(笑) 今回はそんな皆様の予想の参考になる事間違いなしの とっておきのジャパンカップのトレンド3つを紹介 していきます! 三強の中で必ず買わなければいけない1頭 を抽出する事に成功しましたので、ぜひ最後までご覧ください! ジャパンカップの トリプルトレンドがコチラ ↓↓↓ 注目はやはり3歳牝馬 キレ味よりも重要なのは総合力 トニービンの持続力に要警戒 GⅠ攻略トリプルトレンド① ジャパンカップを語るうえで、避けては通れないのが 3歳牝馬の活躍 ではないでしょうか。 下記はジャパンカップ過去10年における、日本調教馬の3歳牝馬の成績です。 ▶ジャパンカップ過去10年における日本調教馬の3歳牝馬の成績 上記の通り、過去10年の 3歳牝馬の成績は【2・2・0・4】で連対率50% の好成績を収めています! 連対した3歳牝馬4頭のうち3頭は前走秋華賞で連対していた馬で、 ジャパンカップを勝利した2頭はともに秋華賞を制し"三冠馬" に輝いた馬でした。 やはり 裸同然の53キロ で出走する事のできる、3歳牝馬を無視する事はできません! 3歳牝馬 今年の3歳牝馬はデアリングタクト1頭のみ! それも勝利した2頭と同じ秋華賞を制し"三冠馬"に輝いています。 データからは勝率100% と言えますね! アーモンドアイは苦手な間隔詰めローテで、コントレイルは秋3戦目。 それに対して デアリングタクトは今回が秋2戦目で状態面になんら不安がありません。 三強の中で最も懸念材料が少なく、軸に据えやすいのはこのデアリングタクトではないでしょうか? あなたの競馬予想に役立つ事間違いなしのWEB新聞『競馬成駿』では、有馬記念までGI全レース¥0無料公開キャンペーン実施中! もちろん、 競馬界の第一線で活躍する予想のプロのジャパンカップの印(◎, 〇, ▲.. 【ジャパンカップ 2016】出走予定馬分析｜予想オッズ6.2倍の3歳馬ディーマジェスティなど上位人気馬と海外馬と現3歳馬を分析！！ | 神競馬マガジン. )と見解を"無料"でゲットできちゃいます! GⅠ攻略トリプルトレンド② ジャパンカップは国内最高賞金3億円を誇るビッグレースである事から、 非常にタフなレース になりやすいです。 その為、東京競馬場のレースでは必須と思われがちな 瞬発力、上がり1位の決め手はあまり求められない 傾向にあります。 下記はジャパンカップ過去10年の上がり順位別の成績です。 ▶ジャパンカップ過去10年の上がり順位別成績 上がり1位の馬がわずか1勝に留まり、最多勝利を上げているのは上がり2位の馬。反対に上がり6位以下の馬が3勝している事からも ジャパンカップは総合力の求められるレース と言えるでしょう。 事実、 過去3年のジャパンカップ勝ち馬は3頭とも4角5番手以内から上がり2,3位の脚を繰り出して勝利 しています。 対して上がり1位の馬の着順と4角位置取りを見てみると・・・ ▶ジャパンカップ過去5年の上がり最速馬の成績と4角通過順位 上記の通り、 過去5年で馬券になった馬はレイデオロ1頭のみ で、昨年のマカヒキ、一昨年のミッキースワローの様に後方から追い込むも届かず圏外という競馬が続いています。 末脚一辺倒の馬では前を捕まえ切れない のがジャパンカップの特徴です。 ある程度の位置から上がり2, 3位の脚を使える総合力の高い馬 を狙うのがジャパンカップの鉄則です!
0% 5. 3% 前走で1番人気だった馬の勝率が高く、過去8年前走4番人気以下で好走しているのは天皇賞・秋組の関西馬。前走4番人気以下で拾えるのは キセキ のみになります。 前走4番人気以下 天皇賞・秋【3-2-3-26】 その他のレース【0-0-0-28】 ウェイトゥパリス、クレッシェンドラヴ、トーラスジェミニ、パフォーマプロミス、マカヒキ、ヨシオ、ワールドプレミア が前走天皇賞・秋以外のレースで4番人気以下です。 前走着順データ 着順 着度数 勝率 複勝率 1着 3-1-4-19 11. 1% 29. 6% 2着 1-2-0-16 5. 3% 15. 8% 3着 1-1-1-5 12. 5% 4着 1-1-0-14 6. 3% 12. 5% 5着 0-1-1-9 0. 0% 18. 2% 6-9着 2-1-0-22 8. 0% 10-着 0-1-2-23 0. ジャパンカップ2020予想オッズ３強３連複５．５倍！単勝複勝馬連馬単３連単馬券配当も予想 ＝競馬ナンデ＝. 0% 11. 5% 前走6着以下から巻き返したのはほぼ天皇賞・秋組。近年は2016年のサウンズオブアースが京都大賞典4着→ジャパンC2着、2013年のデニムアンドルビーがエリザベス女王杯5着→ジャパンC2着とやや可能性があるとすれば京都組。 前走GⅡ 4着以内【2-2-1-16】 5着以下【0-0-0-16】 前走タイム差(2着以下) 0. 9秒差以内【5-5-2-58】 1.
