乗換案内 奈良 → 京都 時間順 料金順 乗換回数順 1 04:48 → 05:45 早 楽 57分 720 円 乗換 0回 2 05:07 → 06:08 安 1時間1分 640 円 乗換 1回 奈良→近鉄奈良→大和西大寺→京都 04:48 発 05:45 着 乗換 0 回 1ヶ月 20, 580円 (きっぷ14日分) 3ヶ月 58, 690円 1ヶ月より3, 050円お得 6ヶ月 104, 540円 1ヶ月より18, 940円お得 9, 650円 (きっぷ6. 5日分) 27, 530円 1ヶ月より1, 420円お得 52, 150円 1ヶ月より5, 750円お得 8, 680円 (きっぷ6日分) 24, 770円 1ヶ月より1, 270円お得 46, 930円 1ヶ月より5, 150円お得 6, 750円 (きっぷ4. 5日分) 19, 270円 1ヶ月より980円お得 36, 500円 1ヶ月より4, 000円お得 JR奈良線 普通 京都行き 閉じる 前後の列車 19駅 04:52 平城山 04:56 木津(京都) 04:59 上狛 05:02 棚倉 05:05 玉水 05:08 山城多賀 05:10 山城青谷 05:13 長池 05:16 城陽 05:19 新田(京都) 05:21 JR小倉 05:24 宇治(JR) 05:27 黄檗(JR) 05:30 木幡(JR) 05:31 六地蔵(JR) 05:35 桃山 05:38 JR藤森 05:40 稲荷 05:43 東福寺 9番線着 05:07 発 06:08 着 乗換 1 回 20, 980円 (きっぷ16日分) 59, 800円 1ヶ月より3, 140円お得 113, 300円 1ヶ月より12, 580円お得 5, 340円 (きっぷ4日分) 15, 220円 1ヶ月より800円お得 28, 840円 1ヶ月より3, 200円お得 近鉄奈良線 区間準急 大阪難波行き 閉じる 前後の列車 1駅 近鉄京都線 急行 京都行き 閉じる 前後の列車 8駅 高の原 05:39 新祝園 05:46 新田辺 05:51 大久保(京都) 05:58 桃山御陵前 05:59 近鉄丹波橋 06:03 竹田(京都) 06:06 東寺 条件を変更して再検索
運賃・料金 奈良 → 京都 到着時刻順 料金順 乗換回数順 1 片道 720 円 往復 1, 440 円 57分 04:48 → 05:45 乗換 0回 2 640 円 往復 1, 280 円 1時間1分 05:07 06:08 乗換 1回 奈良→近鉄奈良→大和西大寺→京都 往復 1, 440 円 360 円 所要時間 57 分 04:48→05:45 乗換回数 0 回 走行距離 41. 7 km 出発 奈良 乗車券運賃 きっぷ 720 円 360 IC 41. 京都駅 時刻表｜奈良線｜ジョルダン. 7km JR奈良線 普通 1, 280 円 320 円 1 時間 1 分 05:07→06:08 乗換回数 1 回 走行距離 39. 0 km 05:22着 05:22発 近鉄奈良 640 320 5分 4. 4km 近鉄奈良線 区間準急 05:27着 05:30発 大和西大寺 38分 34. 6km 近鉄京都線 急行 条件を変更して再検索
奈良・城陽方面 時 平日 土曜 日曜・祝日 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 列車種別・列車名 無印:普通 み:みやこ路快速 区:区間快速 快:快速 行き先・経由 無印:奈良 城:城陽 宇:宇治(奈良線) クリックすると停車駅一覧が見られます 変更・注意マーク 南部(京都)の天気 30日(金) 曇時々晴 20% 31日(土) 1日(日) 30% 週間の天気を見る
