この記事のほとんどまたは全てが唯一の出典にのみ基づいています 。 他の出典の追加も行い、記事の正確性・中立性・信頼性の向上にご協力ください。 ( 2013年10月 ) 元島名将軍塚古墳 全景(左に前方部、右に後方部) 所在地 群馬県 高崎市 元島名町 位置 北緯36度19分23. 43秒 東経139度4分8. 28秒 形状 前方後方墳 規模 墳丘長75m 高さ8. 高崎市元島名将軍塚古墳 | 趣味の案件. 5m 出土品 銅鏡 ・ 釧 ・ 土師器 など 築造時期 4世紀 後半 史跡 高崎市指定史跡「将軍塚古墳」 テンプレートを表示 元島名将軍塚古墳 (もとしまなしょうぐんづかこふん)は、 群馬県 高崎市 元島名町にある 前方後方墳 。高崎市指定史跡に指定されている(指定名称は「将軍塚古墳」)。 概要 墳丘全長91~96メートル 後方部幅45メートル、高さ8. 5メートル 前方部幅32メートル、高さ5メートル 井野川東岸の段丘縁に立地し、前方部を東南東に向ける。墳丘に沿った形で周堀があり、河原石による 葺石 が施されている。 明治年間に 粘土槨 が掘り出され、仿製四獣文鏡・石釧・ 鉄刀 ・ 刀子 ・人骨などが出土したと伝えられている。 古墳は 1973年 ( 昭和 48年)に高崎市指定史跡に指定された。また、 1981年 (昭和56年)に周堀の確認調査が行われ、出土した 土師器 は高崎市指定重要文化財に指定された。 参考文献 大塚初重 ・ 小林三郎 ・熊野正也『日本古墳大辞典』p286、東京堂出版、1989年。 関連項目 日本の古墳一覧#群馬県 カテゴリ: 群馬県の古墳 | 高崎市の歴史 | 前方後方墳 | 群馬県内の市町村指定史跡 データム: 16. 03. 2021 08:21:58 CET 出典: Wikipedia ( 著作者 [歴史表示]) ライセンスの: CC-BY-SA-3. 0 変化する: すべての写真とそれらに関連するほとんどのデザイン要素が削除されました。 一部のアイコンは画像に置き換えられました。 一部のテンプレートが削除された(「記事の拡張が必要」など)か、割り当てられました(「ハットノート」など)。 スタイルクラスは削除または調和されました。 記事やカテゴリにつながらないウィキペディア固有のリンク(「レッドリンク」、「編集ページへのリンク」、「ポータルへのリンク」など)は削除されました。 すべての外部リンクには追加の画像があります。 デザインのいくつかの小さな変更に加えて、メディアコンテナ、マップ、ナビゲーションボックス、および音声バージョンが削除されました。 ご注意ください: 指定されたコンテンツは指定された時点でウィキペディアから自動的に取得されるため、手動による検証は不可能でした。 したがって、jpwiki は、取得したコンテンツの正確性と現実性を保証するものではありません。 現時点で間違っている情報や表示が不正確な情報がある場合は、お気軽に お問い合わせ: Eメール.
元島名・将軍塚古墳・・県内最古(4世紀後半)の前方後方墳 - YouTube
元島名将軍塚古墳(もとしまなしょうぐんづかこふん)は、群馬県高崎市元島名町にある前方後方墳。高崎市指定史跡に指定されている(指定名称は「将軍塚古墳」)。. 16 関係: くし 、 大塚初重 、 小林三郎 (考古学者) 、 土師器 、 刀子 、 前方後方墳 、 粘土槨 、 群馬県 、 銅鏡 、 高崎市 、 葺石 、 鉄刀 、 昭和 、 1973年 、 1981年 、 4世紀 。 くし; くし. 新しい!! : 元島名将軍塚古墳とくし · 続きを見る » 大塚初重 大塚 初重(おおつか はつしげ、1926年(大正15年)11月22日 - )は、日本の考古学者。明治大学名誉教授。主として弥生時代と古墳時代を研究領域としている。. 新しい!! : 元島名将軍塚古墳と大塚初重 · 続きを見る » 小林三郎 (考古学者) 小林 三郎(こばやし さぶろう、1937年 - 2006年11月5日)は日本の考古学者。主として弥生時代と古墳時代を研究領域としている。. 新しい!! : 元島名将軍塚古墳と小林三郎 (考古学者) · 続きを見る » 土師器 半坂峠南尾根支群1号墳(兵庫県豊岡市)から出土した古墳時代前期の壺(兵庫県立考古博物館蔵) 土師器(はじき)とは、弥生土器の流れを汲み、古墳時代~奈良・平安時代まで生産され、中世・近世のかわらけ(土器)・焙烙(ほうろく)に取って代わられるまで生産された素焼きの土器である。