0TFSI スポーツのエンジンは2L直4DOHCターボで、最高出力は190ps/4200-6000rpmで最大トルクは320Nm/1450-4200rpmを発生する。 A5スポーツバック 2. 「新型Ａ５について（オプション考察）」kotono7のブログ ｜ kotono7のページ - みんカラ. 0TFSI スポーツの試乗車は、Sラインパッケージの装着により、レザーステアリングホイールを装備していた。 たとえば"バーチャルコックピット(7万円)"。アナログメーターに替わり8. 3インチのカラーディスプレイが搭載され、ここにはオーディオや車両の情報、さらにナビ画面を表示することもできる。メインディスプレイを見る回数が格段に減るので、安全性の向上にもひと役買ってくれる先進装備のひとつだ。 ほかにも、ウインカーを出すと外側へ流れるように点滅するダイナミックターンインジケーターを含むマトリクスLEDヘッドライトだ。これはとにかくカッコいい。ルームミラーに内蔵されたカメラが対向車や先行車を検知して18個のLEDライトの照射角度を自動制御、クリアな視界を確保してくれるアダプティブLEDヘッドライトとパッケージ化されたオプション(27万円)で、その中にはLEDリアコンビネーションライトも含まれる。また、これは専用のエクステリアパーツをいくつも揃えるSラインパッケージ(57万円)を選択して装着することもできる。 A5スポーツバック 2. 0TFSI スポーツに用意されているオプション"バーチャルコックピット"。 A5スポーツバック 2. 0TFSI スポーツはサイドサポートの強いスポーツシートを標準装備。 乗車定員4人のA5クーペと異なり、A5スポーツバックは5人乗りとなる。 Sラインパッケージによってホイールは18インチとなる。タイヤサイズは245/40R18。 最後に、オプションの中でもとくに気になっているのが"ダンピングコントロール付スポーツサスペンション(14万円)"だ。フロントアクスルとリアアクスルに搭載されたセンサーと、ECUによって減衰力を連続可変していく電子制御式のサスペンションで、ドライブセレクトからスポーツ重視の"ダイナミック"、乗り心地重視の"コンフォート"、"オート"の中から選択することで走行状況によって異なる乗り味を楽しむことができるのだ。 いくつかオススメの装備を紹介したが、これらすべてを装着すると78万円(4WDとFFモデルの価格差は83万円)だ。上級モデルの2.
9km/ℓだったことが判明した。いくらひとり乗車だったとはいえ、途中、朝の渋滞に巻き込まれ、雪道でスポーティドライビングを楽しみながら14km/ℓ近い燃費を記録したのだから立派なものだ。 「やはり アウディ A5を選んでよかった」と、このとき改めて感じ入った次第である。
3インチの液晶ディスプレイにはクルマに備えた高速LTE回線でインターネットに接続し、Googleマップや航空地図を映し出してカーナビが道案内を行ってくれる。目的地を設定する際はシフト周りに設置されたタッチパッドに手書きで文字入力を行うこともできたりと、かつてはハイエンドモデルに使われていた技術が拡がってきているのも嬉しい。 ダッシュボードに目を向けると、エアコンの操作パネルのディスプレイが洗練されたフォントで表示されているほか、指先がスイッチに触れると操作のサブメニューが表示されるようになっている。また、快適な空調環境が確保されているあたりはくつろぎの空間を提供する高級車らしい配慮。エアコンの送風口は水平方向に長くとられており、循環する空気量が多いだけあって、暑い日でも後席に涼しい風が行き届く。 低回転からの豊かなトルク、そして高い静粛性 今回試乗したのは「Audi A5 スポーツバック 2. 0 TFSI quattro sport」。 搭載されているパワーユニットは252馬力 、350Nmを発揮する2リッターの直噴ターボエンジンで7速Sトロニック、フルタイム4WDシステム"quattro"(クワトロ)が組み合わされたもの。従来型のエンジンよりも41馬力、20Nm向上しているだけでなく、燃費性能は21%向上。JC08モードで16.
