お盆休み2022渋滞ピーク予想 今年もそろそろお盆休みの計画を立て始めたいですよね。 宿泊施設の予約などは先着順で埋まってしまいますから、できる限り早めにお盆休みの日程を確定させて、計画を立て始める必要があります。 そして、お盆休みのスケジュールを考える上で、 忘れてはいけないポイントがもう一つあります。 それは、 「高速道路の渋滞のピークがいつになるか 」ということです。高速道路で移動する場合、渋滞のピークを避けたスケジュールを立てた方が安心です。 仮にお子さん連れで自家用車で移動していて、高速道路上で何時間も動けなくなってしまったらどうでしょう? ただでさえイライラも募りますし、トイレも我慢しなければなりません。ガソリン切れの不安もあります。 せっかくのお盆休みですから、そのような事態は極力避けて、家族みんなで楽しく過ごしたいですよね。 今回は、 2022年のお盆休みは、高速道路の渋滞のピークがいつになるのか、渋滞を避けるにはどのような方法が考えられるのか、 これらを中心に見ていきます。 高速道路の渋滞ピークを予測してみよう! お盆休みに限らず、連休全般のことを言うと、渋滞には「 帰省ラッシュ 」と「 Uターンラッシュ 」があります。 一応確認しておきますが、 帰省ラッシュ →連休の最初に下り線(東京から地方へ)が渋滞すること Uターンラッシュ →連休の終わりに上り線(地方から東京へ)が渋滞すること それぞれこのようなことを指しています。 そして、渋滞が起こりやすいのは、 ・連休開始前日の17~20時 ・連休初日の6時以降 ・連休最終日前日の15~20時 ・連休最終日の6時以降 大体このような傾向があります。 では、これをお盆休みに当てはめて考えてみましょう。 お盆休みの渋滞傾向は山の日がポイント? 先ほどの連休の渋滞の傾向を、お盆休みに当てはめてみましょう。 お盆休みは、たいていの場合8月の13~15日、~16日です。 ということは、 12日の17~20時と13日の6時以降 が、 帰省ラッシュのピーク! ドライブトラフィック. 15日の15~20時と、16日の6時以降 が Uターンラッシュのピークと予測 することができます。 では、2022年のお盆休みもこのように予測できるのでしょうか? しかし、これは「山の日」が制定される以前の渋滞傾向とも言え、実際は、8月11日(山の日)が何曜日になるかでも、 渋滞予測は変わってきます。 2022年の8月のカレンダーをチェックしてみますと… 山の日の祝日は水曜日になっています。 お盆入りとなる13日は金曜日ですのでカレンダー的には飛び石の休みですが、お盆前の12日木曜日は殆どの会社で休日に設定すると予測されますので、お盆休みは 8月11日~8月16日が多いでしょう。 また、例年お盆休みが大型連休となる企業では、その前後(緑帯部分)も含め、9~11連休となる見込みです。 2022年はいつが渋滞ピークになるの?
2019. 08. 07 お盆休みも近づいて、車で帰省や旅行をされる方も多いのではないでしょうか。車で移動するのは便利だけど、気になるのは渋滞…。 できれば、少しでも渋滞を避けて移動したいですよね。NEXCO各社より、2019年お盆期間の渋滞予測情報が出ていますので、参考にしてみてください。今回は、東北エリアの情報をご紹介します。 記事配信:じゃらんニュース 5km以上の渋滞発生は昨年とほぼ同じ回数と予測 NEXCO発表のお盆期間〔8月8日(木)~18日(日)〕の5km以上の渋滞予測(東北地方)によると、2018年の48回と比較して2019年は45回とほぼ同じくらいの予測。詳細は以下の通りです。 下り(青森方面)のピークは8/10! 8月10日(土)からお盆休みに入る人も多く、10日(土)をピークに11日(日)も渋滞が多く発生すると予想。お昼過ぎを中心に渋滞が発生するので、時間帯をずらすなど検討をしてみてください。 上り(東京方面)のピークは8/17! 道東道の事故・渋滞情報 - Yahoo!道路交通情報. 一方上りのピークは、8月17日(土)をピークに14日(水)~16日(金)も混雑を予想。上りの渋滞は、夕方を中心に発生するので、こちらも時間帯をずらすなど、検討をしてみてください。 東北地方の最長の渋滞(20km以上)予測はこちら 下り(青森方面)は8/10が要注意日 8月10日(土)は、東北道の安達太良SA付近と大和IC付近で最長20kmの渋滞が発生しそう。 朝も早い時間からの渋滞が予想されているので、午後出発なども検討してみてください。朝早いと居眠り運転や集中力の低下につながる危険もあるので、こまめな休憩などを心がけてくださいね。 