ハイエースの足回りはなぜ硬いと言われるのか?
乗り心地の悪いハイエースの原因はリアサスペンションにあり!
ハイエースのダメな点、もっとリアルな声が聞きたい!
ハイエースのブログ記事 2017年11月8日 去年11月頃、ひょんな事情からマイスーパーGL 3. 0DTが入院し、代車で フル装備4WDのワゴンGL 2. 7G を借りることになった。 このブログ、「ハイエース スーパーGL」の検索でやってくる人が多いんだけど検索フレーズを逆探知すると「ワゴンGL」も検討してる人もいらっしゃるみたい。 というわけで、10日ほど借りて乗りまくった比較インプレをば! (市街地、高速、標高2000mまで登り上げるチェリーパークラインなどを走った) ハイエースワゴンGL(2. 7G)とは うちにやってきたワゴンGL号。 商用車のハイエースバンと共通の車体だが、10人乗りの乗用車という設定の車。 乗用車を意識したインテリアと、1トン積みのバンではないので、バンとはサスペンションも別設定となっている。 うちにやってきたワゴンGLはオプションは全盛りのゴージャス仕様。これはテンションが、あ・が・る!! ハイエーススーパーGL(3. 0DT) vs. ワゴンGL(2. 7G)比較インプレ エンジン カタログ値では 3. 0DT(1KD) 144ps/3400rpm 30. 6kgf/1200rpm-3200rpm 2. 7G(2TR) 160ps/5200rpm 24. 8kgf/4000rpm 全域でトルクのある3. 0DTのほうが、断然走りが良い! 2. 7Gは ギア比の妙 で、平地のゼロ発進ではグイっと進む感があるんだけど、実際にはローギアードなだけで、全然トルク不足。 上信越道の登坂車線区間では、頻繁にキックダウンし、エンジンは唸りまくっている。 3. 0DTは圧倒的トルク感。2. 7Gとは比べるまでもなく、さらには以前に乗ってた1型ハイエースの2. 5DTに比べてもトルクが厚く運転しやすい。 エンジン音は2. 7Gのほうが市街地では静かだけど、高速ではガソリンエンジンは回転数高くなるので、両者ともそれほど違いはない・ 燃費は 3. 0DT 10. 8km/l 2. 7G 7. 両方乗りました！ハイエース200系スーパーGL vs. ワゴンGL (3.0Lディーゼル vs. 2.7Lガソリン) 200系 | 48rider.com. 4km/l 。高速の登り区間の計測だけど、3割も差がついた。登り区間は、2. 7Gはかなりエンジンが高回転域を使うので、燃費ガタ落ち。 登坂車線をヒーコラ登る2. 7ガソリンエンジンの図。 乗り心地 スーパーGL 運転席はそうでもないんだけど、2列目の乗り心地が悪く、段差での 突き上げが酷い。 1型→4型で多少良くなったけど、それでもまだまだミニバンレベルには全く及ばない。 やっぱ、バンは1ton積み対応のサスなので、乗用用途ではバネレートはかなりハードな設定。積載が少ないときは、しょうがないところよね。。。 段差乗り越えたあとなんか、荷室の荷物がガタンっと跳ねるほど(^^; 乗用車なんて、段差があってもストンって軽く吸収しちゃうもんね。 ワゴンGL かなり突き上げ感が改善され、街乗りの乗り心地はミニバンレベル。 ワゴンリーフ 素晴らしい!
