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Wed, 17 Jul 2024 04:21:40 +0000

全国の加入率 6割に迫る 昨年義務化の東京都は1年間で大幅増 au損害保険株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:山田隆章、以下、au損保)は、全国の自転車利用者の 男女17, 229人を対象に、3年連続となる自転車保険加入状況の全国的な調査を実施した。 自転車による重大事故や死亡事故が社会問題となる中、2015年に兵庫県が自転車保険への加入を義務化とする条例を設けて以降、全国にその流れが広がっている。2018年度には国土交通省がひな形となる標準条例を作成し、自治体の義務付けを支援している。2020年度は東京都など8つの自治体が加入を義務化した。 au損保では、2018年度から全国の加入率を調査し発表しており、毎年多くの反響をいただいてきたので、 本年度も調査結果を発表する。 自転車保険への加入率 全国で59. 5% 全国の男女17, 229人に、自転車の事故に備える保険(個人賠償責任保険等)に入っているかどうかを尋ねたところ「加入している」、「おそらく加入している」と答えた人を合わせると59. 5%(10, 244人)となった。 2019年度から2020年度の加入率増加は2. 2ポイントで、 2018年度から2019年度の1. 3ポイント増加に比べて、伸び幅が大きくなっている。新型コロナ感染対策により自転車利用への関心が高まったことも、保険加入率増加の一因になったかと思われる。 義務化地域が義務化していない地域より16. 6ポイント高い結果に 「生活圏の自治体で義務付けられたこと」が保険加入のきっかけに 自転車保険の加入状況を、義務化地域と義務化していない地域に分けて見てみると、義務化地域で65. 3%、義務化していない地域で48. 自転車保険が義務化って本当? 加入しないと罰則があるの? | その他 | 大学生活Q&A | マイナビ 学生の窓口. 7%となり、義務化地域が16. 6ポイント上回った。なお、2018年に義務化した京都府が2年連続でトップとなり、加入率は73. 1%だった。 また、保険加入者に保険加入のきっかけを尋ねたところ、義務化地域では「生活圏の自治体で保険加入が義務付けられたから」と答えた人が23. 8%でトップとなった。 2020年度に義務化した地域の平均加入率 62. 2% 東京都は12. 1ポイントの大幅増 2020年度新たに義務化した地域(山形県、東京都、山梨県、奈良県、愛媛県、福岡県)の平均加入率は62. 2%で、昨年度の平均加入率51. 5%から10.

自転車保険が義務化って本当? 加入しないと罰則があるの? | その他 | 大学生活Q&Amp;A | マイナビ 学生の窓口

「傷害保険」とは、 自分が自転車事故でケガを負ったり、死亡したりした場合に適用される保険のこと です。損害保険は自転車のケガに限られておらず、スキーでケガをしたり、自宅で階段から落ちてケガをしたりした際も補償の対象となります。 「TSマーク付帯保険」とは? 「 TSマーク付帯保険 」とは、 自転車安全整備士によって点検された自転車に貼られる「TSマーク」に付帯している保険のこと です。 自転車の運転時に相手にケガをさせた際の補償、自転車運転中に自分がケガをした際の補償が両方ついています。こちらの保険は補償期間が一年と短いのが特徴的です。いずれにしても 加入義務化が進んでいるので、自分に合う保険を選ぶことが大事 です。 加入しなかった場合、罰則はある?

2-1. 自転車事故の増加と損害賠償の高額化が背景 近年は、自転車の危険走行などがニュースになることもよくあります。街中でも、信号無視をして、多くの歩行者が横断中の横断歩道を横切る自転車を多く見かけます。交通事故における自転車事故の比率も昔よりも高くなっています。 また、自転車事故で死傷者が出た場合に、加害者(自転車の運転者)に高額な損害賠償を命じる判決も出ています。 ■自転車が加害者となった高額賠償の判例 (出典)一般社団法人 日本損害保険協会WEBサイトより 実際の高額賠償の判例をみると、1億円近い賠償額となっているケースがあります。また、これらの事故の加害者が、小学生や高校生であることも見逃してはなりません。こどもだから大きな事故を起こさないということはありませんし、親が賠償しなくてはならない場合もあります。 以上のような自転車事故の状況を踏まえ、万一の場合に高額な損害賠償に対応できるような保険への加入を促進する動きが出てきたのです。 2-2. 自転車損害賠償責任保険等への加入義務 ここまで自転車保険の義務化の動向について説明してきました。このような自転車保険の義務化は、各自治体の条例により定められていますが、実は、条例の中で 加入しなければならないとされているのは「自転車損害賠償責任保険等」 とされています。 全自治体の条例をくまなく見たわけではありませんが、東京都の条例はそうですし、国土交通省の標準条例もそうなっています。 (参考) 自転車損害賠償責任保険等への加入促進に関する標準条例 この「自転車損害賠償責任保険」と「自転車保険」の違いは何か? これについても、わかりやすく説明しますので、もう少し読み進めてください。 まず「自転車損害賠償責任保険」について説明します。先にお話しした標準条例では、以下のように定義されています。 この条例において「自転車損害賠償責任保険等」とは、自転車の運行によって人の生命又は身体が害された場合における損害賠償を保障することができる保険又は共済をいう。 ※自転車損害賠償責任保険等への加入促進に関する標準条例(国土交通省)より引用 つまり、万一加害者になってしまい、損害賠償をしなければならないときにその賠償金を補償してくれる保険ということです。 2-3. 今のところ罰則はないが、加入は必要 条例で自転車の保険加入が義務づけられた地域で、もし保険に入らなかった場合はどうなるのでしょうか?
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5と表現されます。なので 目標はMR 4. 5未満 となっております。ちなみに数字は IS Major BCR-ABL<0. 0032% がMR 4. 5です。 慢性骨髄性白血病の衝撃的な報告 Long Term Adherence to Imatinib Therapy Is the Critical Factor for Achieving Molecular Responses in Chronic Myeloid Leukemia Patients. というタイトルで報告されている論文になります。簡単に言うと「ちゃんと飲まないとマジ再発するから‼」と書かれています。 正確に記載しますと、「 イマチニブ療法への長期遵守(しっかりと飲む)は慢性骨髄性白血病患者におけるCR達成するための重要な因子である」と記載されています。中身を見てみると詳細がありますが、下の図がとんでもないのです。 青い線が90%以上の服用遵守、赤い線が90%未満の服用遵守。上に行くほどCR:寛解に成功した割合を示しています。90%の服用遵守率って凄くないですか?