須恵器と同じ時代に並行して作られたが、実用品としてみた場合、土師器のほうが品質的に下であった。埴輪も一種の土師器である。. 新しい!! : 元島名将軍塚古墳と土師器 · 続きを見る » 刀子 刀子(とうす)は、ものを切る、削るなど加工の用途に用いられる工具の一種。現代の小刀(小型万能ナイフ)に通じる。長さ15 - 30cm程度。. 新しい!! 将軍山古墳群 - Wikipedia. : 元島名将軍塚古墳と刀子 · 続きを見る » 前方後方墳 江戸時代に領主である徳川光圀の命により行われた保全整備により原型を今に伝え「日本で一番美しい古墳」森浩一著『古墳の発掘』中公新書(65)(中央公論社 1965年(昭和40年)4月発行)よりといわれている下侍塚古墳 前方後方墳 前方後方墳(ぜんぽうこうほうふん)は、古墳の墳形の一種であり、特に東日本の前期古墳に多く存在する。また、中国・四国地方にも多く存在し、中でも出雲地方の前方後方墳は古墳時代を通じて築かれていた。その起源は、方形の墳丘墓への通路が変化し、突出部へと代わっていき成立したと推測されている。東日本の出現期古墳の多くは、前方後方墳であることが分かってきた。.
将軍塚という名の古墳は全国に幾つもあるので、地元以外で一般的には区別するためのに元島名将軍塚古墳と呼ばれてます。 関越道と北関東自動車道の高崎JCのすぐ西に在る南東向きの前方後方墳です。全長約90m、高さ約8. 5mを測ります。 これは北東より見た全景で、左が前方部で右が後方部です。葺石や埴輪がなく5世紀初めまでには築かれたものと推定されてます。 後方部北側を近くから見たところで、隣の建物と比べても高さがある事が解ります。昭和55年の調査では周溝より底の無い二重口縁壺が落下してきてるのが見つかりました。 後方部南側にある解説板です。この図でも明瞭ですがくびれ部が削平されて後方部と前方部が分れた様になってしまっており、前方部上には島名神社が建立されその参道のために後方部南側も削られてます。 前方部に建立された島名神社です。 後方部墳頂より見た前方部です。外側は奇麗な後方部の中央が凹んでる様子が解ります。明治44年にここの下2. 1mから粘土槨が発見され、中から人骨の他に鏡や石釧が見つかりました。 二重口縁壺や石釧と言えば先に記事にした 郡山市大安場古墳 ですが、推定築造時期・墳形・出土物と類似点が多いのも気になります。 削られたくびれ部より見た前方部で、左奥を見ると基壇の高さで均されている事が判ります。 こちらはくびれ部基壇南側、神社の参道脇にある大きな板石です。主体部は粘土槨との事ですが、この石材については由来も何も書かれてませんので大変気になる存在です。 現在高崎市としては同一古墳群としてないようですが、西側の井野川沿いに南東に向かって古墳が何基も現存しています。 スポンサーサイト
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この記事のほとんどまたは全てが 唯一の出典 にのみ基づいています 。 他の出典の追加 も行い、記事の正確性・中立性・信頼性の向上にご協力ください。 出典検索? : "元島名将軍塚古墳" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · · ジャパンサーチ · TWL ( 2013年10月 ) 元島名将軍塚古墳 全景(左に前方部、右に後方部) 所在地 群馬県 高崎市 元島名町 位置 北緯36度19分23. 43秒 東経139度4分8. 28秒 / 北緯36. 3231750度 東経139. 0689667度 座標: 北緯36度19分23. 0689667度 形状 前方後方墳 規模 墳丘長75m 高さ8. 5m 出土品 銅鏡 ・ 釧 ・ 土師器 など 築造時期 4世紀 後半 史跡 高崎市指定史跡「将軍塚古墳」 テンプレートを表示 元島名将軍塚古墳 (もとしまなしょうぐんづかこふん)は、 群馬県 高崎市 元島名町にある 前方後方墳 。高崎市指定史跡に指定されている(指定名称は「将軍塚古墳」)。 概要 [ 編集] 墳丘全長91~96メートル 後方部幅45メートル、高さ8. 