ハスラー?【詳細比較】 全227枚
整備手帳 作業日:2016年11月15日 目的 修理・故障・メンテナンス 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 30分以内 1 室内空間を拡大するためにリアシートを外しました!結果から言うとリアシート2つで32. 5kg他7kgで約40kgの軽量化も付いてきます(*´ω`*)更に頑張ればあと5kgは軽量化出来ますが今回の目的は軽量化では無いのでここまでにしときます! まずはカバー類をサクサク外します!可動式のラゲッジフロアは頭10mmのボルト4本で簡単に外せます。 シートレールカバーを外すとなんとヘックス?トルクス?の星形の画像のボルトでシートレールが止まってます…(;´_ゝ`) 近くの工具屋に買いに行きました!E10と言うサイズのソケットを買い、ボルトを4本外してシートを取り出します! 2 こんな形…他の工具でも行けるかも知れないけど滑たら嫌なので購入!ちなみに210円です! 3 後ろ側のボルトは言うまでも無いけどシートを前にスライドさせて外します。 4 分厚いシートが無くなりかなり広くなりました(*´ω`*)でも殺風景… 5 ホームセンターで170×91cmのマットを買い、ちょっと大きめに切って仮合わせ! 【スズキ・ハスラー】後部座席や荷室は？車中泊はできるのか！？｜Car Rhythm（カーリズム）. 内張りにマットの端を入れ込めば完成です! [PR] Yahoo! ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク 関連整備ピックアップ アームレスト 交換 ステラ用を装着 難易度: アームレスト交換やり直し 腰痛対策 クッション 今と昔 アームレスト交換 ハスラーにkeiワークスのレカロ取付 Bellezza シートカバー取り付け 関連リンク
それから私たちは窓の目隠しのために、 100均のセリアで揃えた吸盤式のカーテン を締めて、フロントガラスは サンシェード で隠していますが、カーテンやサンシェードもスズキの正規アクセサリーがあります。 身長174cmの夫は運転席側だと足がハンドルに少し当たって寝にくいので、 寝る時はいつも私(155cm)が運転席側・主人が助手席側 です。 ハスラーで過ごす夫婦の時間 ハスラーは、夫婦2人だけの秘密基地。 小さい分だけ、距離もグッと縮まります。 「いつも狭い空間で2人一緒にいて、窮屈じゃない?」とよく聞かれますが、200日以上夫婦2人一緒にハスラーバンライフをしてみて 「一緒にいることが当たり前」 になって来ました。そして、その当たり前に感謝するようになったのです。 まとめ:ハスラーでのバンライフは簡単で楽しいです♪ 私たちは えりたく夫婦 は、2019年4月からハスラーでバンライフをスタートし、今この瞬間もハスラーで2人車中泊旅を続けています。十分このままで生活できちゃってますが、旅をしながら少しずつアップデートしていく予定です。 またパワーアップしたら、この VANLIFE JAPAN でご紹介させてください♪
軽自動車ハスラーで車中泊しながら日本一周している えりたく夫婦・菅原恵利 です。 今回は ハスラーのバンライフを夫婦2人で200日以上 続けている私が、実際どうやってハスラーで2人車中泊しているのかご紹介します。 今この記事もこんな感じで、ハスラーの中で書いてます! ・ハスラーが気になってる ・気軽にバンライフを始めたい ・軽自動車で車中泊が出来るって本当?! 方にはオススメの記事なので、ぜひ最後まで読み進めてください♪ 車中泊してる車はキャンピングカーじゃありません! キャラバンと並べると、この大きさの差・・・ 「車を家にして日本全国周っています」と話すと、どうしても「キャンピングカーで?」「自分たちでDIYしたハイエースで?」と連想されがちなのですが・・・どちらでもありません! (笑)私たちは紛れもなく 【スズキの軽自動車・ハスラー JスタイルII】 に住みながら、日本中で夫婦2人旅生活しています。 「軽自動車?!」「ハスラーって2人で車中泊できるの? Vol.21 スズキエブリイ 後部座席 後方移動キット 取付 - YouTube. !」 とビックリされることが多いですが、実は軽自動車での車旅は、他の車にはないメリットがたくさんあります。 ハスラーでバンライフするメリットは? 日本カーオブザイヤーも受賞した、ポップなデザインが人気の軽自動車ハスラー。 