■転スラ作者のコメントは? 『チートスレイヤー』に登場する転生者の1人「ネームドスライム」は、『転スラ』の略称で知られる人気ライトノベル『転生したらスライムだった件』の主人公リムルに似ているとSNS上で指摘されていた。 この件について『転スラ』の原作者である伏瀬さんは6月28日に「とある件についての原作者としての見解」をブログで発表。『チートスレイヤー』に関して「ドラゴンエイジ編集部より謝罪をお受けしました」と報告した上で、「パロなどを行うにしてもやり過ぎないように」と苦言を呈した。 <現在話題になっているチートスレイーヤー(原文ママ)についてですが、ドラゴンエイジ編集部より謝罪をお受けしました。原作者としてはキャラクターのイメージは大切ですので、パロなどを行うにしてもやり過ぎないようにお願いしたい所存です。以上!ファンの方々には心配をおかけしましたが、この騒動はこれで終了としていただければと思います。それでは、失礼しました。> 安藤健二・ハフポスト日本版 前へ 1 2 次へ 2 / 2ページ 【関連記事】 「日テレ版ドラえもん」が幻となった理由は? 転生したらスライムだった件（転スラ）の原作者、伏瀬のプロフィール！他の作品や次回作・新作に経歴やtwitterは？ | マンガアニメをオタクが語る. 再放送が中止されてから40年 『ウルトラセブン』第12話は、封印すべき作品だったのか? "アンヌ隊員"に聞いた 『となりのトトロ』ポスターの少女は映画に登場しない。その正体は? 【鬼滅の刃】煉獄杏寿郎ら3人の柄を商標登録。一方、炭治郎らは「拒絶理由通知」なぜ? インドの女子高生、性的暴行を加えようとした容疑者たちをバッタバッタとなぎ倒す
伏瀬 連載を始めた当初は、コメントに絶対返信しようと思っていました。実際に返信するのに2時間ぐらいかけたりして。 寺島 大変! 返信にもそんなに時間をかけていたんですね。 伏瀬 それでも、1日にコメントが100件ぐらい付いたところで、全部に返信するのは難しくなっていったんですけど。ファンの言葉は基本悪いことを書かれていても正論な場合が多いので、全部を切り捨てるのではなくて取り入れていった意見もありますね。 寺島 コメントを見て展開を変えたこともあるんですか? 伏瀬 「この先こうなるよね」みたいに展開を予想するコメントがあって、それが考えていた展開と同じだったことがあったんです。そのときは予想されたみたいになるのが嫌で展開を変えたんですが、その後の展開も大きく変えなくてはいけなくなって……。当時毎日連載していたので、地獄の苦しみを味わいました。二度と人の意見に流されるかと(笑)。 寺島 毎日の更新でそれはキツイですね(笑)。
TVアニメ「転生したらスライムだった件」は、通り魔に刺されて死んだ37歳童貞の会社員・三上悟が異世界にスライムとして転生したことからはじまるファンタジー。伏瀬が小説投稿サイト・小説家になろうにて発表した同名作品のコミカライズを原作としており、10月より2クールでアニメの放送がスタートした。 コミックナタリーでは原作者の伏瀬と、本作のファンを公言するオープニング主題歌アーティストの寺島拓篤による対談をセッティング。アニメの見どころや連載時の苦労に加え、社会経験豊富なスライムだからこそ成し得た作品の魅力についても時間いっぱい語ってもらった。また撮り下ろし写真も掲載しているので、そちらも併せてお楽しみあれ。 取材・文 / 粕谷太智 撮影 / 星野耕作 「早く続き出してくれー」と思いながら読み返しました (寺島) ──まずは、アニメ化のお話を聞いた際の感想などお聞かせください。 伏瀬 実は、アニメ化について聞いたのは、関係者の中で僕が一番最後だったんです。 寺島拓篤 えー! ひどい(笑)。 伏瀬 いや、薄々は気付いてたんですけど(笑)。途中で話がなくなったときに、ショックを受けないよう伏せられていたみたいで。月刊少年シリウス(講談社)でコミカライズが始まったときには、もうアニメ化のことも少し話されていましたね。それから話が段階的にだんだん具体的になっていったので、正式にアニメ化を伝えられたときには喜ぶタイミングを失ったというか、うれしいを通り過ぎてました。 ──だいぶ心の準備ができていたと。 伏瀬 はい。それでもやはり聞いたときは、ふわふわした気持ちになりました。それが原稿の締め切り1週間前の出来事で、そこから執筆に集中できなくて締め切りを10日ほど延ばしてもらうことになりまして。小説の担当編集も「締め切りが終わってからアニメ化を伝えていれば」と嘆いてましたね(笑)。 ──そんな裏話が(笑)。寺島さんは本作でオープニング主題歌を担当されていますが、公式サイトのコメントでは「既刊を何度も読み返すほどのファン」だとおっしゃっていたのが印象的でした。どういったきっかけで本作をお知りになったのですか? 寺島 小説を書かれている先生の前で言うのも失礼なのですが、僕はコミカライズ版から作品に入りました。Webのバナー広告で「転スラ」を知って、まったく内容も知らないまま読みはじめたらすごく面白くて。さくさく読み進められる分すぐに読み終わってしまって、「早く続き出してくれー」と思いながら読み返しました(笑)。 ──読み返したくなる魅力はどこにあると思いますか?
