校の魅力の虜になるのかもしない。 【調査について】 LINEリサーチ(LINEユーザーを対象にしたスマートフォンWeb調査) 調査対象:高校1年生~3年生 女性 実施時期:2020年3月27日~30日 有効回収数:909サンプル 出典元:LINE株式会社 構成/こじへい
2chスピーカーと、上向きの2chイネーブルドスピーカー、「Dolby Atmos」への対応で、音も最高のクオリティーを実現した。 包み込むような立体音響!
地方から東京に出てくると、その地下鉄のネットワークの複雑さに驚いてしまいます。大阪も複雑ですが、大阪の場合、大阪市営地下鉄だけなので、状況が違います。 少し、東京の地下鉄の事情を知りたいと思っている人も多いことでしょう。 そこで、都営地下鉄と東京メトロの違いについて、乗り換えでの割引について、共通一日券について、さらに、合併の可能性についてまとめました。 都営地下鉄とメトロの違いは? 『都営地下鉄』と『東京メトロ』ってどう違うのですか？六本木のホテルに... - Yahoo!知恵袋. 東京都営地下鉄 は、文字どおり、東京都が経営している地下鉄です。東京都交通局が事務を担当しています。 開業は1960年12月4日です。 浅草線、三田線、新宿線、大江戸線の4路線を持ち、総駅数106駅、総延長距離は109キロです。 東京メトロ は正式名称は東京地下鉄株式会社です。株式は未上場です。国と東京都などが出資しています。 東京メトロは、1941年に設立された営団(戦前、国策会社とともに誕生した「官民協力」の性格を有する、公法人でも私法人でもない中間形態の特殊法人)である帝都高速度交通営団を国の行政改革の一環として民営化するにあたり、同営団の事業を承継する法人として、2004年(平成16年)4月1日に東京地下鉄株式会社法に基づいて設立された特殊会社(特別法により設立された会社)です。 ちなみに、帝都高速度交通営団の前身は、1927年に開業した、東京地下鉄道株式会社と東京高速鉄道でした。 日比谷線、銀座線、丸ノ内線、東西線、南北線、有楽町線、千代田線、半蔵門線、副都心線の9路線を運営しています。 すなわち、全く違う会社ですね。 都営地下鉄とメトロの乗り換えで割引はある? 都営地下鉄を東京メトロを乗り継ぐ場合は、割引運賃計算になります。 普通運賃の場合、大人はそれぞれの合算運賃から70円引きで、小児は40円引きです。 東京メトロとの乗換駅において、改札外で乗り換える場合、交通系ICカードのストアードフェアシステム利用の場合は、乗換駅で改札を出場してから30分以内に乗り換え先の改札を入場することによって、自動的に適用されます。また、きっぷの場合は有効期間内であれば制限はありません。 定期運賃も1、3、6ヶ月定期でそれぞれ割引となります。 都営地下鉄とメトロで一日乗車券が共通のものはある? 都営地下鉄と東京メトロの共通1日乗車券は、下の2種類があります。 東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券 サービス一体化の取り組みとして、都営地下鉄と東京メトロの全線が、一日限りで何回でも乗車できる乗車券です。大人900円・小児450円で当日券は自動券売機で発売。 (ただし、この乗車券では都営バス・都電荒川線・日暮里・舎人ライナーを利用することはできません) 時期乗車券(前売り)タイプと、記名PASMOタイプの2種類があります。 東京フリーきっぷ 都営地下鉄全線・東京メトロ全線、および、都電荒川線・都バス・日暮里・舎人ライナー及びJR線の都区内区間が、1日に限りで何回でも乗車できる切符です。大人1, 590円・小児800円で発売。自動改札機対応の磁気券です。 特典サービス「ちかとく」 さらに、これらのチケットには特典サービスがあります。その名も、ちかとくです。 「ちかとく」は、各種の一日乗車券を対象とした、東京メトロ及び東京都交通局が共同で実施している特典提供サービスです。 東京メトロ及び都営交通沿線の400以上のスポットで、対象乗車券を提示すると割引やプレゼントなどの特典を受けることができます。上記の二つの乗車券も対象となっております。 都営地下鉄とメトロは合併しないの?
