12月11日に起きたお笑いコンビNON STYLE井上祐介の当て逃げ事故。後日、井上が運転する車には、後輩芸人のスーパーマラドーナ・武智も同乗していたことが判明し、波紋を呼んでいる。 「井上は事故後被害者のタクシー運転手の元へ所属事務所の人間を伴って直接謝罪を行った際、逆に自分のことを心配され先方の優しさに涙したといいます。しかし、現実は残酷です。この事故により番組の差し替えや吉本の舞台の中止など、損害額はかなりのもの。年末年始のかき入れ時に、まさかこんなことになるとは思いませんでした」(事務所関係者) その"まさか"は当然、相方・石田にものしかかっている。しかし、そんな彼に今業界では励ましの声が多数寄せられているのだ。 「石田と舞台『新・幕末純情伝』で共演し、来年の1月には再演も決まっている女優の松井玲奈は、都内で行われたイベントで『これから稽古があるので、みんなで石田さんを励ましながら頑張っていきたい』とコメントしました。また、松本人志は13日の自身のツイッターで『ガンバレ石田!』とエールを送っています」(スポーツ紙記者) さらには、災難に見舞われた石田の対応に対し称賛する人物もいる。 「事故直後の13日にTBSの『プレバト! !』の収録で石田と共演した東国原英夫が、その時の石田の様子についてツイッターでコメント。番組では、相方の事故のことを共演者たちにいじられたらしいのですが、その切り返しが素晴らしかったようで、『実に絶妙である』『前室では元気なさそうだったが、本番の当意即妙は見事だった。必見である』などと褒め称えています」(前出・スポーツ紙記者) 東国原によると、この番組のオンエアは来年の1月5日だという。 相方のピンチにより、危機に陥るどころか称賛まで得る石田のプロ根性。ぜひチェックしてみては。
(苦笑) 会社側の考えとの板挟みになっているのもあるようです。 ただ、やはりご本人が蒔いた種なのでそういう意味でもきちんとした責任をと思います。 今後のキャラなどもちょっと変化があるのではないかと思いますので、どう動かれるのか気になりますね こちらの記事もオススメです - お笑いまとめ
11日深夜に当て逃げ事故を起こしたNON STYLEの井上裕介(36)の車に同乗していたスーパーマラドーナの武智(38)が17日、大阪・なんばグランド花月に出演。事故について初めて口を開き、「すごく申し訳ない」と謝罪した。 出演後に劇場の外で報道陣の取材に応じた武智は「相手方にも、仕事関係者の方にも、応援してくれている人にも、すごく申し訳ないと思います」と語った。「どんな理由があったにせよ、その場から離れてしまったというのがだめなことだなと思います」と神妙な表情を見せた。 事故の詳細については「警察の事情聴取を受けてからでないと公表できません」とした上で、「僕がずっと黙ってるのはやましいことがあるとかではないです」とキッパリと言った。 井上とは事故後に連絡を取ったといい、「憔悴していた?そうですね。落ち込んでいて、猛反省していると思います」と、そのときの様子を明かした。 また、「井上が(会見を)すると思います」といずれかの段階で本人の謝罪会見が行われる見通しを話した。
お笑いまとめ 2017年11月4日 ノンスタ・井上裕介が去年12月11日に当て逃げ事故をしたと報道がありましたね。 出典 自宅謹慎・芸能生活を自粛をされていましたが、復帰のめどがそろそろたったようですよ! 今回は当て逃げ事故の内容や復帰などについてまとめていきたいと思います。 事故の状況などやわかる範囲でUPしてみたいと思います。 ノンスタイル井上裕介さんが起こした当て逃げ事故とは?
半たわみ性舗装「プレファルト」 半たわみ性舗装は、空隙率の大きな開粒度タイプの半たわみ性アスファルト用混合物に、浸透用セメントミルクを浸透させた舗装です。 概要 半たわみ性舗装「プレファルト」は、アスファルト舗装のたわみ性とコンクリート舗装の剛性という相反する特性を兼ね備えた耐久性のある舗装です。 半たわみ性舗装は、耐流動性・耐摩耗性・耐油性・耐熱性・明色性などのほか、景観性などが求められる場所にも用いられる、多くの機能を有する舗装です。 特徴 1. 耐流動性、耐摩耗性に優れています。 2. 耐油性、耐熱性に優れています。 3. 舗装について質問があります。 コンクリート舗装と半たわみ性舗装のそれぞれのメリット・デメリットを教えてください。 コストを除けば、コンクリート舗装の方がメリットあるのでしょうか？ - 教えて！ 住まいの先生 - Yahoo!不動産. セメントミルクの着色により、路面の明色化、カラー化が図れます。 4. 早強・超速硬タイプを使用することにより、養生期間の短縮が可能です。 5. 材料をすべて一袋にまとめたプレミックスタイプなので、規定量の水と混合するだけでセメントミルクができ上ります。 用途 1. 交差点付近、バスターミナル、料金所など 2. 各種工場・倉庫の床など 3. 街路、歩道、バスレーンなど
道路舗装施工技術 耐久性 を高める技術 道路舗装は、我が国の運輸施設として大きな役割を果たしていますが、一般に舗装の耐用年数は施設の供用年数より短く、適切な維持修繕を行わないと長期間にわたって運用できません。舗装の機能を長期間発揮するためには、交通荷重や気候条件などの外力によるさまざまな損傷に抵抗する能力が求められます。 ここでは、ひび割れ抵抗性、永久変形抵抗性などの耐久性を向上させる舗装技術を紹介します。
特別に空隙率を大きくしたアスファルト混合物を舗設し、その空隙に特殊なセメントミルクを充填することによって、アスファルト舗装が持つたわみ性と、コンクリート舗装が持つ耐久性を融合させた耐超重荷重・耐静止荷重舗装です。