「2人で車中泊するには狭くない?」「荷物どこに入れてるの?」等の疑問には後ほどお答えするので、まず バンライフに使用する車としてハスラーを選んで良かったこと をお伝えします。 もともと私は日本一周を始める前、ペーパードライバーで運転に全く自信がありませんでした・・・。そんな私でも、今では立派に(? )ドライバーとして楽しく日本一周の車旅が出来ているのは、ハスラーのおかげ!具体的な理由は4つです。 ①狭い道でもストレスなし 日本全国を旅していると、本当に色んな道を通ります。急な坂道、クネクネした山道、対向車とスレスレの狭〜い道も、軽自動車だと小さくて小回りが効くので、運転時のハラハラ感が極めて少ないです。私も実際に運転しながら「あ〜!軽自動車で良かった〜!」と安堵する場面が多いです。(笑) ②コスパ最高!燃費が良い ハスラーの燃費は 23. 0km /1リッター。キャンピングカーや大きな車に比べると、大分お得感があります。なるべくコストを抑えて車旅をしたい方にはピッタリです。 ③駐車場に停めやすい キャンピングカーや大きい車に乗っている方から「駐車場の高さ制限で入れなかった」等、駐車場探しで困った経験がある話をよく耳にします。小さいハスラーなら、どんな駐車スペースも楽々です。 ④高速道路の料金・フェリー代が安い 高速代で東京〜大阪間(西長堀)軽と普通車の料金を比較すると、 往復4, 900円 の差額。日本一周の旅をしていると青森〜北海道や、岡山〜直島〜四国等、車と一緒にフェリーに乗る機会があります。そんな時にも、軽自動車料金は普通車に比べて安く済みます。 ハスラーだとバンライフするには狭くない?
)バケツがおさめられている。 バケツを取り出すと、床にはコンパクトなリチウムイオンバッテリーが置かれている。 2代目ハスラー は、ピュアガソリンモデルが廃され、全車がいわゆるマイルドハイブリッド仕様になった。減速時のエネルギーを一時的に電気として蓄え、加速時にアシスト用モーターに供給する……シンプルだけれど効果的なシステムだ。モーターの出力は、旧型の1. 6kWから、NAモデルで1. 9kW、ターボで2. 3kWに引き上げられた。 気になるエンジン音 搭載するエンジンは、658cc直列3気筒(最高出力49ps/最大トルク58Nm)と、657cc直列3気筒ターボ(最高出力64ps/98Nm)の2種類。前者は、スリーブ部を再設計して、従来にくらべさらなるロングストローク化を果たした力作。シリンダーごとに2本のインジェクターで燃料を吹いて筒内の混合気を均質化させ、また排ガスを冷却して再度燃焼に使うクールドEGRを採用、圧縮比を11. 5から12. 0にアップするなどして、エンジン単体での燃費効率を8%ほど向上させたという。 NA仕様のエンジンは657cc直列3気筒DOHC(49ps/6500rpm、58Nm/5000rpm)。 NA(自然吸気)、ターボとも、MTはなくなった。どちらのエンジンにもCVTが組み合わされる。CVTはこれまた新開発で、軽量化を実現。従来備えていた高/低2段階の副変速機を捨てて、全体で約7kgも重量を削った。さすがは人気モデル。新型ハスラーは、パワートレイン一新である。 グレードは、上級版「ハイブリッドX」とベーシックな「ハイブリッドG」に大別され、それぞれNAとターボ、FWD(前輪駆動)と4WDをラインナップする。価格は、NAが128万0400円~169万6200円、ターボが145万9700円~179万0800円となる。ワゴンRとスペーシアの中間あたりの価格設定だ。 最小回転半径は4. 6m。 エネルギーフローはインフォテインメント用モニターにも表示される。 2代目ハスラー は、環状骨格構造を採り、構造用接着剤で結合部周辺の隙間を埋めることでボディ剛性をアップ。面積が大きくなった天井からのノイズを抑えるため、特殊なシーリング材(高減衰マルチックシーラー)で構造材とルーフを密着させたり、フロアに一体型カーペットを敷いたりといった防音・吸音の配慮を施した。そんな予備知識を得てハイブリッドX(FF)のステアリングホイールを握ると、だがしかし、車内には思いのほかエンジン音が入ってくる。 新型は、HEARTECTプラットフォームの採用で土台は軽くなっているけれど、上屋の天地が増し、各種安全装備を充実させるなどしたため、旧型比で大人ひとり分ほど重くなっている。 NA仕様のWLTCモード燃費はFWDが25.