「京都のさざれ石が荒れています」 樹木に覆われ「巌となれない」 ピックアップ 高校野球 京都大会・滋賀大会の熱戦お届け 特集 祇園祭特集 東京五輪・パラ候補選手を紹介 「こんなのあるんだ!」厳選お取り寄せ 47CLUB THE KYOTO ~文化を知る。世界を変える。~ THE KYOTO 「京都らしさ」とは、何だろうか。 ハンケイ京都新聞 どうぶつえんの365日 京都水族館のいきもの図鑑 カジやんの撮り鉄日記 <12星座>あなたの運勢 DIVO'S 星座占い 暮らしのガイド 京都新聞ライフライン情報 English SmartNews「京都新聞」のご案内 京都新聞からのお知らせ 社会人採用(正社員・嘱託社員)のお知らせ 第51回「お話を絵にする」コンクール特別企画「お話の贈りもの」8月8日(日・祝)まで写真を募集中! 26年目を迎えた文化支援キャンペーン 「時を超えて・祇園祭2021」 上村松園展の招待券をペアで5組10人にプレゼント 大学進学フェスタ2021 in KYOTO プレスリリース 久しぶりのUQ三姉妹次女登場!次女と三女が映画監督に挑戦!? UQ mobile 新CM「映画撮影」篇 7月30日OA開始 DMMバヌーシー・2021年度募集における「最大45%キャッシュバックキャンペーン」実施のお知らせ Supermicro、大容量クラウドスケールストレージ向け トップローディングストレージとSimply Doubleストレージ製品を発表 AppGalleryがBelka Gamesと提携し、クロックメーカーの楽しみをファーウェイのデバイスにもたらす AKKA TechnologiesとModisが合併して、グローバルなスマートインダストリーのリーダーとなる
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おすすめ順 到着が早い順 所要時間順 乗換回数順 安い順 05:32 発 → 06:34 着 総額 720円 所要時間 1時間2分 乗車時間 1時間2分 乗換 0回 距離 41. 7km 05:15 発 → 06:34 着 740円 所要時間 1時間19分 乗車時間 59分 乗換 2回 距離 38. 8km 05:37 発 → 06:46 着 950円 所要時間 1時間9分 乗車時間 58分 乗換 3回 距離 38. 6km 05:15 発 → (06:33) 着 640円 所要時間 1時間18分 乗車時間 1時間0分 乗換 1回 06:20 発 → (07:20) 着 所要時間 1時間0分 乗車時間 44分 05:37 発 → (07:06) 着 900円 所要時間 1時間29分 乗車時間 1時間3分 記号の説明 △ … 前後の時刻表から計算した推定時刻です。 () … 徒歩/車を使用した場合の時刻です。 到着駅を指定した直通時刻表
「もんじゅ」が廃止措置へと移行することは、核燃料サイクルの政策に影響を与えないのでしょうか。 「核燃料サイクルの今」でご紹介したように、日本では、エネルギーに関する政策の方向性を示した「エネルギー基本計画」で、核燃料サイクルを推進するとともに、高速炉の研究開発に取り組むこととしています。その理由は、前述したように、核燃料サイクルは①資源の有効利用、②高レベル放射性廃棄物の量の減少、③放射能レベルの低減に役立つためです。そのような核燃料サイクルが持つ意義は、最近の状況の変化の中でも、何も変わることはありません。 高速炉サイクルが実現できると、「ワンススルー」と呼ばれる直接処分(使用済燃料を再利用せずに最終処分すること)と比べてはもちろん、現在取り組まれている使用済燃料の利用方法「軽水炉サイクル」と比べても、大きな効果を期待できるとされています。 廃棄物の量の減少、放射能レベルの低減の比較 (出典)資源エネルギー庁ホームページ 大きい画像で見る お問合せ先 記事内容について 電力・ガス事業部 原子力政策課 電力・ガス事業部 原子力立地・核燃料サイクル産業課 スペシャルコンテンツについて 長官官房 総務課 調査広報室
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2017年12月に日本原子力研究開発機構から原子力規制委員会に提出され、2018年3月に認可された「もんじゅ」の廃止措置計画では、廃止措置に必要な工程と期間を、以下のとおり定めています。 廃止措置の実施にあたっては、「もんじゅ」のナトリウムの抜き取りが困難であるとの報道もありました。しかし、ナトリウムの抜き取りについては、既存の設備と技術を活用すれば技術的に可能であると日本原子力研究開発機構により明らかにされており、今後具体的な方法などについてさらに詳細に検討し、決定していくこととしています。 なお、「もんじゅ」と同じナトリウム冷却高速炉である、フランスの実証炉「スーパーフェニックス」では、すべてのナトリウムの取り出しが完了しています。 もんじゅで得られた成果は?