DX、GLはロングボディ・ミドルルーフという形状でボディサイズは全長4840mm×全幅1880mm×全高2105mmとなっています。一方のグランドキャビンはスーパーロングボディ・ハイルーフという形状で、ボディサイズは全長5380mm×全幅1880mm×全高2285mmという巨大サイズとなっています。乗車定員は全グレード10人乗りで、最小回転半径はDX、GLが5. 2m(4WD車は5. 4m)そしてグランドキャビンは6. 1m(4WD車は6. 3m)です。 ATは6速に進化、先進安全装備も追加 搭載されるエンジンは最高出力160ps、最大トルク243Nmを発生する2. 7L直列4気筒でトランスミッションは以前4速ATでしたが、現在は6速ATへと多段化されています。駆動方式はFR(後輪駆動)と4WDが全グレードで用意され、燃費性能はJC08モード燃費で8. 9〜9. 【最新版】トヨタ ハイエースの乗り心地ってどうなの？ その改善方法は？. 7km/Lとなっています。そして安全装備は2017年11月の一部改良で衝突被害軽減ブレーキなどがセットとなった衝突回避支援パッケージが標準装備となりました。 運転注意! ?幅はレクサスLS並み ライバル車の日産NV350キャラバンワゴンが全幅1695mmに抑えてあるのに対して、ハイエースワゴンは1880mmとレクサスのフラッグシップモデルLSに迫るワイドなボディを採用しています。そのおかげで室内空間は余裕がありますが、取り回しはコツが必要です。全長4840mmというロングボディのDXやGLはまだそれほど気になりませんが、全長5380mm、最小回転半径が6. 3m)というグランドキャビンは、最初は慎重に運転したほうが良いでしょう。 ノーマルでは不満が残る乗り心地 ハイエースワゴンのリアサスペンションは昔ながらの板バネを使用しており、乗り心地という面ではやはりアルファードやヴェルファイアといった乗用モデルにはかなり差があります。しかし、カスタマイズのベース車としてはこれ以上の素材はありません。乗り味にやや不満のある板バネのサスペンションもカスタマイズには最適、サードパーティから交換パーツも多数用意されています。 エンジンが運転席下にあるので室内の広さは抜群! エンジンを運転席下に搭載したキャブオーバータイプなので、室内の広さも抜群です。ベースがシンプルなので自分の感性に合わせてカスタマイズできます。ハイエースはシンプルな構造、そしてカスタマイズのしやすさというのが人気のポイントとなっているのは間違いありません。カスタマイズの仕方はアルファードやヴェルファイアのような乗用モデルと比べると無限なので、お金のかかり方もハンバなくなってしまうので注意してください。 人気車ゆえに盗難防止対策は念入りに!
トップ 経済・政治 株価・外為 NY円、109円後半 5日のニューヨーク外国為替市場の円相場は午後5時現在、前日比29銭円安ドル高の1ドル=109円73~83銭をつけた。ユーロは1ユーロ=1・1827~37ドル、129円87~97銭。 米長期金利の上昇を受け、ドル買い円売りが優勢となった。(共同) Recommend
コンタロウです。 今回は8月6日の大引けアト この日の日経平均株価、TOPIX、ほかを見て コンタロウが無手勝流に思うところ。 8月6日、日経平均株価、TOPIXは上昇!ただ、5日のダウ、ナスダックが跳ねても逡巡な動きか? (コンタロウのメモです。) 目次 1 8月6日の日経平均株価 2 日経平均株価の看板銘柄は? 3 市場の関係各指数 4 コンタロウが関心を持つ銘柄 8月5日の日経平均株価 8月6日、日経平均株価は上昇! ただ 意外と慎重な進み方に映りましたが どうでしょう。 実際のところ、今朝がた ダウ、ナスダックの引け時の値から 日経平均株価は結構伸びるのではないか と見なしておりましたが そうでもなかった様子。 もちろん、コロナ拡大懸念、感染者増大、緊急事態宣言、まん延防止等重点地域の広がりを無視しているわけではありません。 上値は重いと見つつも、もそっと上を向くのではないか と見なしていたということ。 とはいえ いくつかの決算発表内容が良い企業株は 「人気アリ、活況を呈するね」 と思わせ、相応に上昇幅を広げています。 また いくつかの企業の株価は上下に揺れ 逡巡ためらう変動を見せたりもする感じ。 どうやら、多くの方々は 米雇用統計の発表を待ってから動きたい ということかもしれません。 で、日経平均株価・・ 続伸 終値 27, 820. 「モーサテ 日経平均」のTwitter検索結果 - Yahoo!リアルタイム検索. 04 (8月6日) (単位:円) 前日8月5日の終値は27, 728. 12円 91円92銭高 で、大引け。 寄り付きはマイナス圏から じわじわとした動きを伴いつつ 数次のアップダウンを繰り返したアト プラス圏を進みます。 【日経平均株価】 ※ 引用元: チャートを見ながら、思案中に アレコレ書き込みましたが ダウ先物と何かと似た動きを持つ感じ。 【ダウ先物】 日経平均株価の看板銘柄は? 日経平均株価の元となる銘柄から いくつかチョイスしたもの その価格変化を取り上げてみます。 9983 ファストリ 73, 320(+190) 8035 東エレク 47, 400(-90) 6954 ファナック 25, 010(-135) 6857 アドテスト 10, 190(+70) 9984 SBG 6, 770(-11) 7751 キヤノン 2, 620. 5(-4. 5) 7203 トヨタ自動車 9, 838(-116) 9433 KDDI 3, 337(-9) 6758 ソニーG 11, 400(+40) ※ 単位は円 (ファストリ:ファーストリテイリング) (東エレク:東京エレクトロン) (アドテスト:アドバンテスト) 値がさ株・・揺れています。 (いつも揺れていますけど。) ハイテク関連、半導体事業関連株は軟調?
追加 日経平均 998407(国内指数) (20分ディレイ株価) この銘柄を見ている人は以下の銘柄も見ています 銘柄情報を探す