0 TFSI quattro sport フォトギャラリー[詳細画像82枚] Audi A5 SportBack 2. 【試乗】アウディ A5スポーツバックを魅力的なオプションで自分好みにアップグレード - Webモーターマガジン. 0 TFSI quattro sport[4WD] 主要諸元(スペック) 全長x全幅x全高:4750x1845x1390mm/ホイールベース:2825mm/車両重量:1610kg/乗車定員:5名/駆動方式:quattro(フルタイム4WD)/直列4気筒 TFSI DOHC インタークーラー付きターボ ガソリン直噴エンジン/総排気量:1984cc/最高出力:252ps(185kW)/5000-6000rpm/最大トルク:37. 7kg-m(370Nm)/1600-4500rpm/トランスミッション:7速 Sトロニック(デュアルクラッチ)トランスミッション/燃料消費率:16. 5km/L[JC08モード燃費]/サスペンション形式:(前)ウィッシュボーン式(後)ウィッシュボーン式/タイヤサイズ:245/40R18/メーカー希望小売価格:6, 860, 000円(消費税込) ※試乗・撮影車はオプション装着モデル 「オプションボディカラー」(マタドールレッドM)85, 000円/「セーフティパッケージ」210, 000円/「S lineパッケージ」440, 000円/「ダンピングコントロール付スポーツサスペンション」(受注生産)140, 000円/「バーチャルコックピット」(受注生産)70, 000円/「Bang&Olufsen 3Dアドバンストサウンドシステム」(受注生産)170, 000円/「ヘッドアップディスプレイ」(受注生産)140, 000円等を装備 MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける! 話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) アウディ A5スポーツバック A5 S5スポーツバック A4 A4アバント 筆者 藤島 知子 通称「藤トモ」。スーパー耐久のレースクイーンを経験後、軽自動車レースに参戦したことがきっかけで様々なレースに参戦。レースで培った技術と女性ならではの視点が魅力の女性モータージャーナリスト。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
こんにちは!
世の中 【独自】名鉄名古屋駅「4線化」2030年ごろ目指す 本紙インタビューに新社長:中日新聞Web 適切な情報に変更 エントリーの編集 エントリーの編集は 全ユーザーに共通 の機能です。 必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。 このページのオーナーなので以下のアクションを実行できます タイトル、本文などの情報を 再取得することができます 記事へのコメント 6 件 人気コメント 新着コメント {{#tweet_url}} {{count}} clicks {{/tweet_url}} {{^tweet_url}} dzod 10年ぐらいで済むような工事なんかこれ imwks 地上ビルもまるごとやっつけるやつね。名古屋駅もサグラダファミリア化するのか・・ katamachi 名古屋鉄道新社長が、名鉄名古屋駅4線化について、2030年ごろ完成目標と発言。コロナ禍で名駅の大規模開発に不透明感が漂っていたのを打ち消す。ただ、地下駅拡張以外の再開発全体については規模も時期も言及を避ける 鉄道 駅 nezuku 見出しだけ見るとまじでやるの!? 、10年でで完成を目指すのできるのか!? とちょっとびっくり RRD そんな工事、永久に終わる気がしない。 人気コメント算出アルゴリズムの一部にヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています リンクを埋め込む 以下のコードをコピーしてサイトに埋め込むことができます プレビュー 関連記事 名古屋鉄道 の 高崎 裕樹 社長 は、大規模 再開発 を 計画 している 名鉄名古屋駅 について、 現在 2本ある 線路 を4本... 名古屋鉄道 の 高崎 裕樹 社長 は、大規模 再開発 を 計画 している 名鉄名古屋駅 について、 現在 2本ある 線路 を4本に増 やす 「4線化」構想がある同駅の整備を、 2030年 ごろまでに完成させる 目標 を明ら かに した。当初完成時期を27年めどとしていたが、 コロナ 禍でいったん延期となっていた。 あらた めて具体的な完成時期を トップ が 提示 するのは初めて。 名古屋 愛知 交通 あとで読む ブックマークしたユーザー すべてのユーザーの 詳細を表示します ブックマークしたすべてのユーザー 同じサイトの新着 同じサイトの新着をもっと読む いま人気の記事 いま人気の記事をもっと読む いま人気の記事 - 世の中 いま人気の記事 - 世の中をもっと読む 新着記事 - 世の中 新着記事 - 世の中をもっと読む
