かったいダブルナットを外します。 50mm 約8mm程締めこみました。 58mm ここでジャッキ外して車高の確認です。 左前778mm 右前770mm 偶然にも、ほぼぴったし目標の2cmアップです。 これでOK ダブルナットを締め込みました。 トルクは78Nmで設定 態勢悪く力が入らなく大変でした。 態勢もそうですが、何より肩が痛い!運動不足 全く力が入らない ダメですね 体鍛えないと 老いを痛感しました。 休憩しながら何とか設定トルクで締めこむことができました。 左前38mm 右前48mm 左サイド全景 右サイド全景 いい感じ! 走破性上がったかな? (笑) しばらく様子見です。 サイドからの姿を見ていっつも思うこと もう少し大きなタイヤを履きたい~ ブログ一覧 | クルマ Posted at 2017/12/07 19:14:26
整備手帳 作業日:2010年7月25日 目的 修理・故障・メンテナンス 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 30分以内 1 今回、アンカアームのボルトが限界に達しここまで下げるとフロントの乗り心地はポワンポワンしてコーナリングが恐ろしいのでコマずらしすることに。 これを改善すべくアンカアーム(トーションバーの後ろに着いててボルトに繋がってるもの)をトーションバーから一回外してトーションバーのスプラインにずらして入れ直します。 写真はずらす前の状態 ボルトの余裕がなくジャッキアップしてトーションを押すとガチャガチャ遊んじゃいます。 2 ボルトのナットを外すとアンカアームと分離します。 分離する前でも後でもいいのでアンカアームとトーションバーに合印を白ペンで入れておきましょう(ブーツをめくってつけます。また、純正の位置がわかる様にとアンカアームをずらすときの目安になります。) 写真の状態でアンカアームを燃料タンク側にずらすとポコっと外れます。そして、トーションに溝が切ってあります(スプライン)のでアンカアームの位置を上に1~2コマずらして入れ直します。 スポっという感じで入ります。 ここで注意!! 先にアンカアームをずらしてしまうとアンカアームにどうやってもボルトが入りません!!! ですので写真のようにボルトとアンカアームを分離するのは大間違いです。かなり迷い時間が掛かりました。 アンカアームにボルトを差し込んだままボルトとアンカアームを同時にづずらしましょう! ハイエースのローダウンはトーションバーを緩めることと ローダウンブロックの挿入が基本的なメニュー。. 3 ボルトはT字になっている分だけ後ろ側にずれますので一緒にアンカアームも後ろ側にずらしスプラインの位置をずらし付け直します。 あとはナットなどを元に戻していきます。 戻していくとボルトにも余裕がでてトーションバーにもテンションが掛かりガチャガチャいわなくなります。 4 作業で邪魔になるのが写真に写っているオレンジ色のサイドブレーキワイヤー(写真は左側のアンカアーム) 右側にもありますので所々止まっている12mmのボルトを外してフリーにしておくと楽です。 また、右側は純正マフラー着けている方だと触媒?のカバーボルトが邪魔になります。そこだけ外すか無視するかです。 5 あとはウマとジャッキを外して車高調整して終わりです。 車高が合わないときはアンカボルトを調整しましょう! 最後の写真の状態で地面からフェンダーまで66cmの高さです。 トーションにテンションが掛かったおかげで乗り心地が快適になりますた 関連パーツレビュー [PR] Yahoo!
