07 ID:ASkVvrLa0 相談できる人が周りにいるかいないかだな 叔母が商売潰した時も無理なのに必死に延命しようとしてたし 82 ターキッシュアンゴラ (茸) [US] 2021/07/20(火) 16:54:01. 45 ID:rosV+d6F0 しがないタクシー運転手やってるけど個人タクシーで月収15万はいくらなんでも少なすぎる コロナ禍で売上が落ちてる今でもごく普通に働いていれば月間売上50万は出来るしそこから車のローンやガソリン代を引いても手元に30万近くは残るだろ 元々タクシー運転手は向いて無かったんだろうけどそれなら何故個人タクシーをやれたのか謎だな 個人タクシーをやるには非常に難しい地理試験に合格するか法人タクシーで10年働かなきゃ資格がとれないんだけどね その高いハードルを超えられる人ならそれなりの売上は出来るはずなんだがな 前川助平が貧困調査の結果報告書を提出しなかったからこうなった 在日朝鮮人にさえ生まれていたらと思うとな >>1 タクシーって個人か? 個人なら譲渡して他の仕事探せば当座は凌げただろうに キャンプで煉炭使うか? 工場だったら食うていけるやろ まだ44やろ 88 ヒマラヤン (ジパング) [GB] 2021/07/20(火) 17:14:11. 56 ID:oDTeGEt50 どんなに借金あっても死ななくてもいいように法律は出来てるはずなんだがな。 解決策としては楽なのかもしれないが ありがとう 自民党公明党 90 ぬこ (ジパング) [US] 2021/07/20(火) 17:25:30. 81 ID:oh+ZdZkL0 ほうか? あかんか? ほな、一緒やで? 【白猫プロジェクト】「7周年前夜祭」スタート！ 超凱旋キャラ「10回＋1」ガチャが最大6回無料！：時事ドットコム. ナマポに頼れよ こう言う時しか役立たない共産党議員連れてさ。 誰も文句言わないよ うちもこうなりそう🙄マッマには年金あるからいいが >>92 厚生年金? うちは弟(長男)とおかん二人暮らしで、ちゃんとやってると思ったらパワハラでメンタルやられて一年無職のあと再就職したけど、一人で食うのが精一杯になってたのに、姉(自分)や近所にいる親戚にすら言わずに親子二人で世界を閉じて耐えてるみたいな変な状況にったよ。 その状況に気づいたとき愕然とした。 そこから司法書士探して過払い請求やったり、公的補助でおかんの介護費用軽減できるように手続きしてお金の問題全部片付けて一息つかしてからおかんを引き取って弟の負担なくしてなんとかなった…。 その分私の負担が増えたけど、頑張ればなんとかなる余裕あったから、耐えた。 介護問題が出てきたら甘く見れなくなるよ。 94 アンデスネコ (大阪府) [AU] 2021/07/20(火) 18:03:06.
よくあるご質問 よくあるご質問をまとめさせていただきました。 ご不明点が解決されない場合は、 Yahoo! ショッピングのヘルプ もあわせてご参照ください。 【ご注文前のご質問】 【商品について】 【決済について】 【ご注文後のご質問】 【返品・交換について】
89円 99個 1, 480円 14. 9円 220個 3, 300円 15円 280個 4, 160円 14. 85円 395個 5, 860円 14. 83円 675個 10, 000円 14. 81円 ▶ジュエルの貯め方(集め方)と使い道はこちら 675個(10, 000円)で購入が最もお得 ジュエルの購入は、120円からの購入が可能です。必要な個数の金額を選択します。1個あたりの値段は10, 000円での購入が一番お得です。 白猫の課金方法 課金するまでの一連の動き ホーム画面右下のガチャショップを選択 年齢確認に年齢を入力 購入したい金額を選択 パスワード入力をして購入 ※所要時間は約3分程度です 1. 【白猫】ガチャシミュレーター. ホーム画面右下のガチャ・ショップボタンを選択 ホーム画面右下のガチャ・ショップを選択します。 2. 年齢確認に年齢を入力 自身の年齢を入力しましょう。変更することはできないので、間違えないように気を付けましょう。 2. 購入したい金額を選択 ジュエル購入は、120円からの購入が可能です。必要な個数の金額を選択します。 3.
