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ハイエースのダメな点、もっとリアルな声が聞きたい!
以上、ハイエースをファミリーカー使いしたいパパさんのための購入ガイドでした。 ▼検索条件 トヨタ ハイエースワゴン(200系)×DX、GL×2012年5月以降発売モデル×ブラックマイカ、ホワイトパールクリスタルシャイン×本体価格200万円以下 【保存版】ハイエース 200系のファミリーユース選び方ガイド。家族持ちだって遊びたいし、ワゴンのGL、色は黒かパールで決まり!/特選車
▲堂々たる風格のハイエース ワゴンGL。野球チームごと人が乗れて移動できる! ミニバンじゃなくてハイエースを選ぶべき理由 夏休みに外出すると、ミニバンの多さにあらためて驚かされます。確かに家族みんなで乗っても余裕たっぷりの車内空間、乗り降りしやすさは他のカテゴリーにない魅力。 ただ、昨今のミニバンって、人はたくさん乗せられても、荷物は意外にちょっとしか載らない。 ごく普通の用途なら十分だけど、サーフィンなどのマリンスポーツやMTB、レーシングカート、スキー、スノボなど、でっかいギアを載せる必要がある趣味をお持ちの方にとってベストチョイスにはならないでしょう。 さて、お父さん困った。人もギアも載せられる便利な車はないの? とあらためて中古車市場を見渡すと、あるじゃないですか! ハイエース200系乗り心地大幅改善！リーフスプリング完成！｜フレックス・ドリーム. ハイエースという唯一無二の選択肢が。ハイエースといえば仕事車のイメージだけど、ファミリーカーとしての能力も決して低くないはず。実際、プライベートで乗っている人もたくさんいます。 そこで今回は、ハイエースをファミリーカーに使いたいパパのために、デビューから14年、あまたある中古車物件の中で、どの200系ハイエースに注目したらいいのか見ていきましょう。 バンorワゴン? 究極のチョイス ご存じのように、ハイエースにはバン登録とワゴン登録が存在します。バンではワゴンに設定のない車幅の狭い標準ボディ、ディーゼルエンジンを選ぶことができ、さらに法定費用などの維持費が圧倒的に安いというメリットがありますが、プライベートで使うならやっぱりワゴンがオススメ。 だって毎年車検はハードル高いですし、乗り心地もワゴンの方がずっと良いんだもの。 ▲ワゴンGLの車内。10人乗っても余裕しゃくしゃく。真のウォークスルーがここに! ボディサイズは全幅1. 88m、全長4. 84m、全高2. 1mというかなりの巨体ですが、この寸法だからこそ、人も荷物も乗るというわけ。 どうしても標準ボディ、ディーゼルが欲しい、という人はバンをワゴン登録化したモデルを買う、あるいは購入後にワゴン登録化するという手があるものの、シートの交換や登録手数料などが高額になっちゃいます。 乗り心地改善のためにはバンのリーフスプリングを何枚か抜いちゃうという荒技もありますが、その場合も構造変更&登録事項の変更が必要で、かなり面倒。ここは素直にワゴンを選んでおくのがクレバーと言えましょう。 ワゴンのグレードにはスーパーロング、ハイルーフの「グランドキャビン」もありますが、超絶でっかいのでファミリーカーには不向き。 すると選択肢は「GL」と「DX」の2択になり、仕様もワイドボディ、ロング、ガソリンエンジンのみとなります。 「DX」は内外装が作業車っぽいので、カスタムを前提とする人以外は「GL」で問題ナシ。 ボディカラーはプライベート感のあるものとなると、「ブラックマイカ」もしくはメーカーオプションの「ホワイトパールクリスタルシャイン」しかありません。 10万km走ってからが本領発揮!?
