1: 2021/01/27(水)12:13:34 ID:qGcloePI どこだと思う?
57: 2021/01/27(水)23:12:54 ID:syRoVsy7 わかる 58: 2021/01/27(水)23:19:19 ID:HNxC9wbu 東工大の2019の積分方程式だっけ? あれ1問計算するだけで計算早いやつで30分、丁寧に計算したら40分くらいかかる計算量やばい問題あったよな 59: 2021/01/27(水)23:59:13 ID:aVuvkACo また東大カルトが沸いてる・・・w 60: 2021/01/28(木)00:04:36 ID:MyjniFkN 東工大は数学全振り野郎御用達。数学だけプロで文系科目はカタワみたいな同級生が合格したよ。 62: 2021/01/28(木)05:39:48 ID:HDk1LaB/ まあカタワ大学ですし 63: 2021/01/28(木)06:27:13 ID:VeXZMgfW 単科医大の頭のおかしい数学ってなんのために出題してるんだろうな 医学部入ったあと数学なんてほとんど使わないのに あとスレタイの件だとここに出てないのだと早稲田教育も年度によってはかなり難しい 70: 2021/01/28(木)12:11:11 ID:BpO32nBu >>63 小学生の頃から難問慣れしている中高一貫勢を呼ぶためじゃないか? 65: 2021/01/28(木)07:48:51 ID:qcP6nXrF ワイ京大志望、京大数学4完すらしたことないから難しいんだろうと思ったら、候補にすら上がってなくて涙 66: 2021/01/28(木)07:54:41 ID:vQiZ0L8V >>65 去年は別として問題自体はそんなやろ あっこの難しさは採点の厳しさだからなぁ 67: 2021/01/28(木)07:56:35 ID:UDhh1Mwd 京大は簡単な問題出して採点でがっつり削る方針やし 68: 2021/01/28(木)08:31:18 ID:fpT5s5fI 東工大は工業大学だからモノづくり専門家としてクソ面倒臭い計算をしっかりこなせるかどうかを 異常に多い計算量の問題でチェックしてるんじゃないの? 田中 環 | 研究者情報 | J-GLOBAL 科学技術総合リンクセンター. 69: 2021/01/28(木)09:57:08 ID:izu242ZI 京大は2000年だったか2001年だったかに 数学が急激に簡単になった。 今は持ち直してるかな? 90年代よりはずいぶん簡単なままだが 引用元: 一番入試理系数学の難易度が高い大学
難関国立大学理系の最重要科目は何と言っても数学です。 うちは数学の難易度の変化に振り回された部類ですがここ2年の東大以下阪大まで難易度を5段階水準で比べてみました。大学ごとに傾向が違いますし、あくまで個人的な感想でもありますので、ご批判はご勘弁ください(笑 2019年 東工大5、東大3. 5、京大3、阪大2. 5 2019年はただでさえ難しい東工大が近年に類を見ないくらい難しくなりました。東大、京大は近年の易化を受け受験生にとっては標準的な難易度になりました。阪大は阪大受験生にとっては難しいのですが同程度の難易度でした。 2020年 京大4. 5、東大4、東工大3. 5、阪大1. 新潟大学 数学 難化. 5 2020年は京大が前年の東工大に匹敵するほどかなり難しくなりました。東大も難化しました。一方で、東工大は近年のレベルに戻り、阪大は近年で最も易しくなりました。 2018年までは各大学とも比較的難易度は安定していたのですが、 2019年から難易度や傾向がガラッと変わる例が目立つようになりました。大学側が対策だけに特化する受験生を排除しようとしているのかもしれませんが、正直難易度の大幅な変化だけは勘弁して欲しいです。 このため、数学に関しては大学別対策をしても限界があることを肝に銘じ、より難易度の高い問題、傾向の異なる問題を解いておく必要性が高まっていますね。
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1。おそらく今年もそれくらいで収まるのでないか。 大問1は極めて簡単だった。ここで46点満点が取れていない受験生は勉強不足か当日のプレッシャーに対する耐性に問題あり。 問8の確率や問9の作図は「ゆとり教育」時代の問題を思いださせる 。 大問3の関数も問1・問2は例年より安易 。問2はやや時間がかかるが、関数の問題をある程度解いている受験生なら、「解き方が浮かばない」ということはないだろう、というぐらい簡単な問題だった。 逆に大問2は、「設問の意味」を一瞬では理解しかねる問題 。いや、よく見れば簡単な問題ではある。ただ、 図で説明している内容を、文章で上手く表現できていない 。もはや図だけで十分では、とさえ思ってしまう。□1と□2の違いがなにか?
回答受付終了まであと7日 高速道路上の大型車はあおり運転と認定しないのですね。 大型トラックは時速90キロでも車間10mとか15mくらいで走ってますけど乗用車で他人のクルマの後ろでこれをやったらあおり運転となって即座に検挙されますよね。 ☆トラック同士ならどんなに車間を詰めてもあおり運転にはないらないってことですね。 危険を生じさせなければあおり運転じゃないといいますけど時速90キロで車間10mなら☆それだけで十分危険を生じてますよね。 前のトラックが危険だと感じていなくても。 制動距離はトラックのほうが長いしね。 燃費にも影響しますからね。 前のトラックは風避けに使えば燃費が伸びます。 それと本能的に前のトラックに追従すれば良いだけなので楽だと言う運転手もいますよ。 ならない事もないだろうけど 詰められた側が通報する事はなさそう 気色悪いけど 自分は死なないしね 詰める側は 頭が悪いのでしょうが 適切な車間距離だと 普通車や軽に割り込まれ 居座られたら もっと危険なので それを避けている可能性もあります 通報しなくても面パトに目撃されただけでパクられますよ乗用車だとね。 乗用車がトラックに接近しているだけでパクられます警察24時でもやってました。 トラック同士だと面パトは放置している様子なので質問しましたが。
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