車高を下げたら装着したいパーツ大辞典。 これだけは欠かせないもはや基本の必須パーツ ハイエース の ローダウン はトーションバーを緩めることとローダウンブロックの挿入が基本的なメニュー。しかしそれだけでは確実に「ダメ足」が出来上がってしまう。そうならないためには、各部の強化と補正が必須。安全・快適なローフォルムは基礎のトレースこそ重要なのだ。 車高を落とすという目的だけならごく簡単なプロセスで達成できるサスペンション形状を持つ ハイエース 。しかし、基本的には荷物を積載し過不足なく走行するための設計。あくまでも貨物車としての構造のため、乗り心地はあまり期待できないのが実情だ。 荷物を載せないままでの ローダウン は、想定されるサスペンションの動きとはまったく異なるため、サスペンションとしての機能は完全に損なわれてしまう。乗り心地だけならまだしも、直進安定性などハンドリングにも大きな影響を与え、安全なドライビングにも支障をきたすことも懸念される。 そこで必要となるのがバンプセッティングとジオメトリーの最適化というわけだ。そんな最適化には、ローダウン量次第で純正部品では機能的に不足する部分もある。 一般的と考えられる1インチ(約2. 5センチ)を超えるとその傾向は顕著で、ストローク時に当たる部分や機能を損なうパーツなども出始めてくる。もちろん、スタイリングを考えるならさらに ローダウン したくなる。そうなると純正部品では太刀打ちできなくなるのは明白。確実に社外品の強化パーツを組まなければならなくなるのだ。 もちろん社外品もメーカーによってさまざまな特徴がある。例えば硬さや調整幅などはその一例。導入時にはそういった特徴を踏まえて選択しなければ、せっかくパーツを入れ替えても機能は損なったまま。パーツの性能にも注意することこそ、快適性を考慮したハイエースローダウンの基礎といえるだろう。 さらにハードなローダウンを望むのであれば、 愛車の補正や強化が済んだところで注目したい もう一度しっかり覚えておきたい足回り注目パーツの効能効果 [ローダウン基礎アイテム編] 【バンプストップ】 下げると確実に干渉するのがバンプ/リバンプ長さ変更と硬さ調整がストロークの鍵を握る!
強化トーションバー よくある質問 Q&A Q. 足廻り・乗り心地を改善するには、何処から手をつければいいの? A. 弊社がオススメする足廻り・乗り心地の改善の順番は ① オプティマリーフ (リアの突き上げを改善) ② コンフォートショックアブソーバー (段差などのタテ揺れを改善) ③ リア追加スタビライザー (直進、コーナーリングの横揺れを改善) ④ フロント強化スタビライザー (走行時のフワフワ感を改善) の順番で改善されるのをオススメしております。 乗り心地の改善具合を体感していただきながら、予算にあわせて順次、各足廻りパーツをお取り付けください。 Q. 足廻りパーツは素人でも装着出来るのでしょうか? A. 走行性能パーツ(足廻りパーツ)ですので、正しい知識がないと大変危険です。 専門店、ディーラー、整備工場でのお取付をオススメします。 取扱 / 取付説明書はございません。
(笑) ②に続く
ハイエース トーションバー コマずらしで乗り心地が変わる?① 自分がアホなことしてるのはわかる(笑) ただ、わからない事をわからないままにするのは イヤ(・ω・`三´・ω・)イヤ コマずらしの動画を見た。 一体何が起きてるのか。否定する気はない。ただただ何が起きてるのか知りたいだけ。 間違っていたら教えて下さい。知りたいっす!
チューンドトーションバー やみくもに交換するだけではデメリットばかりが強調されるトーションバースプリング。しかし、適切なレート選択とバンプ&リバンプストッパーのセッティング次第でハンドリングを一変させるほどの実力を備える。 一覧はこちら ハイパートーションボルトキット 車高調整作業を安全かつ容易に行うことができる、カスタムユーザー待望のハイパフォーマンスアイテム。「リアはダウンブロック、フロントはコイツで制御! 」ハイエースカスタムの新定番ともいえる珠玉の一品。 一覧はこちら
応募企業の探し方や履歴書の書き方、面接のポイントから円満退職の秘けつまで。あなたの転職を成功に導くためのノウハウを紹介! 会社の方針や、仕事のやり方に不満爆発。転職した方がいい?
あいにく、 今の転職市場を見ていると求職者有利な状況が続いていて、20〜30代前半であれば未経験でも欲しいという企業がたくさんあります。 少子高齢化の影響で若者の人材確保が十分にできていない企業が多いためです。 20年現在は2社に1社は人材不足と言われるほど深刻な状況で、若者の転職にはこれ以上ないほどの追い風が吹いています。 パワハラが原因で退職した場合の転職活動の進め方 等でもお伝えしていますが、転職理由がネガティブなものであっても、伝え方次第でプラスに働くことだってありますし、相手だって職場環境の問題に関しては世間の関心が高まっている今重々承知です。 決して、忍耐力がない人、弱い人、なんて見られるようなことはないでしょう。転職支援サービスも充実している今なら、無料でプロのサポートを受けながら転職活動を進めることも可能なので、この機会にwebから無料会員登録をして実際に利用してみましょう。 自分がより良い環境で仕事ができるよう、毎日会社に不満を募らせるだけではなく、理想を追い求める形にシフトチェンジしていくのです!