寺島 僕はマンガの"画面"を見るのがすごく好きなんです。単純に絵がうまいとかきれいとかだけじゃなくて、どういうふうにマンガとして描いているんだろうとか考えながら読むのが好きで。僕は小説を読んでいなかったので、小説ではどういう表現をしてこういう絵になったんだろうとか、逆の方向からの想像を膨らませたりして。それから小説を読んでみると「こういう部分を絵で補足していたんだな」とか、いろいろな発見が楽しめたので自然と繰り返し読みたくなる作品だなと思いました。 ──そういう楽しみ方もこの作品の魅力だと。 寺島 そうですね。コミックスも小説もそれぞれが相互に作用し合って、しっかりと「転スラ」という作品のパワーになっているなと、個人的には思っています。 地獄の苦しみを味わうことになりました (伏瀬) ──ちなみに伏瀬さんは、「転スラ」を連載していた、小説家になろうのコメント欄などを通してファンの方と交流されていたと思うのですが、こうして直接お会いになるのは初めてでしょうか? 伏瀬 以前マンガ版が連載されているシリウスさんの忘年会に参加させていただいたときに、居酒屋の店員さんに声を掛けられたのが初めてです。「本当にファンっているんだ」と思いました(笑)。あとはマンガの作画を担当してくださっている川上(泰樹)先生ですかね。最初にお会いしたときに「ファンです」と言ってくださって。 寺島 川上先生もそうだったんですね! 伏瀬 ちょっとリップサービスは入っているかもしれないですけど(笑)。でも本当に読み込んでくれているのはマンガから伝わってきています。 寺島 読んでいて、小説とすごく噛み合っているなと思います。 伏瀬 川上さんは、もう僕以上に詳しいんじゃないかなと。 寺島 得てしてファンのほうがよく知っているっていうのはありますからね(笑)。 伏瀬 そうなんですよね。ファンの中には「5周目入りました」とか言ってくださる方もいて、「僕ですら3回くらいしか読み返してないぞ!? 」みたいに思うこともあるくらい(笑)。 寺島 5周ですか、すごいですね! 伏瀬 書籍化にあたって書き直す際に、削った設定で自分が混乱した部分をファンが指摘してくれることもありましたね。書籍の発売日にAmazonのレビューに矛盾に対する指摘が書かれていて、そこで気付いたりとか。 寺島 よく見てくれていますよね。でもうれしいやら悔しいやら……。 伏瀬 そうですね。それでも3日以内に書き込んでくれるのは、確実にファンの方だと思うんですよ。だから真摯に受け止めるしかない(笑)。 ──Web連載のときからそういったファンの声は大切にされていたんですか?
安全装備や自動運転でますます高額化している現代のクルマ。上手に購入する方法は?
