gooで質問しましょう! 【gooブログ】に関するコラム/記事 マモニャン:第303話「水遊び 6」 マモニャンは神様の庭にある大きな世界樹にそびえ立つイチジクの実から誕生したお守りの猫。あなたのそばにマモニャンがいると、神様からのご褒美で、美味しい食べ物に巡り合えますっ♪ マモニャンに関するその他情... 専門家に聞いた!初心者にもわかる「つみたてNISA」や「iDeCo」の基本 将来に向けて、資産運用に興味を抱く人は多いだろう。一方で「多種多様な運用方法があり、ハードルが高く感じる」という声も少なくない。「教えて!goo」にも「投資デビューしようと考えていますが、ニーサって初心... もちっと忠犬もちしば:「よんじゅうきゅう柴目」 ある日、お米屋さんにやってきた柴犬たち。美味しいご飯をもらい、いつのまにか住み着いてしまいました。大好きなご主人のために看板犬として「もちしば」たちが奮闘するドタバタ日常ストーリー。ひたむきで一生懸命... カレーマニアに聞いた!初心者におすすめのスパイスカレーレシピ 新しい生活様式で長くなったおうち時間。手の込んだ料理に挑戦する人が増えたという。中でも本格的なカレー作りが人気のようだが、多種多様なスパイスの使い方は迷うところではないだろうか。「教えて!goo」にも、... NTTレゾナントでは教えて! gooをはじめ、gooブログやgooポイント、gooメール等さまざまなサービスを運営しています。gooサービスを利用している中で、困ったことや疑問に思うこと等、こちらに投稿してみましょう。
クイック アクセス 質問 いつもお世話になっております。 まだ、設計段階で検証機もないため、調べた知識だけの質問ですので、いろいろと間違ってると思いますがよろしくお願いいたします。 Windows Server 2012 r2でクラッシュダンプを取得するためにWERを使おうと考えています。 基本的にはローカルにダンプを残さないとのことで、レジストリ修正で「ダンプファイルパス」「ダンプファイル世代」「ダンプファイル種類」を指定できるとわかりました。 ですが、自分が知りたい情報がなかなか見つからず、こちらに質問することになりました。 1.レジストリキーで指定したパスにクラッシュしたイベントごとにフォルダが作られ、その中にダンプファイルが格納される。という認識であってますでしょうか? 2.生成されるファイルが1つではないみたいですが、その生成されるファイルはどのようなものがあるのでしょうか? その中でクラッシュした内容が入ってるファイルはどのファイルでしょうか? 3.よく「」で作られるメモリダンプとは違うのでしょうか? よろしくお願いいたします! 回答 考えられている設計で取得したいのはユーザーモードのアプリケーション(やサービス)のクラッシュ ダンプなのか、カーネル ダンプなのかどちらでしょう。 WER によるユーザーモード ダンプの作成についての詳細は Collecting User-Mode Dumps に記載があります。これを見る限り 1. はその通りですが、指定したパスはクラッシュしたプロセスの権限で書き込みができる必要があります。ユーザー権限で動作するアップりケーションであればあまり問題になりませんが、サービス アカウントで動作しているプロセスの場合は注意が必要です。 2. については DumpCount で指定した数だけ DumpFolder で指定したフォルダーにダンプ ファイルが保持されます。特にフォルダー分けなどはされないようです(クラッシュした実行ファイル名. その のようなファイル名になるろうです)。 3. については、WER で作成されるのはユーザーモード ダンプであり、カーネル モードのクラッシュ ダンプとは異なります。 なおカーネル モードのクラッシュ ダンプ ファイルはネットワーク共有上には作成できないはずです。 参考: Windows Server 2008 および Windows Server 2008 R2 でカーネルまたは完全メモリ ダンプ ファイルを生成する方法 hebikuzure
ホーム ワードプレス 2021年7月13日 こんにちは☺ みなさんは【Jetpack】というプラグインをインストールしてますか? こちらのプラグインは「ワードプレス必須プラグイン」と言われるほど重要なプラグインです。 プラグイン【Jetpack】とは 簡単にJetpackについて説明します。 今や有料オプション含め30ほどの役割があるのですが 無料でも、怪しいアクセスをブロックしてたりと セキュリティ面で活躍したり アクセス解析をしてくれたり と、とてもありがたい機能が備わっています。 とくにアクセス解析は便利なので私もよく見るようにしています。 しかし、ある日こんなことに気づきました。 ぶたさん あれ?もしや自分のアクセスもカウントされている? どうやら、自分がブログを編集したりと何かと更新した日だけアクセス数が多いんです。 これは訪問者が増えたのではなく、ただ単に自分のアクセスだったのです。。😨 Jetpackアクセス解析で自分のアクセスを除外する方法 このままではアクセス解析の意味がありません! 自分のアクセスを除外する設定をしていきましょう! まず、ワードプレスメニューより ①Jetpack ⇒ 設定 をクリック ②トラフィック を選択 ③下にスクロールし『サイト統計情報』の下矢印をクリック ④「次の場所からログインして閲覧したページビューの数』 ここで左にスイッチすれば、その人のアクセスはカウントされなくなります。 これで自分のアクセスはカウントされず、正常なページビュー数を確認することができます👏 まとめ セキュリティ対策やアクセス解析に大活躍の「Jetpack」。 設定をちゃんとしておかないと、アクセス解析も全く意味がなくなってしまいます! 「あれ?なんかアクセス数おかしいな」と思った方はぜひ上記の容量で 設定を確認してみてください!