上り(東京方面)は8/17に要注意 8月17日(土)に東北道の福島トンネル付近と古川IC付近で最長20kmの渋滞を予想。どの路線も夜まで渋滞が続く予想となっていますので、こちらも午前に時間帯をずらすなど検討してみてください。 まとめ 20km以上の渋滞となれば、普段よりもたくさん時間も掛かってしまいます。快適な移動のためにも、渋滞予測を役立てて、時間をずらすなどの工夫をしてみるのもいいかも知れません。くれぐれも安全運転で! 情報提供元/東日本高速道路株式会社 東北支社 ※この記事は2019年7月時点での情報です じゃらん編集部 こんにちは、じゃらん編集部です。 旅のプロである私たちが「ど~しても教えたい旅行ネタ」を みなさんにお届けします。「あっ!」と驚く地元ネタから、 現地で動けるお役立ちネタまで、幅広く紹介しますよ。
お盆期間の高速道路における渋滞予測【全国版】 令和元年7月10日 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社 公益財団法人日本道路交通情報センター NEXCO東日本/NEXCO中日本/NEXCO西日本/JB本四高速/(公財)日本道路交通情報センターは、 お盆期間[令和元年8月8日(木曜)~8月18日(日曜)の11日間] の高速道路での交通集中による渋滞予測をとりまとめました。 1.渋滞予測とご利用日・時間帯変更による分散利用のお願い 渋滞予測の内容をご確認のうえ、 ご利用の日や時間帯を変更 いただくなど、 渋滞を避けたご利用 をお願いします。 下り線では、8月10日(土曜)~12日(月曜)、特に 8月10日(土曜)、11日(日曜) に渋滞が発生します。 ⇒ 8月13日(火曜)~14日(水曜) のご利用をご検討ください! 上り線では、8月14日(水曜)~8月15日(木曜)、特に 8月14日(水曜)、15日(木曜) に渋滞が発生します。 ⇒ 8月16日(金曜)~17日(土曜) のご利用をご検討ください!
2019. 08. 04 お盆休みも近づいて、車で帰省や旅行をされる方も多いのではないでしょうか。車で移動するのは便利だけど、気になるのは渋滞…。 できれば、少しでも渋滞を避けて移動したいですよね。NEXCO各社より、2019年お盆期間の渋滞予測情報が出ていますので、参考にしてみてください。今回は、首都圏エリアの情報をご紹介します。 記事配信:じゃらんニュース 10km以上の渋滞は昨年より微増予測 NEXCO発表のお盆期間〔8月8日(木)~18日(日)〕の10km以上の渋滞予測によると、2018年の227回と比較して2019年は249回と若干増加の予測。詳細は以下の通りです。 下りのピークは8/10~11! ※1:C3東京外環自動車道で予測している渋滞回数については、高谷JCTに向かう方向(時計回り)を「外回り方面」、大泉JCTに向かう方向(反時計回り)を「内回り方面」とし、C4首都圏中央連絡自動車道は、大栄JCTに向かう方向(時計回り)を「外回り方面」、茅ヶ崎JCTに向かう方向(反時計回り)を「内回り方面」としています ※2:E50北関東自動車道で予測している渋滞回数については、水戸南ICに向かう方向を「東行き方面」、高崎JCTに向かう方向を「西行き方面」としています 8月10日(土)からお盆休みに入る人も多く、8月10日(土)~11日(日)が渋滞もピークと予想。午前中を中心に渋滞が発生するので、時間帯をずらすなど検討をしてみてください。 上りのピークは8/12~15! 一方上りのピークは、8月12日(月)~15日(木)と予想。上りの渋滞は、夕方を中心に発生するので、こちらも時間帯をずらすなど、検討をしてみてください。 特に長い渋滞(35km以上)予測はこちら 下りは8/10~11が要注意日 東名高速、中央道、関越道、東北道とも8月10日(土)~11日(日)にかけて、特に長い渋滞が発生しそう。 朝も早い時間からの渋滞が予想されているので、午後出発なども検討してみてください。朝早いと居眠り運転や集中力の低下につながる危険もあるので、こまめな休憩などを心がけてくださいね。 上りは最長45kmの渋滞予測も 東北道の上りでは、8月14日(水)に最長45kmの渋滞を予想。どの路線も深夜まで渋滞が続く予想となっていますので、こちらも午前に時間帯をずらすなど検討ください。 まとめ 35km以上の渋滞となれば、普段よりもたくさん時間も掛かってしまいます。快適な移動のためにも、渋滞予測を役立てて、時間をずらすなどの工夫をしてみるのもいいかも知れません。くれぐれも安全運転で!