2018年3月20日 筆者: Jim Harrison ゲストブロガー、Lincoln Technology Communications テスラがその有名なギガファクトリーで製造している最新のバッテリ技術について簡単に見てみましょう。ここでは、電気自動車(EV)およびグリッドエネルギーストレージアプリケーション用の高出力バッテリについて説明します。 新しい21700バッテリ テスラは、新しい21700バッテリセルでバッテリ技術をアップグレードしています。このバッテリは、2017年前半以来ネバダ州にある同社のギガファクトリーで生産されています。CEOのElon Musk氏は2017年8月に、同工場ではすでに世界のどの工場よりも多くのバッテリを生産していると語っています。 Model SおよびModel Xで使用されているより小型の18650セルに代えて、Model 3では新しい21700リチウムイオンセルが使用されています。21700 (図1)は、直径が21mmで長さが70mmです(ちなみに、このタイプナンバーは性能や化学組成とは無関係です)。テスラでは、このサイズを21-70バッテリと呼んでいます。21-70セルの体積は24. 245mm 3 です。これは18650セルより46%大型です。また、テスラの最高技術責任者であるJ. B. Straubel氏の発表によると、「エネルギー効率」も約15%向上しています。エネルギー密度は877. 5Wh/Lと考えられ、セル容量は21. 日産リーフ vs テスラ ・モデル3 サイズ、航続距離、電池容量、そして価格は？｜ハッチバック｜Motor-Fan[モーターファン]. 275Whです。ただし、充放電の深さは寿命に大きく影響し、充電コントローラの設定が両者のトレードオフを左右するため、エネルギー密度は非常に流動的な仕様です。 21700、20700、および18650サイズのバッテリセル ほとんどのリチウムイオンバッテリは、最大充電電圧が4. 20V/セルで、ピーク充電電圧が0. 10V/セル低下するごとにサイクル寿命が2倍になると言われています。たとえば、4. 20V/セルまで充電されたリチウムイオンセルは、通常は300~500サイクルを提供します。充電を4. 10V/セルまでに抑えた場合、寿命を600~1, 000サイクルに延長することができます。4. 0V/セルなら1, 200~2, 000サイクルになり、3. 90V/セルなら2, 400~4, 000サイクルが提供されます。ピーク充電電圧が低いほど、バッテリに蓄積される容量が減少します。目安として、充電電圧が70mV低下するごとに、全体の容量は10%減少します。絶対的な最大寿命を実現するには、最適な充電電圧は3.
3km/kWh。後編で触れるが、試乗車のロングレンジAWDの加速力は驚異的なレベルで、アンダー1000万円のセダン対決だと同じモデル3のトップグレード「パフォーマンス」以外、ほぼ負けなしで行けそうなほど。1. 8トン超のボディに235mm幅タイヤを履くハイパワーサルーンがこれほどの消費電力の少なさというのは正直、脱帽レベルだと思った。 高速での電力消費率がBEVとしては望外に良かった理由として思い当たるのは、空力特性の良さであろう。モデル3のCd値は0. 23。この数値自体、大変優れたものだが、風洞実験でのCd値計測はメーカーによってバラつきが大きい。空走時のスピードの落ちが異様に小さいところをみると、モデル3の実効空力特性は速度レンジを問わず、相当に良いのであろう。 一般道や郊外路をのんびり走ったときの電力消費率もなかなか優秀だった。今回は充電スポット間を丸ごとエコロジーで走ることが一度もなかったのでデータはないが、飛ばさなければ電力消費率は8km/kWhをゆうに超える水準で推移した。区間電力消費率が最も良かったのは往路の名古屋~倉敷間395. 5kmの7. 「CATL電池搭載のテスラ車、低温環境下での走行距離が公式の半分」米紙 - コリア・エレクトロニクス. 6km/kWh。2876kmのオーバーオール電力消費率は6. 8kWhであった。 テスラ・スーパーチャージャーでの充電は 充電器出力150kW、受電136kW。従来型のBEVの充電の数値と比べると感動を覚える速さ。 次に充電。テスラ・スーパーチャージャーには出力250kW、150kW、75kWの3種類がある。ドライブ中に充電を試す機会があったのはこのうち150kWと75kW。ちなみに日本に広く配備されているCHAdeMO(チャデモ)規格準拠の急速充電器は出力20kW~90kW、最も多いのは日産製の44kWである。 充電のスピードだが、車載ディスプレイ表示によれば、定格150kW機の場合で受電電力のピークは135kW。リーフe+に90kW充電器を使用した時のピーク(68kW)のちょうど2倍。この数字はさすがに感動的なものがあり、そのパワーが維持されている間は文字通りみるみるうちに充電量が回復していくという感じであった。 これで満充電に近いところまで行ければ大したものだが、そううまくはいかない。帰路に倉敷で充電したさいのデータだが、充電率6%でスタート後、135kW(損失を無視すれば1分あたり2. 25kWh。電力消費率7km/kWhの場合で16km弱ぶん充電される)のピークが13分続き、そこから急速に出力が落ちて90kW(1分あたり1.