シングルスピードと聞くと一時のピストブームの影響のせいか、見た目がトラックスタイルというだけでノーブレーキノーモラルのイメージが付きまとうようになってしまいました。 さらにピスト系バイクショップから発信されるシングルスピードの画像は、トラック競技への畏敬なのかそれともピストクリテリウムへの憧れなのか、正しいローディが眉をしかめるブレーキ装着前のあの惚れ惚れするシンプルな姿が多く、また動画を見ればバスやタクシーに掴まり、車の間をスキッドで走り抜けるような過激なものが多い有様です。 しかし少しの興味さえあれば、シクロクロスや山岳ライドにシングルスピードで走る強者どもが結構いることをすぐに知ることが出来ます、何しろ岐阜の山深い王滝村の過酷なレースにさえSS(シングルスピード)クラスというカテゴリーが有るくらいですから。 とにかくママチャリからピストもどきまでシングルスピードです、そのスタイルの自由さは限りなく、そして楽しみ方や乗り方も枠に収める事の出来ないボーダレスなものなのです。 シングルスピードとは? その名の通り、リアホイールに付いているスプロケットが一枚きりの変速の無い自転車の事を言い、いわゆるママチャリからBMX、究極には競輪の自転車までシングルスピードバイクです。 ロードバイクに慣れた人にはどこか特殊な自転車のイメージがあるかもしれませんが、自転車の歴史の中で今の自転車の形が完成した初期の駆動方式でした。つまり最もシンプルで最高にタフなバイクです。 シングルスピードの魅力とは? まず実感できるのは、余分なものを捨て去って身軽になった自由さです(往々にして不便を伴うものですが)。或いは潔さを心情とするストイックな求道的精神の清さかもしれません(たいていは誘惑に抗らう精神が試されます)。 そしてここが肝心!人類の果なき欲望の積み重ねによって拡張し続けた機能をあえて削り落とした道具としての美しさです。 つまりは「より遠くへ、より速く」という自転車本来の目的のために進化した機能を自ら制限することでバイクと人の一体感に浸るというマニアックな行為なのです。 テレマークスキーやボルダリングまたはカヌーなどの何処かアンチで、しかも古いようで何か新しいシンプルなアウトドアスポーツに通じるところがあります。 まあごちゃごちゃ書きましたが、お米に例えて言うならば、ロードバイクやMTBがピラフや海鮮丼とするとシングルスピードバイクは塩おにぎりです。ちなみに塩おにぎり大好きです!
