金正恩氏の北朝鮮が弾道ミサイルに搭載できる核弾頭は、最大で50ktの能力と推定されています。 核兵器の爆発の威力を示す尺度は、kt(キロトン)とMt(メガトン)とあります。 例えば、ロシアが保有する核兵器は一番大きなもので20Mt(20000kt)、アメリカでも配備中のもので1. 核ミサイルが東京に落ちた場合の被害想定 最悪180万人もの死者か - ライブドアニュース. 2Mt(1200kt)です。 それに比べたら北朝鮮の50ktは、核性能としては低くなりますが、これは、ミサイルの搭載能力(搭載可能な重量)が低いからでして、能力の低い核兵器しか作れていないと言う事ではありません。 北朝鮮のミサイルに搭載できる能力に、対応できる核兵器は推定で最大50ktと言う事になります。 しかし、広島に落とされた原爆「リトルボーイ」は推定値で12kt~18kt、 長崎 の核は18kt~23ktだっととされています。 よって、50ktと言えども、広島の3倍程度も強力な核爆弾となっているのです。 <注釈> 2021年3月25日、日本海に発射した新型弾道ミサイルが、北朝鮮の発表通り、2. 5トンの搭載能力(ペイロード)があるとすると、核弾頭の小型化に成功している場合、1. 5Mtクラスも搭載できるかも知れません。なお、核弾頭が小型化できず、止むをえず大型のまま搭載する場合だとすると、韓国攻撃用なのかもしれません。 北朝鮮・核爆弾50ktの威力は? あくまでも目安となりますが、戦略核兵器による爆心地からの影響としては下記のような状況が考えられるそうです。 爆風による市街地の破壊・被害半径 約1600m ※木造民家への被害は半径約11km (広島のときは全壊が3km程度) 爆心地付近の地表温度は4000℃~8000℃程度に達し、熱線被害は半径約12kmとなり当然火災が発生しますので焼土と化します。 ※広島の時の熱傷は半径3.
2017/8/30 人に教えたくなる情報 Jアラートが発令される事態となった2017年8月の北朝鮮による弾道ミサイルの発射。 本当にビックリしました。 この時は日本に破片などが降ってくることも無く飛び越えて海に落ちたからよかったもの。 日本の領土・国土にミサイルが落ちてきたらと考えると超怖い!! 威嚇で飛び越す予定が 失敗して落ちてくる可能性だって考えられます よね。 本気で狙われたらもっとヤバい。 もし日本に弾道ミサイルが落ちてくるとしたら威力はどのくらいなんでしょうか。 北朝鮮は半径何キロくらいの範囲に影響がおよぶ弾道ミサイルを持っているのか調べてみました! 半径何キロというのもイメージしにくいので身近なものに例えてみます(^^) 北朝鮮は何種類のミサイルを持ってるの? 東北地方に北朝鮮がミサイル発射。 午前5時58分頃、西岸から発射。 画面に映った対象地域の皆さんは近くの頑丈な建物に避難してください 発射されたミサイルの種類や、 精細な情報はまだありません。 落ち着いて地下、または安全な所に 避難してください。 #拡散希望 —?? 滋賀県あるある??