5メートル 前方部幅32メートル、高さ5メートル 井野川東岸の段丘縁に立地し、前方部を東南東に向ける。墳丘に沿った形で周堀があり、河原石による 葺石 が施されている。 明治年間に 粘土槨 が掘り出され、仿製四獣文鏡・石釧・ 鉄刀 ・ 刀子 ・人骨などが出土したと伝えられている。 古墳は 1973年 ( 昭和 48年)に高崎市指定史跡に指定された。また、 1981年 (昭和56年)に周堀の確認調査が行われ、出土した 土師器 は高崎市指定重要文化財に指定された。 参考文献 [ 編集] 大塚初重 ・ 小林三郎 ・熊野正也『日本古墳大辞典』p286、東京堂出版、1989年。 関連項目 [ 編集] ウィキメディア・コモンズには、 元島名将軍塚古墳 に関連するカテゴリがあります。 日本の古墳一覧#群馬県 この項目は、 日本の歴史 に関連した 書きかけの項目 です。 この項目を加筆・訂正 などしてくださる 協力者を求めています ( P:日本 / P:歴史 / P:歴史学 / PJ日本史 )。
84611度 東経135. 55733度
■事故件数・死傷事故率に「大きな変化ない」 高速道路の最高速度を定める交通規制基準について、警察庁は今年8月をめどに改正基準を示す予定です。この改正で、日本の高速道路の最高速度は時速100km/hから時速120km/hに引き上げられます。 現在、高速道路の最高速度は100km/hですが、新東名と東北道の一部区間で指定速度を120km/hに引き上げて試行を続けています。 引き上げ区間を担当する静岡県警と岩手県警は22日、120km/h試行1年間の実勢速度や死傷事故の変化を発表しました。 両県警は実勢速度、死傷事故件数や死傷事故率の双方で、110km/h試行時と「大きな変化はなかった」と評価しました。警察庁はこの結果を受けて、高速道路の最高速度そのものを引き上げることができると判断、改正に着手します。 試行中の高速道路・最高速度120km/hが本格運用される。新東名と東北道以外でも引き上げられる。(撮影=中島みなみ) ■120km/h走行が可能な道路はどこ?
高速道路の 暫定片側1車線 の法定速度に関して 道路交通法 での実は 具体的な定義はありません 。記述されているのは「ここで定義している速度の決めごとは片側1車線以外の道路のことだからね!」という内容のみです。以下に原文を引用しておきます。 第二七条の二 法第七十五条の四の政令で定めるものは、往復の方向にする通行が行われている本線車道で、本線車線が道路の構造上往復の方向別に分離されていないものとする。 引用元:「道路交通法施行令」 要するに、高速道路の片側1車線の場所には必ず制限速度の標識が立っていると考えておいて良いでしょう。 キャンピングカーをけん引する時の法定速度は何キロ?
盆休みや年末年始の時には、家族で帰省するために、高速道路を使う機会が増えるかと思います。 日本の高速道路の通行料金は高いと言われているのですが、海外に目を移してみると、どんな状況でしょうか? そこで、この記事では、世界の高速道路事情について説明をしていくことにします。 ヨーロッパの高速道路事情 ヨーロッパの道路は、大きく4種類の道路に分類することができます。 高速道路、優先道路、一般道路、市街地、最高速度がありますが、欧州は市街地においても、道路区分によって、明確に速度が制限されています。 これが住宅地になると、ますます厳しい最高速度が設定されている国もあります。 ヨーロッパは地域柄、いくつもの国家があるので、国境の検問がないケースも珍しくありません。 そのために国境を越える時には、最高速度が変わる可能性があり、注意が必要です。 ドイツのアウトバーン 欧州の高速道路と言えば、アウトバーンがあまりに有名ですが、ドイツとオーストリアの一部区間を除くと、速度制限がない高速道路として知られています。 日本の高速道路は速度が100km/hに制限されていますが、 アウトバーンでは200km/h以上の速度で走行するのが通常の環境です。 日本の倍以上もの速さで驚きを隠し切れませんが、もし200km/hの状態で事故になると、とんでもない災害になりそうな印象があります。 しかし、アウトバーンにおける事故の頻度は、日本の高速道路と比べて大きく下回っています。 ドライバーの意識の高さ どうして、事故の発生確率が低いのでしょうか?