【ジャパンカップ】2020 ジャンポケ斉藤/キャプテン渡辺 本命と予想は!? あなたの予想はもうお決まりですか?予想と結果を掲載しておりますので、参考にしていただければ幸いです。当たった際には是非コメントお願いいたしますw 前回の的中情報 11月23日(祝)【5万100円】的中 11月23日(祝)【8万8600円】的中 【無料メールマガジンの登録はこちら】 11月23日(祝) 買い目予想 ☆今週のおすすめプラン☆ ★重賞・ターゲットプラン★ 重賞・ターゲットプランはG1開催の裏側で、狙える重賞や平場レース... 【ジャパンカップ】2020予想/こじはる3連単5頭BOX本命は? 【ジャパンカップ】2020予想/こじはる3連単5頭BOX本命は?
November 27, 2009 今週末は東京競馬場で競馬のワールドカップと呼ばれるジャパンカップの 開催ですね。今年は1強の様相です・・・コンデュイットに死角なしって 感じではないでしょうか? 続いてウオッカとオーケンブルースリが有力だと 思います。 5-10 10.2倍 ¥2000 5-16 8.9倍 ¥3000 5-18 12.6倍 ¥2000 10-16 12.0倍 ¥3000 10-18 17.0倍 ¥2000 16-18 14.8倍 ¥3000 全て馬連で勝負です。オッズは予想オッズです。 --------------------------------------------------- 久し振りの土曜競馬もひとつ。明日の東京11RのキャピタルSの予想です。 1- 5 123.1倍 ¥1500 1-10 91.7倍 ¥1500 1-16 70.0倍 ¥1500 5-10 15.9倍 ¥3000 5-16 12.1倍 ¥3000 10-16 9.0倍 ¥3500 これで2日間楽しめそうです。(笑) ↑ 参考になる予想がいっぱい! もっと見る
神仏を頼まず。かの宮本武蔵の至言である。そう、人生は自分の力で切り拓いていかなければならない。 先週の競馬予想ではランダム予想マシン・マンバくんに運命を託した筆者だが、馬券は不発。ここは初心に立ち返り、自力で予想していくことにしましょう。 今週狙うのは、G1・ジャパンカップ。絶対的な馬不在で混戦ムードのJCを斬ります──。 ・今年もスロー濃厚か 日曜東京のメインは芝2400mで行われる ジャパンカップ 。女王アーモンドアイが出走せず香港へと向かったことで、今年は混戦ムードが漂う。 まずは過去10年の傾向を振り返ろう。ペースはスローから平均で推移することが多く、前半6ハロンが後半6ハロンより速いタイムになったのは2015年のみ。 ペースが落ち着きやすいということもあり、やはり台頭が目立つのは先行馬。ハイペースになった2015年を除くと、5番手以内で3コーナーを通過した馬が必ず1頭以上、連対している。 今年の出走馬を見ても、ハイペースになるとは思えないメンバー構成。となると過去の傾向に従い、 狙うは先行馬── 。 ・オッズの盲点ここにあり! 唯一の前走重賞ウィナー 筆者の本命は ④ムイトオブリガード 。必ずしも先行馬とは言い難い面もあるが、前哨戦のアルゼンチン共和国杯では積極策で勝利。今回は内枠(3枠4番)に入ったこともあり、ある程度のポジションは取るとみていいだろう。 東京の芝2400mでは3戦3勝と、コース適性はバッチリ。芝2500mの戦績を入れても(4, 1, 0, 1)で、とにかく府中では崩れない。また今週末の東京は雨模様。パワーの要る馬場になれば、3歳時までダートを主戦場にしていた経験も活きそうだ。 G1での実績が乏しく上位人気に支持されるとは考えづらい一方、前走で重賞勝ちを収めているのは出走メンバーの中では④ムイトオブリガードのみ。最も旨味のある馬は、これではないだろうか? 馬券は馬連で勝負。④ムイトオブリガードを軸にして、相手は①③⑧⑭⑮。 世界の強豪馬を、日本の精鋭が迎え撃つ──。そんなコンセプトで始まったジャパンカップだが、今年は残念ながら海外からの参戦なし。少し寂しい気もするが、逆に記憶に残るジャパンカップになるのかもしれない。熱戦を期待します! 参照元: JRA公式サイト 執筆: グレート室町 Photo:RocketNews24.