※渋滞を避けるためのワンポイントや交通安全などに関するお願いは、「 別紙2【PDF:1. 3MB】 」をご覧ください。 3 渋滞・混雑対策 「 別紙3【PDF:398KB】 参照」 お盆期間中の渋滞・混雑対策については、以下の取り組みを実施します。 主要渋滞箇所・渋滞末尾での標識車等による渋滞情報提供及び注意喚起 一部のトンネル内における速度低下の注意喚起やトンネル照明の照度アップ 休憩施設での駐車場整理員の配置 4 ETC休日割引の適用について お盆期間でETC休日割引が適用されるのは、8月9日(木)、10日(金)、18日(土)、19日(日)です。 11日(土・祝)、12日(日)は適用対象外 となりますのでご注意ください。詳しくは「 別紙4【PDF:315KB】 」をご覧ください。 PDFファイルをご覧いただくには、AdobeSystems社のプラグインソフト「Acrobat Reader(日本語版)」が必要です。お持ちでない方は、 こちらからダウンロード(無料) してご利用ください。
日付 2021/07/25 前日 カレンダー 翌日 高速道路の交通情報 下り 渋滞情報が見つかりませんでした 渋滞予測のご利用上の注意点 プローブ渋滞情報は、ナビタイムジャパンがお客様よりご提供いただいた走行データを元に作成しております。 渋滞予測は、ナビタイムジャパンが、過去のプローブ渋滞情報を参考に将来の渋滞状況を予測したものであり、必ずしも正確なものではなく、お客様の特定の利用目的や要求を満たすものではありません。参考値としてご利用ください。 渋滞予測情報には、事故や工事に伴う渋滞は含まれておりません。お出かけの際には最新の道路交通情報をご覧下さい。 本情報の利用に起因する損害について、当社は責任を負いかねますのでご了承ください。
2021年夏の帰省ラッシュはいつから?コロナ禍のオリンピック開催で渋滞等どうなる? 2021年夏の帰省ラッシュは、コロナとオリンピックも絡み、とても予想しづらいものになっています。 ですが、あえて、昨年、一昨年の渋滞状況、オリンピックの日程と併せて予想してみたいと思います。 2021年夏の渋滞・混雑は、全般的に昨年の2倍以上? ・GWの混雑は2020年の200%くらい!<混雑が増えると思われる要素1> 全般的には、GWの鉄道の混雑状況が2021年は、2020年の約200%ほどになっていることから、夏の渋滞・混雑もそれ以上のものが予想されます。 ・ワクチン接種をした安心感による里帰り増 ワクチン接種で、少し安心して里帰りする方が増えそうだということもあり、それなりに混雑することが予測されます。 ・一都三県の緊急事態宣言回避のための帰省する人の増加 また、お盆の時期を含めて一都三県に緊急事態宣言が出ていることもあり、少しのんびりするためにどこかへ出かける、という人が増えそうなことも予測されます。 2021年夏の渋滞・混雑にオリンピックは関係する?