2015/6/8 2015/7/28 自転車 以前、通勤用に使用していたサーベロS1を、シングルスピード化出来ないかとショップへ行って、いろいろ相談してきました。 バーハンドル仕様 まずは、シングルスピード化の前に、バーハンドルに変えるだけで、いくら程かかるか確認。 現在、ついているコンポは、横からケーブルが生えてる旧105。 現行とは仕様が変わっているようで、ブレーキもギアチェンジもワイヤーの引き幅が違うらしく、最悪、ブレーキは丸ごと交換が必要になるかも?との事でした。 購入が必要なものとして、 ハンドル チェンジレバー ブレーキレバー ブレーキも交換必要かも? ここまでで、安く見積もって工賃込で25, 000円程かかりそう。 シングルスピード化 シングルにしようと思うとさらに以下を追加して、 クランクセット リアギア(スペーサー付き) チェーンテンショナー (チェンジレバーは不要) 合計で、35, 000円程~? また、ピストのギアには、厚歯と薄歯があるそうで、前後で同じ物にあわせるのが普通らしいですが、取り寄せられるリアギアが薄歯のみらしく、フロントも強制的に薄歯にする必要があります。 もともと、ピストは厚歯だそうです。厚歯のメリットは長持ち。(伝達効率も良かったりするんでしょうか?) 薄歯のメリットは軽い事と、ロードのチェーンもそのまま使える様です。ロードのギア板もそのまま使えるらしいですが、変速用のカットがある物は、危ない気がします。 個人的には、厚歯で揃えたい。 シンプルな構造にしたいのに、中途半端に不安定な物になってしまいそうで悩む。結局、シングルにするなら、専用のフレームから決めた方が良い。という、身もふたも無い結論になって帰宅しました。 途中、Shimanoの11速コンポの話になり、今さらですが、10速用DURA-ACEのホイールは、現行の11速には使用できなくなったと聞き、さらにショック もう、まとめて売却して、本当に新しい自転車を買ってしまおうか揺れています。
セットok リングロックをはめます。 シングルホイール完成 ぴったしだあ! こいつをフレームにセットしましょう。 フレームイン はい、OKです。フリーの根元のへんなすきまとささくれは目の錯覚です。 ディレイラーとシフターを外す つぎはディレイラーとシフターです。こちらの着脱はアーレンキーだけでOKです。 ドライブとケーブル一式です。実測は480gです。 480g さきの1130スプロケとのセットがちょうど1kgになります。フロントマルチはさらに400g増でしょう。アウターケーブル、チェーンリング、重量のもとです。 最難関チェーン張り 最後はチェーン調整です。これが最強エクストラハードです。ごらんのようにうちのチャリのエンドはふつうの直付けタイプです。 リアエンド この形状は完全に外装変速専用です。シングルスピード化は非推奨です。チェーンの張りを後から調整できません。 なので、手探りでチェーンのてきとうな長さを調べます。 チェーンたるみ んー、これが限界です。ちょいゆるです。 チェーンのリンクは細かく区切れません。チェーンには外コマと内コマがあって、外コマ同士、内コマ同士は繋がりません。なので、二リンク分ずつしか調整できません。 チェーン最小単位 これがチェーン調整の難しさの原因です。なので、元からシングルの完成車には専用の調整金具があります。ママチャリが典型です。 じゃあ、変速タイプのエンドの自転車はどうするか? シングルスピード化 実践編 - 息子と始めるDirt Life. はい、チェーンテンショナーを使います。 アキワールド(AKI WORLD) こうゆうのをハンガーのところに取り付けて、チェーンのたるみを取ります。結局、これが楽です。 チェーンからやろうとすると、カット&コネクトのループにげんなりして、しまいに半狂乱になります。げんにぼくは作業中に何度か叫びました。 チェーンライン修正 さて、これで走りに行きましたが、10mでトラブルを食らいました。チェーンが二漕ぎでがしょんと外れます。なんでや! これの原因はたるみよりチェーンラインです。トップギアの位置ではコグが右に寄り過ぎます。 スペーサーの切りなおして、ハブの真ん中にギアを入れて、スプロケット付属のスペーサーをドライブ側にかませました。 チェーンライン調整 イッツ・パーフェクトライン! 既製品のようです。 が、11Tの小さなトップギアはフリーボディのさきっちょにしか入りません。セカンドギアもそうです。結局、3速の15Tを入れました。 とすると、コグの直径が大きくなって、チェーンがぱっつぱっつになります。まーた、カット&コネクトだあ!
2019/11/24 2021/2/20 blog, コンポ 先日書いた、フロントシングルの話についてですが、 近年、リアの多段化が進むと同時に、フロントについてはシングル化の動きが出ています。 MTB系ではその昔はフロントトリプルなんて時代もあった... クロスバイクを自分でシングルスピードにカスタムしたいけど、予算はどれくらい必要？. ご意見いただきまして。 読者様 フロントシングルといえばナローワイドチェーンリングですが、それだけチェーンをしっかり噛まないと外れてしまうほどチェーンラインが乱れているわけで、高回転で駆動効率を追求するロードバイクとは相性が悪いのではないでしょうか チェーンラインの問題という視点から見てみましょう。 フロントシングルのチェーンライン クランクのスペックを見ると、チェーンラインという項目があります。 今まで知らなかったのですが、 フロントダブルのクランクの場合、【フレーム中心】から【アウターリングとインナーリングの中間】までの距離がチェーンラインとなるそうです。 フロントシングルの場合、フレーム中心から一枚しかないチェーンリングまでの距離だと思われます。 で、スペック上の数字で確認してみます。 クランク チェーンライン FC-R9100(デュラ) 43. 5mm FC-9000(旧デュラ) 43. 5mm FC-RX810-1(GRX) 49. 7mm FC-RX600-1(GRX) 49.