コペンセロとは、ダイハツが発売している軽自動車の2シータースポーツカーです。コペンは初代モデルから、多くの人の支持を集めていたモデルで、現行は2代目にあたります。 2代目になって、複数のデザインが用意されていますが、その中で初代コペンのイメージに近いのがコペンセロです。数少ない軽自動車のオープンカーとして、他のモデルにはない魅力を備えている車。 コペンセロは他のデザインと比較して、最もシンプルなデザインですが、軽快に走行できるのでドライブが楽しいモデルです。 この記事では、 コペンの特徴からコペンセロの魅力、お得に乗る方法 をご紹介します。また 実際に試乗したレポート もあるので、ぜひ最後までご覧ください! 泉本 私がこの記事を書きました! 泉本 光貴(いずもと こうき) 二級自動車整備士 自動車整備士学校在学中に二級自動車整備士を取得。卒業後カミタケモータースへ入社し整備士歴6年が経過。 期間中飛躍的な成長力でカミタケモータース整備士の中でも、2人目となるシニアトレーナーとして現在活躍しながら お客様にとって安心できるカーライフを送って頂くために、日々腕を磨いております。 コペンセロとは?
一般道での走行なので、トップギアに入れる機会は多くなかったのですが、安定性が高いと感じました。高速域までのスピードのノリが良く、ストレスなく車を走らせることができましたね。 オープンにすると、走っていると風を感じて楽しい!気持ちいい!風が強いかなと心配していましたが、風が車内に巻き込まないようになっているのか、心地よい風でしたね。パワーウィンドウでガラスを上げておくと、車内での会話もしやすかったです。ちょうど頭上を風が通っている感じでした。 コーナリングは?足回りの感想は? カーブがきついコーナーでは、2速からの立ち上がりが最高でした!普段MT車に乗り慣れてないので、少しシフトチェンジが忙しいと感じましたが、車好きの方にはコーナーに合わせたシフトチェンジはたまりません。山道での走行もグリップに安心感がある足回りだと思えました。 通常の軽自動車と比較すると、少しの振動はありますね。車酔いしやすいタイプですが、酔うことを忘れさせるほどの開放感でした! コペンセロは貴重な軽2シータースポーツカー！特徴やお得に乗る方法、試乗記も！｜大阪最大級･軽自動車･未使用車専門店カミタケモータース. 乗り心地はどんな感じ? (シートや振動、音) 乗車位置が低いので、路面の状態がダイレクトに伝わってくる感じがしました。シートやステアリングから伝わってくる路面の情報を受け取って運転する車だと思います。 マフラーから排気音がしっかり聞こえてくるので、車好きにはたまらないと思います。 積載量について オープンにしていない状態なら容量が確保されているので、2シーターと思えないほどです。オープンにしたいのなら、2人分の手荷物でいっぱいになります。 ドライブを楽しむなら、ほぼオープンにするので、あまり荷物は持っていけないですね。スーツケースはもちろん入りませんし、手持ちカバンが2つ程度入るほどです。助手席の足元に荷物を置いていました。 良かった点 ドライブを楽しむ車としては、デメリットが気にならないほど楽しい車です。シートのホールド感があり、手軽にスポーツ走行を楽しめます。電動でルーフの開閉ができるのも魅力的でした。 開放感が最高の車です。何よりも見た目が可愛く、降りた後も振り返って見惚れるほど。シートの色も赤、黒、ベージュと選べますし、外装色もタイプも様々なので、自分だけの1台を所有したくなりました。個性的なデザインは写真を撮っても「映え」ますよ! 悪かった点 ドライブを楽しむ車なので、メリットと相反する部分ではありますが、2シーターということで、2人しか乗れないことや振動(ドライブレコーダーが何度もイベント録画になるほど)が通常の車よりも多いというはデメリットとなるかもしれませんね。 シートがリクライニングではないので、ゆったりはできませんね。またパワーウィンドウのスイッチが運転席と助手席の間にあるので、ちょっと使いにくいかもしれません。また車酔いしやすいので、ルーフをクローズした状態の長時間はしんどいと感じる可能性があります。 カミタケチャンネル オープンカーの魅力を動画でリアルにお届けすべく、コペンセロで信貴生駒スカイラインをドライブ!乗り心地や実際に運転してみて感じたこと、装備、ラゲッジスペースの使い勝手などもレビューしています。 コペンセロをお得に乗る方法 カミタケモータースのエコレンではコペンセロのレンタカーも行っており、楽しいドライブを体験できます。全国でも数少ないコペンセロの取り扱い店なので、ぜひエコレンタカーへお問い合わせください!