換気扇の本体を壁の枠から取り外す 換気扇上部に蝶ネジは2つで固定されているので取り外します。 換気扇の本体を枠から取り外す手順 これも油汚れ等でなかなか回ってくれません。プライヤーを使って何とか取り外しました。 (もうすでに両腕が痛い・・・) これで換気扇本体が外せると思ったら、さらにビス4本で固定されていました。 結構長いビスなので電動ドライバーを使ってビスを外して、ようやく枠から換気扇本体が外れました。 換気扇の本体を取り外した後の枠 枠の先は本当に屋外なんですね・・・冷たい風が入ってきます。 (3). レンジフード（換気扇）のベアリングを交換して金切り音を修理する. 換気扇のモーターを取り外す 換気扇本体の右下に基盤を保護するケースが見えるので、これを外してからモーターを外します。 換気扇本体のモーターと基盤保護ケース 換気扇の右側面に、この基盤を保護するケースを固定するネジがあるので外します。 基盤保護ケースを固定するビス 基盤を保護するケースを外したらケースのふたを開けて、モーターからつながっているコネクタを外します。 ケースのふたを開けてコネクタを外します モーターをフレームに固定している2カ所のネジを外します。 モーターをフレームに固定しているネジを外します これでようやく、モーターが取り外せます。 モーターを分解する手順 ようやくモーターが取り出せました。小さいですが意外とずっしり重いですね。 軸を回してみましたが、特に異音などは確認できませんでした。高速で回転すると異音が出るのかもしれません。 このままでは何もできないので、モーターを分解して中を確認します。 (1). モーター本体のネジ2カ所を外す モーター本体はネジ2カ所で固定されているので外します。 モーター本体のネジを外します ここで注意点なのですが、めちゃくちゃ固く締めあげられています。 うっかり普通の 電動ドライバーで外そうとすると、ネジ穴を潰してしまう恐れがあります。 インパクトドライバーか大きいドライバーを使ってネジを外してください。 僕は普通の電動ドライバーをつかってしまったので、ネジ穴を潰しました。 (潰したネジは電動ドリルで切り取るはめに・・・涙) (2). モーターのピンを抜く モーターの軸にはピンがささっています。 このままではピンが邪魔で軸受けを見ることができませんので、ハンマーでピンを叩いて抜きます。ピンは左右の直径が同じサイズでしたので(ノギスで確認)、どちら側を叩いても大丈夫でした。 モーターのピンを叩きます しかし、ピンが軸に埋まる位置まで叩いてもペンチでは引き抜けませんでした・・・結構きついピンですね。 そこで小さい釘を見つけて、釘の頭の部分をピンに当てて細いほうをハンマーで叩いてピンを抜きました!
突然、キッチンの換気扇が悲鳴を上げ始めました。以前にも「キィィーーィン」と異音が発生しましたが、「試しにプロペラ外してみたら」異音はしなくなりました。 安心して使っていたのですが、今度の異音は「キュゴッ・・キュゴゴゴゴ~」という高音で 明らかに使い続けたら危険だと本能的に感じるような音です。 もはや換気扇の交換しかないレベルに思えましたが、換気扇のモーターに付いているベアリング交換をすれば大丈夫という情報を見てチャレンジしてみました。 結果として、 DIY修理で見事に換気扇は復活しました。 しかしベアリング交換という手段を想定していましたが、実際にモーターを分解してみると ベアリングはありませんでした! ベアリングの代わりに「オイルレスメタル」というリングでモーターの軸を受けていました。一瞬驚きましたが、この部分のオイルが乾燥してしまったことが原因でした。オイルをさすとモーターは静かに動くようになったので、モーターの分解と修理方法をまとめました。 この記事を読めば、ベアリングを使っていないモーターの異音に悩む方々の参考になりますよ。 ※実際にモーターの分解と修理を行う際は、安全に気を付けて「自己責任」で作業してください。 ちなみに我が家の換気扇は、富士工業株式会社のFMV-603Lというレンジフードの換気扇でした。台所の壁に取り付けられている「プロペラファン」というタイプの換気扇です。 使用しているモーターの型番は「90216663」です。 かなり古いモーターらしく、ネットで型番を検索しても見つけられませんでした。 スポンサーリンク 換気扇の外し方 換気扇のモーターにたどり着くためには、まず換気扇本体を外す必要があります。 換気扇は高い場所に設置されているので、レンジフードを外せば高所作業が楽になりそうですが、レンジフード自体も重そうです。今回はレンジフードはつけたままで作業を進めます。 (1). 換気扇のプロペラなどを取り外す まず、レンジフードの網を取り外して、換気扇本体が見えるようにします。 換気扇のプロペラなどを取り外す手順 安全の為に電源コネクタを外します。次にプロペラの真ん中の止め具を外します。 プロペラを押さえて右側にまわしますが、ピクリとも動きません。 揚げ物料理の油などで強力に密着しているようなので、 100均で買った板状の瓶オープナーを止め具に巻いて何とか外しました。 プロペラを外したら換気扇のカバーを外します。下の部分で固定されているので、下に下げるようにして外します。 (2).