伴 展望もないのに続けることが、さすがにできなくなったのではないでしょうか。運転していなくても、1日に5500万円もの維持費がかかっていますから。 人材面でも限界だったと思います。当初開発に携わっていた研究者はみんなリタイアしてしまい、電力会社やメーカーから出向してくるのは未経験者ばかり。自信もないし、いつ運転再開するのか目途も立たないということで、現場もモチベーションを保てなくなっていました。 もんじゅ情報棟で解説を受ける様子(写真=パルシステム連合会) 特に福島第一原発事故の後は、もんじゅの運営主体である日本原子力研究開発機構(JAEA)も事故の後始末や廃炉作業に追われ、ますますもんじゅがお荷物になってしまった。点検漏れや点検計画が違法に変更されるというようなことも起きていました。 2015年、原子力規制委員会は、このままではJAEAに任せておけないと、「新しい運営主体を見つけるように。さもなければ発電施設としてのあり方を見直せ」と勧告。結局、どこもJAEAに代わるところはなく、廃炉が決定したのです。 ――廃炉にあたって、どんな課題が考えられますか? 高速増殖原型炉もんじゅとは. 伴 JAEAでは、2047年までの30年間で、1500億円以上をかけて廃炉を完了させる計画を立てています。どの原発でも、廃炉で一番の課題になるのは、廃棄物をどうするかということです。 もんじゅでいえば、使用済みの燃料、ナトリウム、建物、機械類など合わせて、約2万6700トンの廃棄物が見込まれています。福井県は県外に搬出するように求めていますが、今の段階ではどこにも場所が決まっていない。5年以内に決めることになっていますが、見通しは不透明です。 それでも高速炉に固執する日本政府。その理由は? ――もんじゅが廃炉となることで、「核燃料サイクル」を軸とする日本の原子力政策は見直されていくのでしょうか。 伴 ところが、そうともいえないのです。新しいもんじゅの運営主体が見つからず、じゃあ、どうするのかといろいろ議論をしている中、経済産業省が「もんじゅを止めて、代わりに高速炉を開発したらどうだ」と言い出しました。もんじゅ廃炉の決断を最後にひと押ししたのは、その経産省の声だったともいえます。 ――高速炉とは何ですか? 伴 日本よりも先に高速増殖炉に見切りをつけたフランスが、高速増殖炉に代わるものとして実用化を目指している原子炉です。もんじゅと同じように使用済み燃料から取り出したプルトニウムを燃料とし、高速の中性子を使う原子炉ですが、増殖はしません。経産省ではすでに2014年から、年間50億円もの開発費を拠出、人材も派遣しています。 高速炉には、一応、「放射性廃棄物の有害度低減」という目的が掲げられていて、高速炉を使えば、核分裂によって使用済み燃料の中の放射性物質の寿命が、300~400年に短縮されるといわれています。ただ、高速炉もやはり技術的に難しく、実用化の見通しは立っていません。しかも、核分裂をするので廃棄物は倍になる。寿命は短くなってもゴミの量が倍になってしまうのです。 当のフランスでも、運営主体の経営が傾き、規模が縮小され、いまだ建設許可も下りていません。高速炉計画もいずれ破綻することは明らかです。 福井県敦賀市白木の砂浜から見るもんじゅ(写真=パルシステム連合会) ――そんな見通しがなさそうな高速炉開発に、日本が活路を見出そうとしているのはなぜですか?