名鉄が公表していた南北400メートルの新ビルのイメージ図=名鉄提供 名古屋鉄道は10日、名古屋駅周辺で進めてきた大規模再開発を全面見直しすると発表した。延長400メートルに及ぶ巨大ビルの2022年着工を断念、名鉄名古屋駅の4線化計画も含め、24年度をめどに改めて方向性を判断する。新型コロナウイルスの影響による需要の変化や経営悪化を受けた対応で、安藤隆司社長は同日の決算記者会見で「いったん立ち止まって考えたい」と述べた。 名鉄が2017年3月に発表した計画では、名鉄百貨店本店本館から日本生命笹島ビルまで既存の六つのビルがある区域を一体開発し、南北400メートル、高さ160~180メートルで30階前後の駅ビルを近畿日本鉄道など計4社で新設する予定だった。安藤社長は、開発規模やビルの形状も含めて再検討するとし、事実上の白紙化に言及した。
■名鉄名古屋駅の2面4線化計画も再検討される見通し 名古屋鉄道(名鉄)は11月10日の決算記者会見で、名鉄名古屋駅周辺で進めていた大規模再開発計画を全面的に見直すと表明した。同駅直上にある、名鉄百貨店をはじめとするビル群を再開発し、南北400m、高さ60~180mの大型ビルを2022年度に着工する計画であったが、代表取締役社長の安藤隆司氏は、「いったん立ち止まって見直したい」と述べた。 名鉄百貨店を中心とする、名鉄名古屋駅付近の再開発が予定されているエリア これは新型コロナウイルス感染症の影響などによる、同社の経営状況の悪化に伴うもの。11月10日発表の2021年3月期第2四半期決算によると、営業収益で対前年同期比マイナス28. 2%の大幅減収に見舞われている。セグメント別では、鉄道など交通事業がマイナス43. 0%の減収、レジャー・サービス事業がマイナス70.
名鉄名古屋駅地区再開発と、名鉄名古屋駅の大幅な拡張工事は、2022年度の工事着手、リニア中央新幹線が東京〜名古屋間で開業する、2027年ごろの完成・開業を目指して進められていました。 しかし、オフィス需要の見通しの急激な変化に伴い、着工時期の見通しが2024年度へと見直しが行われ、事実上計画が延期となっています。 名古屋の再開発情報 名古屋市内の再開発情報は下記のページにまとめてあります。 周辺エリアの再開発情報は以下のページにまとめてあります。 名古屋駅(名駅)・ささしま周辺の再開発情報 栄・伏見・丸の内の再開発情報
交通局事業概要(平成26年度). 2015年6月29日 閲覧。 ^ " 桜通線 地下鉄始発・終発時刻 ". 2015年6月29日 閲覧。 ^ 2003年大晦日までは20分間隔、2008年大晦日までは25分間隔だった。 ^ 混雑率データ ( PDF) - 国土交通省 ^ 鉄道輸送状況 ( Microsoft Excel の) 平成29年度刊愛知県統計年鑑 ^ a b "地下鉄桜通線きょう20周年 記念グッズも販売". 中日新聞 (中日新聞社). (2009年9月10日) ^ a b c "名古屋市営地下鉄桜通線が延長開業". 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. 事業認可ははやくて2022年3月 - 岐阜市内名鉄名古屋本線鉄道高架化事業 - あきひこゆめてつどう. (1994年3月31日) ^ a b "地下鉄桜通線が延伸 野並-徳重間、記念グッズに行列". (2011年3月28日) ^ 「 名古屋市高速度鉄道第6号線延伸の許可申請について 」国土交通省鉄道局、2003年9月5日 ^ 名古屋市議会土木交通委員会平成21年9月28日報告。 鉄道事業法 に基づく許可申請時は2014年度開業予定として許可されたが、名古屋市が2006年(平成18年)に策定した 市営交通事業経営改革計画 ( PDF ( PDF)) では開業目標を2010年度に前倒しした。 桜通線 野並・徳重間の開業日が決まりました - 名古屋市交通局、2010年10月25日。 ^ "地下鉄駅構内に煙充満、名古屋 利用客避難". 産経新聞. (2021年3月16日) 2021年5月17日 閲覧。 ^ " 地下鉄今池駅における火災について ". 名古屋市交通局 (2021年3月16日). 2021年5月17日 閲覧。 [ 前の解説] [ 続きの解説] 「名古屋市営地下鉄桜通線」の続きの解説一覧 1 名古屋市営地下鉄桜通線とは 2 名古屋市営地下鉄桜通線の概要 3 概要 4 運行形態 5 利用状況 6 歴史 7 延伸計画 8 関連項目