(都営大江戸線は地下深くに通っているため、時間のロスがかなりあります。) あらかじめ予定を立てるのであれば をつかって生きたい場所と照らし合わせてみてください。 また、一日乗車券についてのページは です。購入は券売機で出来ます。(当然六本木の駅でも可能) 長々としつ礼しました。 よい旅行になるといいですね!! 5人 がナイス!しています 都営地下鉄は文字通り東京都が運営する地下鉄。 東京メトロはかつて営団地下鉄と呼ばれていたもので、株式会社化されて東京地下鉄(メトロ)になった。 もちろんメトロでないと行けない所あるでしょうし、都営地下鉄でないと行けない所もあるでしょう。 共通の一日乗車券でいいと思います。 都営地下鉄は、その名前の通り東京都が運営している地下鉄です。 東京メトロは、昔は営団地下鉄と呼ばれていた半官半民の会社です。 運営母体が違う事業者です。 どちらかを選べと言われれば、路線数とネットワークが多い東京メトロの方がいいと思います。 都営地下鉄だけでは行ける所が限定されます。 選ぶなら、何処でも行ける『東京メトロ・都営地下鉄共通一日乗車券』が便利だと思います。 経営している母体が違います。 都営地下鉄は、その名のとおり東京都が経営しています。 東京メトロは、東京地下鉄株式会社という会社が経営しています。 東京メトロしか乗れなければ、都営地下鉄の駅に行くことができません。 いろいろ見て回りたいならば、当然共通の乗車券を買っておくことをオススメしますよ。 都営地下鉄でしか行けない場所だって、予定に入っているかもしれないですからね。 1人 がナイス!しています
地下鉄に関するいろんなランキングをまとめてみようというコーナーです。 基本的にTerafyが調べられる手の届く範囲のランキングになっていますので、マニアックなランキングほど都内近辺の地下鉄のみが対象になっています。 路線営業距離 長さ 1. 都営地下鉄 大江戸線:40. 7km 2. 横浜市営地下鉄 ブルーライン:40. 4km 3. 東京メトロ 東西線:30. 8km 4. 東京メトロ 有楽町線:28. 3km Metro 谷町線:28. 1km ※大江戸線は完全地下の路線なので連続した地下鉄トンネルとしても日本最長(世界6位)。しかし鉄道用のトンネルとしては青函トンネル(53. 85km)が日本最長となり2番目の長さになる。 短さ 1. 名古屋市営地下鉄 上飯田線:0. 8km 2. 横浜高速鉄道 みなとみらい線:4. 1km 3. 福岡市地下鉄 箱崎線:4. 7km 4. 神戸市営地下鉄海岸線:7. 9km Metro 堺筋線:8. 5km ※地下鉄判定として難しいところなので選外としたが西武有楽町線が2. 6km。 駅間距離 最長 1. 神戸市営地下鉄 北神線:新神戸駅ー谷上駅 7. 5km 2. 東葉高速線:東海神駅ー飯山満駅 4km 3. りんかい線:東京テレポート駅ー天王洲アイル駅 2. 9km 3. 神戸市営地下鉄西神・山手線:板宿駅ー妙法寺駅 2. 9km 5. 都営地下鉄 新宿線:篠崎駅~本八幡駅 2. 都営地下鉄とメトロの違いと乗り換えでの割引と一日乗車券について、合併は？. 8km 6. 東京メトロ 東西線:南砂町駅ー西葛西駅 2. 7km 完全な地下区間のみの最長 1. 9km 2. 東京メトロ 千代田線:町屋駅ー北千住駅 2. 6km 3. 埼玉スタジアム線:中井宿駅ー戸塚安行駅 2. 5km ※首都圏外の地下鉄で地下区間のみの最長は福岡市地下鉄空港線 東比恵駅ー福岡空港駅間2. 1km。 最短 1. 東京メトロ 丸ノ内線:新宿三丁目駅ー新宿駅 0. 3km 1. 広島高速交通 アストラムライン:本通駅ー県庁前駅 0. 3km 2. 東京メトロ 日比谷線:日比谷駅ー銀座駅 0. 4km 2. 東京メトロ 日比谷線:銀座駅ー東銀座駅 0. 東京メトロ 半蔵門線:神保町駅ー九段下駅 0. 4km Metro 長堀鶴見緑地線:松屋町駅ー谷町六丁目駅 0. 名古屋市営地下鉄 名城線:栄駅ー久屋大通駅 0. 4km ※広島高速交通アストラムラインは本通駅ー県庁前駅間のみ法律上地下鉄扱いなのでランキングに入れました。 駅の高低差 地上からの深さ(東京) 1.
国交省は有識者委の資料で、「ポストコロナ社会における地下鉄整備のあり方」を提起しました。コロナはテレワークやワーケーションの普及などで、都市住民の働き方を大きく変えています。 国は現在、インフラや地域交通整備の指針になる「社会資本整備重点計画」や「交通政策基本計画」を策定中で、2つのマスタープランにウィズコロナ時代の交通サービスのあり方を盛り込む意向です。現在はほぼ停止状態にある訪日外国人旅行の再開も絡んで、国交省は「ポストコロナ社会の地下鉄整備のあり方について検討が必要」とします。 東京メトロは有識者委で、完全民営化後の事業展開について、ノウハウを持つ企業と連携して、いわゆる関連事業を強化する姿勢を示していますが、紙数が尽きたため紹介は次の機会に回したいと思います。国交省は2021年7月の答申に向け、6月にも2回の有識者委開催を予定します。 文/写真:上里夏生
昭和レトロな玩具・家電・雑誌・家具・建物などなどをご紹介 2020. 09. 29 古い建物 1920年代, ポスター, ポストカード "永田町の地下鉄駅の階段を上がると、そこは三十年前の風景だった"地下鉄というと、浅田次郎の長編小説、戦後の復興時期のノスタルジー溢れる「メトロに乗って」を思い出します。 身近な銀座線・日比谷線に乗るのがとても楽しみだった小さい頃、いつもそこに走っていた地下鉄はいつどのようにできたのか気になり調べてみました。 地下鉄の歴史 地下鉄を表す「メトロ」という言葉は、1863年(日本では江戸時代末期)1月にロンドンでパディントン駅~ファリンドン駅が開業した初めての地下鉄メトロポリタン鉄道に由来します。 アジア初で日本初の地下鉄は、1927年(昭和2年)12月30日に東京の浅草~上野間2.