ドライバーがスライスしにくい、安定して芯に当たるカスタムクラブの秘密を大解剖!詳しくは下記リンクをチェック↓
自分にマッチしたドライバーのロフト角や、ロフト角が合っていないと言われたものの何を基準にすればいいのかわからないといったように、自分にマッチするのは何度なのか、基準や選ぶ方法がわからないと悩んでいるゴルファーもいるのではないでしょうか。 この記事では、ロフト角を中心に中級までのゴルファーに向けて、自分にマッチするドライバーの選び方などを紹介します。ドライバーの購入を検討している人は、参考にしてください。 ドライバーの悩みもこれで解決!ドライバーおすすめ62選! 【2020年最新版】おすすめドライバー62種を徹底解説!目的別の選び方 【50分の無料レッスン体験実施中】分割払いで専任トレーナが約月1万円【ライザップゴルフ】 シャフトとフェース間の角度がロフト角 ロフト角は上画像のように、シャフトを地面に垂直に立てたとき、どの程度フェース面が上を向いているかを指す角度を指します。ロフト角が大きいほどフェース面は上を向くためボールは上がりやすく、反対にロフト角が小さいとボールは低い弾道になります。 ドライバーは7~13度とクラブの中でもロフト角が小さいクラブで、男性のアマチュアゴルファーでは9. 5~11度、女性のアマチュアゴルファーは、11~13. ドライバーはロフトの1度の違いでどれくらい変わる？ショットへの影響は？| GolfMagic. 5度のクラブの使用が主流です。 ロフト角が大きいほどスピン量が増える ロフト角とはフェース面がどの程度上を向いているかの角度 ドライバーはパターの次にロフト角が小さいクラブ ロフト角度が大きいほどボールは上がりやすい ロフト角度が小さいほど低い弾道になる 初心者~中級者のドライバーのロフト角は大きめが無難 初心者~中級者には、10度以上の大きめのロフト角が無難です。ボールが上がりやすくなるうえにインパクトでボールをつかまえやすくなるため、初心者ゴルファーがミスしがちなスライスを抑える効果が期待できます。 また現代のドライバーは高弾道、低スピンが主流となっています。そのため、ロフト角が10度以下のドライバーはとても扱うのが難しいです。 しかし、シャフトの硬さやヘッドスピード、打ち方は人それぞれです。ドライバーを購入する時は、ショップで専門スタッフに相談し試打してから検討しましょう。 初心者〜中級者は10度以上のロフト角を目安に選ぶのが無難 球がつかまえやすく、スライスが出づらい 購入はショップで相談、試打などしてから選ぶ ドライバーのロフト角が1度変わるだけで飛距離は伸びる?
5度、遅ければ10. 5度を選んでみましょう。 女性の場合はヘッドスピードが男性に比べて遅い方が多いため、ロフト角が大き目に作られています。 女性ゴルファーの平均ヘッドスピードは33m/sと言われています。ここではレディースクラブとして使用率の高い、ダンロップゴルフのゼクシオレディースを例にとってみてみましょう。 11. 5度、12. 5度、13. 【意外と知られていない】ドライバーのロフトの選び方 | ビギンゴルフ クラブアドバイザーコラム【ルーツゴルフ正規専門店】. 5度と3つのラインナップがありますが、ロフト角は大きければ大きいほど高く上がり、曲がりにくくなります。 ヘッドスピード30代後半ならば11. 5度。平均前後なら12. 5度、30m/s以下なら13. 5度という選び方をしてもいいでしょう。もちろん表記のロフトと実際のロフトには違いがありますので、最終的には試打をして自分に一番合うクラブを探すのが得策です。 初心者が選ぶべきロフト角に対する考え方も見てみましょう。 初心者に最適なドライバーのロフト角とは? ゴルフ初心者の方がドライバーを選ぶ際には、メンズならロフト角が10. 5度のもの、レディースなら13度以上のものを試してみてください(ただし、ヘッドスピードの速い初心者は除きます)。 ロフト角だけで見ると少し大きな角度ですが、初心者の場合は、まずボールが高く上がることが飛距離を出すためには重要です。 そのため、ロフト角が小さいドライバーだと、ボールが十分な高さを得られず、すぐに地面に落下してしまい、飛距離が伸びなくなるのです。 ほかにも、最初からボールが上がりやすいロフト角のドライバーを使うメリットがあります。 初心者の方は、どうしてもボールを上げようとしてスイングが乱れてしまう場合が多いです。 最初からボールが上がりやすいドライバーを使用することで、ボールを上げようとする悪いスイングになりにくくなるのです。 以上のような理由から、少し大きめのロフトで球が上がりやすいドライバーを最初は選びましょう。 曲がりが少ないドライバーはロフト角が大き目!