2020/07/29 「東新宿交通取締情報局」 すでにあちこちで報道されている、高速道路の最高速度が120km/hにアップされるというお話。「えっ? だって新東名高速や東北自動車道では、一部区間ながらすでに120km/h規制になってるじゃん! 何を今さら? 」と思った人がけっこういるのでは? いえいえ、その2路線は「試行」であって、あくまでも暫定措置。つまり、今度は「120km/h」を条件付きで高速道路の「規制速度」として規定しようというのが、このお話の主旨なんです。 じゃ、今までと何が変わるのか、さっそく検証してみよう。 100km/h区間と120km/h区間混在の危険性もあり!? 最高速度100km/hの高速道路では、悪天候や工事により速度規制が入った時のみ、普段は何も表示されていない規制速度標識に数字が表れる仕組みとなっている。 これは最高速度が110km/hにアップされた(試行)当時の新東名高速の規制速度標識。たぶん、基準見直し後も同様の措置となるのでは? 北海道ならではの制限速度があるって本当？制限速度についてのアレコレ｜CARさっぽろ. 第十一条 自動車及び原動機付自転車が高速自動車国道の本線車道(第二十七条の二に規定する本線車道を除く。次条第三項において同じ。)以外の道路を通行する場合の最高速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつては三十キロメートル毎時とする。 第二十七条 最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道(次条に規定する本線車道を除く。次項において同じ。)を通行する場合の最高速度は、次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとおりとする。 一 次に掲げる自動車 百キロメートル毎時 以下略 まずは、上の道路交通法(施行令)に定められている「法定速度」に関する条文を見てみよう。 ご存じの通り、この国では、自動車は、一般道路では60km/h、高速道路では100km/hまでしか出しちゃいけないことになっている。そのため、全国で見られるような「40km/h」だとか「80km/h」だとか、警察による「速度規制」が入っていない道路、つまり法定速度で走っていい道路には「60km/h」(一般道)、「100km/h」(高速道路)という標識はほぼ存在しない、つまり「言わなくてもわかるでしょ? 」というわけだ。 では、今回の基準見直し、高速道路の速度標識は一体、どうなっちゃうんだろ。現状ではご存知の通り、路線の構造や天候不順、工事などによる速度規制が入っていない区間には、「制限速度100km/h」という標識はほとんど見当たらない。つまり、「規制速度が表示されていない高速道路の最高速度=100km/h(法定速度)」ということになっているからだ。 ところが、今回の報道によれば、高速道路のある一定の条件(設計速度が基準を満たしていることが大前提、さらに事故が少ない等いくつかの要素が吟味される)を満たした区間の最高速度が120km/hに引き上げられるという。これは上の条文にあるような「法定速度」そのものを変更しようというものなのか、それとも高速道路の「法定速度」は従来通り100km/hで、これに「条件を満たした区間は120km/h」という条文を付けたすということなのだろうか?
スピード違反 高速道路では、トラックは 80km 制限です。道路交通法施行令により、2003年(平成15年)9月からスピードリミッターの装着が義務化され、スピードが出せなくなっています。 黄色い「速度抑制装置付」のステッカーを目にしたことのある人は多いんじゃないでしょうか。これがついているトラックは、リミッターの せいで、 おかげで、90kmまでしか出せないようになっています 制限速度は90kmじゃないの? 高速を走っているトラックはほとんどが90km前後で走っているので、制限速度は90kmでは?と思うかもしれません。 これはスピードリミッターが90kmあたりで作動するからであって、実際の制限速度は80kmです。 100km以上出してるトラックがいるんだけど? 80km制限は大型(車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上)のトラックが対象なので、それより小さいトラックであれば、100kmで走ることはできます。 もし、大型のトラックで100km以上出してるトラックがいたら、違法改造かもしれません。(^^; この規制が始まる前は、高速で100km以上、ときには140kmで暴走しているトラックが普通にいました。大型トラックでもそれくらいスピードを出せる性能があるんです。しかし、今思うとなかなか危険ですね・・・。 大型車で80km以上出してもいい車 大型バスは普通車と同じ100km制限です。 その他、緊急車両もリミッターがついていません。 その昔、軽四は高速80kmまででした そういえば、軽四は高速で80kmまでという時代もありました。2000年以降は100kmでOKになりましたが、それ以前は軽四はトラックより遅く走らないとダメだったんです。今は逆ですね~。 軽四のこの改正は、車の性能が上がったことが大きな要因でした。特に、排気量が550ccから660ccになり、サイズも一回り大きくなって安定感も増しましたし。昔の軽四を知る人にとっては、今の軽四の性能はビックリするくらい進歩してます。当時の普通車より走行性能も安全性もよくなってますからね。(^^)
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