モーターのピンを押し出します 写真の石ですが、軸を水平にさせるために置きました。ちょうどいい高さの板がなかったので石で代用しました。 (3). モーターのケースを開くとベアリングが無い モーターの接合部分をカッターなどでこじ開けて、ケースを2つに開きます。 ようやくモーター本体を見ることができます。モーターの内部は結構きれいですが、 交換しようとしたベアリングが見当たりません・・・ モーターにはベアリングが使われていませんでした 軸受けに金属のリングが入っていて、 これがオイルレスメタルという金属でできているようです。 プロペラ側の軸にもベアリングはありませんでした。 プロペラ側の軸にもベアリングが使われていません 軸の根元が汚れていますね・・・オイルが乾燥したことによってフェルトが劣化したと思われるので、ウエスで汚れを拭いておきます。 モーターの軸受けにオイルをさす方法 (1). モーターの軸受けを外す ベアリングが無いタイプなので、軸受けに直接オイルをさすことにします。 後ろの軸受けの部分を外すために、カッターなどで4か所のツメをおこします。 カッターなどで4か所のツメをおこします 軸受けの中の写真です 軸受けは、リングのストッパー、軸を受けるリング、フェルトの3つのパーツが入っていました。 軸受けのパーツです フェルトにはオイルが染み込んでいたと思われますが 結構乾燥しているので、オイル切れで異音が発生したと判断しました。 ピンを抜いた方の軸受けは、モーターのコイル部分が干渉していて外せません・・・よーく見るとこちらのフェルトは完全に乾燥しているようです。 ピンを抜いた方の軸受け内部 コイル部分をペンチで強引に抜こうかとも思ったのですが、コイルを傷つけたら動かなくなりそうなので断念しました。もっとよく見ると軸受けの裏側からオイルをさすことで、フェルトにオイルが染み込みそうです。 (2). 換気扇の異音発生！ベアリングの無いモーターを分解して修理してみました｜料理や手作りがテーマのブログ. オイルの選定 物置には古いグリス(昭和シェル製グリス)があったのですが、固形のグリスよりも液体のオイルの方が軸受けのフェルトになじむと思いました。 そこで、 「エーゼット製のタービンオイル」 を使うことにしました。 このオイルを使用します オイルのラベルに『各種タービンの軸受けに』と書かれているので、キッチンの換気扇用なら問題無いと考えました。スポイトは、以前セリアで買っておいたものを使用します。 リンク (3).
工務店に頼むと85000円するところが3000円で直りました。 82000円浮きました。これは嬉しい。 その後、レンジフードは赤に塗装しました。 完成後、赤に塗装。明るい雰囲気に変わりました。 いかがだったでしょうか? 初めてシロッコファンを分解しましたが、思いのほかシンプルです。 分解作業を恐れない人なら、問題なく出来ると思います。 ただし自己責任で作業しましょう。 ダメだったら買い換えるつもりで。 ではー。
)。 正しい外し方ってどうするんでしょ? ピンが取れたらケースを分解、3箇所ほど爪を折って固定してあるのでマイナスドライバでこじって開ける。 爪が外れれば割りとすんなり開きます。 いよいよベアリング外しの作業へ 早速プーラー使ってベアリングを外します。このとき軸に錆や汚れがあると抜けません(抜けなかった場合の対処は知りません)。 2個ともすんなり外せました、片方がグリスが固まって汚れて見えます。 こうなると手で回してもスムーズには回転しません。 このベアリングを交換して新しいものを圧入します。 新しいベアリングを入れたのがこちら、入れるのに上の塩ビ管を使ったのですが軸との隙間が結構あるので新しいベアリングを痛めてしまいそう。 もう少しぴったりなサイズの筒状のものがあればいいんだけど、組み込みできたので良しとします。 モーターを組み立て直して元に戻す ベアリングの圧入が済めば後は簡単。組み立ては、ここまでの逆の手順で進めていきます。 コネクタの取り付けはファンをが安全に固定されてから にしました。 全部戻して最後にフィルター入れて完成。 あまりやらない作業で写真を撮りながら、いろいろ確認しながらなので2時間半ほどかかりましたが、こうして記録を残しておけば次からは勝手が分かってスムーズに出来るかもしれませんね。 風呂場の換気扇からカラカラ音が出始めたので天井埋込扇を交換してみた
常時運転モードなんて、動いているのかわからないくらいの静粛性を取り戻しました。 キッチンペーパーを吸わせてみたりして、しっかりと機能していることを確認し、スーバーサイレントなキッチン環境が蘇ったことを喜びたいと思います。 ベアリングって経年劣化でものすごい騒音を発するけど、メンテナンスしてやればこんなに快適な環境を与えてくれるものなんだなとしみじみと思いました。 よくよく考えてみれば、世の中の軸という軸には必ずと言っていいほどベアリングが使われているんですものね。 ベアリング万歳、ネット情報万歳!!
( この記事を元に作業して発生した如何なる事故、ケガ、故障、不具合に対しては一切の責任を負えませんのでその点はご理解ください。 )