澤田助教によると、水爆でしか出てこない物質があり、その物質が確認されれば水爆の確率が高まるという。 しかし「北朝鮮は汚染物質が大気中に漏れないように閉じ込める技術を前々回の実験で完全に成功したと言っており、出てこない可能性がある」という。
8L MRA8DE 駆動方式 182. 1 インチ (4625 mm) 全幅 69. 3 インチ (1760 mm) 全高 58. 9 インチ (1496 mm) ホイールベース 106. 3 インチ (2700 mm) -自動車のスペック表- テンプレートを表示 2012年 8月31日 発表 [3] 。同年4月に 北京モーターショー で発表された3代目 シルフィ の北米版となる。外寸は先代から全長とホイールベースが拡大され、逆に全幅と全高が短縮されている。オーバーハングはフロントが短縮されリアが拡大。Cd値は先代の0. 34から0. 29と改善されている。そして先代と比較して150ポンド(約68㎏)の軽量化がなされている。プラットフォームはCプラットフォームから初代ヴァーサ(日本名: ティーダ )で使用していた Bプラットフォーム の改良版へ変更され、エンジン排気量も落とされた。 2013年型セントラはS、FE+ S、SV、FE+ SV、SR、SLの6グレードが設定される。エンジンは新開発の1. 何を懸念する？ 「軽EV時代、到来」 国産各社の軽EVに対する想いとは | くるまのニュース. 8Lで最高出力130hp、最大トルク128lb-ftを発揮する。 トランスミッション は全グレードにエクストロニック CVT が設定され、Sのみ6速 MT が選択できる。燃費は高速走行時で40MPG(FE+グレード)または39MPG(それ以外のグレード)、市街地走行との組み合わせでも34MPGを記録している。 2015年12月には改良が施され、前部は最新の日産のデザインアイコンである「Vモーション」を採り入れたものへと大幅に変更された。安全装備も積極的に採り入れられ、LEDヘッドランプも新たに採用されている。遅れて、ターボ仕様をベースに「 NISMO 」も設定された。 台湾 市場においては 2013年 10月に「 スーパーセントラ 」の車名で登場した。細部を除いて基本的にはセントラと同じであるが、6:4分割可倒式リアシートやMT車が設定されないなどの違いがある。 尚、同市場ではかつてG10型 ブルーバードシルフィ がセントラの名で販売された経緯から、事実上のリバイバルネームとなる。 8代目 B18型(2019年-) [ 編集] 日産・セントラ(8代目) B18型 フロント リヤ 販売期間 2019年 - 乗車定員 直4 2. 0L MR20DE 直4 1. 6L HR16DE 駆動方式 182.
くるまのニュース ライフ 何を懸念する? 「軽EV時代、到来」 国産各社の軽EVに対する想いとは 2021. 02. 21 軽自動車はユーザーに身近な存在ということもあり、電動車が標準化されるとさまざまな懸念が挙がっています。そんななか、国産メーカー各社はそれぞれどのような考えを持っているのでしょうか。 軽自動車の電動化について、国産各社の答えは?
セントラ ( SENTRA )は、 日産自動車 が 北米 を中心に販売している小型 乗用車 である。東南アジアでも ブルーバードシルフィ ベースのモデルが「セントラ」の名称で販売されているが、本項では北米版について記述する。 5代目のB15型までは同社の サニー の北米向けモデルであったが、日本市場でのB15型サニー生産終了と、その後継モデルである ティーダ および ティーダラティオ の北米向けが「ヴァーサ」となることより、6代目以降は独立したモデルとなった [1] 。 歴史 [ 編集] 初代 B11型(1982年-1986年) [ 編集] 日産・セントラ(初代) B11型 セダン 2ドアクーペ 3ドアクーペ 販売期間 1982年 - 1986年 乗車定員 5人 ボディタイプ 4ドアセダン 2ドアクーペ 3ドアクーペ 3ドアハッチバック 5ドアワゴン エンジン 直4 1. 5L E15/E15S 直4 1. 6L E16/E16S 直4 1. 7L CD17 駆動方式 FF 変速機 3AT/4MT/5MT -自動車のスペック表- テンプレートを表示 駆動方式が FF となったB11型 サニー の北米版として、1982年モデルからセントラが登場。 ダットサン・210 の後継であった。 また、このモデルは アメリカ 市場(海外市場として)で日産ブランドで販売される最初の車であった。 外観上大きく異なるのは前後の大型バンパー、リアサイドマーカー、フロントマスクなど。特にヘッドランプはB11サニーのスラント異形形状から、ADバン風の固定角型形状に変更されている。 エンジンは、 直4 1. 5L E15 およびE15S、直4 1. 6L E16およびE16Sが搭載され、1983年からは、CD17ディーゼルエンジンも搭載された。トランスミッションは、3速オートマチック、4速マニュアル及び5速マニュアルが組み合わせられる。 4ドアセダンモデルのほか、ハッチバック、ステーションワゴン、クーペがラインアップされ、クーペもノッチバック(2ドア)とハッチバック(3ドア)がラインアップされた。 1982年 2月、米環境保護庁より、セントラの1, 500cc 5速MT仕様が43マイル/ガロンでガソリン車No. 1の燃費効率と発表される。 1983年 、直4 1. 7L CD17型 ディーゼルエンジンを採用。 1985年 3月、米国日産自動車製造 スマーナ 工場( テネシー州 )にてセントラ2ドアクーペの生産を開始。 2代目 B12型(1986年-1993年) [ 編集] 日産・セントラ(2代目) B12型 セダン(前期型) 2ドアクーペ(後期型) 3ドアクーペ(前期型) 販売期間 1986年 - 1993年 乗車定員 直4 1.