カスタムカーもそうですが、ハイエースは海外でも人気が高いため、盗難される可能性が高いです。盗難されたハイエースは数日後にはパーツに分解されて海外に渡ってしまうので、なかなか発見できません。イモビライザーなどの盗難装置は付いていますが、ハンドルロックなど万全の体制を用意したほうが良い車種です。 グレード 駆動方式 JC08モード燃費(km/L) 車両本体価格 DX 2WD(FR) 9. 7 281万4480円 4WD 9. 1 311万9040円 GL 2WD(FR) 9. 7 304万8840円 4WD 9. 1 335万2320円 グランドキャビン 2WD(FR) 9. 5 360万6120円 4WD 8. 9 391万680円 ※記事の内容は2019年9月時点の情報で執筆しています。
0DTの設定があれば完璧だったのに) ワゴンGLで頑張ってパッキングした図。 室内が広いわりに、使い勝手悪く自転車は積みにくい。我が家はせいぜい3人しかのらないので、不要なシートはただ邪魔で蹴飛ばしたくなる。 まとめ 実は48Rもハイエース買う時にスーパーGLとちょっとだけワゴンGLとも迷ってたんだけど両方乗り比べてみると、3. 0DTのほうがトルクがあり運転しやすいし、スーパーGLのほうが高速安定性がよく、自分の高速道路が多い用途には合っていることがわかった。 また、室内空間もワゴンGLは室内空間は拾い物の応用性がなく、さらには不要な座席が邪魔で使いにくい。やはり商用ベースのスーパーGLのほうが荷物が積みやすく、車中泊仕様などのカスタムベースにも最高で使い易い。 ワゴンGLで荷物をたくさん積もうとなると、後部座席を外すしかないが、定員が変わる改造は申請が必要で面倒だし、車検のたびに10人乗りに戻すのもバカらしい。 今回、代車のおかげで スーパーGLで正解 だったと再認識できて、非常に 有意義 な代車ライフ。 いやータダで良い体験できた! 【徹底レビュー】「トヨタハイエースワゴン」隠れたベストセラー1BOXミニバン、その走りから室内空間まで | カルモマガジン. ハイエースへの買い替えを検討しているなら、愛車の売却方法はお決まりですか? 高く売却したいなら、「45秒の簡単入力」で「無料査定」の一括査定サイトの利用がオススメです。 ブログ筆者48Rの場合、 トヨタディーラーより40万円も高い査定額でした。 → 愛車の売却価格の確認はコチラから ディーラーの査定だけだと、絶対損します。 他にも「 ハイエース 」タグで色々書いてるので、そちらもどうぞ mのオススメ記事 - ハイエースのブログ記事 - ハイエース
あらためてハイエース 200系の中古車を検索すると、値落ち率の低さにビックリ。仮に車両本体価格200万円以内を予算とすると、5年以上落ち、5万km超がターゲットゾーンになってきます。 「えー、それなら他のミニバンで程度良いの買えるじゃん」というなかれ。仕事車として生まれたハイエースの耐久性は、乗用車と比べものにならないのです。 一般的なメンテナンスさえキチンとされていれば、たとえ20万km乗っていてもヘッチャラ。むしろ10万kmくらい走ってる個体の方が、新車より乗り味がこなれてていいナーと感じることさえあります。 ちなみにガソリンエンジンはタイミングチェーンを採用しているので、10万km走行時のタイミングベルト交換が必要なく、整備費用もリーズナブルです。 ただし年式については毎年のように細かな改良が施されており、新しいモデルの方がベター。特に200系は盗難されるリスクが高いので、イモビライザーが標準装備された2012年5月以降に生産されたものが良いでしょう。 このモデルからリーフスプリングもソフトな設定になりました。なお2013年12月には内外装がリフレッシュされましたが、中古車市場での価格も相応に高く、200万円はちょっと超えちゃいます。 ▲イモビなどの必須装備が標準化された3型。乗り味もよりマイルドになった ということで、すでに結論出ちゃいました! ファミリーカーとしてハイエース 200系を本体価格200万円以内で購入するなら…… ・グレードはワゴンのGL、色は黒かパールで決まり! ・年式は2012年5月以降の生産モデル、走行距離は10万kmオーバーでも問題ナシ! 両方乗りました！ハイエース200系スーパーGL vs. ワゴンGL (3.0Lディーゼル vs. 2.7Lガソリン) 200系 | 48rider.com. ……と、ここで終わってしまったら、まとめサイトの情報で十分、カーセンサーを信用してくれてる皆さんに怒られちゃいますね。実は200系を選ぶときに、ちょっと注意したいポイントがあるのです。それは改造の有無!
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