給料が安い 残業が多い 上司の態度やパワハラ 職場でいじめが横行してる なんて不満から、今にも上司や同僚に会社の不満をぶちまけそうになっている人も多いのではないでしょうか?
会社のやり方に最近不満を感じ始めました。 みなさんの会社はどうなのか知りたいです。 きっと私がおかれている状況よりひどい会社は沢山あるとはおもうのですが質問させて下さい。 私は今の会社に八年間勤めています。ボーナスもきちんとあり、ちゃんとした会社だと思っていたのですが、去年からすこし状況が変わってきました。 最初の契約は日祝+平日三回休みがある事になっていたのですが、社長の思い付きで去年から日祝の休みが無くなりました。 特別手当てはなく、私達に確認もないまま朝の朝礼で決定事項を告げられただけでした。 うちの会社は有給が全くとれる体制がありません。 一人何日有給があるのか確認したところ、把握していないと総務から言われ、有給を申請すると「有給をとらせないようにするのが上の仕事だろう」と言われました。 サービス残業はよくある事なので何も思わないのですが、定時に帰る事が多いと注意されることもあります。なのに残業するなと怒られます。 私は八年勤めていますが給料は手取りで二十万もありません。 辞めようと思ったのですが、どこに行っても結局同じようならば今のままでも良いかなと思うのですが、給料が低いのは少し引っ掛かります。 みなさんの会社、特に中小企業はだいたいこんなものなんですかね? うちの会社は一応年商25億程の会社です。 質問日 2012/04/10 解決日 2012/04/12 回答数 6 閲覧数 1711 お礼 100 共感した 0 >サービス残業はよくある事なので何も思わないのですが 思いましょう。確かにどこも色々ありますが、限度があります。もっと規模の小さな会社でもキチンとしてるとこはキチンとしてます。 おかしいことをおかしいと言わず隷属し続ければそれが当たり前になり、世の中全体がおかしくなります。 悪徳企業の片棒を担いでいるようなもんです。 有給は法律で定められた権利です。経営者の意向が法律に優先するなんてことはありえない。 質問者さんの年齢がいくつかわかりませんが8年勤務で手取り20万程度なら見切りをつけましょう。転職が大変な経済事情ですが今後上がる見込みもないし、目先の金より人生の時間の方が大切。そこにいるのは時間の無駄です。 40代50代にもなって低賃金で貯金もなく過酷労働で病気でもして捨てられたらどうします? >どこに行っても結局同じようならば今のままでも良いかなと思う そうやって諦めてこんな会社を容認するから「どこも同じ」会社がのさばっちゃうんです。 悪いことは言いません、今ならまだやり直せます。がんばって。 回答日 2012/04/10 共感した 1 質問した人からのコメント みなさま回答ありがとうございました。 わかりにくい文章に回答頂き嬉しいです。 今の会社に見切りをつけ、20代のうちに転職したいと思います!
「またひとり、将来有望な社員が退職した…」 ただでさえ少ない人数で業務をカツカツにまわしていただけに、社員の業務負荷は倍増、残業続きで疲労感漂う社内の空気は重い… 特に中小企業では、社員数が少なくひとりあたりの職務幅が広いことも特徴。 たった一人抜けるだけでたちまち業務が滞り、既存社員も不満を抱え退職…そんな悪循環を繰り返すまま、新しい人材の確保ができずやむなく倒産する会社も多い ようです。 それでは、従業員に長く働き続けてもらうためにはどうすればよいでしょうか? 現在、 働き手の売り手市場を背景に、 充実した福利厚生に柔軟な就業規則、外部アウトソーシングの活用で業務を効率化するなど、従業員それぞれのライフステージやキャリアステップに応じた働き方を推奨し、人材確保に努める企業が増えています。 本記事では、従業員に選び続けてもらうために把握しておきたい、従業員が抱えやすい不満や不満解決のヒント、従業員満足度向上に効果的な他社事例をご紹介します。 会社員のよくある不満 従業員のホンネを正確に把握している経営者や管理者はどれほどでしょうか? 面談や飲み会でコミュニケーションをとっているから大丈夫…という方は要注意。 ここでは、企業で働く会社員の代表的な不満をご紹介します。 終わらない!仕事量が多くて疲労困憊 よくある不満の代表例は、単純に「仕事量が多い」こと。やってもやっても終わらない仕事のオンパレードで残業が続き、疲れた表情を浮かべる社員はいませんか?