92V/セルです(これは化学組成によって変動します)。私が読んだレポートには、このスレッショルドによって電圧に関連するストレスがすべて除去されると書かれていました。さらに電圧を下げてもそれ以上の利点は得られず、むしろ他の問題が生じる可能性があります。 テスラの自動車に使用されているリチウムイオン21-70および旧型の18650セルは、ニッケルコバルトアルミニウム(NCA)の化学組成です。同社のPowerwallやPowerpackなどの据置き型エネルギーストレージ製品には、サイクル寿命が長い代わりにエネルギー密度が低いニッケルマンガンコバルト酸化物(NMC)セルが使用されています。新しい21700サイズのセルでどのような化学組成の設計変更が行われたかは(行われたとして)不明です。テスラは何もコメントしていませんが、より高い充電密度を実現するためにより多くのシリコンをアノードに追加したと噂されています。 バッテリメーカーのソニー、Efest、パナソニック、LG、およびサムスンは、すべて21700リチウムイオンセルを製造しています。Efestは、放電レート35A (max)の3700mAhセルを提供しています。サムスンのINR-21700-48Gセルは4800mAhおよび9.
やおらバッグから電卓を出す助手75。 ヒトシ君: でた! また電卓かよ。 充電中は画面で情報を確認することができる 助手75: え~、今回の急速充電では~、162km分の充電で608円と表示されていました。つまり、1km=3. 75円ということですから(パチパチと電卓を打つ) 軽油=122円/ℓとして、ディーゼル搭載車で32. 5km/ℓ。 レギュラー=140円/ℓとして、通常のガソリン車で37. 3km/ℓ。 のクルマと同じ燃料(電気)代となります。これ、結構すごいですよね。あくまでも、今回の充電をベースに考えたらですが、モデル3はエンジン車より走行にお金がかからないってことですね。 さてヒトシ君、充電時間を使っておさらいしましょうか ヒトシ君: じゃあ、EVがいい? 助手75: それでも私はやっぱりエンジンがいいなぁ。EVの良さもわかるんだけど。でもあえて選ぶならね、私は、リーフ買うならモデル3かな。だってどうせ(失礼)EV買うなら、思い切り振り切った未来っぽいデザイン方がいいじゃないですか。充電だって、こんなに早くできるなら不自由なさそうだし……ヒトシ君は? ヒトシ君: そうだな、オレは……うーん、モデル3、思いの外よかった。最初はEVなんて、って思ったけど、航続距離を気にしなくて思いのまま走れるならEVもいいなって思った。あとはスーパーチャージャーの数がもっと増えたらいいね。 助手75: そうですね。 ヒトシ君: うーん………………………………うー……………………うーん。 助手75: どうしました? お腹痛い? ヒトシ君: わかった!!!!!モデル3のボディの感じ! なにかに似ていると思ったら「マツダ・サバンナRX-3」だ!ボディがヤワなRX-3の乗り味に似てる。ほら、ロータリーのスムーズさとモーターの加速感が似てるでしょ。そうだ、RX-3だ!! (満足そう) 助手75: ……古いハナシすぎて誰もわからんがな(若ぶって知らないことにしておくか)。 ということで、第2回のドライブはドタバタしながらも無事終了。また次回(があればですが)、お楽しみに~。 【本日のルート情報】 往路:東新宿駅〜首都高4号線(外苑)、中央環状~湾岸線~アクアラインで千葉へ〜館山自動車道の市原インターから国道297号。(着いた先が目的地でないことが判明)16kmほど千葉県内の一般道を通って目的地到着。※結果的には市原鶴舞インターを出たら、10分ほど。 復路:市原鶴舞インター(有料道路)〜アクアライン手前・木更津のTesla Supercharger(充電ステーション)立ち寄り〜アクアライン〜首都高〜青山・テスラ青山。 【本日のオイシイモノ情報】 「らーめん八平」 千葉県長生郡長南町山内813-2 0475-46-1167 11:00〜15:00(L. O.