5cm ではなく 「180ヤード(=164.
ドライバーのロフト角を選ぶとき、何となく適当に決めていませんか? 飛距離やパワーの違いでロフト角を選ぶゴルファーが多いようですが、それは間違っているかもしれません。 ロフト角を違いを知れば、納得できるでしょう。 今回はドライバーにロフト角に違いを用意する意味を考えます。 関連のおすすめ記事 ドライバーのロフト角の違いと飛距離の関係性 ゴルフショップに足を運んでドライバーを選ぶとき、メーカーやモデル、またはデザイン性などを基準にすることが多いようです。 1つのドライバーに絞り込むと、次に確認するのはロフト角、そしてシャフトとのバランスを選ぶことになるようです。 ドライバーの選び方としては順当ですが、ロフト角を選ぶ基準は決まっているでしょうか? 「自分は普通だから」という漠然とした理由で、ロフト角を選んでも飛距離に結びつくことはありません。 また筋肉モリモリだからとか、スイングスピードが速いからといった理由での選択方法も違います。 ご承知のようにロフト角はフェースの傾き角度を数値化したものですから、ボールをインパクトするとその角度で飛び出すことになります。 仮にロフト角が10度であったとき、フェースがボールの側面をとらえると、打ち出し角は10度になります。 ところがドライバーショットで放たれるボールは、14度の角度が理想と言われています。 つまり足りない4度をカバーする打ち方ができるのであれば、10度が適正のロフト角ということになります。 ロフト角の違いでドライバーの飛距離が決まるわけではない?
下からあおるようにアッパーブローで打つと、ボールの初速は下がるが打ち出し角が高くなるので、意外にも飛びますが、フック系のミスが多発するので、難しいところですね。 一方、ロフト角が大きく見えると、ボールが上がりやすいイメージを持ちます。 ロフト角が大きく、ボールが上がりそうに見える場合、ボールを上から潰すように上から下に打ち込むダウンブローになる人が多いです。 こうなると入射角が鋭角になるので、弾道は低くなり左に飛びやすくなります。 ダウンブローで打つと、打ち出し角が低くなり、スピン量が増えるので、 結果的にボールの初速が落ちるため飛距離も落ちます。 ハッキリ言って普通にレベルブローで打てばいいのですが、やはりロフト角の大小によってフェースの見え方が変わるので、意識してるつもりはなくても自然とアッパーブローになったり、ダウンブローになってしまうのです。 じゃあどうすればいいのか? ということで、 ドライバーをロフト角に惑わされることなくレベルブローする練習法 を紹介します。 ロフトに合わせて打てばフェースをスクエアに保てる! 安定して的確に飛ばすためには、クラブのロフトに合わせたレベルブローで打つことが大事です。 ドライバーは水平に近いレベルブローでインパクトを迎えるのが最も効率が良くて、一番ボールの初速を上げることができます。 また、水平に振ることでヘッドはインサイドインの軌道になり、フェースをスクエアにキープしやすくなります。 アッパーブローやダウンブローは、インサイドアウトの軌道になりやすく、ミスショットが出やすくなります。 レベルブローで打つことで、飛距離が伸びるだけでなく、方向性も安定するので是非ともマスターしたいところです。 → ドライバーのスイングのコツ!最も重要なことを伝授します! で、レベルブローで振るためにはどんな練習をすればいいのか?ということですが、 両足を閉じて振る練習が効果的 なんです。 両足を閉じてバランスを崩さないようにボールを打ってみることで、正しいヘッドの軌道で振れて、体の軸を回転させるスイングが身につきます。 体の軸を回転させるスイングができれば、体が上下左右にブレることがなくなるので、ヘッドを水平に振ることができます。 素振りだけでなく、実際に何度もボールを打ってみると、 「体の中心軸を回す動かし方ってこういうことなんや!」 っていうのが感覚的に理解できます。 ボールを上げようとしてヒザを伸ばして体が伸び上がってしまったり、打ち込もうとしてヒザを曲げて前のめりになったりしちゃうのを防ぐ効果もあります。 鋭角に入っちゃうような急激なヘッド軌道になりにくいので、体の回転を中心としたボールを打つ感覚をマスターできます(^^)v 自分に合ったロフト角の見つけ方 では、最後に自分に合うロフト角の見つけ方をまとめました。 【10.