7万回、羽田、成田に次いで、国内 3位となる旅客数、発着回数がありながら、現在の福岡空港には滑走路が1本しかありません 尚、同程度の発着回数で滑走路 1本の那覇空港では、オープンパラレルでの滑走路増設事業が進行しています 福岡空港は、円滑に定時運航できる年間発着回数16. 4万回の処理能力を超えている為、ピーク時間帯には複数の旅客機が誘導路の上で待機、日常的に離着陸の遅れが生じており、さらに国内外の航空会社から就航したいとの希望が寄せられ、今後も利用客の増加が見込まれています 計画では、現在の滑走路(2800メートル)の西側に新たな滑走路(2500メートル)を増設、用地の狭さから、滑走路中心線間隔 210m のクローズドパラレルとなりますが、新たに着陸帯や誘導路なども整備し、年間発着回数18.
福岡空港ビルディング株式会社は、国土交通省が行う福岡空港国内線の平行誘導路二重化等(福岡空港ターミナル地域整備基本計画)を円滑且つ迅速に進めるため、平成24年6月より「福岡空港国内線旅客ターミナルビル再整備事業」を進めてまいりましたが、今般、設計業務の前半である「基本設計」が完了し、後半である「実施設計」に着手しましたのでお知らせいたします。 現在の国内線ターミナルビルは昭和44年の第1ターミナルビル開業以来、旅客の増加に対応するため増改築を繰り返した結果、お客様にとって必ずしも利便性が優れた施設とは言えませんでした。そこで、今般、国内線旅客ターミナルビルを全面的に整備・改修し、一体となったターミナルビルとすることでお客様にとってより使いやすい施設と致します。 当社は、今後も安全・安心・快適なターミナルビルを目指して整備事業に取り組んでまいりますのでご協力の程よろしくお願い致します。
交通インフラドメイン 福岡空港国際線ターミナルビル 建築主 福岡空港ビルディング株式会社 所在地 福岡市博多区 竣 工 1999/04 階 数 4F/B1 延床面積 72, 985m² 受 賞 照明普及賞(2000) 設 計 梓・MHS・HOK・三島設計JV アジア・太平洋に向けた九州地区の空の玄関です。設計にあたっては明確なサイン誘導に加え、自分の現在位置や進むべき方向が直感的に理解できる、分かりやすいターミナルをめざしました。また、公共空間としての役割と可能性の検討を行ない、時代の変化や要求にも十分に対応できる、21世紀を見据えた拡張性の高い施設としています。 撮影:岡本公二、新建築社、ハシモト事務所 その他最新実績 ⻑年にわたり、⽇本の空港施設設計を⼿掛けてきた梓設計。交通インフラドメインは、航空分野の設計ノウハウを最大限活かし、港湾・鉄道、さらに陸送の分野にも日本並びに世界に向けて設計活動を展開していきます。 続きを見る
ホームページ オープン日 2012年10月11日 電話番号 03-5322-8307 備考 ■■■各種宴会ご予約承ります■■■ ★新宿西口ヨドバシカメラ時計館すぐ【個室】~60名様完備! お店のPR 関連店舗情報 はなの舞の店舗一覧を見る 初投稿者 よんちゃん4 (438) このレストランは食べログ店舗会員等に登録しているため、ユーザーの皆様は編集することができません。 店舗情報に誤りを発見された場合には、ご連絡をお願いいたします。 お問い合わせフォーム
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