手軽にシングルスピード化が楽しめるスペーサーキット。 ロードバイクやMTBなどギアードの自転車を手軽にシングル化できる、DMRのSingle Speed Spacer Kit(シングルスピードスペーサーキット)。ストレートタイプのドロップエンドにはチェーンテンショナーが別途必要になりますが、逆爪のドロップエンドならコレひとつでシングル化が可能。スペーサーを入れ替えればチェーンラインの調整も可能な優れものです。 クラシックなロードエンドの自転車屋やSurlyなどをシングルスピード化したい方にとっては、お求めになりやすい価格と手軽さは大きなメリットなのでは。付属のコグは厚歯なので、シングル化の際は一緒にチェーンも換える必要があるのでご注意を!
3Renshoへ装着 オールドクロモリな3Renshohaストドロエンドではないので チェーンテンショナー不要でポン付け可能 。チェーン長も適切な長さにカット! つなぎ直しました。ハブナットを締め上げて交換作業完了!! ロード バイク シングル スピード 化传播. さ走りにいってこようかな!! まとめ:ライディングに合わせて自転車を変身させるということ 0日目 飛行機の乗り方 - 坂上大志の日本徒歩縦断旅行&アメリカ自転車横断旅行 坂上大志さんは、アートサイクルスタジオのS400 7速レバーシフター でアメリカ横断を成し遂げました。長距離を走るから多段ギアが必要かどうかなんてわかりません。ずっと平地だったら極論ギアはなくてもいいわけです。 どのような目的で自転車に乗るか ライディングに合わせ自転車の装備を変えていけばいい。私の場合思い切ってシングル化してよかったな こちらは江ノ島駅前。クロモリロードレーサーって色々なスタイルに変更できるのが好きです。頑丈だし、最新コンポも乗せられるし、シングル化もできる。変わらない魅力がすばらしい。最後までお読みいただきありがとうございました。 関連記事1:シングルフリーギアを外したくなったので工具を自作して外してみました 今回作業したホイールではないのですが他のシングルフリーホイールの頑固なギアを自作工具ではずしてみました・外せました。 関連記事2:変速機能のプチ断捨離。3枚コグを捨ててカセットスプロケを4/7sにする。かかった費用は300円。
フレームセットでのお持ち込みです。 細身でシンプルな形のアルミフレームがかっこよいです。 持ち込みパーツを利用しながらシングルフリーで組み付けのご依頼です。 ヘッドはグリスアップで復活しました。 ホイールはオーナー自身で組んだものでしたが、逆ITAで組んでしまって後悔している笑との事で一旦ばらしてITAで組み直しました。 クランクは持ち込みのシマノFC-5500で当初は付属の52T!のチェーンリング利用ご希望でした。 そのままだとリア側のテンショナーとの関係でチェーンラインが全然出ません。 インナー側にチェーンリングを付け替えると今度はチェーンステーに干渉します。 そうするとBB軸長で調整したいところですが、このクランクはオクタリンクのため自由に軸長を変えられません。 とにかくチェーンラインを優先してインナー側でチェーンステーに干渉しない46Tで落としどころとなりました。 テンショナーはシマノのALFINE。 確実な動作をしてくれますが左右の調整幅はあまりありません。 コグはSURLYのカセットコグで、フリーにめりこまないように接触部が厚くなっていたり、刃先の形状といいシングル専用設計なだけにすごく良く出来ています。 ギア比は46T/20Tで2. 3。 図らずもママチャリに近くなりました。 チェーンラインもばっちりです。 ブレーキはカンパのPOTENZA。 良く効くし手頃な価格でおすすめです。 ハンドルは持ち込みの深曲がりのマースバーにピストステム。 ブレーキレバーはクイック機能付のTEKTRO。 この機能がないとカンパブレーキの場合は厳しいです。 サドルもつけて完成です。 シングルらしく、気軽に乗れる車体に仕上がったと思います。 持ち込みはセオリー通り出来ず手間取る事も多いぶん、最終的にうまくまとまってくれると嬉しさもひとしおです。