基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ ドレスアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール
2~25. 2km/L ■最高出力:47kW(64ps) ■最大トルク:92Nm(9. ダイハツ コペン| これがオーナーの本音レビュー! 「燃費は？ 長所は？ 短所は？ <モーターファン会員アンケート> ｜オープンカー｜Motor-Fan[モーターファン]. 4kgm) ■駆動方式:2WD ■ コペン グレード別価格 ■COPEN Robe 7速CVT 1, 852, 200円 ■COPEN Robe 5速MT 1, 873, 800円 ■COPEN XPLAY 7速CVT 1, 852, 200円 ■COPEN XPLAY 5速MT 1, 873, 800円 ■COPEN Cero 7速CVT 1, 906, 200円 ■COPEN Cero 5速MT 1, 927, 800円 ■COPEN RobeS 7速CVT 2, 052, 000円 ■COPEN RobeS 5速MT 2, 073, 600円 ■COPEN XPLAYS 7速CVT 2, 052, 000円 ■COPEN XPLAYS 5速MT 2, 073, 600円 ■COPEN CeroS 7速CVT 2, 106, 000円 ■COPEN CeroS 5速MT 2, 127, 600円 ダイハツ コペン エクスプレイ もともと、ローブのみでしたが、よりスタイリッシュなエクスプレイ、そして先代を思い出させるような丸目のセロを導入し、ラインアップが充実しました。 ダイハツ コペン セロ ■ コペン、ライバル車は? コペンのライバルは、同じ軽オープンカー、ホンダのS660でしょう。 ■ホンダ S660 α パワートレイン:水冷直列3気筒DOHC 660ccターボ(横置) トランスミッション:6速マニュアル 駆動方式:MR エンジン最高出力:64ps(47kW) エンジン最大トルク:104Nm(10. 6kgf・m) 全長:3395mm 全幅:1475mm 全高:1180mm ホイールベース:2285mm 車両重量:830kg(MT) JC08モード燃費:21.
"軽自動車 オープンカー コペン" の中古車 テキスト検索結果 本体価格 63 万円 合計金額 68 万円 年式 2003 (平成15)年 走行距離 8. 4万km 排気量 660cc 修復歴 なし 保証 あり ミッション AT 岡山県津山市 株式会社くるま市場 無料 0066-9700-0063 128 万円 143 万円 2014 (平成26)年 3. 7万km CVT 機関 正常 千葉県流山市 アップル流山あおぞら店 FC本部旗艦店 無料 0066-9700-3729 79. 8 万円 91. 5 万円 2005 (平成17)年 5. 5万km 北海道釧路市 (株)軽自動車館 釧路店 無料 0066-9705-0676 85. 8 万円 99. 2 万円 2006 (平成18)年 5. 3万km 宮城県仙台市泉区 (株)軽自動車館 せんだい店 無料 0066-9700-2515 135 万円 2016 (平成28)年 4. 9万km 宮崎県都城市 オートピア21 都城店(軽コーナー) 株式会社マルエイ自動車 無料 0066-9702-3129 145. 8 万円 158. 9 万円 5. 6万km 北海道苫小牧市 (株)軽自動車館 苫小牧店 無料 0066-9702-4930 128. 7 万円 136. 1 万円 5. 8万km 広島県東広島市 広島トヨペット(株)U-CarALALさいじょう 無料 0066-9702-2719 57. 5 万円 -- 万円 9万km 埼玉県上尾市 ZERO MOTORS上尾 コンパクトカー&軽自動車専門店 無料 0066-9708-2229 32. 5 万円 2004 (平成16)年 10. 4万km 49. 8 万円 59. 8 万円 13. 4万km 愛知県一宮市 BiD 稲沢西店 無料 0066-9709-8961 39. 8 万円 2002 (平成14)年 16. 1万km 49. 5 万円 2010 (平成22)年 8. 8万km 38. 5 万円 7. 3万km 59. 5 万円 2007 (平成19)年 10. 1万km 5速MT 29. 5 万円 10. 9万km 69. 8 万円 15. 9万km 57. 8 万円 72. 8 万円 2008 (平成20)年 5. 9万km 埼玉県三郷市 ガレージユーワン 新三郷店 無料 0066-9707-0311 6.